Các mẫu SUV cỡ B/C đang có xu hướng gia tăng kích thước, và định hướng tiếp theo của Toyota với Corolla Cross được xem là bước đi tất yếu. Kể từ khi ra mắt năm 2020, Toyota Corolla Cross đã đạt được những thành công ổn định khi lấp khoảng trống bên dưới RAV4 – dòng SUV bán chạy nhất của hãng.
Tùy từng thị trường, Corolla Cross đã được nâng cấp giữa vòng đời vào năm 2024 hoặc 2025. Tuy nhiên Toyota được cho là đang chuẩn bị cho một cuộc cải tổ toàn diện hơn ở thế hệ kế tiếp.
Dù chưa xuất hiện các nguyên mẫu chạy thử trên đường, thế hệ Toyota Corolla Cross tiếp theo vẫn thu hút nhiều dự đoán. Một số bản phác họa dựa trên nguồn tin từ Nhật Bản cho thấy mẫu xe có thể tăng kích thước, tiến gần hơn tới RAV4. Đây cũng là hướng đi tương tự nhiều đối thủ như Kia Seltos hay Volkswagen T-Cross khi liên tục mở rộng kích thước và nâng cấp thiết kế.
Về ngoại hình, xe có thể áp dụng ngôn ngữ thiết kế lấy cảm hứng từ Toyota Corolla Concept ra mắt cuối năm 2025. Điểm nhấn nằm ở cụm đèn LED dạng “hàm cá mập” với dải đèn kéo dài xuống cản trước, kết hợp lưới tản nhiệt họa tiết tổ ong sơn cùng màu thân xe – phong cách tương đồng với Yaris Cross mới.
Ở góc nhìn bên hông, thân xe được tinh giản đường nét nhằm nhấn mạnh chiều dài tăng thêm. Phía sau, cụm đèn hậu LED dự kiến mảnh hơn, kết hợp cửa cốp phẳng. Tùy chọn sơn hai tông màu với mui và trụ đen tương phản nhiều khả năng tiếp tục được duy trì.
Mẫu SUV này dự kiến tăng kích thước – Ảnh dựng đồ họa: Carscoops
Đáng chú ý, biến thể GR Sport được kỳ vọng sẽ xuất hiện với bộ bodykit riêng, chi tiết khí động học rõ nét hơn và hệ thống khung gầm tinh chỉnh theo hướng thể thao.
Việc gia tăng kích thước hứa hẹn mang lại không gian để chân rộng hơn cho hàng ghế sau và khoang hành lý lớn hơn – điểm còn hạn chế trên thế hệ hiện tại.
Khoang cabin dự kiến được thiết kế lại theo hướng tối giản, lấy cảm hứng từ Corolla Concept. Các thay đổi có thể bao gồm cụm điều khiển trung tâm dạng nổi, bố trí lại các phím chức năng quanh buồng lái kỹ thuật số và bổ sung màn hình riêng cho hành khách phía trước.
Xu hướng này đã phần nào xuất hiện trên các phiên bản nâng cấp tại Trung Quốc, với màn hình lớn hơn và bảng táp lô thiết kế lại.
Ở thế hệ mới, Corolla Cross được cho là sẽ tích hợp nền tảng phần mềm Arene, đồng thời sử dụng vật liệu bền vững và phối màu nội thất mới. Gói an toàn tiên tiến nhiều khả năng tiếp tục được trang bị tiêu chuẩn.
Corolla Cross thế hệ mới dự kiến chia sẻ nền tảng với Corolla thế hệ thứ 13, sử dụng phiên bản cải tiến của khung gầm TNGA. Điều này cho phép mẫu xe duy trì chiến lược đa dạng hóa hệ truyền động.
Trong bối cảnh Toyota đã mở rộng danh mục SUV thuần điện, Corolla Cross nhiều khả năng vẫn trung thành với cấu hình hybrid. Xe được cho là sẽ sử dụng các động cơ xăng 1.5L và 2.0L thế hệ mới, mang lại hiệu suất cao hơn và tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn.
Ngoài ra, một số thị trường có thể được bổ sung phiên bản hybrid cắm điện (PHEV) với khả năng vận hành thuần điện đáng chú ý.
Toyota chưa xác nhận chính thức về thế hệ Corolla Cross mới. Tuy nhiên nhiều nguồn tin cho rằng mẫu xe sẽ ra mắt vào khoảng giữa năm 2028, khi vòng đời của thế hệ hiện tại đạt khoảng 8 năm.
Trước đó, Corolla sedan thế hệ mới dự kiến trình làng vào năm 2027, đóng vai trò nền tảng công nghệ và thiết kế cho dòng SUV này. Corolla Cross được kỳ vọng tiếp tục giữ vai trò sản phẩm chiến lược toàn cầu của Toyota.
