Bài viết “Đừng ‘vấp’ vào trào lưu độc hại” trên Tuổi Trẻ Online nhận về nhiều ý kiến của bạn đọc.
Thực tế thì giáo viên, học sinh quay video vui vẻ cùng nhau tạo không khí thân mật, vui vẻ giữa thầy trò không phải là điều xấu. Tuy nhiên, điều khiến nhiều người lo ngại là xu hướng “trend gì cũng đu”, bất chấp nội dung có phù hợp hay không, đặc biệt khi những video đó xuất hiện trong môi trường trường học.
Tài khoản Ý kiến cá nhân thẳng thắn cho rằng cần có quy định rõ ràng: “Khi nhà trường luôn khuyên học sinh hạn chế dùng điện thoại, thì việc giáo viên rủ học sinh quay TikTok lại tạo ra sự mâu thuẫn. Theo ý kiến này, nếu không kiểm soát, những hoạt động mang tính giải trí dễ bị biến thành phong trào, khiến học sinh hiểu sai về việc sử dụng mạng xã hội”.
Cùng quan điểm, bạn đọc Thanh Thanh nói không phản đối việc thầy trò tương tác vui vẻ, nhưng nhấn mạnh rằng phải biết chọn lọc.
“Đồng ý là có thể cùng nhau đu trend cho vui, nhưng làm ơn đừng có trend nào cũng đu. Bản thân là giáo viên thì phải ý thức được cái nào nên, cái nào không”, bạn đọc Thanh Thanh viết thêm.
Một số ý kiến còn cho rằng chỉ riêng việc giáo viên rủ học sinh quay TikTok đã là điều cần cân nhắc. “Thầy giáo rủ học sinh quay TikTok là thấy không được rồi…”, bạn đọc Khôi viết.
Nhiều bạn đọc cũng chỉ ra vấn đề nằm ở chính nội dung của trào lưu đang lan truyền. Bạn đọc Xuân nhận xét rằng trend lần này xuất phát từ những đoạn nhạc remix có từ ngữ dễ gây hiểu sai, kết hợp với các câu thoại mang màu sắc “giang hồ” mạng hoặc yêu đương nhăng nhít. Khi những nội dung như vậy xuất hiện trong video có học sinh, giáo viên, cảm giác phản cảm càng rõ.
Không ít người liên hệ với thực tế lâu nay trong các hoạt động văn nghệ ở trường. Bạn đọc Khang cho biết các trường thường tổ chức múa hát trong ngày hội là chuyện bình thường, nhưng có những tiết mục khiến phụ huynh cảm thấy không phù hợp với lứa tuổi.
“Việc lựa chọn bài hát, điệu múa hay nội dung biểu diễn cần được xem xét kỹ, nhất là trong các chương trình mang tính giáo dục” – bạn đọc Khang góp thêm.
Lo ngại lớn nhất được nhiều bạn đọc nhắc tới là ảnh hưởng tới học sinh nhỏ tuổi. Bạn đọc Đông cho rằng học sinh THCS đang ở giai đoạn rất dễ bắt chước. Khi thấy thầy cô cũng tham gia những nội dung bị cho là lệch chuẩn, các em sẽ mặc nhiên coi đó là điều bình thường, thậm chí là điều đáng làm theo.
Bạn đọc Coc nhận xét không hiếm cảnh các nhóm bạn tụ tập ở nơi công cộng để quay TikTok, nhún nhảy, gây ảnh hưởng đến người xung quanh. Nếu không có giới hạn rõ ràng, việc chạy theo trào lưu có thể khiến hành vi nơi công cộng ngày càng thiếu chừng mực.
Bên cạnh ý kiến cho rằng không phải trend nào cũng đu, nhiều bạn đọc đặt vấn đề sâu hơn: trong thời đại mạng xã hội, giáo viên cũng cần có quy chuẩn ứng xử rõ ràng.
Bạn đọc Linh Linh cho rằng đã đến lúc cần có quy định cụ thể về cách sử dụng mạng xã hội trong môi trường giáo dục.
