Giá nhiên liệu tăng mạnh trong tháng 4 do xung đột trong khu vực đang thúc đẩy người tiêu dùng UAE chuyển sang các dòng xe tiết kiệm hơn như hybrid và xe điện. Theo các doanh nghiệp ôtô, lượng khách tìm hiểu hai dòng xe này đã tăng đều trong suốt thời gian gần đây.
Một số đại lý ghi nhận mức độ quan tâm tăng rõ rệt, đặc biệt với các mẫu xe điện Trung Quốc. Ông Abhinav Gupta, CEO Cars24 Arabia, cho biết tại Dubai, lượng khách hỏi mua đã tăng khoảng 30% do giá nhiên liệu leo thang. Trong tháng này, giá xăng tại UAE nhích lên so với tháng 3, đảo chiều xu hướng giảm hai tháng trước đó. Hiện Super 98 ở mức 3,39 dirham/lít (0,92 USD), Special 95 là 3,28 dirham (0,89 USD), E-Plus 91 là 3,2 dirham (0,87 USD), còn dầu diesel đạt 4,69 dirham/lít (1,28 USD).
Theo Gupta, xu hướng chuyển sang xe hybrid và xe điện đã hình thành từ trước, nhưng căng thẳng địa chính trị và biến động giá nhiên liệu đang khiến quá trình này diễn ra nhanh hơn. “Nhu cầu hiện cao hơn đáng kể so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi áp lực chi phí nhiên liệu và lo ngại an ninh năng lượng tiếp tục tạo thêm động lực”, ông nói.
Tại Dubai và Abu Dhabi, nhu cầu đặc biệt cao ở nhóm khách cá nhân và doanh nghiệp vận hành đội xe, tăng khoảng 15-20%. Ngược lại, giá xe xăng giảm khoảng 15%, trong khi xe điện vẫn giữ giá tốt, cho thấy sức cầu ổn định.
Không chỉ Cars24 Arabia, nhiều đại lý ôtô khác cũng ghi nhận lượng khách quan tâm và số lượt ghé showroom vượt mục tiêu đề ra. Thương hiệu iCAUR, trực thuộc Chery, cho biết doanh số bán lẻ tháng 3 vượt 115% kế hoạch. Ông Hope Zhang, Giám đốc iCAUR UAE, cho rằng xu hướng này đến từ việc người tiêu dùng ngày càng chú trọng hiệu quả nhiên liệu và chi phí vận hành dài hạn. “Khách hàng cân nhắc kỹ hơn giữa nhu cầu sử dụng hàng ngày và chi phí lâu dài. Các mẫu hybrid và xe điện phạm vi mở rộng (EREV) được ưa chuộng vì mang tính chuyển tiếp thực tế sang giao thông bền vững”, ông nói.
Ông Andreas Schaaf, CEO Geely Group Brands tại UAE, nhận định sự quan tâm với xe hybrid cắm sạc và xe điện thuần đang gia tăng. Theo ông, đây không chỉ là phản ứng ngắn hạn trước biến động thị trường mà còn phản ánh sự thay đổi lâu dài trong kỳ vọng của người tiêu dùng UAE.
Xu hướng này cũng được ghi nhận tại đại lý Lexus thuộc Al-Futtaim. Ông Jacques Brent, Giám đốc điều hành Al-Futtaim Lexus UAE, cho biết nhu cầu xe hybrid tăng đều trong những tháng gần đây, cho thấy người tiêu dùng đang dần thay đổi cách lựa chọn phương tiện dưới tác động của điều kiện thị trường hiện tại.
Những năm gần đây, xe MPV phổ thông 7 chỗ tầm giá dưới 750 triệu đồng vốn là một trong những phân khúc sôi động nhất thị trường ô tô Việt Nam. Tuy nhiên, trong bối cảnh sức mua ô tô chững lại trong những tháng gần đây, các mẫu mã thuộc phân khúc này rầm rộ giảm giá bán thông qua các chương trình ưu đãi được nhà sản xuất, phân phối áp dụng nhằm tạo sức hút.