"Tôi lên ô tô của con trai, loay hoay mãi nhưng không biết vị trí chỉnh nhiệt độ điều hòa, làm mát ghế ở đâu; phải mất 3 phút cho một cuộc gọi video nhờ hướng dẫn, tôi mới sử dụng được" - đó là chia sẻ của anh Đào Anh Tuấn (55 tuổi, ngụ TP.HCM) khi kể về lần đầu tiên trải nghiệm chiếc ô tô điện mới mua cách đây không lâu. Trước đây, hầu hết chức năng trên ô tô đều được bố trí bằng nút bấm vật lý nên chỉ cần nhìn qua là có thể thao tác nhưng giờ đây, nhiều xe đời mới gần như đưa toàn bộ tính năng lên màn hình trung tâm.
Vài năm trở lại đây, xu hướng thiết kế nội thất trên xe hơi thay đổi chóng mặt. Từ các mẫu xe phổ thông đến hạng sang đều chạy theo hướng tối giản hóa khoang lái, sử dụng màn hình lớn, bảng đồng hồ kỹ thuật số, cần số điện tử hay điều khiển bằng cảm ứng.
Nhiều hãng xe thậm chí còn lược bỏ phần lớn nút bấm vật lý nhằm tạo cảm giác hiện đại, sang trọng hơn cho không gian nội thất. Điều này giúp cabin trông gọn gàng và đậm chất công nghệ hơn trước. Nói một cách ví von, nội thất ô tô ngày nay được thiết kế để "trông hiện đại" trước khi "dễ dùng".
Và dĩ nhiên, mọi xu hướng thiết kế đều có mặt trái riêng. Việc "màn hình hóa" nội thất ô tô cũng không ngoại lệ khi không phải người dùng nào cũng dễ dàng làm quen, đặc biệt là nhóm khách hàng ngoài 40 tuổi hoặc ít tiếp xúc công nghệ.
Anh Trần Văn Lợi, 51 tuổi, TP.HCM cho biết, bản thân từng mất khá nhiều thời gian để tìm hiểu cách sử dụng một số tính năng trên chiếc xe mới mua của gia đình. "Dù được các bạn tư vấn bán hàng hướng dẫn kỹ lưỡng các tính năng nhưng vì quá nhiều và rối, đến lúc về nhà tôi gần như không nhớ gì nhiều. Chính vì vậy nên phải mất khoảng 5 - 7 ngày mới học và nhớ được hết vị trí điều chỉnh của từng tính năng", anh Lợi chia sẻ thêm.
Hiện nay, nhiều mẫu xe mới tích hợp sâu các tính năng điều khiển vào màn hình trung tâm như điều hòa; chế độ sưởi, làm mát ghế; camera 360 độ; chế độ lái; mở cửa sổ trời; điều chỉnh âm lượng, nghe nhạc... Một số hãng còn quảng bá công nghệ điều khiển bằng giọng nói như một phần điểm nhấn trên xe.
Tuy nhiên, không phải mẫu xe nào cũng hỗ trợ tiếng Việt hoặc nhận diện tiếng Việt đủ tốt. Đa số ô tô đời mới tại Việt Nam nếu có tính năng điều chỉnh bằng giọng nói cũng chỉ có thể sử dụng được với tiếng Anh hoặc tiếng Trung. Điều này khiến không ít người dùng lớn tuổi gặp khó khăn khi sử dụng, buộc phải thao tác bằng hai ngôn ngữ này.
Ngoài vấn đề làm quen công nghệ, việc quá phụ thuộc vào màn hình cũng khiến nhiều người cảm thấy bất tiện khi lái xe. Trước đây, người lái có thể chỉnh nhanh điều hòa hay âm lượng bằng phản xạ với nút xoay vật lý; chuyển chế độ lái nhanh chóng bằng núm xoay hoặc lẫy gạt... Còn hiện nay, nhiều thao tác buộc phải nhìn vào màn hình, chạm đúng vị trí để điều chỉnh.
Theo anh Nguyễn Xuân Tiến, 45 tuổi, ngụ Đồng Nai, nội thất ô tô hiện đại mang lại cảm giác đẹp và sang hơn trước đây, nhưng không phải ai cũng thích nghi nhanh. "Tôi bị choáng ngợp khi vào khoang lái của một chiếc ô tô Trung Quốc với nội thất tinh gọn, ít nút bấm. Tuy nhiên, nói về sự "thân thiện" trong quá trình sử dụng hàng ngày với kiểu thiết kế này thì tôi không đánh giá cao", anh Tiến chia sẻ thêm.
Thực tế, một số hãng xe gần đây đã nhận ra điều này, bắt đầu đưa nút bấm vật lý quay trở lại trên ô tô nhằm cân bằng giữa yếu tố công nghệ và trải nghiệm sử dụng thực tế. Công nghệ có thể giúp ô tô "thông minh" hơn nhưng với nhiều người dùng, đặc biệt là nhóm khách hàng lớn tuổi, một chiếc xe dễ sử dụng lại quan trọng hơn tất cả những yếu tố hoa mỹ còn lại.
