Theo CNN, một vòng xuyến giao thông trị giá khoảng 1,5 triệu USD (khoảng 40 tỉ đồng) tại miền tây Hungary đang gây tranh cãi khi được xây dựng xong từ nhiều năm trước, nhưng đến nay vẫn gần như vô dụng vì thiếu hạ tầng kết nối.
Công trình nằm gần thành phố Zalaegerszeg, được tài trợ 500 triệu forint từ Liên minh châu Âu (EU). Theo kế hoạch ban đầu, vòng xuyến này phục vụ một cảng container gắn với tuyến đường sắt mới, giúp khu vực không giáp biển của Hungary kết nối nhanh hơn với các cảng biển Adriatic, từ đó trung chuyển hàng hóa sang Slovakia, Cộng hòa Czech, Ba Lan và các nước khác.
Tuy nhiên thực tế lại trái ngược. Tuyến đường sắt – hạ tầng then chốt của dự án – đến nay vẫn chưa được xây dựng. Vòng xuyến vì thế nằm trơ trọi giữa cánh đồng, hầu như không có xe qua lại.
Theo chính quyền địa phương, vòng xuyến được hoàn thiện vào cuối năm 2023 để chuẩn bị cho hoạt động logistics quanh cảng container dự kiến xây dựng. Tuy nhiên dự án đường sắt hiện vẫn đang trong giai đoạn đấu thầu.
Nếu được triển khai đúng kế hoạch, tuyến đường này có thể phải đến năm 2029 mới hoàn thành. Điều đó đồng nghĩa vòng xuyến có thể tiếp tục “đắp chiếu” thêm nhiều năm nữa.
Không chỉ riêng trường hợp này, truyền thông Hungary từng phản ánh nhiều dự án gây tranh cãi khác, như lối đi trên cao “giữa rừng” nhưng không có rừng, hay tháp quan sát du lịch cao chưa tới một mét.
Câu chuyện về vòng xuyến nói trên cũng phản ánh căng thẳng giữa Hungary và EU. Từ năm 2022, EU đã tạm giữ lại khoảng 18 tỉ euro viện trợ cho Hungary do lo ngại về tính minh bạch. Ngược lại, Chính phủ Hungary cáo buộc EU can thiệp chính trị. Dù vậy, phía EU khẳng định việc giải ngân phụ thuộc vào việc tuân thủ các tiêu chuẩn chung.
Trong bối cảnh đó, vấn đề sử dụng nguồn vốn EU trở thành chủ đề nóng trong các chiến dịch tranh cử.
Dù kết quả bầu cử ra sao, giới quan sát nhận định Hungary vẫn sẽ cần nguồn hỗ trợ tài chính từ EU để hoàn thiện các dự án hạ tầng – bao gồm cả tuyến đường sắt còn dang dở tại Zalaegerszeg, công trình quyết định số phận của vòng xuyến “triệu USD” giữa đồng không mông quạnh.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Xe
Vừa trang điểm vừa nhảy múa khi lái xe, cô gái khai lý do khó đỡ: 'Xe còn tự lái tốt hơn tôi'

Một phụ nữ ở thành phố Ôn Châu, tỉnh Chiết Giang (Trung Quốc) đã bị cảnh sát xử phạt sau khi đăng tải nhiều video ghi lại cảnh cô vừa lái xe vừa trang điểm, ăn vặt và nhảy múa trong lúc hệ thống hỗ trợ lái của xe đang hoạt động.
Theo CCTV News, người phụ nữ họ Lâm thường xuyên chia sẻ các video "khoe" khả năng lái thông minh của chiếc SUV AITO trị giá khoảng 500.000 nhân dân tệ (khoảng 2 tỉ đồng). Đây là thương hiệu xe điện cao cấp được Tập đoàn công nghệ Huawei hậu thuẫn.
