Tình huống giao thông: Trên cao tốc tối đen như mực, lái xe có gắn camera hành trình đang đi ở làn đường sát làn khẩn cấp bất ngờ bị chói mắt bởi đèn pha từ hướng ngược chiều. Giảm tốc độ, khi tới gần lái xe phát hiện một chiếc taxi màu trắng đang di chuyển ngược chiều với nửa xe ở làn khẩn cấp, nửa xe ở làn xe chạy. May mắn lái xe có gắn camera hành trình kịp thời phát hiện từ xa tránh được một tai nạn.
Kỹ năng lái xe: Ôtô tuyệt đối không được phép đi ngược chiều cao tốc, nơi những ôtô khác đi với tốc độ cao. Đặc biệt, ôtô đi ngược chiều cao tốc trong đêm tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn gây tai nạn khó lường cho các xe khác.
Nghị định 168/2024 quy định phạt tiền 30-40 triệu đồng và trừ 10 điểm giấy phép lái xe đối với người điều khiển xe đi ngược chiều trên đường cao tốc.
Thậm chí, nhiều người cho rằng mức phạt trên vẫn còn quá nhẹ với lỗi này, bởi lẽ việc đi ngược chiều đường cao tốc thông thường là hành vi cố ý. Với việc có nhiều biển báo cấm, biển báo hướng dẫn, người tham gia giao thông rất dễ để nhận biết. Khi biết rõ việc đi ngược chiều có thể gây nguy hiểm tính mạng cho mình và người khác, tài xế vẫn đi vào, là một lỗi rất lớn.
Tin Gốc: Vnexpress
Trang CarNewsChina đã xác minh bảng xếp hạng này thông qua hồ sơ tòa án công khai, tuyên bố từ doanh nghiệp và các thông báo pháp lý.
Nhiều tài khoản mạng xã hội bị hãng xe khởi kiện
Trong số các thương hiệu được nhắc tới, BYD đứng đầu xét theo tổng giá trị bồi thường công khai. Theo hồ sơ tòa án và các thông báo chính thức, BYD chủ yếu khởi kiện 7 tài khoản blogger, với tổng số tiền yêu cầu bồi thường lên tới 6,9 triệu nhân dân tệ (tương đương 1,02 triệu USD).
Một số hãng xe điện lớn khác của Trung Quốc, như HIMA, Nio và Xpeng, cũng tiến hành kiện tụng các nhà sáng tạo nội dung, nhưng mức bồi thường công khai thấp hơn.
Theo các số liệu được tổng hợp công khai, tổng giá trị các yêu cầu bồi thường của BYD đối với các blogger lên tới 6,9263 triệu nhân dân tệ (1,02 triệu USD).
Phần lớn các vụ kiện liên quan đến BYD bắt nguồn từ video và bài đăng trên mạng xã hội đề cập đến độ an toàn của pin Blade, hệ thống hybrid cắm sạc, độ bền pin, khả năng quản lý nhiệt hoặc các nghi vấn về chất lượng xe.
Nhiều phán quyết của tòa án xác định đây là các vụ việc liên quan đến hành vi bôi nhọ thương mại và cạnh tranh không lành mạnh, xuất phát từ việc phát tán thông tin bị cho là bịa đặt hoặc chưa được kiểm chứng.
Một trong những vụ việc gây chú ý nhất liên quan đến tài khoản blogger “Long Ge Jiang Dian Che”, được điều hành bởi một nhà sáng tạo nội dung họ Lưu, chuyên về sửa chữa xe.
Tài khoản này từng đăng tải nhiều video bàn về pin Blade và hệ thống hybrid của BYD trước khi vướng vào hàng loạt vụ kiện từ BYD, Aito (HIMA) và Xpeng.
Ngày 16/5, blogger này đã đăng video xin lỗi công khai sau phán quyết phúc thẩm trong vụ kiện với BYD. Theo bản án, người này phải bồi thường 2 triệu nhân dân tệ (294.118 USD), đồng thời tòa xác định một số nội dung tranh chấp cấu thành hành vi bôi nhọ thương mại và cạnh tranh không lành mạnh.
Ngoài ra, các phán quyết và thỏa thuận dàn xếp khác liên quan đến cùng blogger này cũng dẫn tới việc bồi thường cho Aito (HIMA) và Xpeng.
Cụ thể, Aito (HIMA) đã giành chiến thắng sơ thẩm trong vụ kiện tài khoản “Wo Shi Da Bin Tong Xue” (Da Bin). Theo phán quyết ngày 11/2, tòa án cho rằng các bài đăng của tài khoản này đã vượt quá giới hạn của quyền tự do ngôn luận hợp pháp và thể hiện rõ ý đồ ác ý.
Bản án buộc bị đơn bồi thường 1,5 triệu nhân dân tệ (220.588 USD), theo trang ifeng.
