Ngân hàng Kỷ Nguyên Thịnh Vượng (GPBank) vừa trở thành ngân hàng thứ 33 công bố giảm lãi suất huy động trong tháng 4 với mức giảm 0,3%/năm ở các kỳ hạn, kể cả kỳ hạn dưới 6 tháng.
Hiện lãi suất kỳ hạn 1-2 tháng theo phương thức tiết kiệm trực tuyến lĩnh lãi cuối kỳ chỉ còn 3,6%/năm, kỳ hạn 3-5 tháng còn 3,7%/năm.
Lãi suất huy động trực tuyến kỳ hạn 6-8 tháng là 5,25%/năm, trong khi kỳ hạn 9 tháng giảm xuống 5,35%/năm.
Mức lãi suất cao nhất được ngân hàng này áp dụng cho tiền gửi kỳ hạn 12-36 tháng.
Với khách hàng gửi tiết kiệm tại quầy có số dư tiền gửi từ 1 tỉ đồng trở lên mức lãi suất là 5,05%/năm với kỳ hạn 6-8 tháng, 5,15%/năm kỳ hạn 9 tháng, 5,35%/năm kỳ hạn 12-13 tháng, lãnh lãi cuối kỳ.
Theo ghi nhận, nếu như ở thời điểm cuối tháng 3 lãi suất huy động tăng từng ngày thì trong tháng 4 tình hình đã thay đổi khi hầu hết các ngân hàng đều công bố giảm lãi suất huy động. Trong đó, SeABank, Agribank, VPBank đã giảm lãi suất hai lần trong vòng 1 tháng.
Lãi suất huy động giảm chủ yếu ở các kỳ hạn từ 6 tháng trở lên, với mức giảm phổ biến từ 0,2 – 0,5%/năm.
Trong đó ngân hàng giảm lãi suất mạnh nhất ở kỳ hạn 6 tháng là BIDV, VCBNeo, VPBank, Vikki Bank, Techcombank, PVcomBank, HDBank với mức giảm cao nhất lên đến 0,8%/năm.
Với lãi suất tiết kiệm trực tuyến kỳ hạn 12 tháng, BIDV và VCBNeo cũng là những ngân hàng dẫn đầu về mức giảm lãi suất, mức giảm lần lượt 0,9%/năm và 0,7%/năm so với tháng trước.
Dù giảm mạnh trong tháng 4, mặt bằng lãi suất huy động hiện nay nhìn chung vẫn cao hơn thời điểm cuối năm 2025, do nhiều ngân hàng đã tăng lãi suất khá mạnh trong quý 1.
Tại họp báo công bố kết quả hoạt động ngân hàng quý 1 do Ngân hàng Nhà nước tổ chức vừa qua, ông Phạm Chí Quang – Vụ trưởng Vụ Chính sách tiền tệ (Ngân hàng Nhà nước) – cho biết việc giảm lãi suất huy động giúp các ngân hàng hạ chi phí vốn, từ đó tạo điều kiện tiếp tục giảm lãi suất cho vay, hỗ trợ doanh nghiệp và nền kinh tế, nhất là trong bối cảnh mục tiêu tăng trưởng ở mức hai con số.
“Ngân hàng Nhà nước kiên định điều hành chính sách tiền tệ nhằm kiểm soát lạm phát, ổn định kinh tế vĩ mô, đồng thời hỗ trợ tăng trưởng. Trên cơ sở đó, tiếp tục tạo điều kiện để giảm mặt bằng lãi suất cho vay”, ông Quang nhấn mạnh.
Trong khi đó báo cáo triển vọng kinh tế quý 2-2026 của Công ty CP Chứng khoán KB Việt Nam (KBSV) kỳ vọng xu hướng hạ nhiệt lãi suất sẽ rõ ràng hơn, với mức giảm bình quân khoảng 0,5 – 1%/năm so với thời điểm hiện tại nhờ nguồn vốn dồi dào từ dòng vốn đầu tư công giải ngân mạnh mẽ chạy vào hệ thống ngân hàng, tình hình xung đột tại Iran hạ nhiệt, giải tỏa áp lực lạm phát, tỉ giá…
Qua đó giúp Ngân hàng Nhà nước có dư địa chính sách hỗ trợ cho hệ thống ngân hàng.