Trong các video lan truyền trên mạng, chiếc xe đi qua đường hầm trong khi nữ tài xế buông cả hai tay khỏi vô lăng để đánh kem nền, tô son, lắc lư theo nhạc và ăn đồ ăn vặt.
Không chỉ vậy, khu vực ghế lái còn được cô trang trí bằng hoa và nhiều vật dụng khác. Cảnh sát không công bố quãng đường mà chiếc xe đã đi trong tình trạng này.
Sau khi nhận được phản ánh từ cư dân mạng về hành vi lái xe nguy hiểm, cảnh sát giao thông địa phương đã liên hệ làm việc với nữ tài xế.
"Mặc dù tay tôi làm việc khác nhưng đầu óc tôi vẫn tập trung vào việc lái xe", người phụ nữ giải thích với cảnh sát.
Tuy nhiên lực lượng chức năng cảnh báo các tình huống bất ngờ như công trình thi công hoặc yêu cầu chuyển làn đột ngột có thể xảy ra bất kỳ lúc nào.
Theo cảnh sát, hệ thống hỗ trợ lái hiện nay chỉ phù hợp với những điều kiện giao thông tương đối đơn giản và không thể xử lý an toàn mọi tình huống phức tạp hoặc khẩn cấp.
Đáp lại, người phụ nữ cho biết cô "rất tin tưởng công nghệ lái thông minh" và thậm chí nói rằng: "Là nữ tài xế, tôi thấy hệ thống này lái còn tốt hơn tôi".
Cảnh sát nhấn mạnh công nghệ hỗ trợ lái không đồng nghĩa với xe tự lái hoàn toàn. Theo quy định hiện hành tại Trung Quốc, các hệ thống này chỉ hỗ trợ một phần việc đánh lái hoặc kiểm soát tốc độ như ga tự động thích ứng hay hỗ trợ giữ làn.
Người điều khiển phương tiện vẫn phải luôn giữ sự tập trung và chịu trách nhiệm pháp lý đối với mọi hành vi vi phạm giao thông xảy ra trong quá trình sử dụng tính năng này.
Cuối cùng, nữ tài xế bị phạt 200 nhân dân tệ (khoảng 30 USD) và bị trừ điểm giấy phép lái xe với lỗi cản trở lái xe an toàn.
Vụ việc nhanh chóng trở thành chủ đề nóng trên mạng xã hội Trung Quốc, thu hút hơn 10 triệu lượt xem.
"Tôi thật sự sợ những tài xế thiếu trách nhiệm như vậy. Nếu không xảy ra chuyện thì chỉ là may mắn, còn nếu có tai nạn thì họ gây nguy hiểm cho cả bản thân lẫn người khác", một cư dân mạng bình luận.
Một người khác cho rằng: "Con người vẫn đáng tin cậy và linh hoạt hơn máy móc. Tôi gần như không dùng các tính năng lái thông minh".
Việc lạm dụng công nghệ hỗ trợ lái tại Trung Quốc không phải hiếm gặp. Hồi đầu tháng 5, một người đàn ông cho biết đã nhìn thấy tài xế ngủ gật trong lúc chiếc xe đang chạy tốc độ cao bằng chế độ hỗ trợ lái.
Trước đó vào năm 2023, một tài xế say rượu ở miền trung Trung Quốc cũng bật chế độ hỗ trợ lái rồi biện minh rằng mình không trực tiếp điều khiển phương tiện. Người này sau đó bị tuyên phạt 5 tháng tạm giam cùng khoản tiền phạt 10.000 nhân dân tệ (39 triệu đồng).
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Xe
Huyền thoại Việt Nam một thời Suzuki Viva nâng cấp: Đấu Honda Future bằng ABS, bộ tem cá tính

Suzuki Viva FI ABS tại thị trường Colombia tiếp tục được làm mới bằng việc bổ sung hàng loạt bộ tem và phối màu mới.