Nio từng theo đuổi một vụ kiện kéo dài nhằm vào blogger “Xiao Niu Shuo Che” (tên thật Gu Yubo). Tòa án yêu cầu tài khoản này phải đăng lời xin lỗi công khai liên tục trong 90 ngày, đồng thời bồi thường hơn 600.000 nhân dân tệ (88.235 USD). Theo trang Sina, sau khi phán quyết được thi hành, tài khoản này đã bị cấm vĩnh viễn trên nhiều nền tảng.
Trong khi đó, vào ngày 17/9/2025, Xpeng giành chiến thắng sơ thẩm tại Tòa án Internet Quảng Châu trong vụ kiện liên quan đến blogger “Long Ge” và công ty mẹ Beijing Managedian Technology Co., Ltd.
Tòa xác định tài khoản này đã phát tán nội dung ác ý, không đúng sự thật dưới hình thức các video hướng dẫn sửa chữa xe điện, qua đó xâm phạm quyền danh dự và uy tín của Xpeng. Bản án yêu cầu gỡ bỏ nội dung bôi nhọ, đăng lời xin lỗi công khai và bồi thường 100.000 nhân dân tệ (14.706 USD), theo Sina.
Tranh cãi về pin và các video "mổ xẻ" kỹ thuật
Các vụ kiện diễn ra trong bối cảnh tranh luận trực tuyến ngày càng gay gắt xoay quanh pin xe điện, hệ thống sạc và quy trình thử nghiệm “mổ xẻ” pin.
Mới đây, một video tháo rời pin Blade gồm 170 cell sau bài thử đóng băng kéo dài 40 giờ đã làm dấy lên tranh cãi. Nhóm kỹ thuật sau đó phải lên tiếng bảo vệ quy trình tháo dỡ kéo dài 8 giờ, sau khi xuất hiện các ý kiến chỉ trích trên mạng về phương pháp thử nghiệm cũng như kết luận rút ra từ quá trình phân tích.
Những tranh cãi này cũng liên quan tới tài khoản “Cai Shen Dao”, vốn thu hút sự chú ý trong cộng đồng xe điện Trung Quốc vì thường xuyên đăng tải nội dung chỉ trích công nghệ pin của BYD và thực hiện các bài so sánh giữa các nhà sản xuất pin.
Các cáo buộc trên mạng cho rằng tài khoản này có liên hệ với một nhà cung cấp pin đối thủ hiện vẫn chưa được xác minh, và cũng chưa từng xuất hiện trong bất kỳ hồ sơ tố tụng nào.
Trên thị trường xe điện Trung Quốc, các hãng xe nội địa ngày càng mạnh tay hơn trong việc xử lý thông tin sai lệch, hành vi bôi nhọ thương mại và các tranh chấp danh tiếng trên không gian mạng khi cạnh tranh trở nên khốc liệt.
Tin Gốc: Dân Trí
Sau hai tháng liên tiếp sụt giảm, sức mua trên thị trường ô tô Việt Nam đang cho thấy tín hiệu hồi phục, tạo động lực kéo doanh số của Toyota tăng trưởng trở lại. Trong đó, các dòng ô tô Toyota nhập khẩu thiết kế gần cao, 5 - 7 chỗ như Innova Cross, Yaris Cross đóng góp đáng kể về thị phần.
Số liệu bán hàng vừa được Toyota Việt Nam (TMV) công bố mới đây cho thấy, trong tháng 6 vừa qua, hãng xe Nhật Bản bán ra thị trường Việt Nam tổng cộng 6.494 xe các loại. Trong số này, chỉ có 1.098 xe lắp ráp trong nước, trong khi lượng xe nhập khẩu chiếm tới 5.396 xe.
So với tháng trước đó, doanh số bán ô tô Toyota tại Việt Nam tăng 841 xe, qua đó giúp hãng xe Nhật Bản tìm lại nhịp tăng trưởng doanh số, sau khi đã liên tiếp sụt giảm trong tháng 4 và tháng 5.2026. Kết quả này cũng giúp Toyota tiếp tục góp mặt trong nhóm những thương hiệu ô tô hút khách nhất thị trường Việt Nam. Dù vậy, có thể thấy, trong cơ cấu bán hàng của Toyota Việt Nam, ô tô nhập khẩu vẫn đang áp đảo các mẫu mã lắp ráp trong nước về mặt doanh số.
Điều này cũng không quá khó hiểu, bởi bất chấp làn sóng xe Trung Quốc đang ồ ạt vào Việt Nam cùng sự phát triển nhanh của ô tô điện; người Việt mua ô tô theo phong cách thực dụng, đề cao sự ổn định, bền bỉ, giá trị thương hiệu… vẫn ưa chuộng các dòng xe Toyota. Bên cạnh đó, trong danh mục sản phẩm của Toyota hiện tại ở Việt Nam, các dòng xe nhập khẩu đang áp đảo về số lượng cũng như doanh số bán hàng. Hiện tại, TMV chỉ còn lắp ráp một số mẫu mã như Toyota Vios, Toyota Veloz Cross…
Trong tháng 6.2026, với 1.670 xe được giao đến tay khách hàng, mẫu MPV 7 chỗ - Innova Cross vượt qua Toyota Yaris Cross để trở thành mẫu ô tô Toyota bán chạy nhất tháng. Đây là lần đầu tiên, Innova Cross vươn lên chiếm vị trí dẫn đầu, trong đó các phiên bản hybrid (Innova Cross) đóng góp hơn một nửa doanh số (884 xe).