Không ít thầy cô đăng video, livestream có mặt học sinh mà không che hình, vô tình làm lộ thông tin cá nhân hoặc tạo ra những tình huống khó kiểm soát. Nếu không có quy chuẩn rõ ràng, việc “đu trend” rất dễ vượt khỏi giới hạn.
Cùng quan điểm, bạn đọc Ngọc đề nghị: “Ban giám hiệu các trường nên cấm giáo viên quay clip trong lớp có sử dụng hình ảnh học sinh”.
Bạn đọc Trần Minh cho rằng ngày nay nhiều giáo viên thuộc thế hệ Gen Z có cách thể hiện khác trước, thoải mái hơn, gần gũi hơn, nhưng đôi khi lại làm mất đi khoảng cách cần thiết giữa thầy và trò.
“Sự thân thiện là tốt, nhưng vẫn cần giữ sự tôn trọng nhất định để đảm bảo vai trò của người dạy”, bạn đọc Trần Minh ý kiến thêm.
Bạn đọc Toản nhận xét sau một trào lưu gây tranh cãi, chắc chắn sẽ còn nhiều trào lưu khác xuất hiện. Nếu giáo viên không đủ vững vàng, rất dễ bị cuốn vào vòng xoáy câu view trên TikTok.
Bạn đọc Thu cũng cho rằng hình ảnh người thầy vốn gắn với sự chuẩn mực. Khi giáo viên nhép theo những câu thoại thiếu văn hóa hoặc tham gia các trào lưu gây tranh cãi chỉ để tạo sự vui vẻ, điều đó có thể khiến chính họ tự làm giảm đi uy tín của mình trong mắt học sinh.
Ở góc nhìn chuyên môn, bạn đọc Chánh Đức chia sẻ: “Nhiều giáo viên trẻ mới ra trường còn thiếu kinh nghiệm sư phạm, nên đôi khi khó phân biệt đâu là sự gần gũi tích cực, đâu là nội dung không phù hợp. Thực tế vẫn có nhiều video thầy trò tương tác rất dễ thương, ý nghĩa, nhưng cũng không ít clip chạy theo trào lưu mạng mà quên mất môi trường mình đang đứng là trường học”.
Bạn đọc Hạ cho rằng khi chọn những nội dung có lời lẽ nhạy cảm, nhảy nhót theo nhạc remix ngay trong sân trường, trong đồng phục sư phạm và đồng phục học sinh, cảm giác lệch chuẩn trở nên rất rõ.
Ý kiến gay gắt nhất đến từ bạn đọc Hieu, người cho rằng giáo viên không nên biến mình thành TikToker trong trường học. Nếu thầy cô quay video, rủ học sinh làm nội dung, cổ vũ các em tham gia trào lưu mạng xã hội thì môi trường học đường rất dễ bị biến thành nơi giải trí thay vì nơi dạy và học.
Đội Cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 4 (Cục Cảnh sát giao thông, Bộ Công an) cho biết đã lập kế hoạch tổ chức giao thông trên các tuyến này để nhà thầu lắp đặt giá long môn thuộc hệ thống giám sát và thu phí.
Việc tạm đóng đường được thực hiện theo từng đoạn, ở cả hai chiều. Trên cao tốc Vạn Ninh - Cam Lộ, nhà chức trách đóng đoạn từ nút giao quốc lộ 9B đến nút Trường Phú. Trên hướng Bắc - Nam, phương tiện đến nút giao quốc lộ 9B rẽ vào đường Hồ Chí Minh nhánh đông, đến nút Trường Phú để nhập lại cao tốc. Trên hướng Nam - Bắc, ôtô đến nút Trường Phú, rẽ vào đường Hồ Chí Minh nhánh đông, sau đó nhập lại cao tốc tại nút giao quốc lộ 9B.
Cao tốc Vũng Áng - Bùng đóng đoạn từ nút giao quốc lộ 12A đến nút giao Cự Nẫm. Trên hướng Bắc - Nam, phương tiện tới nút giao quốc lộ 12A rẽ xuống quốc lộ 1, qua phường Nam Gianh, đến đường tránh Đồng Hới tại nút giao Điện Biên Phủ, sau đó rẽ lên nút Nhật Lệ để nhập lại cao tốc. Ở chiều ngược lại, phương tiện từ nút giao Nhật Lệ xuống quốc lộ 1, đến phường Nam Gianh, rẽ vào quốc lộ 12A để vào lại cao tốc.