Động thái này diễn ra không lâu sau khi mẫu xe được nâng cấp lên thế hệ mới, cho thấy nỗ lực của hãng trong việc gia tăng sức hút cho một dòng xe vốn được định vị ở phân khúc phổ thông.
Chiến dịch làm mới lần này mang tên "El Parche Viva FI" (tạm dịch: Dấu ấn của bạn, phong cách của bạn), hướng đến thông điệp khuyến khích người dùng thể hiện dấu ấn và phong cách cá nhân. Thay vì chỉ đóng vai trò là xe dùng hằng ngày, Suzuki muốn Viva FI ABS trở thành lựa chọn phản ánh cá tính của chủ xe, đặc biệt là nhóm khách hàng trẻ.
Nổi bật trong danh mục mới là phiên bản Edge Edition 02 với tông màu xanh đậm kết hợp các chi tiết màu vàng đồng. Bộ tem thể thao "EDGE" chạy dọc thân xe giúp tổng thể trở nên năng động và mang phong cách đường phố rõ nét hơn.
Trong khi đó, Aurora Edition 02 gây chú ý với lớp sơn trắng kết hợp các mảng đồ họa màu tím, xanh ngọc và hồng neon.
Thiết kế mang hơi hướng tương lai, lấy cảm hứng từ hiệu ứng ánh sáng cực quang và xu hướng thẩm mỹ công nghệ đang được giới trẻ ưa chuộng.
Lựa chọn còn lại là Colors Edition 02 với tông màu đen - tím chủ đạo. Dù không quá nổi bật như Aurora Edition 02, phiên bản này vẫn tạo được điểm nhấn nhờ phong cách thiết kế hiện đại và cá tính.
Bên cạnh những thay đổi về diện mạo, các phiên bản mới vẫn giữ nguyên nền tảng kỹ thuật của Suzuki Viva FI ABS đã ra mắt trước đó.
Xe sử dụng động cơ 113cc tích hợp hệ thống phun xăng điện tử, phanh đĩa trước có ABS, bảng đồng hồ LCD kỹ thuật số và thiết kế underbone gọn nhẹ phục vụ nhu cầu đi lại hằng ngày.
Động thái của Suzuki được xem là nỗ lực nhằm gia tăng sức hấp dẫn cho một phân khúc vốn gắn liền với tính thực dụng.
Trong nhiều năm qua, các mẫu xe số thường tập trung vào độ bền, khả năng tiết kiệm nhiên liệu và chi phí sử dụng thấp, trong khi yếu tố thiết kế ít được chú trọng hơn.
Tuy nhiên xu hướng tiêu dùng đang có sự thay đổi khi người mua ngày càng quan tâm đến khả năng cá nhân hóa, ngay cả với các dòng xe phổ thông.
Việc liên tục bổ sung các tùy chọn tem và màu sắc mới cho thấy Suzuki muốn tiếp cận nhóm khách hàng trẻ, những người mong muốn một chiếc xe vừa đáp ứng nhu cầu sử dụng hằng ngày vừa thể hiện được phong cách riêng.
Tại Việt Nam, phân khúc xe số vẫn duy trì quy mô lớn với sự hiện diện của nhiều mẫu xe như Honda Wave Alpha, Honda Wave RSX hay Honda Future. Trong bối cảnh đó, những phiên bản mang tính cá nhân hóa cao có thể trở thành yếu tố tạo khác biệt nếu được phân phối chính hãng.
Hiện Suzuki chưa công bố mức giá riêng cho các phiên bản tem mới của Viva FI ABS cũng như chưa có thông tin về việc đưa xe về Việt Nam.
Nếu xuất hiện trong nước, đây có thể là một lựa chọn đáng cân nhắc trong phân khúc xe số phổ thông đang có sự cạnh tranh mạnh mẽ, đặc biệt khi xe sở hữu trang bị ABS chưa có trên một số đối thủ như Honda Future.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ

SUV cỡ lớn Lynk & Co 900 ra mắt thị trường Việt Nam ngày 16/6/2026. Đây là dòng xe cao cấp nhất của Lynk & Co, trang bị nhiều công nghệ và tính năng. 900 nhập khẩu chính hãng, bán một phiên bản giá 3,069 tỷ đồng. Xe có 4 màu ngoại thất và 3 màu nội thất.