Theo ghi nhận của PV Thanh Niên, bước sang tháng 7.2026, cuộc đua giảm giá giữa các mẫu xe MPV phổ thông 7 chỗ tiếp tục nóng lên khi hàng loạt mẫu mã được các nhà sản xuất, phân phối triển khai ưu đãi qua các hình thức hỗ trợ lệ phí trước bạ, giảm giá trực tiếp hoặc tặng thêm quà nhằm kích cầu. Gần như toàn bộ những mẫu xe chủ lực thuộc phân khúc này gồm Mitsubishi Xpander, Hyundai Stargazer, Suzuki XL7 Hybrid, Toyota Veloz Cross, Toyota Avanza Premio và Honda BR-V… đều được áp dụng ưu đãi với giá trị từ vài chục đến hơn 100 triệu đồng tùy phiên bản, đời xe.
Trong đó, đáng chú ý nhất vẫn là Hyundai Stargazer. Mẫu MPV của hãng xe Hàn Quốc tiếp tục trở thành cái tên có mức ưu đãi cao nhất phân khúc khi được nhà phân phối áp dụng chương trình giảm giá lên tới 117 triệu đồng trong tháng 7.2026. Đây cũng là một trong những mức ưu đãi lớn nhất từng được áp dụng cho Stargazer kể từ khi mẫu xe này gia nhập thị trường Việt Nam. Việc Hyundai duy trì mức giảm sâu cho thấy hãng vẫn đang quyết tâm cải thiện sức cạnh tranh của Stargazer, nhất là khi mẫu xe này chưa tạo được áp lực đủ lớn lên Mitsubishi Xpander hay Toyota Veloz Cross về doanh số.
Trong khi đó, Mitsubishi Xpander - mẫu MPV nhiều năm liên tiếp dẫn đầu cuộc đua doanh số cũng không đứng ngoài cuộc đua kích cầu. Trong tháng 7.2026, khách hàng mua Xpander được hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ, đồng thời nhận thêm phiếu nhiên liệu, đưa tổng giá trị ưu đãi lên khoảng 67 - 80 triệu đồng tùy phiên bản.
Cụ thể, với giá trị gói ưu đãi lên đến 67 triệu đồng, giá bán thực tế bản Xpander MT 2026 hiện chỉ còn hơn 500 triệu đồng. Bản Xpander AT Premium có giá niêm yết 659 triệu đồng, sau khi áp dụng ưu đãi chỉ còn 579 triệu đồng. Bản Xpander Cross giảm 80 triệu đồng, đưa giá bán thực tế chỉ còn ở mức 619 triệu đồng.
So với những tháng trước, giá trị ưu đãi dành cho Xpander tiếp tục được gia tăng, phản ánh quyết tâm của Mitsubishi trong việc duy trì lợi thế trước sức ép ngày càng lớn từ các đối thủ.Dù vẫn là mẫu xe có lượng khách hàng ổn định nhờ thương hiệu, khả năng giữ giá và chi phí sử dụng thấp, Xpander cũng chịu ảnh hưởng nhất định từ xu hướng người tiêu dùng thắt chặt chi tiêu cũng như sự cạnh tranh ngày càng gay gắt trong phân khúc.
Không chỉ Hyundai và Mitsubishi, các hãng xe Nhật Bản cũng đồng loạt tung ưu đãi để gia tăng sức hút. Trong đó, bộ đôi Toyota Veloz Cross, Toyota Avanza Premio tiếp tục được Toyota triển khai ưu đãi ưu đãi 100% lệ phí trước bạ. Với chương trình này, Toyota Veloz Cross hiện được giảm từ 73 - 75 triệu đồng, trong khi đó Toyota Avanza Premio có mức ưu đãi khoảng 65 - 70 triệu đồng, giúp gia tăng khoảng cách về giá với nhiều mẫu crossover cỡ nhỏ.
Suzuki XL7 Hybrid cũng được giảm khoảng 65 triệu đồng, tiếp tục phát huy lợi thế là một trong số ít mẫu MPV sử dụng hệ truyền động hybrid trong tầm giá dưới 700 triệu đồng. Honda BR-V không giảm trực tiếp bằng tiền mặt nhưng vẫn được hãng hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ đối với phiên bản L và 50% lệ phí trước bạ với bản G. Với mức hỗ trợ này, số tiền khách hàng tiết kiệm được cũng lên tới vài chục triệu đồng tùy từng địa phương đăng ký xe.