Thời gian tạm đóng đường phục vụ thi công từ 7h đến 11h30 và 13h đến 17h30 ngày 5/5. Đơn vị thi công bố trí biển báo, tín hiệu và lực lượng hướng dẫn tại chỗ để hỗ trợ tài xế di chuyển. Tài xế được khuyến cáo chủ động theo dõi thông tin, lựa chọn lộ trình phù hợp khi lưu thông trên các tuyến cao tốc.
Trước đó từ ngày 22 đến 26/4, nhiều đoạn trên cao tốc Vũng Ánh - Bùng, Bùng - Vạn Ninh và Vạn Ninh - Cam Lộ qua tỉnh Quảng Trị tạm thời đóng hai chiều để lắp đặt giá long môn.
Cao tốc Vũng Ánh - Bùng dài hơn 55 km và Vạn Ninh - Cam Lộ dài hơn 65 km qua tỉnh Quảng Trị. Giai đoạn một của dự án có quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 17 m, vận tốc thiết kế 80-90 km/h. Hai tuyến cao tốc này không có làn dừng khẩn cấp liên tục, chỉ bố trí một số điểm dừng cách quãng 4-5 km/điểm.
Dự kiến hai cao tốc này thu phí trong năm 2026 nên đơn vị quản lý triển khai lắp đặt giá long môn để giám sát.
Sáng 29.4, tại Bến Nhà Rồng (phường Xóm Chiếu, TP.HCM), ông Võ Văn Minh, Chủ tịch HĐND TP.HCM đã trao quyết định của UBND TP.HCM chấp thuận chủ trương đầu tư dự án cảng Cần Giờ (xã Thạnh An).
Tham dự buổi lễ còn có ông Hoàng Nguyên Dinh và ông Bùi Minh Thạnh, Phó chủ tịch UBND TP.HCM; cùng đại diện các sở, ban, ngành thành phố và lãnh đạo các doanh nghiệp trên địa bàn.
Ông Nguyễn Lê Chơn Tâm (Tổng giám đốc Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn), đại diện tổ hợp nhà đầu tư gồm Tổng công ty Hàng hải Việt Nam, Cảng Sài Gòn và Tập đoàn MSC TIL, cho biết đơn vị rất vinh dự khi được đón nhận quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
Về năng lực của liên danh, ông Tâm khẳng định các bên tự tin vào nội lực cũng như kinh nghiệm thực tiễn trong nước và quốc tế để triển khai dự án.
Đồng thời nhấn mạnh doanh nghiệp nhà nước cần giữ vai trò chủ đạo trong việc kiến tạo các hạ tầng chiến lược quốc gia. Theo ông, việc đầu tư vào Cần Giờ chính là thực hiện "mệnh lệnh của đất nước", góp phần đưa Việt Nam vươn ra biển lớn bằng chính nội lực, kết hợp với sự hợp tác quốc tế ở tầm cao với những đối tác hàng đầu thế giới như Tập đoàn MSC TIL.
Theo cách ví von của ông Tâm, nếu đất nước là một con tàu lớn đang tiến ra biển lớn trong kỷ nguyên mới, thì TP.HCM chính là "đầu tàu" kinh tế năng động và bản lĩnh. Trong hành trình đó, khu vực Cần Giờ sẽ đảm nhận vai trò "mũi tàu" tiên phong, trực tiếp rẽ sóng để con tàu Việt Nam tiến xa hơn, vững vàng hơn trên hải trình quốc tế với tinh thần "vượt sóng vươn xa".
Ông Tâm cho biết mục tiêu của dự án là biến Cần Giờ trở thành cầu nối ngắn nhất và hiệu quả nhất, giúp hàng hóa thế giới đến Việt Nam cũng như hàng hóa Việt Nam vươn ra thị trường quốc tế nhanh hơn, tối ưu hơn và tiết kiệm chi phí hơn. Đây cũng được xem là giải pháp quan trọng nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế quốc gia trong giai đoạn mới.
