Breakthrough – siêu du thuyền dài gần 119m – đang thu hút sự chú ý toàn cầu khi được đưa vào khai thác cho thuê với mức giá từ 3,5 triệu euro (108,5 tỉ đồng) mỗi tuần. Đây được xem là mức giá “đắt đỏ bậc nhất” trong ngành du thuyền hạng sang hiện nay.
Bên cạnh yếu tố công nghệ, Breakthrough vẫn mang đầy đủ “chất” của một siêu du thuyền xa xỉ với phòng lounge dưới nước, căn hộ chủ nhân nhiều tầng, ban công mở rộng, khu spa, hồ bơi cùng ba bể jacuzzi.
Ảnh: Edmiston
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Xe
Bị phản ánh vượt ẩu, tài xế 'lộ' thêm lỗi khác, chịu phạt 28 triệu, chủ xe bị 23 triệu
Theo Trạm cảnh sát giao thông Quảng Xương thuộc Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa, đơn vị vừa tiếp nhận phản ánh của người dân và mạng xã hội về việc một người điều khiển ô tô 7 chỗ có hành vi gắn biển kiểm soát không đúng với chứng nhận đăng ký xe, vi phạm quy định về vượt xe.
Kết quả xác minh của cảnh sát giao thông Thanh Hóa cho thấy vào lúc 17h07 ngày 5-4, xe ô tô 7 chỗ ngồi này lưu thông trên tuyến đường Nguyễn Trãi, đoạn gần nút giao Hạc Thành - Phan Bội Châu.
Trong khi tham gia giao thông, người điều khiển ô tô là anh T.T.M., 34 tuổi, trú tại phường Quảng Phú, tỉnh Thanh Hóa, đã có hành vi vượt xe không đúng quy định.
Chiếc xe ô tô này được anh M. mượn của chị L.T.T., 35 tuổi, trú tại phường Hạc Thành, nhưng lại gắn biển kiểm soát không đúng với chứng nhận đăng ký xe.
Căn cứ hành vi vi phạm, lực lượng cảnh sát giao thông đã lập biên bản vi phạm hành chính đối với anh M. về các lỗi: điều khiển xe gắn biển kiểm soát không đúng với chứng nhận đăng ký và vượt xe trong trường hợp không được vượt, tổng mức xử phạt là 28 triệu đồng, tạm giữ phương tiện 7 ngày, trừ 10 điểm trên giấy phép lái xe.
Đối với chị T. là chủ phương tiện bị xử phạt 23 triệu đồng, do giao xe cho người tham gia giao thông khi gắn biển số không đúng quy định.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Xe
Hyundai Santa Fe 2027 có bản điện sạc bằng xăng, đổ đầy bình có thể chạy thẳng Hà Nội - TP.HCM
Không lâu sau khi lộ diện nội thất, Hyundai Santa Fe tiếp tục bị bắt gặp chạy thử tại Hàn Quốc với lớp sơn đen Black Ink hoàn thiện hơn trước. Điểm gây chú ý nhất lần này nằm ở dòng nhãn “MX5a EREV” xuất hiện trên thân xe.
Theo Korean Car Blog, ký hiệu “MX5” cho thấy đây là biến thể thuộc thế hệ thứ năm của Hyundai Santa Fe ra mắt toàn cầu từ năm 2023. Chữ “a” đại diện cho phiên bản dành cho thị trường Bắc Mỹ, trong khi “EREV” là viết tắt của Extended Range Electric Vehicle - dòng xe điện mở rộng phạm vi hoạt động bằng động cơ xăng.
Chi tiết này được xem là xác nhận rõ ràng nhất cho thấy Hyundai đang mở rộng chiến lược điện hóa vượt ra ngoài các mẫu hybrid cắm sạc (PHEV) và xe thuần điện. Santa Fe EREV nhiều khả năng sẽ trở thành mẫu SUV điện mở rộng phạm vi đầu tiên của hãng, nằm giữa Santa Fe Hybrid/PHEV và dòng xe điện Ioniq trong danh mục sản phẩm.
Dù nguyên mẫu vẫn được ngụy trang kỹ, ngoại hình xe gần như không khác biệt đáng kể so với Santa Fe hiện tại. Điều này cho thấy Hyundai có thể đang tận dụng cấu trúc thân xe sẵn có để thử nghiệm hệ truyền động mới bên dưới.
Một số hình ảnh còn cho thấy xe có thêm cổng sạc riêng và các cảm biến phía sau khác biệt. Đây có thể là những chi tiết phục vụ cho hệ thống quản lý nhiệt hoặc giám sát năng lượng của cấu hình EREV.
Xe vẫn xuất hiện với ống xả cỡ lớn, cho thấy động cơ xăng chưa bị loại bỏ hoàn toàn. Tuy nhiên khác với hybrid truyền thống, động cơ trên hệ thống EREV chủ yếu đóng vai trò như máy phát điện để sạc pin thay vì trực tiếp truyền động tới bánh xe.
Cấu hình này cho phép xe vận hành như một mẫu EV trong phần lớn thời gian, đồng thời duy trì khả năng di chuyển đường dài nhờ nguồn điện bổ sung từ động cơ xăng.