Ở khoảng giá trên/dưới 3 tỷ đồng, thị trường Việt Nam có các lựa chọn như Volkswagen Touareg (2,699-3,399 tỷ đồng), Mercedes GLC 300 (2,86 tỷ đồng), BMW X4 (2,99 tỷ đồng). Cao hơn vài trăm triệu đồng có Toyota Land Cruiser Prado (3,48 tỷ đồng), Volvo XC90 (3,29 tỷ đồng) hay Lexus RX (3,35 tỷ đồng).
SUV cỡ lớn Lynk & Co 900 ra mắt thị trường Việt Nam ngày 16/6/2026. Đây là dòng xe cao cấp nhất của Lynk & Co, trang bị nhiều công nghệ và tính năng. 900 nhập khẩu chính hãng, bán một phiên bản giá 3,069 tỷ đồng. Xe có 4 màu ngoại thất và 3 màu nội thất.
Ở khoảng giá trên/dưới 3 tỷ đồng, thị trường Việt Nam có các lựa chọn như Volkswagen Touareg (2,699-3,399 tỷ đồng), Mercedes GLC 300 (2,86 tỷ đồng), BMW X4 (2,99 tỷ đồng). Cao hơn vài trăm triệu đồng có Toyota Land Cruiser Prado (3,48 tỷ đồng), Volvo XC90 (3,29 tỷ đồng) hay Lexus RX (3,35 tỷ đồng).
900 có trục cơ sở 3.160 mm, chiều dài x rộng x cao lần lượt 5.240 x 1.999 x 1.810 mm, ngang ngửa mẫu SUV hạng sang cỡ lớn Land Rover Range Rover bản trục cơ sở dài (LWB) và nhỉnh hơn hầu hết các mẫu xe gầm cao hạng sang cỡ lớn như BMW X7, Mercedes GLS hay Lexus LX 600.
900 có trục cơ sở 3.160 mm, chiều dài x rộng x cao lần lượt 5.240 x 1.999 x 1.810 mm, ngang ngửa mẫu SUV hạng sang cỡ lớn Land Rover Range Rover bản trục cơ sở dài (LWB) và nhỉnh hơn hầu hết các mẫu xe gầm cao hạng sang cỡ lớn như BMW X7, Mercedes GLS hay Lexus LX 600.
Xe trang bị đèn pha LED Matrix, điểm nhấn với đèn định vị mang thiết kế đặc trưng của thương hiệu với cảm hứng cực quang (Aurora Borealis) gồ cao kéo dài trên nắp ca-pô.
Xe trang bị đèn pha LED Matrix, điểm nhấn với đèn định vị mang thiết kế đặc trưng của thương hiệu với cảm hứng cực quang (Aurora Borealis) gồ cao kéo dài trên nắp ca-pô.
Nắp cổng sạc pin đóng/mở điện đặt bên hông trái của xe.
Là dòng xe PHEV, 900 sử dụng bộ pin dung lượng 52,38 kWh cho tầm hoạt động thuần điện khoảng 170 km và phạm vi kết hợp 1.000 km, theo công bố của hãng. Xe cũng có tính năng V2L công suất 6,6 kW (sạc điện cho thiết bị bên ngoài).
Nắp cổng sạc pin đóng/mở điện đặt bên hông trái của xe.
Là dòng xe PHEV, 900 sử dụng bộ pin dung lượng 52,38 kWh cho tầm hoạt động thuần điện khoảng 170 km và phạm vi kết hợp 1.000 km, theo công bố của hãng. Xe cũng có tính năng V2L công suất 6,6 kW (sạc điện cho thiết bị bên ngoài).