"Mục tiêu của chúng tôi là biến Cần Giờ thành chiếc cầu nối ngắn nhất, hiệu quả nhất để giúp hàng hóa thế giới đến Việt Nam và hàng hóa Việt Nam ra thế giới nhanh hơn, hiệu quả hơn và kinh tế hơn. Đây chính là cách để nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế quốc gia trong kỷ nguyên mới", ông Tâm nói.
Trao đổi với PV Thanh Niên, tiến sĩ Khoa Tăng (giảng viên Trường đại học RMIT) cho rằng việc hình thành Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ mang lại nhiều lợi ích đáng kể cho doanh nghiệp.
Trước hết là về chi phí logistics. Doanh nghiệp có cơ hội giảm chi phí nhờ không còn phải trung chuyển hàng hóa qua các đầu mối nước ngoài như Singapore hay Hồng Kông, đồng thời tận dụng lợi thế quy mô để hạ chi phí trên mỗi container.
Tuy nhiên, điều này chỉ thực sự xảy ra khi cảng đạt đủ sản lượng để phát huy hiệu quả kinh tế theo quy mô, và hệ thống kết nối nội địa như đường bộ, ICD, kho bãi được phát triển đồng bộ. Nếu thiếu những yếu tố này, mức giảm chi phí có thể không đáng kể như kỳ vọng.
Bên cạnh đó, cảng Cần Giờ còn giúp cải thiện thời gian và đặc biệt là độ tin cậy của chuỗi cung ứng.
Theo tiến sĩ Khoa Tăng, vấn đề không chỉ nằm ở việc vận chuyển nhanh hơn, mà quan trọng hơn là ổn định hơn. Khi giảm sự phụ thuộc vào trung chuyển quốc tế, doanh nghiệp sẽ hạn chế được rủi ro trễ tàu và nâng cao khả năng dự đoán thời gian giao hàng.
Với các doanh nghiệp xuất khẩu, yếu tố tin cậy hiện nay có ý nghĩa không kém, thậm chí ngang bằng với tốc độ.
Cuối cùng, cảng trung chuyển mở ra thêm lựa chọn trong chiến lược vận tải. Doanh nghiệp có thể chủ động chọn tuyến đi trực tiếp thay vì phải qua các hub trung gian, từ đó linh hoạt hơn trong việc cân đối giữa chi phí, thời gian và rủi ro. Điều này không chỉ giúp giảm phụ thuộc vào các cảng trung chuyển nước ngoài mà còn nâng cao quyền chủ động trong việc xây dựng chiến lược logistics của mình.
Tiến sĩ Khoa Tăng nhìn nhận Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ còn tác động nhiều tầng đến kinh tế, đầu tư và vị thế của TP.HCM.
Ở cấp độ kinh tế địa phương, ông cho rằng dự án có thể tạo ra việc làm cả trực tiếp lẫn gián tiếp trong các lĩnh vực như: logistics, vận tải và dịch vụ; đồng thời thúc đẩy phát triển hạ tầng cũng như các ngành liên quan.
Tuy nhiên, đi cùng với đó là áp lực không nhỏ lên môi trường và hệ sinh thái Cần Giờ - một khu vực vốn rất nhạy cảm.
Xét ở quy mô thành phố, dự án này có thể giúp TP.HCM nâng cấp vai trò, từ một trung tâm sản xuất - tiêu dùng trở thành trung tâm logistics của khu vực. Điều này cũng mở ra khả năng thu hút dòng vốn FDI, đặc biệt trong các ngành phụ thuộc nhiều vào chuỗi cung ứng. Theo ông, đây có thể xem là một bước đi mang tính tái định vị chiến lược của thành phố.
Nếu được vận hành hiệu quả, cảng Cần Giờ có thể giúp Việt Nam tham gia sâu hơn vào chuỗi logistics toàn cầu, tiến gần hơn đến vai trò một trung tâm trung chuyển thay vì chỉ là điểm trung gian trong hành trình vận tải.