Thông số kỹ thuật cụ thể hiện chưa được công bố, song nhiều khả năng Hyundai Santa Fe EREV sẽ sử dụng động cơ tăng áp 2.5L kết hợp bộ pin lithium-ion dung lượng trung bình với tầm hoạt động khi đầy bình và sạc "full" có thể lên tới hơn 900km. Theo giới quan sát, cấu hình này có triết lý hoạt động tương tự Chevrolet Volt hay Nissan Kicks e-Power.
Sự xuất hiện của Santa Fe EREV cho thấy Hyundai đang theo đuổi chiến lược điện hóa linh hoạt hơn thay vì chỉ tập trung vào xe thuần điện. Đây được xem là hướng đi phù hợp với những thị trường có hạ tầng sạc chưa phát triển đồng đều, đặc biệt là khu vực Bắc Mỹ - nơi nhu cầu di chuyển quãng đường dài vẫn rất lớn.
Theo dự đoán của giới chuyên môn, Santa Fe EREV có thể ra mắt vào cuối năm 2026 hoặc đầu năm 2027, sau khi Hyundai trình làng các mẫu EREV đầu tiên thuộc thương hiệu Genesis.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Theo báo cáo kết quả bán hàng của Honda Việt Nam, hãng xe Nhật Bản tiêu thụ tổng cộng 173.468 xe máy trong tháng 4. Con số này giảm tới 28% so với tháng trước, cho thấy hãng xe Nhật vẫn gặp phải những áp lực nhất định từ xu hướng thuần điện.
Bù lại, lũy kế doanh số xe máy 4 tháng đầu năm của Honda đạt 786.391 xe, tăng 2,4% so với cùng kỳ năm ngoái. Kết quả này có thể xem là tín hiệu tích cực, trong bối cảnh Việt Nam dần áp dụng một số chính sách hạn chế xe máy xăng.
Thực tế, khác với trước đây, một số quy định hạn chế xe máy xăng đã được gỡ bỏ. Từ 1/7, Hà Nội không triển khai hạn chế xe máy xăng cá nhân theo vùng phát thải thấp, mà chỉ cấm xe máy xăng hoạt động trên nền tảng ứng dụng kết nối vận tải (xe máy công nghệ chạy xăng) trong vùng lõi của Thủ đô.
Dù vậy, lượng tài xế công nghệ chuyển đổi xanh cũng đủ gây tác động tới doanh số bán hàng của xe máy Honda. So với xe xăng, xe máy điện có khả năng giúp các tài xế tối ưu chi phí vận hành, do chi phí sạc điện vẫn thấp hơn chi phí đổ xăng.
Theo tìm hiểu của phóng viên báo Dân trí, tại nhiều đại lý ủy nhiệm chính hãng của Honda trên địa bàn Hà Nội, các dòng xe “hot” như Vision hay LEAD tuy vẫn không được bán đúng giá niêm yết, nhưng không còn đội giá nhiều như trước. Mức kênh dao động từ vài trăm nghìn đồng cho tới khoảng 1 triệu đồng, tùy nơi.
Ở chiều ngược lại, nhiều thương hiệu xe máy điện ghi nhận tình trạng “khan hàng” tại một số đại lý. Có showroom vốn kinh doanh xe máy Piaggio bất ngờ chuyển sang bán song song cả xe máy điện Dat Bike.
Honda Việt Nam cũng có sự hiện diện ở lĩnh vực xe máy điện, nhưng dải sản phẩm chưa dày dặn như các đối thủ. Hiện tại, hãng xe Nhật đang phân phối dòng ICON e:, CUV e: và UC3.
Trong đó, Honda ICON e: là dòng xe máy điện dành cho học sinh, giới hạn tốc độ dưới 50km/h, di chuyển tối đa 71km/lần sạc, không yêu cầu bằng lái. Từ 1/4, sản phẩm này được điều chỉnh giá niêm yết giảm 6 triệu xuống khoảng 21 triệu đồng và trong tháng 5, hãng tiếp tục áp dụng thêm ưu đãi tiền mặt 5 triệu đồng.
Honda CUV e: có giá 45 triệu đồng (không kèm pin) hoặc 65 triệu đồng (đã kèm pin), tốc độ tối đa 80km/h và có phạm vi di chuyển lên đến 70km/lần sạc. Nếu thuê pin, khách hàng cần trả phí 250.000 đồng/pin, nhưng có thể sử dụng dịch vụ đổi pin tại các tủ đổi pin sẽ được Honda Việt Nam triển khai từ tháng 6.
Cuối cùng, UC3 là mẫu xe máy điện mới nhất được hãng giới thiệu vào đầu năm nay, dự kiến sẽ được công bố giá vào tháng 6. Khác với ICON e: và CUV e: có pin tháo rời, bộ pin đi kèm Honda UC3 được lắp cố định dưới sàn xe, kết hợp với mô-tơ điện 6.000W cho tốc độ tối đa 80km/h, sạc đầy đi được 120km.
Tin Gốc: Dân Trí