Việc gần như toàn bộ các mẫu MPV phổ thông đều được ưu đãi giảm giá cho thấy cuộc cạnh tranh trong phân khúc này đang ngày càng khốc liệt. Thay vì chỉ cạnh tranh về thiết kế, trang bị hay công nghệ, giá bán thực tế sau ưu đãi đang trở thành yếu tố quyết định giúp các hãng thu hút khách hàng.
Sáng 4/5, Cục CSGT đã hướng dẫn phân định lỗi sai của các phương tiện trong vụ tai nạn giữa xe tải đi thẳng và xe con rẽ trái tại lối mở qua đường, gần ngã ba QL1A - Nguyễn Văn Cừ (xã Vĩnh Linh, Quảng Trị, sáng 19/4). Theo đó, cơ quan chức năng cho biết lỗi hoàn toàn thuộc về xe con, xe tải gắn camera hành trình không có lỗi.
Cụ thể, xe con màu trắng đã quay đầu xe không quan sát, không bảo đảm an toàn đối với xe đang chạy trên làn đường ngược lại (vì đang có xe tải phía trước quay đầu gây khuất tầm nhìn). Hậu quả để ra xảy va chạm với xe có camera hành trình đang di chuyển tại làn đường ngược chiều.
Trong khi đó, lái xe có camera hành trình di chuyển ở làn đường ngược chiều không có lỗi, việc va chạm với xe ôtô con được xem là trường hợp bất khả kháng (với việc lái xe không vi phạm tốc độ).
Căn cứ quy định của pháp luật dân sự về bồi thường thiệt hại do nguồn nguy hiểm cao độ, trong đó có phương tiện cơ giới đường bộ gây ra, người điều khiển ôtô con phải chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại về tài sản do hành vi vi phạm pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ của mình gây ra. Người lái xe có camera hành trình không phải bồi thường thiệt hại.
Cục Cảnh sát giao thông cho biết thêm, đã đến lúc cần phải thay đổi việc tham gia giao thông theo thói quen, sẵn sàng vi phạm các quy tắc giao thông, bất chấp sự nguy hiểm đến tính mạng của mình và người tham gia giao thông khác.
Về kỹ năng lái xe, đây là tình huống điển hình của kiểu sang đường chộp giật, tranh thủ nhưng lại bỏ qua mối nguy hiểm của góc khuất tầm nhìn. Trường hợp này, xe con cần đứng cạnh hoặc xếp hàng phía sau xe tải, chờ xe tải đi trước rồi mới tuần tự đi theo. Ở góc khuất, tài xế xe con không thể quan sát thấy có phương tiện nào đang đi tới, nguy cơ xảy ra tai nạn rất cao.
Tình huống giao thông: Nhiều xe máy dừng chờ đèn đỏ ngay phía trước đầu hai xe tải lớn tại ngã ba. Khi tín hiệu giao thông chuyển sang màu xanh, các phương tiện đồng loạt di chuyển. Lúc này, một xe máy chở hai người có thiên hướng lệch trái, trong khi ngay bên cạnh là xe tải chếch sang phải. Khoảng cách khá gần, xe tải cuốn hai người đi xe máy vào gầm. Hai nạn nhân tử vong.
Kỹ năng lái xe: Người đi xe máy nên tự bảo vệ mình bằng cách chủ động dừng, đỗ xa xe tải lớn nhiều điểm mù, không chen chúc, dừng đỗ xe ngay sát phía trước đầu xe tải, bên hông hoặc xen giữa hai chiếc xe lớn khi chờ đèn đỏ. Khi dừng chờ, hãy đứng cách đầu xe tải ít nhất 2-3 m, để tài xế có đủ tầm nhìn bao quát phía trước khi nhấn ga khởi hành.
Ngoài ra, vùng mù hai bên hông của xe tải rất lớn. Tránh việc chạy song song với xe lớn, đặc biệt là ở các khúc cua hoặc ngã rẽ. Xe tải cần quãng đường phanh dài hơn rất nhiều so với xe con và xe máy. Việc tạt đầu hoặc chuyển hướng sát nút trước đầu xe tải là hành vi cực kỳ nguy hiểm. Khi lưu thông cạnh các "hung thần" xe tải, xe container, hãy chủ động nhường đường và giữ khoảng cách càng xa càng tốt.
