Chuyển dần chuyến bay quốc tế sang Long Thành theo 2 giai đoạn

Cầu cạn phía biển uốn lượn song song với đường cũ qua đèo Nước Ngọt nối xã Long Hải và Phước Hải (TP HCM) là một trong những điểm nhấn trong dự án mở rộng đường ĐT994.

Tuyến đường hiện hữu dài 76,8 km được xây dựng 20 năm trước. Cách đây gần 3 năm, UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cũ khởi công nâng cấp đường lên 6-8 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/h. Dự án được chia làm 5 đoạn thành phần chính, với tổng mức đầu tư hơn 6.533 tỷ đồng.

Cầu cạn phía biển uốn lượn song song với đường cũ qua đèo Nước Ngọt nối xã Long Hải và Phước Hải (TP HCM) là một trong những điểm nhấn trong dự án mở rộng đường ĐT994.

Tuyến đường hiện hữu dài 76,8 km được xây dựng 20 năm trước. Cách đây gần 3 năm, UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cũ khởi công nâng cấp đường lên 6-8 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/h. Dự án được chia làm 5 đoạn thành phần chính, với tổng mức đầu tư hơn 6.533 tỷ đồng.

Cầu dài hơn 500 m, rộng khoảng 15 m, đã hoàn thành thảm nhựa.

Phương án xây cầu cạn qua mũi Kỳ Vân giúp tránh xẻ núi, đồng thời đưa tuyến ra phía biển để khai thác cảnh quan.

Trước đó, khu vực đèo Nước Ngọt từng được đề xuất mở rộng đường, làm bãi đỗ xe, điểm dừng chân và cầu đi bộ ngắm biển nhưng không triển khai. Thay vào đó, cầu thiết kế hành lang cho du khách ngắm biển.

Cầu dài hơn 500 m, rộng khoảng 15 m, đã hoàn thành thảm nhựa.

Phương án xây cầu cạn qua mũi Kỳ Vân giúp tránh xẻ núi, đồng thời đưa tuyến ra phía biển để khai thác cảnh quan.

Trước đó, khu vực đèo Nước Ngọt từng được đề xuất mở rộng đường, làm bãi đỗ xe, điểm dừng chân và cầu đi bộ ngắm biển nhưng không triển khai. Thay vào đó, cầu thiết kế hành lang cho du khách ngắm biển.

Cầu dài hơn 500 m, rộng khoảng 15 m, đã hoàn thành thảm nhựa.

Phương án xây cầu cạn qua mũi Kỳ Vân giúp tránh xẻ núi, đồng thời đưa tuyến ra phía biển để khai thác cảnh quan.

Trước đó, khu vực đèo Nước Ngọt từng được đề xuất mở rộng đường, làm bãi đỗ xe, điểm dừng chân và cầu đi bộ ngắm biển nhưng không triển khai. Thay vào đó, cầu thiết kế hành lang cho du khách ngắm biển.

Người dân, du khách chụp hình trên cầu cạn. Tại hai đầu cầu, các đơn vị đang thi công hoàn thiện đường dẫn.

Người dân, du khách chụp hình trên cầu cạn. Tại hai đầu cầu, các đơn vị đang thi công hoàn thiện đường dẫn.

Người dân, du khách chụp hình trên cầu cạn. Tại hai đầu cầu, các đơn vị đang thi công hoàn thiện đường dẫn.

Cách khu vực cầu cạn hơn 10 km, cầu Cửa Lấp 2 dài 721 m, rộng 12,5 m được xây mới song song cầu hiện hữu đã khai thác. Công trình bố trí làn bên trái theo hướng từ phường Phước Thắng đi xã Long Hải.

Cách khu vực cầu cạn hơn 10 km, cầu Cửa Lấp 2 dài 721 m, rộng 12,5 m được xây mới song song cầu hiện hữu đã khai thác. Công trình bố trí làn bên trái theo hướng từ phường Phước Thắng đi xã Long Hải.