Dù vậy, ông Khoa Tăng cũng lưu ý cần nhìn nhận thực tế rằng mức độ cạnh tranh với các trung tâm lớn như Singapore, Malaysia hay Hồng Kông là rất cao. Lợi thế không chỉ nằm ở vị trí địa lý, mà còn phụ thuộc vào hiệu quả vận hành, công nghệ và mạng lưới các hãng tàu.
Ông đặc biệt nhấn mạnh rằng lợi ích kinh tế là rõ ràng, yếu tố bền vững mới là điều quyết định thành công trong dài hạn.
Bộ Y tế đang lấy ý kiến để sửa đổi luật hiện hành, dự kiến trình Quốc hội trong năm nay. Dự thảo tiếp tục cấm người dưới 18 tuổi sử dụng thuốc lá dưới mọi hình thức. Các cơ sở bán buôn, bán lẻ phải treo biển thông báo không bán thuốc lá cho người chưa đủ 18 tuổi; không được trưng bày sản phẩm hoặc hình ảnh sản phẩm nhằm quảng bá. Dự luật cũng đề xuất cấm bán thuốc lá trực tuyến và tiếp tục cấm bán qua máy bán hàng tự động.
Theo Bộ Y tế, quy định kiểm tra giấy tờ nhằm hạn chế tình trạng người chưa thành niên vẫn dễ dàng mua thuốc lá. Khảo sát của Trường Đại học Y tế công cộng năm 2024 cho thấy 30,5% chủ cửa hàng được hỏi thừa nhận từng bán thuốc lá cho người dưới 18 tuổi. Năm 2017, tỷ lệ này là 40,8%.
Bộ Y tế cho rằng mạng lưới điểm bán thuốc lá hiện rất lớn và phân tán, trong khi người bán gần như không có công cụ pháp lý để xác minh tuổi người mua. Quy định kiểm tra căn cước hoặc VNeID sẽ giúp cơ sở bán lẻ chủ động tuân thủ quy định và tạo căn cứ cho cơ quan chức năng kiểm tra, giám sát.
Dự thảo cũng lần đầu đưa thuốc lá điện tử, thuốc lá nung nóng và các sản phẩm thuốc lá mới vào phạm vi điều chỉnh của luật. Bộ Y tế thể chế hóa chủ trương của Quốc hội về cấm sản xuất, kinh doanh, tàng trữ, vận chuyển, chứa chấp và sử dụng các sản phẩm này.
Ngoài ra, dự luật đề xuất thu hẹp các địa điểm trong nhà được phép bố trí khu vực hút thuốc, chỉ còn khu cách ly tại ga sân bay quốc tế và các cơ sở kinh doanh dịch vụ giải trí như quán bar, karaoke, vũ trường.
Dự thảo cũng bổ sung nguyên tắc bảo đảm mọi người, đặc biệt là phụ nữ, trẻ em và nhóm dễ bị tổn thương, được sống và làm việc trong môi trường không khói thuốc; được tiếp cận đầy đủ thông tin về tác hại của thuốc lá, trong đó có thông tin bằng tiếng dân tộc phù hợp với đồng bào dân tộc thiểu số.
Theo báo cáo tổng kết 13 năm thi hành Luật Phòng, chống tác hại của thuốc lá, tỷ lệ nam giới trưởng thành hút thuốc giảm từ 47,4% năm 2010 xuống 38,9% năm 2023; tỷ lệ hút thuốc ở thanh thiếu niên cũng giảm. Tuy nhiên, việc sử dụng thuốc lá điện tử tăng nhanh, từ 0,2% lên 3,6% ở người trưởng thành giai đoạn 2015-2020 và từ 2,6% lên 8,1% ở nhóm 13-17 tuổi giai đoạn 2019-2023.
Mỗi năm, Việt Nam ghi nhận hơn 100.000 ca tử vong liên quan đến thuốc lá, trong đó gần 19.000 trường hợp do hít phải khói thuốc thụ động. Chi phí y tế và thiệt hại kinh tế do sử dụng thuốc lá ước khoảng 108.000 tỷ đồng mỗi năm, tương đương 1,14% GDP năm 2022.