Ngoài ra, nhiều chính sách mới sẽ được đưa ra vào nửa cuối năm từ Chính phủ và Ngân hàng Nhà nước nhằm nỗ lực đạt mục tiêu tăng trưởng GDP 10%, trong đó bao gồm hạ nhiệt mặt bằng lãi suất.
Ngày 30-6, Diễn đàn kinh tế tư nhân Việt Nam 2026, vòng địa phương - An Giang được khai mạc tại phường Rạch Giá (tỉnh An Giang).
Ông Nguyễn Vũ Khắc Huy - Chủ tịch Hiệp hội Du lịch tỉnh An Giang - cho biết dù đạt kết quả nhưng du lịch An Giang, đặc biệt Phú Quốc đối mặt với thách thức giữ chân dòng tiền. Các doanh nghiệp làm du lịch vừa và nhỏ ở Phú Quốc đang chịu cảnh "thất thế trên chính sân nhà" trước các doanh nghiệp nước ngoài.
Ông Huy kiến nghị An Giang sớm ban hành bộ tiêu chuẩn nâng cao ngành du lịch địa phương dựa trên các tiêu chí quốc tế, giúp doanh nghiệp có định hướng tự nâng cấp mình. Có chính sách hỗ trợ du lịch xanh như giảm thuế VAT, thuế thu nhập doanh nghiệp cho đơn vị chuyển đổi xanh.
Địa phương cần xây dựng hệ thống dịch vụ, cổng thanh toán và nền tảng OTA (nền tảng thương mại điện tử kết nối trực tiếp nhà cung cấp dịch vụ đến khách hàng); tăng cường kiểm tra, giám sát các công ty du lịch về việc sử dụng hướng dẫn viên và lao động nước ngoài, đảm bảo tính minh bạch.
Ông Lê Minh Hoan - nguyên Phó chủ tịch Quốc hội - chỉ rõ An Giang hãy tiếp tục mở rộng cánh cửa đón những đại bàng (nhà đầu tư, tập đoàn kinh tế lớn) nhưng cũng cần dành nhiều tâm huyết hơn để lót những chiếc tổ cho đàn chim sẻ (doanh nghiệp vừa và nhỏ).
Bởi lẽ một hệ sinh thái kinh tế khỏe mạnh không chỉ được đo bằng số lượng nhà đầu tư, tập đoàn kinh tế lớn đến, mà còn được đo bằng số lượng doanh nghiệp vừa và nhỏ "lớn lên" từ chính mảnh đất quê hương.
Mỗi doanh nghiệp có thể nhỏ về quy mô vốn nhưng lại là một mắt xích không thể thay thế trong chuỗi giá trị. An Giang cần tháo gỡ điểm nghẽn để doanh nghiệp có môi trường đầu tư kinh doanh tốt, có cơ hội phát triển, vượt bậc, bền vững.
"Qua diễn đàn hôm nay, tôi mong muốn Hội Doanh nhân trẻ An Giang sẽ trở thành một lực lượng tiên phong, không chỉ kết nối doanh nghiệp mà kết nối tri thức, không chỉ chia sẻ cơ hội mà lan tỏa khát vọng, không chỉ hỗ trợ kinh doanh mà còn kiến tạo tương lai.
Doanh nhân ngày nay không chỉ biết tạo ra lợi nhuận mà còn tạo ra việc làm, tạo ra niềm tin, tạo ra văn hóa kinh doanh, tạo ra hình ảnh của một địa phương", ông Hoan nói.
Theo số liệu từ Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam (IAV), doanh thu phí khai thác mới của thị trường bảo hiểm nhân thọ 4 tháng đầu năm nay vẫn trong xu hướng giảm. Tổng doanh thu khai thác mới đạt khoảng 6.650 tỷ đồng, thấp hơn 12% so với cùng kỳ năm trước.
Dẫn đầu thị trường là Bảo Việt nhân thọ với doanh thu khai thác mới 1.445 tỷ đồng, tiếp theo là Dai-ichi Life (700 tỷ đồng), AIA (660 tỷ đồng), Manulife (630 tỷ đồng) và Techcom Life (570 tỷ đồng).
Như vậy, "ông lớn" Prundetial không có tên trong top đầu thị phần khai thác mới trong 4 tháng đầu năm nay.