Tuyến qua khu dân cư đông đúc ở xã Long Hải được hoàn thành mở rộng lên 6 làn xe.

Tuyến qua khu dân cư đông đúc ở xã Long Hải được hoàn thành mở rộng lên 6 làn xe.

Ở phía đầu tuyến, đoạn từ nút giao vòng xoay Nhà Lớn xã Long Sơn, kết nối với quốc lộ 51, được mở rộng mặt đường lên 40,5 m - 54 m, với hệ thống đường rẽ nhánh quy mô lớn, khang trang.

Ở phía đầu tuyến, đoạn từ nút giao vòng xoay Nhà Lớn xã Long Sơn, kết nối với quốc lộ 51, được mở rộng mặt đường lên 40,5 m - 54 m, với hệ thống đường rẽ nhánh quy mô lớn, khang trang.

Đoạn từ quốc lộ 51 đến Cửa Lấp được xây mới, băng qua kênh rạch và đầm nuôi trồng thủy sản. Công trình hiện đã hoàn thành, song vướng cầu vượt kết nối cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đang thi công nên đoạn này chưa thể khai thác.

Đoạn từ quốc lộ 51 đến Cửa Lấp được xây mới, băng qua kênh rạch và đầm nuôi trồng thủy sản. Công trình hiện đã hoàn thành, song vướng cầu vượt kết nối cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đang thi công nên đoạn này chưa thể khai thác.

Đoạn từ quốc lộ 51 đến Cửa Lấp được xây mới, băng qua kênh rạch và đầm nuôi trồng thủy sản. Công trình hiện đã hoàn thành, song vướng cầu vượt kết nối cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đang thi công nên đoạn này chưa thể khai thác.

Đoạn từ quốc lộ 51 đến Cửa Lấp được xây mới, băng qua kênh rạch và đầm nuôi trồng thủy sản. Công trình hiện đã hoàn thành, song vướng cầu vượt kết nối cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đang thi công nên đoạn này chưa thể khai thác.

Đoạn mới mở được mở ven chân núi Minh Đạm. Qua khu vực xã Phước Hải, tuyến đường được làm mới tránh khu dân cư đông đúc, các khu du lịch hiện hữu.

Đoạn mới mở được mở ven chân núi Minh Đạm. Qua khu vực xã Phước Hải, tuyến đường được làm mới tránh khu dân cư đông đúc, các khu du lịch hiện hữu.

Tại dự án thành phần đoạn ngã ba Long Phù đến cầu sông Ray khởi công giữa năm ngoái, nhà thầu đang tổ chức đắp nền đường và hệ thống thoát nước. Trong khi đó, cầu sông Ray xây song song với cầu cũ thi công khoan cọc nhồi, mố trụ cầu.

Tại dự án thành phần đoạn ngã ba Long Phù đến cầu sông Ray khởi công giữa năm ngoái, nhà thầu đang tổ chức đắp nền đường và hệ thống thoát nước. Trong khi đó, cầu sông Ray xây song song với cầu cũ thi công khoan cọc nhồi, mố trụ cầu.

Tại dự án thành phần đoạn ngã ba Long Phù đến cầu sông Ray khởi công giữa năm ngoái, nhà thầu đang tổ chức đắp nền đường và hệ thống thoát nước. Trong khi đó, cầu sông Ray xây song song với cầu cũ thi công khoan cọc nhồi, mố trụ cầu.

Tuyến ven biển đi qua khu bảo tồn Bình Châu - Phước Bửu, thuộc xã Xuyên Mộc. Khu vực này sẽ nối điểm cuối cao tốc Long Thành - Hồ Tràm đang triển khai đầu tư.

Tuyến ven biển đi qua khu bảo tồn Bình Châu - Phước Bửu, thuộc xã Xuyên Mộc. Khu vực này sẽ nối điểm cuối cao tốc Long Thành - Hồ Tràm đang triển khai đầu tư.

