Cô gái gặp nạn khi tạt đầu xe tải

Thay vì mang ô tô ra các tiệm rửa xe hay trung tâm chăm sóc xe… không ít người dùng ô tô hiện này chọn cách tự rửa ô tô tại nhà, vệ sinh nội thất xe để vừa tiết kiệm chi phí, vừa có dịp kiểm tra tình trạng xe trong quá trình sử dụng. Hiện nay, các dụng cụ vệ chuyên dụng cho việc vệ sinh nội thất ô tô được bán rộng rãi trên các sàn thương mại điện tử, do đó những ai có nhiều thời gian thường đặt mua để tự tay chăm sóc xe. Tuy nhiên, khi tự rửa ô tô tại nhà, nếu không chuẩn bị đủ dụng cụ hay không nắm rõ các thao tác khi vệ sinh nội thất rất dễ mắc phải những sai lầm khiến các chi tiết nội thất ô tô nhanh xuống cấp, thậm chí gây hư hỏng.

Theo anh Lê Văn Tín, kỹ thuật viên của một trung tâm chuyên chăm sóc, bảo dưỡng ô tô tại phường Cát Lái, TP.HCM cho biết nhiều chủ xe vẫn chưa hiểu rõ các kỹ thuật chăm sóc nội thất đúng cách. Một số thói quen thậm chí có thể làm hỏng vật liệu bảng điều khiển, tấm ốp cửa và cả ghế ngồi. Bên cạnh đó, anh Tín cũng chỉ ra một số sai lầm của các tài xế, chủ xe trong quá trình tự vệ sinh nội thất ô tô.

Một trong những sai lầm phổ biến các tài xế, chủ xe thường mắc khu tự vệ sinh nội thất ô tô là sử dụng nước rửa chén để làm sạch ghế da, nhựa hoặc các bề mặt nội thất. Nhiều người cho rằng loại dung dịch này có khả năng tẩy rửa tốt, giá rẻ và dễ kiếm. Tuy nhiên, nước rửa chén thường chứa chất tẩy mạnh, có thể làm mất lớp bảo vệ trên bề mặt da và nhựa, khiến chúng nhanh bị khô, nứt hoặc bạc màu. Về lâu dài, nội thất xe sẽ xuống cấp nhanh hơn so với việc sử dụng dung dịch chuyên dụng.

Không ít chủ xe tận dụng khăn cũ, khăn thô hoặc khăn không rõ chất liệu để lau nội thất ô tô. Điều này tiềm ẩn nguy cơ làm trầy xước bề mặt, đặc biệt là các chi tiết nhựa bóng, màn hình giải trí hoặc bề mặt da mềm.

Theo các kỹ thuật viên chuyên chuyên chăm sóc, bảo dưỡng ô tô, nên sử dụng khăn microfiber (sợi nhỏ) chuyên dụng để đảm bảo vừa làm sạch hiệu quả, vừa hạn chế tối đa việc gây xước. Đồng thời, nên phân loại khăn riêng cho từng khu vực như ghế, bảng táp-lô, kính… để tránh lây bẩn chéo.

Một sai lầm khác khi tự vệ sinh nội thất ô tô là xịt trực tiếp dung dịch vệ sinh lên bề mặt cần làm sạch.

Thói quen này có thể khiến dung dịch thấm sâu vào các khe hở, gây ẩm mốc hoặc ảnh hưởng đến hệ thống điện tử bên trong. Thay vào đó, nên xịt dung dịch ra khăn lau trước, sau đó mới tiến hành vệ sinh. Cách làm này giúp kiểm soát lượng dung dịch, đồng thời hạn chế nguy cơ hư hại các chi tiết nhạy cảm.

Nhiều người tranh thủ rửa xe vào buổi trưa hoặc khi xe đang đỗ ngoài trời nắng. Tuy nhiên, nhiệt độ cao khiến dung dịch vệ sinh bay hơi nhanh, dễ để lại vết loang, đồng thời làm giảm hiệu quả làm sạch. Thời điểm lý tưởng để vệ sinh nội thất là khi xe ở nơi râm mát hoặc vào sáng sớm, chiều muộn.

Việc tự vệ sinh nội thất ô tô không sai, nhưng đòi hỏi người thực hiện phải có kiến thức và sử dụng đúng dụng cụ, dung dịch phù hợp. Nếu không tự tin, chủ xe nên tìm đến các dịch vụ chăm sóc xe chuyên nghiệp để đảm bảo nội thất luôn sạch sẽ, bền đẹp theo thời gian.

Tin Gốc: Thanh Niên

Fanpage chính thức của Toyota Việt Nam vừa đăng tải hình ảnh hé lộ mẫu SUV địa hình mới mang tên Land Cruiser FJ. Đây là lần đầu tiên hãng xe Nhật Bản công khai xác nhận sự hiện diện của Toyota Land Cruiser FJ tại thị trường Việt Nam, sau thời gian dài chỉ xuất hiện dưới dạng tin đồn hoặc thông tin từ hệ thống đại lý.