Cụm đèn hậu LED toàn chiều rộng xe.
Hãng xe Trung Quốc trang bị cho 900 cửa hít, tay nắm cửa dạng ẩn. Cốp đóng/mở điện, mở cốp rảnh tay và kiểu mở cốp dạng chia đôi - thiết kế thường thấy ở các dòng SUV siêu sang.
Cụm đèn hậu LED toàn chiều rộng xe.
Hãng xe Trung Quốc trang bị cho 900 cửa hít, tay nắm cửa dạng ẩn. Cốp đóng/mở điện, mở cốp rảnh tay và kiểu mở cốp dạng chia đôi - thiết kế thường thấy ở các dòng SUV siêu sang.
Thiết kế nội thất 900 mang phong cách tối giản nhưng ngập tràn công nghệ, bọc da Nappa. Điều hòa tự động 3 vùng kèm chức năng lọc không khí, phân tán nước hoa.
Vô-lăng thiết kế hai chấu, tích hợp phím bấm cảm ứng. Cụm màn hình 30 inch 6K cho giải trí và hành khách ghế trước. Phần yên ngựa bố trí hai khay sạc không dây công suất lớn và núm xoay cho hệ thống giải trí. Cổng sạc USB-C ở cả ba hàng ghế.
Thiết kế nội thất 900 mang phong cách tối giản nhưng ngập tràn công nghệ, bọc da Nappa. Điều hòa tự động 3 vùng kèm chức năng lọc không khí, phân tán nước hoa.
Vô-lăng thiết kế hai chấu, tích hợp phím bấm cảm ứng. Cụm màn hình 30 inch 6K cho giải trí và hành khách ghế trước. Phần yên ngựa bố trí hai khay sạc không dây công suất lớn và núm xoay cho hệ thống giải trí. Cổng sạc USB-C ở cả ba hàng ghế.
SUV cỡ lớn 900 cấu hình nội thất 6 chỗ (2+2+2). Hàng ghế thương gia (hàng hai) mang điểm nhấn là ghế xoay 180 độ hoặc 90 độ bằng nút chỉnh điện gần cửa, có thể giúp người già, trẻ nhỏ ra/vào xe dễ dàng hơn bằng cách xoay hướng mặt ghế ra ngoài cửa. Tính năng này cũng giúp thiết lập 4 ghế xoay mặt vào nhau. xoay ghế đối diện hàng thứ ba.
SUV cỡ lớn 900 cấu hình nội thất 6 chỗ (2+2+2). Hàng ghế thương gia (hàng hai) mang điểm nhấn là ghế xoay 180 độ hoặc 90 độ bằng nút chỉnh điện gần cửa, có thể giúp người già, trẻ nhỏ ra/vào xe dễ dàng hơn bằng cách xoay hướng mặt ghế ra ngoài cửa. Tính năng này cũng giúp thiết lập 4 ghế xoay mặt vào nhau. xoay ghế đối diện hàng thứ ba.
Hàng ghế thứ ba chỉnh điện 4 hướng, tích hợp sưởi và massage. Hãng xe Trung Quốc bố trí ổ cắm điện AC 220V 2,2 kW ở khoảng giữa phía dưới ghế. Hốc gió điều hòa phía trên. Hàng ghế ba có thể gập gọn bằng nút bấm điện, tăng không gian chứa đồ.
Hàng ghế thứ ba chỉnh điện 4 hướng, tích hợp sưởi và massage. Hãng xe Trung Quốc bố trí ổ cắm điện AC 220V 2,2 kW ở khoảng giữa phía dưới ghế. Hốc gió điều hòa phía trên. Hàng ghế ba có thể gập gọn bằng nút bấm điện, tăng không gian chứa đồ.
Bảng điều khiển cho hàng ghế thứ hai với các chức năng như chỉnh điều hòa, lựa chọn chế độ massage, điều chỉnh màn hình giải trí, hay mở tủ lạnh. Ngăn lạnh hoặc làm nóng từ -6 độ đến 50 độ C.