Đoạn qua dự án bất động sản tại xã Bình Châu được doanh nghiệp đầu tư mở rộng lên 8 làn xe; phần cuối tuyến đã hoàn thiện, đấu nối đồng bộ.

Khi hoàn thành cuối năm nay, tuyến ven biển sẽ thúc đẩy du lịch phía đông TP HCM, đồng thời phục vụ vận tải liên tỉnh, kết nối cụm cảng Cái Mép – Thị Vải và các khu công nghiệp, hóa dầu Long Sơn.

Đoạn qua dự án bất động sản tại xã Bình Châu được doanh nghiệp đầu tư mở rộng lên 8 làn xe; phần cuối tuyến đã hoàn thiện, đấu nối đồng bộ.

Khi hoàn thành cuối năm nay, tuyến ven biển sẽ thúc đẩy du lịch phía đông TP HCM, đồng thời phục vụ vận tải liên tỉnh, kết nối cụm cảng Cái Mép – Thị Vải và các khu công nghiệp, hóa dầu Long Sơn.

Hướng tuyến đường biển nối TP HCM - Lâm Đồng. Đồ họa: Khánh Hoàng

Hướng tuyến đường biển nối TP HCM - Lâm Đồng. Đồ họa: Khánh Hoàng

Tin Gốc: Vnexpress

Sáng 14/5, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm chủ trì phiên họp thứ nhất Ban Chỉ đạo tổng kết 100 năm Đảng lãnh đạo cách mạng Việt Nam, định hướng phát triển đất nước trong 100 năm tiếp theo và tổng kết 40 năm thực hiện Cương lĩnh xây dựng đất nước trong thời kỳ quá độ lên chủ nghĩa xã hội.

Ông nhấn mạnh đây là nhiệm vụ chính trị đặc biệt quan trọng, có ý nghĩa lớn cả về lý luận, thực tiễn, chính trị, tư tưởng và tổ chức, thể hiện trách nhiệm của Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa 14. Với khối lượng công việc lớn, yêu cầu cao, phải thực hiện đồng thời với nhiều nhiệm vụ trọng tâm khác, các cơ quan "phải chuyển ngay sang trạng thái làm việc mới" theo hướng khẩn trương, khoa học, thực chất hơn, có thời hạn, có sản phẩm và người chịu trách nhiệm cụ thể.

Người đứng đầu Đảng và Nhà nước yêu cầu không để công việc trôi theo quán tính hành chính, chấm dứt tình trạng hội họp nhiều nhưng sản phẩm ít, phân công rộng nhưng trách nhiệm không rõ. Văn kiện tổng kết cũng không được đơn giản hóa thành báo cáo tình hình hay biên soạn tư liệu lịch sử đơn thuần.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước cho rằng tổng kết 100 năm Đảng lãnh đạo cách mạng Việt Nam không phải chỉ kể lại các sự kiện lịch sử theo trình tự thời gian, mà phải trả lời được nhiều câu hỏi lớn.

Đó là: Vì sao Đảng có thể lãnh đạo dân tộc vượt qua những bước ngoặt lịch sử và đạt thành tựu to lớn; đâu là những nhân tố quyết định thắng lợi của cách mạng Việt Nam; những bài học mang tính quy luật nào cần tiếp tục kế thừa và phát triển; những hạn chế, khuyết điểm nào cần nhìn thẳng, đánh giá khách quan để sửa chữa, khắc phục. Đâu là tầm nhìn phát triển của đất nước trong 100 năm tới? Những trụ cột nào bảo đảm cho sự vững bền của Đảng, sự trường tồn của dân tộc và chế độ?

Tổng kết 40 năm thực hiện Cương lĩnh phải làm rõ hơn mô hình phát triển của Việt Nam, mô hình chủ nghĩa xã hội và con đường đi lên chủ nghĩa xã hội của Việt Nam; xây dựng hệ luận cứ phục vụ xây dựng Cương lĩnh phát triển đất nước và bảo vệ Tổ quốc trong thời kỳ mới.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước yêu cầu tiếp tục hoàn thiện đề cương chi tiết theo hướng thể hiện được các thông điệp cốt lõi, xuyên suốt, mang tầm nhìn chiến lược của Đảng trong kỷ nguyên mới; nâng tầm báo cáo tổng kết thành tuyên ngôn phát triển của Đảng.