Trong khi đó, top 5 ghi nhận sự xuất hiện của "tân binh" Bảo hiểm Nhân thọ Kỹ Thương (Techcom Life). Đây là hãng bảo hiểm do Ngân hàng Kỹ thương (Techcombank) nắm 80% vốn, mới thành lập từ tháng 7 năm ngoái với vốn điều lệ 1.300 tỷ đồng.
Bảo hiểm Nhân thọ Kỹ Thương sở hữu hệ sinh thái của hai cổ đông lớn là Techcombank và các doanh nghiệp thuộc Tập đoàn Vingroup. Hiện Techcombank là đại lý phân phối bảo hiểm nhân thọ và bảo hiểm sức khỏe cho doanh nghiệp này, đồng thời dự kiến góp thêm tối đa 800 tỷ đồng để tăng vốn cho Techcom Life.
try{try{for(const iframe of document.querySelectorAll("iframe[data-src]")){iframe.removeAttribute("sandbox");iframe.setAttribute("src",iframe.getAttribute("data-src"));}}catch(e){}}catch(e){console.log("error_replace_script",e);}
Cập nhật về số hợp đồng bán mới trong 4 tháng đầu năm nay, IAV cho biết có hơn 348.000 hợp đồng sản phẩm chính bán ra thị trường, giảm 22% so với cùng kỳ.
Trong đó, bảo hiểm liên kết đầu tư (gồm bảo hiểm liên kết chung và liên kết đơn vị) chiếm 56% tỷ trọng bán mới; bảo hiểm tử kỳ chiếm 33%; bảo hiểm hỗn hợp chiếm hơn 6%. Các sản phẩm còn lại như bảo hiểm sức khỏe, hưu trí và trọn đời chiếm khoảng 4% tổng số hợp đồng mới, giảm mạnh 70% so với cùng kỳ.
Lũy kế đến cuối tháng 4, thị trường có hơn 11,1 triệu hợp đồng bảo hiểm nhân thọ còn hiệu lực, giảm 4,5% so với cùng kỳ. Trong đó, sản phẩm bảo hiểm liên kết chung chiếm tỷ trọng lớn nhất với khoảng 58%, tiếp theo là bảo hiểm hỗn hợp với khoảng 22%.
Tổng doanh thu phí bảo hiểm nhân thọ toàn thị trường ước đạt 43.400 tỷ đồng, giảm 4% so với cùng kỳ. Trong đó, sản phẩm bảo hiểm liên kết chung tiếp tục chiếm tỷ trọng lớn nhất với hơn 55% doanh thu. Các sản phẩm còn lại gồm bảo hiểm trọn đời, tử kỳ, trả tiền định kỳ, hưu trí, sức khỏe và sinh kỳ chiếm gần 2% doanh thu.
Về chi trả quyền lợi bảo hiểm, đến hết tháng 4, các doanh nghiệp bảo hiểm nhân thọ đã chi khoảng 21.738 tỷ đồng, tăng 20% so với cùng kỳ năm ngoái.
Không chỉ mở rộng về quy mô, cuộc đua xe điện còn bước sang giai đoạn mới khi giá xe ngày càng dễ tiếp cận, từ các mẫu mini dưới 200 triệu đồng đến nhóm xe phổ thông 450 - 600 triệu đồng.
Theo tổng hợp từ Liên đoàn Công nghiệp Thái Lan, Hiệp hội Công nghiệp ô tô Indonesia, Hiệp hội Ô tô Malaysia, Cơ quan giao thông đường bộ Singapore và số liệu bán hàng do các hãng xe tại Việt Nam công bố, Thái Lan tiêu thụ 57.147 ô tô thuần điện (BEV) trong quý I-2026.
Việt Nam đứng thứ hai với ít nhất 53.685 xe, tiếp đến là Indonesia với 33.146 xe, Malaysia 14.591 xe và Singapore 7.679 xe.
Khoảng cách giữa hai thị trường dẫn đầu chỉ hơn 3.400 xe. So với cùng kỳ năm trước, lượng BEV tiêu thụ tại Việt Nam tăng khoảng 55%, trong khi Thái Lan tăng hơn 125%.
Theo các báo cáo về thị trường xe điện Thái Lan, mức tăng mạnh tại nước này chủ yếu đến từ việc người dân đẩy nhanh mua xe trước khi một số ưu đãi thuộc chương trình EV 3.0 kết thúc. Chương trình này hỗ trợ giá và giảm thuế cho xe điện, đổi lại các hãng phải thực hiện cam kết sản xuất và nội địa hóa tại Thái Lan.