Từ đầu tháng 7, các đại lý VinFast cập nhật giá bán mới ôtô điện cho khách hàng. Đây thực chất là giá sau khi trừ các chương trình ưu đãi của hãng, lớn nhất là 6% giá trị xe. Đại diện của VinFast xác nhận điều này và cho biết thông báo chính thức sẽ công bố trong ít ngày tới.
Bảng giá các dòng xe VinFast từ 5/7:
Nếu so với giá trước 5/7, các dòng xe VinFast giảm hàng chục đến hàng trăm triệu đồng. Ví dụ VF 3 giảm 17 triệu, VF 5 giảm 33 triệu đồng, VF 9 giảm 151-170 triệu đồng.
Theo quản lý bán hàng một showroom VinFast tại TP HCM, do đa dạng chương trình khuyến mãi chung, riêng từ VinFast, nhiều khách gặp khó khi nắm bắt tất cả thông tin. Để thuận tiện cho người mua và nhân viên bán hàng khi giao dịch, hãng áp dụng giá mới sau khi trừ các khuyến mãi. Riêng chính sách ưu đãi cho khách hàng thuộc công an, quân đội vẫn giữ nguyên.
Giá bán mới các dòng ôtô VinFast nêu trên gần như là giá cuối, khách mua xe không được hưởng những ưu đãi hiện hữu (do đã trừ vào giá xe). Riêng chính sách miễn phí sạc đến hết 10/2/2029 và các voucher hỗ trợ cho khách đã sở hữu xe VinFast muốn nâng cấp lên xe mới vẫn duy trì bình thường.
Thay đổi giá bán lẻ ảnh hưởng trực tiếp tới chi phí lăn bánh. Nhưng do đang được hưởng ưu đãi 100% lệ phí trước bạ từ Chính phủ, số tiền lăn bánh của ôtô VinFast từ tháng 7 gần như không thay đổi so với trước đó.
Với giá mới, các dòng xe VinFast cho thấy sức cạnh tranh thực tế trong phân khúc. Ví dụ ở phân khúc CUV cỡ B, giá 646-699 triệu đồng của VF 6 thuộc hàng giữa phân khúc, nhưng chi phí lăn bánh thuộc nhóm rẻ nhất nhờ được miễn lệ phí trước bạ. Các dòng chạy xăng có giá thấp hơn nhưng chi phí lăn bánh cao hơn VF 6 (lệ phí trước bạ xe xăng, dầu 10-12% tùy địa phương).
Hay như mẫu xe gầm cao cỡ D VF 8 thế hệ mới có giá bán dưới 900 triệu đồng, thuộc hàng thấp nhất phân khúc. Hoặc VF 2, phiên bản song sinh của Minio Green, là mẫu ôtô giá rẻ nhất thị trường Việt.
Theo chia sẻ của đại diện Omoda & Jaecoo, mẫu Omoda O4 có AI Cabin - hệ thống khoang lái thông minh, tích hợp giải trí, tương tác cảm xúc và điều hướng thông minh. Hệ thống này có khả năng nhận diện giọng nói và cá nhân hóa trải nghiệm người dùng.
Cũng theo đại diện hãng xe Trung Quốc, trong thời gian tới đây, Omoda 04 sẽ được tích hợp công nghệ đỗ xe tự động VPD (Valet Parking Driver). Công nghệ này bao gồm các tính năng đáng chú ý như điều khiển từ xa và tự động đỗ xe giúp đơn giản hóa quá trình sử dụng xe.
Bên cạnh đó, để đáp ứng nhu cầu của những khách hàng ưa thích dòng xe hiệu suất cao, Omoda sẽ tiếp tục trình làng phiên bản Ultra của Omoda O4.
Tại thị trường Trung Quốc, Omoda O4 được trang bị tùy chọn hệ truyền động xăng và hybrid. Sau Jaecoo J5, Omoda O4 sẽ là mẫu xe tiếp theo có thể được lắp ráp tại Việt Nam.
Khi được bán ra tại thị trường Việt Nam, Omoda O4 sẽ cạnh tranh với các đối thủ “nặng ký” như Mitsubishi Xforce hay Toyota Corolla Cross. Tại thị trường Việt Nam, đây là phân khúc có sự cạnh tranh gay gắt.
Bên cạnh Omoda O4, gian trưng bày của Omoda & Jaecoo tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh 2026 (Auto China 2026) còn có sự xuất hiện của Omoda O7 - một cái tên không quá xa lạ. Trước đó, hãng xe Trung Quốc từng giới thiệu mẫu crossover này tại sự kiện London Fashion Week (Anh) và Madrid Fashion Week (Tây Ban Nha).
Theo công bố của nhà sản xuất, Omoda O7 được trang bị hệ thống Super Hybrid System (SHS), mang đến trải nghiệm vận hành mạnh mẽ, êm ái và hiệu quả.