"Từng câu, từng chữ phải có chiều sâu tư tưởng; từng nội dung phải thể hiện tầm cao tư duy và quan điểm chiến lược; từng kết luận phải khai mở và thúc đẩy hành động", Tổng Bí thư, Chủ tịch nước nói.

Về phương pháp tổng kết, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước yêu cầu kết hợp chặt chẽ giữa lý luận và thực tiễn. Lý luận không được xa rời đời sống; thực tiễn không mô tả tản mạn, thiếu khái quát; đề xuất cho tương lai phải dựa trên bằng chứng khoa học, dự báo xu thế và yêu cầu phát triển đất nước.

Ông cũng yêu cầu tổng kết ở tầm quốc gia phải gắn với tổng kết tại địa phương, ngành và lĩnh vực; đặc biệt là các địa phương có dấu ấn lịch sử cách mạng, mô hình đổi mới sáng tạo hoặc vị trí chiến lược về quốc phòng, an ninh, đối ngoại, kinh tế, văn hóa.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước nhấn mạnh việc tham khảo kinh nghiệm quốc tế phải trên tinh thần độc lập, khách quan, cầu thị, chọn lọc, phù hợp với điều kiện Việt Nam; không rập khuôn, giáo điều hay sao chép máy móc. Trong quá trình tổng kết, các cơ quan phải đánh giá thành tựu đúng và đủ, có sức thuyết phục; đồng thời nhìn thẳng hạn chế, khuyết điểm, phân tích rõ nguyên nhân, nhất là nguyên nhân chủ quan.

"Tổng kết để tự hào nhưng không phải để tự mãn; để khẳng định nhưng không né tránh những vấn đề đặt ra", Tổng Bí thư, Chủ tịch nước nói.

Tin Gốc: Vnexpress

Dòng xe nối dài hơn 5 km trên đường Võ Chí Công, cửa ngõ cao tốc Long Thành - TP HCM - Dầu Giây, sáng 30/4. Các tuyến xung quanh như Nguyễn Duy Trinh, Liên Phường cũng ùn tắc kéo dài khi người dân rời TP HCM dịp nghỉ lễ 4 ngày.

Dòng xe nối dài hơn 5 km trên đường Võ Chí Công, cửa ngõ cao tốc Long Thành - TP HCM - Dầu Giây, sáng 30/4. Các tuyến xung quanh như Nguyễn Duy Trinh, Liên Phường cũng ùn tắc kéo dài khi người dân rời TP HCM dịp nghỉ lễ 4 ngày.

Dòng xe nhích từng chút trên đường Võ Chí Công, nhiều người mất gần 30 phút để qua vòng xoay Liên Phường.

Dòng xe nhích từng chút trên đường Võ Chí Công, nhiều người mất gần 30 phút để qua vòng xoay Liên Phường.

Dòng xe nhích từng chút trên đường Võ Chí Công, nhiều người mất gần 30 phút để qua vòng xoay Liên Phường.

Nhiều ôtô tràn vào làn hỗn hợp trên đường Võ Chí Công, khiến giao thông thêm ùn tắc, xe máy phải chạy lên vỉa hè.

Nhiều ôtô tràn vào làn hỗn hợp trên đường Võ Chí Công, khiến giao thông thêm ùn tắc, xe máy phải chạy lên vỉa hè.

Người đi xe máy và đi bộ len lỏi qua dòng phương tiện ùn ứ để tìm lối thoát.

Người đi xe máy và đi bộ len lỏi qua dòng phương tiện ùn ứ để tìm lối thoát.

Người đi xe máy và đi bộ len lỏi qua dòng phương tiện ùn ứ để tìm lối thoát.