Hình ảnh nhá hàng được thực hiện khá đơn giản với góc chụp từ trên cao, chỉ hé lộ phần mui xe cùng ánh sáng phát ra từ cụm đèn trước chiếu lên vách đá.

Đáng chú ý, dòng chữ "Sắp lộ diện Land Cruiser FJ" xuất hiện nổi bật phía trên, cho thấy thời điểm ra mắt chính thức của mẫu SUV này có thể đã cận kề.

Trước đó Toyota Land Cruiser FJ nhiều lần được nhắc đến trong các thông tin rò rỉ từ đại lý. Một số nhân viên tư vấn bán hàng cho biết mẫu xe đã bắt đầu nhận đặt cọc tại Việt Nam, với mức giá tạm tính khoảng 1,2 tỉ đồng.

Theo các thông tin từng được hé lộ, Land Cruiser FJ được định vị là mẫu SUV địa hình cỡ trung, xếp dưới Land Cruiser Prado và Land Cruiser 300 trong dải sản phẩm Land Cruiser. Mẫu xe hướng đến nhóm khách hàng yêu thích khả năng chinh phục địa hình nhưng không có nhu cầu sử dụng một chiếc SUV quá lớn.

Điểm đáng chú ý trên Toyota Land Cruiser FJ là việc tiếp tục sử dụng kết cấu khung gầm rời (body-on-frame), thay vì nền tảng khung gầm liền khối như xu hướng của nhiều mẫu SUV đô thị hiện nay. Đây được xem là yếu tố quan trọng giúp mẫu xe duy trì khả năng vận hành trên địa hình phức tạp, vốn là đặc trưng làm nên tên tuổi của dòng Land Cruiser.

Nguồn tin từ đại lý cho biết phiên bản dự kiến phân phối tại Việt Nam sẽ được trang bị động cơ xăng 2.7L hút khí tự nhiên, đi kèm hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động bốn bánh. Đây là cấu hình quen thuộc từng xuất hiện trên nhiều mẫu xe Toyota đang được phân phối tại khu vực Đông Nam Á.

Về thiết kế, Land Cruiser FJ được cho là sẽ sở hữu phong cách vuông vức đặc trưng của SUV địa hình, với nhiều chi tiết lấy cảm hứng từ các thế hệ Land Cruiser truyền thống. Kích thước của xe được dự đoán nhỏ gọn hơn Prado, nhưng vẫn đáp ứng tốt nhu cầu sử dụng gia đình kết hợp các chuyến dã ngoại cuối tuần.

Không gian nội thất được cho là tiếp tục theo đuổi phong cách thiết kế góc cạnh tương tự Land Cruiser Prado hay Hilux thế hệ mới.

Xe dự kiến trang bị vô lăng ba chấu, màn hình kỹ thuật số 12,3 inch đặt nổi trên bảng táp lô cùng màn hình hiển thị thông tin phía sau vô lăng. Hệ thống điều hòa sử dụng cụm phím điều khiển điện tử theo xu hướng hiện đại.

Nếu mức giá khoảng 1,2 tỉ đồng được giữ nguyên khi mở bán, Land Cruiser FJ sẽ gia nhập phân khúc SUV khung gầm rời tại Việt Nam, cạnh tranh với các đối thủ quen thuộc như Ford Everest, Toyota Fortuner hay Mitsubishi Pajero Sport.

Tuy nhiên lợi thế của mẫu xe mới được kỳ vọng đến từ danh tiếng của dòng Land Cruiser cùng định hướng tập trung mạnh vào khả năng vận hành địa hình.

Việc Toyota Việt Nam chính thức tung ra hình ảnh nhá hàng được xem là tín hiệu rõ ràng nhất cho thấy Land Cruiser FJ đang bước vào giai đoạn chuẩn bị ra mắt. Những thông tin chi tiết hơn về trang bị, cấu hình và giá bán nhiều khả năng sẽ sớm được hãng công bố trong thời gian tới.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Theo đó, từ ngày 1/7 đến hết năm nay, Hà Nội sẽ triển khai giai đoạn đầu của đề án vùng phát thải thấp tại khu vực 1 và khu vực 2 ở phường Hoàn Kiếm.

Cụ thể, khu vực 1 là khu vực bên trong đường bao khu vực phố đi bộ và chợ đêm thuộc phường Hoàn Kiếm, gồm 11 tuyến phố bao quanh Tràng Tiền - Hàng Khay - Lê Thái Tổ - Hàng Đào - Hàng Ngang - Hàng Buồm - Mã Mây - Hàng Bạc - Hàng Mắm - Nguyễn Hữu Huân - Lý Thái Tổ.