Tuy nhiên, phương pháp thống kê giữa các thị trường chưa hoàn toàn đồng nhất. Thái Lan sử dụng số xe đăng ký, trong khi dữ liệu Việt Nam chủ yếu dựa trên lượng xe được doanh nghiệp công bố bàn giao.
Trong 53.685 xe ghi nhận tại Việt Nam, theo báo cáo bán hàng quý I của VinFast, hãng này đóng góp 53.684 chiếc. Ford Việt Nam ghi nhận một chiếc Mustang Mach-E. Các hãng như BYD, Geely và Wuling chưa công bố đầy đủ doanh số hằng tháng, nên quy mô thị trường thực tế có thể cao hơn...
Điểm khác biệt của Việt Nam nằm ở vai trò áp đảo của hãng nội địa. Theo số liệu từ các hiệp hội ô tô trong khu vực, tại Thái Lan, Indonesia và Malaysia, nhóm xe bán chạy chủ yếu thuộc các thương hiệu Trung Quốc như BYD, Geely, Chery và Changan. Ở Việt Nam, các vị trí dẫn đầu gần như đều thuộc VinFast.
Tại họp báo quý II của Bộ Xây dựng ngày 18-6, ông Trần Hữu Minh, Phó vụ trưởng Vụ Vận tải và An toàn giao thông, cho biết đến hết tháng 5, cả nước có 374.816 ôtô điện đang lưu hành.
Trong số này có 369.849 ôtô con, 1.571 xe buýt và 3.396 xe tải điện. Quy mô gần 375.000 xe cho thấy phương tiện điện đã qua giai đoạn thăm dò, mở rộng từ nhu cầu gia đình sang taxi, xe buýt, giao hàng và vận tải hàng hóa.
Ghi nhận tại một số showroom ở TP.HCM, xe điện không còn được đặt ở khu vực riêng như trước mà xuất hiện ngay sát cửa kính, cạnh quầy đón khách hoặc vị trí trung tâm.
Những mẫu xe mini giá 199 triệu đồng/chiếc xuất xứ Trung Quốc, thường được trưng cùng bảng giá, mức trả trước và khoản vay dự kiến; khách có thể ngồi thử, kiểm tra khoang xe rồi đăng ký lái ngay tại chỗ.
Nhân viên bán hàng dành nhiều thời gian tư vấn về quãng đường sau mỗi lần sạc, chính sách bảo hành pin, vị trí trạm sạc và chi phí lắp bộ sạc tại nhà. Một số đại lý còn tặng bảo hiểm, bộ sạc hoặc gói bảo dưỡng để thúc đẩy quyết định mua.
Sắp tới, nhiều mẫu ô tô điện mini giá rẻ ngang xe máy được tung ra thị trường. Theo kế hoạch sản phẩm do TMT Motors công bố, doanh nghiệp dự kiến đưa Nano S05, mẫu xe điện hai chỗ, ra thị trường với giá khởi điểm khoảng 148 triệu đồng/chiếc.
Nếu được mở bán đúng kế hoạch, đây sẽ là một trong những ô tô mới rẻ nhất Việt Nam, có giá gần với một số dòng xe máy cao cấp. Theo bảng giá của VinFast, VF 3 có giá niêm yết khoảng 302 triệu đồng trước ưu đãi, cạnh tranh trực tiếp với xe xăng cỡ nhỏ và ô tô đã qua sử dụng.
Cuộc đua rõ nét hơn trong vùng giá 450 - 600 triệu đồng. Theo công bố của Tasco Auto, Geely EX2 được phân phối với hai phiên bản giá 459 triệu và 499 triệu đồng. BYD Việt Nam niêm yết Dolphin 2026 ở mức 569 triệu đồng, nhưng áp dụng giá 499 triệu đồng.
Với khoảng nửa tỉ đồng, khách hàng có thể cân nhắc giữa xe điện đô thị, sedan xăng hạng B hoặc xe gầm cao cỡ nhỏ. Ở phân khúc cao hơn, thị trường còn có SUV, sedan và xe sang chạy điện của nhiều hãng châu Á, châu Âu và Mỹ.