Tài xế Lê Hoàng Liêm, chạy tuyến TP HCM - Nha Trang, cho biết phải chờ hơn một giờ nhưng vẫn chưa thể vào cao tốc.

Tài xế Lê Hoàng Liêm, chạy tuyến TP HCM - Nha Trang, cho biết phải chờ hơn một giờ nhưng vẫn chưa thể vào cao tốc.

Dòng xe kẹt cả hai chiều trên đường Võ Chí Công. Video: Quỳnh Trần

Cách đó khoảng 9 km, dòng xe đổ về phà Cát Lái đông nghẹt khiến đường Nguyễn Thị Định ùn tắc khoảng 2 km, từ vòng xoay Mỹ Thủy đến bến phà.

Cách đó khoảng 9 km, dòng xe đổ về phà Cát Lái đông nghẹt khiến đường Nguyễn Thị Định ùn tắc khoảng 2 km, từ vòng xoay Mỹ Thủy đến bến phà.

Hàng nghìn ôtô xếp hàng dài, di chuyển chậm từng chút một. Xe máy cũng ken kín làn đường nhỏ hẹp, di chuyển khó khăn.

Hàng nghìn ôtô xếp hàng dài, di chuyển chậm từng chút một. Xe máy cũng ken kín làn đường nhỏ hẹp, di chuyển khó khăn.

Hàng nghìn ôtô xếp hàng dài, di chuyển chậm từng chút một. Xe máy cũng ken kín làn đường nhỏ hẹp, di chuyển khó khăn.

Gần 10h, ôtô 4 chỗ xảy ra va chạm với xe đầu kéo chắn ngang làn đường Nguyễn Thị Định, khiến lối vào phà Cát Lái thêm ách tắc. CSGT phải hướng dẫn cho dòng xe đi ngược chiều một đoạn tại lối vào cảng Cát Lái để giảm bớt áp lực giao thông.

Gần 10h, ôtô 4 chỗ xảy ra va chạm với xe đầu kéo chắn ngang làn đường Nguyễn Thị Định, khiến lối vào phà Cát Lái thêm ách tắc. CSGT phải hướng dẫn cho dòng xe đi ngược chiều một đoạn tại lối vào cảng Cát Lái để giảm bớt áp lực giao thông.

Gần 10h, ôtô 4 chỗ xảy ra va chạm với xe đầu kéo chắn ngang làn đường Nguyễn Thị Định, khiến lối vào phà Cát Lái thêm ách tắc. CSGT phải hướng dẫn cho dòng xe đi ngược chiều một đoạn tại lối vào cảng Cát Lái để giảm bớt áp lực giao thông.

Tại nhiều đoạn ùn tắc kéo dài, người đi xe máy phải dừng chờ lực lượng CSGT điều tiết để giải tỏa dòng phương tiện phía trước. Thời tiết nắng nóng, oi bức khiến nhiều người mệt mỏi trên hành trình về quê.

Tại nhiều đoạn ùn tắc kéo dài, người đi xe máy phải dừng chờ lực lượng CSGT điều tiết để giải tỏa dòng phương tiện phía trước. Thời tiết nắng nóng, oi bức khiến nhiều người mệt mỏi trên hành trình về quê.

Tại Hà Nội, lúc 9h30, đường Vành đai 3 - cửa ngõ phía nam và tây - hướng đi cầu Thanh Trì cũng ùn tắc kéo dài hơn 5 km.

Tại Hà Nội, lúc 9h30, đường Vành đai 3 - cửa ngõ phía nam và tây - hướng đi cầu Thanh Trì cũng ùn tắc kéo dài hơn 5 km.

Người dân cũng chật vật di chuyển giữa thời tiết nắng gắt trên đường Nghiêm Xuân Yêm, phía dưới Vành đai 3.

Người dân cũng chật vật di chuyển giữa thời tiết nắng gắt trên đường Nghiêm Xuân Yêm, phía dưới Vành đai 3.

Tin Gốc: Vnexpress