Khu vực 2 là khu vực bên trong đường bao quanh bởi các tuyến Tràng Thi - Phùng Hưng - Hàng Đậu - Trần Nhật Duật - Trần Quang Khải - Tràng Tiền - Hàng Khay trở vào trong khu vực phố cổ.

Đây là hai khu vực có mật độ phương tiện và hoạt động du lịch, thương mại thuộc nhóm cao nhất Thủ đô.

Người đi xe máy cần lưu ý gì?

Với đa số người dân đang sử dụng xe máy cá nhân, giai đoạn đầu chưa áp dụng lệnh cấm lưu thông. Tuy nhiên, Hà Nội sẽ từng bước siết chặt các phương tiện có mức phát thải cao.

Theo lộ trình được thông qua, thành phố sẽ khuyến khích hạn chế lưu thông đối với xe mô tô sản xuất hoặc nhập khẩu trước năm 2008 và xe gắn máy sản xuất hoặc nhập khẩu trước năm 2016 khi đi vào khu vực phát thải thấp.

Đồng thời, người dân được khuyến khích chuyển đổi sang các phương tiện đạt quy chuẩn khí thải mức 3 trở lên hoặc sử dụng xe điện, xe đạp và phương tiện công cộng.

Riêng đối với xe mô tô, xe gắn máy chạy xăng hoạt động kinh doanh trên nền tảng ứng dụng kết nối vận tải (xe ôm công nghệ), trong giai đoạn đầu (từ ngày 1/7 đến hết năm nay), thành phố khuyến khích hạn chế hoạt động trong hai khu vực trên của phường Hoàn Kiếm.

Trong giai đoạn 2 (từ năm 2027), các phương tiện này sẽ không được hoạt động trong vùng phát thải thấp nếu vẫn sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Song song với đó, các đơn vị cung cấp ứng dụng sẽ điều hướng phương tiện phù hợp thông qua hệ thống quản lý, điều hành xe.

Trong giai đoạn 3 (từ năm 2028), các xe không đạt quy chuẩn khí thải mức 3 trở lên sẽ không được phép lưu thông trong vùng phát thải thấp.

Đáng chú ý, từ năm 2027 Hà Nội dự kiến triển khai đo kiểm khí thải xe máy theo lộ trình do Chính phủ ban hành và hỗ trợ chuyển đổi phương tiện xanh theo lộ trình tại Nghị quyết của HĐND thành phố.

Ô tô cá nhân chưa bị cấm

Đối với người sử dụng ô tô cá nhân, Hà Nội chưa đưa ra quy định cấm lưu thông ngay từ ngày 1/7.

Tuy nhiên, thành phố định hướng khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng xe điện, xe hybrid hoặc các phương tiện đáp ứng tiêu chuẩn khí thải cao hơn.

Từ năm 2027, nhiều nhóm phương tiện như ô tô dưới 16 chỗ, xe đưa đón học sinh, xe đưa đón nhân viên và xe bán tải (pickup) muốn hoạt động trong vùng phát thải thấp sẽ phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 4 trở lên.

Điều này đồng nghĩa những mẫu xe đời cũ có tiêu chuẩn khí thải thấp có thể gặp nhiều hạn chế hơn khi di chuyển vào khu vực trung tâm trong những năm tới.

Vùng phát thải thấp sẽ mở rộng dần

Theo kế hoạch của Hà Nội, việc thí điểm sẽ được thực hiện tại phường Hoàn Kiếm từ ngày 1/7 đến hết năm nay.

Từ năm 2027, phạm vi áp dụng sẽ mở rộng sang địa bàn phường Cửa Nam. Đến giai đoạn 2028-2029, vùng phát thải thấp sẽ được triển khai trên toàn bộ khu vực bên trong Vành đai 1, bao gồm các phường trung tâm như Hoàn Kiếm, Ba Đình, Giảng Võ, Ngọc Hà, Hai Bà Trưng, Ô Chợ Dừa, Tây Hồ và Văn Miếu - Quốc Tử Giám.

Về dài hạn, Hà Nội đặt mục tiêu từng bước loại bỏ các phương tiện cũ, phát thải cao, hạn chế đăng ký mới xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch và thúc đẩy người dân chuyển sang phương tiện giao thông công cộng hoặc phương tiện xanh.

Như vậy, từ ngày 1/7, chưa có lệnh cấm diện rộng đối với ô tô và xe máy cá nhân. Tuy nhiên, đây được xem là bước khởi đầu cho lộ trình siết khí thải và hạn chế dần các phương tiện chạy xăng, dầu tại khu vực trung tâm Hà Nội trong những năm tới.

Tin Gốc: Dân Trí