Toyota Yaris Cross xếp thứ hai với 1.206 xe bán ra, giảm 224 xe so với tháng trước đó. Điều này một phần đến từ việc mẫu xe này đang vấp phải sự cạnh tranh lớn đến từ hàng loạt đối thủ ở phân khúc Crossover hạng B tại Việt Nam. Đáng chú ý, mẫu xe bán tải Toyota Hilux cũng có bước tiến mạnh mẽ về doanh số với 1.000 xe bán ra trong tháng 6.2026, tăng 352 xe so với tháng 5.2026. Điều này cho thấy thực tế, kể từ khi bước sang thế hệ mới vào cuối năm ngoái, Toyota Hilux với hàng loạt thay đổi đang dần tìm lại sức hút.
Toyota Corolla Cross cũng đóng góp tới 779 xe, trong đó có đến 584 xe thuộc phiên bản hybrid. Như vậy, cả 4 mẫu mã ô tô Toyota bán chạy nhất trong tháng 6 vừa qua tại Việt Nam đều là xe nhập khẩu. Trong khi đó, các mẫu mã lắp ráp trong nước như Toyota Vios, Toyota Veloz Cross… đang mất dần sức hút. Doanh số Vios trong tháng 6 vừa qua tiếp tục giảm về mức 436 xe, ít tháng tháng trước đó 190 xe. Trong khi Toyota Veloz Cross cũng chỉ đạt 622 xe, giảm 175 xe.
Trong tháng 6.2026, doanh số xe hybrid của TMV cũng ghi nhận mức doanh số với 1.894 xe bán ra. Sau nửa đầu năm 2026, tổng doanh số bán ô tô Toyota tại Việt Nam đạt 35.410 xe.
Tin Gốc: Thanh Niên
Xe
Vòng xuyến 40 tỉ nhưng nằm giữa đồng không mông quạnh, chẳng dẫn đến bất cứ đâu
Theo CNN, một vòng xuyến giao thông trị giá khoảng 1,5 triệu USD (khoảng 40 tỉ đồng) tại miền tây Hungary đang gây tranh cãi khi được xây dựng xong từ nhiều năm trước, nhưng đến nay vẫn gần như vô dụng vì thiếu hạ tầng kết nối.
Công trình nằm gần thành phố Zalaegerszeg, được tài trợ 500 triệu forint từ Liên minh châu Âu (EU). Theo kế hoạch ban đầu, vòng xuyến này phục vụ một cảng container gắn với tuyến đường sắt mới, giúp khu vực không giáp biển của Hungary kết nối nhanh hơn với các cảng biển Adriatic, từ đó trung chuyển hàng hóa sang Slovakia, Cộng hòa Czech, Ba Lan và các nước khác.
Tuy nhiên thực tế lại trái ngược. Tuyến đường sắt - hạ tầng then chốt của dự án - đến nay vẫn chưa được xây dựng. Vòng xuyến vì thế nằm trơ trọi giữa cánh đồng, hầu như không có xe qua lại.
Theo chính quyền địa phương, vòng xuyến được hoàn thiện vào cuối năm 2023 để chuẩn bị cho hoạt động logistics quanh cảng container dự kiến xây dựng. Tuy nhiên dự án đường sắt hiện vẫn đang trong giai đoạn đấu thầu.
Nếu được triển khai đúng kế hoạch, tuyến đường này có thể phải đến năm 2029 mới hoàn thành. Điều đó đồng nghĩa vòng xuyến có thể tiếp tục “đắp chiếu” thêm nhiều năm nữa.
Không chỉ riêng trường hợp này, truyền thông Hungary từng phản ánh nhiều dự án gây tranh cãi khác, như lối đi trên cao “giữa rừng” nhưng không có rừng, hay tháp quan sát du lịch cao chưa tới một mét.
Câu chuyện về vòng xuyến nói trên cũng phản ánh căng thẳng giữa Hungary và EU. Từ năm 2022, EU đã tạm giữ lại khoảng 18 tỉ euro viện trợ cho Hungary do lo ngại về tính minh bạch. Ngược lại, Chính phủ Hungary cáo buộc EU can thiệp chính trị. Dù vậy, phía EU khẳng định việc giải ngân phụ thuộc vào việc tuân thủ các tiêu chuẩn chung.
Trong bối cảnh đó, vấn đề sử dụng nguồn vốn EU trở thành chủ đề nóng trong các chiến dịch tranh cử.
Dù kết quả bầu cử ra sao, giới quan sát nhận định Hungary vẫn sẽ cần nguồn hỗ trợ tài chính từ EU để hoàn thiện các dự án hạ tầng - bao gồm cả tuyến đường sắt còn dang dở tại Zalaegerszeg, công trình quyết định số phận của vòng xuyến "triệu USD" giữa đồng không mông quạnh.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