Bảng điều khiển cho hàng ghế thứ hai với các chức năng như chỉnh điều hòa, lựa chọn chế độ massage, điều chỉnh màn hình giải trí, hay mở tủ lạnh. Ngăn lạnh hoặc làm nóng từ -6 độ đến 50 độ C.
Bàn làm việc tích hợp vào tựa lưng ghế trước, đóng/mở bằng tay.
Xe sử dụng hệ thống treo khí nén hai buồng kín, kết hợp công nghệ kiểm soát giảm chấn liên tục CDC.
Bàn làm việc tích hợp vào tựa lưng ghế trước, đóng/mở bằng tay.
Xe sử dụng hệ thống treo khí nén hai buồng kín, kết hợp công nghệ kiểm soát giảm chấn liên tục CDC.
Màn hình giải trí 30 inch 6K cho hàng ghế sau, đóng/mở điện, sử dụng hệ điều hành LYNK Flyme Auto.
Màn hình giải trí 30 inch 6K cho hàng ghế sau, đóng/mở điện, sử dụng hệ điều hành LYNK Flyme Auto.
Màn hình màu hiển thị thông tin xe phía sau vô-lăng.
Ngoài ra, xe còn có màn hình kính lái HUD 95 inch, tích hợp công nghệ thực tế ảo tăng cường AR. Xe sở hữu lượng tính năng hỗ trợ lái dài dằng dặc, hoạt động nhờ hệ thống lidar, radar, camera, cảm biến, chạy bằng chip do Nvidia phát triển.
Màn hình màu hiển thị thông tin xe phía sau vô-lăng.
Ngoài ra, xe còn có màn hình kính lái HUD 95 inch, tích hợp công nghệ thực tế ảo tăng cường AR. Xe sở hữu lượng tính năng hỗ trợ lái dài dằng dặc, hoạt động nhờ hệ thống lidar, radar, camera, cảm biến, chạy bằng chip do Nvidia phát triển.
Hệ thống âm thanh với 31 loa Harman Kardon, công nghệ Dolby Atmos.
Hàm lượng công nghệ an toàn chủ động ADAS trên xe cũng thuộc hàng phong phú top đầu thị trường. Các tính năng như hệ thống phanh khẩn cấp tự động nhận diện người đi bộ và phương tiện, hỗ trợ giữ làn đường, kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo điểm mù, camera 360 độ nét cao và hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động.
Hệ thống âm thanh với 31 loa Harman Kardon, công nghệ Dolby Atmos.
Hàm lượng công nghệ an toàn chủ động ADAS trên xe cũng thuộc hàng phong phú top đầu thị trường. Các tính năng như hệ thống phanh khẩn cấp tự động nhận diện người đi bộ và phương tiện, hỗ trợ giữ làn đường, kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo điểm mù, camera 360 độ nét cao và hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động.
Ổ cắm điện AC 220V 2,2 kW ở khoang hành lý.
900 phát triển dựa trên nền tảng SPA Evo của Volvo và Geely cho xe plug-in hybrid cỡ lớn.
Lynk & Co 900 bảo hành 6 năm hoặc 175.000 km tùy điều kiện nào đến trước. Pin cao áp, môtơ điện, bộ điều khiển môtơ điện bảo hành 8 năm hoặc 200.000 km (tùy điều kiện nào đến trước).
Ổ cắm điện AC 220V 2,2 kW ở khoang hành lý.
900 phát triển dựa trên nền tảng SPA Evo của Volvo và Geely cho xe plug-in hybrid cỡ lớn.
Lynk & Co 900 bảo hành 6 năm hoặc 175.000 km tùy điều kiện nào đến trước. Pin cao áp, môtơ điện, bộ điều khiển môtơ điện bảo hành 8 năm hoặc 200.000 km (tùy điều kiện nào đến trước).
Tin Gốc: Vnexpress

