Trong không khí rộn ràng của kỳ nghỉ lễ 30/4, ngày hội “Âm vang hồ Thác Bà” cùng giải đua thuyền nan mở rộng xã Yên Bình năm 2026 đã trở thành điểm hẹn văn hóa – du lịch đầy sức hút, quy tụ đông đảo người dân và du khách gần xa.
Diễn ra sôi nổi tại Khu du lịch sinh thái Ruby, ngày hội mang đến bức tranh sống động của vùng sông nước khi các hoạt động văn hóa, thể thao và trải nghiệm du lịch hòa quyện trong tiếng trống, tiếng kèn và tiếng reo hò vang dội. Đây là sự kiện thường niên, mở màn cho hành trình tái định vị thương hiệu du lịch địa phương theo hướng chuyên nghiệp, bài bản hơn.
Không chỉ là một lễ hội, “Âm vang hồ Thác Bà” còn là lời mời gọi du khách khám phá vẻ đẹp hoang sơ, kỳ vĩ của hồ Thác Bà – nơi được ví như “Hạ Long trên núi”. Đồng thời, chương trình góp phần quảng bá con người thân thiện, hiếu khách cùng tiềm năng phát triển du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng của vùng đất Yên Bình tới bạn bè trong và ngoài nước.
Điểm nhấn của ngày hội chính là giải đua thuyền nan, nơi hội tụ tinh hoa kỹ năng sông nước của ngư dân vùng hồ. Những mái chèo rẽ sóng không chỉ thể hiện sức mạnh và sự dẻo dai mà còn là minh chứng sống động cho quá trình gìn giữ và phát huy các giá trị thể thao truyền thống qua nhiều thế hệ.
Song song đó, sự kiện còn lan tỏa thông điệp về rèn luyện sức khỏe, nâng cao kỹ năng phòng chống đuối nước và ý thức đảm bảo an toàn giao thông đường thủy trong cộng đồng.
Anh Nguyễn Văn Toàn (35 tuổi, Tuyên Quang) lần đầu được chứng kiến cuộc đua đã không giấu nổi sự hào hứng: “Không khí thật sự sôi động, từ tiếng trống, tiếng kèn đến những tiếng hò reo tạo nên một khí thế rất đặc biệt, rất cuốn hút”.
Giữa lòng hồ Thác Bà mênh mang, chiếc thuyền nan từ lâu đã trở thành biểu tượng thân thuộc của cuộc sống nơi đây. Không chỉ là phương tiện mưu sinh, thuyền nan còn mang trong mình câu chuyện về sự bền bỉ và khả năng thích nghi đáng kinh ngạc của cư dân vùng hồ.
Mỗi sớm tinh mơ, khi ánh bình minh vừa chạm mặt nước, những chiếc thuyền nhỏ lại lặng lẽ rẽ sóng, mang theo hy vọng về những mẻ cá tôm đầy ắp. Từ thả lưới, kéo vó đến thu hoạch thủy sản, mọi nhịp sống đều gắn bó với con thuyền giản dị ấy. Trên mặt hồ rộng lớn với hàng ngàn đảo nhỏ, thuyền nan còn là phương tiện di chuyển linh hoạt, len lỏi vào từng lạch nước hẹp khi những con thuyền lớn không thể đặt chân tới.
Không dừng lại ở giá trị kinh tế, thuyền nan còn là cầu nối văn hóa, gắn kết cộng đồng. Những giải đua thuyền thường xuyên được tổ chức đã trở thành dịp để người dân các xã vùng hồ giao lưu, thắt chặt tình làng nghĩa xóm và cùng nhau gìn giữ bản sắc truyền thống.
Ngay sau lễ khai mạc, gần 100 vận động viên đến từ 35 thôn thuộc các xã Yên Bình, Bảo Ái, Thác Bà, Yên Thành và Cảm Nhân đã bước vào tranh tài ở ba nội dung: đôi nam, đôi nữ và đôi nam nữ. Những màn rượt đuổi nghẹt thở trên đường đua xanh khiến khán giả không thể rời mắt.
Kết quả chung cuộc, ở nội dung đôi nam nữ, cặp vận động viên Lý Văn Núi – Vi Thị Quý (xã Yên Bình) xuất sắc giành giải nhất. Nội dung đôi nữ thuộc về Đặng Thị Ba – Lý Thị Hồng (xã Yên Thành). Trong khi đó, nội dung đôi nam chứng kiến chiến thắng thuyết phục của Nguyễn Văn Cường – Nguyễn Văn Đạt (xã Bảo Ái).
Đáng chú ý, vận động viên Nguyễn Văn Cường tiếp tục khẳng định phong độ khi bảo vệ thành công ngôi vô địch lần thứ hai liên tiếp. Với anh, chiến thắng không đến từ những buổi tập luyện khắc nghiệt mà từ chính cuộc sống gắn bó với sông nước.
“Chúng tôi là dân đi hồ, gắn bó với sông nước từ nhỏ. Không cần tập luyện gì khắc nghiệt, cứ ra hồ là thi thôi. Từ năm 7-8 tuổi tôi đã làm quen với tay chèo. Công việc hàng ngày của tôi vẫn là chèo thuyền đi đánh cá. Chiếc thuyền nan này là cần câu cơm, là bạn đồng hành từ bao đời nay của người dân chúng tôi”, anh Cường chia sẻ với Người Đưa Tin.
Anh Cường cũng không giấu được niềm xúc động khi gửi lời cảm ơn đến Ban tổ chức vì đã duy trì một sân chơi ý nghĩa, giúp các vận động viên vừa rèn luyện sức khỏe, vừa góp phần gìn giữ nét văn hóa truyền thống quý báu của vùng hồ.
Vào lúc 15h30 ngày 14/7, Nhà máy Nhiệt điện Vĩnh Tân 2 (thuộc Công ty Nhiệt điện Vĩnh Tân, trực thuộc Tổng Công ty Phát điện 3 - EVNGENCO3) chính thức cán mốc 80 tỷ kWh điện sản xuất lũy kế sau hơn 11 năm vận hành thương mại.
Đại diện Nhà máy Nhiệt điện Vĩnh Tân 2 cho biết, mùa khô 2026 chứng kiến áp lực cung ứng điện chưa từng có khi hệ thống điện quốc gia liên tục lập kỷ lục mới: Công suất cực đại đạt 57.537 MW, sản lượng tiêu thụ trong ngày đạt 1.215,4 triệu kWh (số liệu theo TCBC của EVN công bố ngày 07/07/2026). Trong bối cảnh nguồn năng lượng tái tạo phụ thuộc lớn vào thời tiết và thủy điện gặp khó khăn về nước, nhiệt điện than trở thành nguồn huy động chủ lực của toàn hệ thống, với sản lượng đạt 93,44 tỷ kWh, chiếm 54,5% tổng sản lượng điện toàn quốc.
Trong bối cảnh các nguồn năng lượng tái tạo phụ thuộc nhiều vào điều kiện thời tiết và thủy điện gặp khó khăn do thiếu nước, nhiệt điện than tiếp tục là nguồn phát điện chủ lực của hệ thống. Tổng sản lượng điện từ nhiệt điện than đạt 93,44 tỷ kWh, chiếm 54,5% tổng sản lượng điện toàn quốc.
Với khả năng vận hành ổn định, Nhà máy Nhiệt điện Vĩnh Tân 2 luôn duy trì trạng thái sẵn sàng đáp ứng yêu cầu huy động của hệ thống điện, góp phần bảo đảm nguồn điện an toàn, liên tục phục vụ sản xuất, kinh doanh, sinh hoạt của người dân cũng như các sự kiện chính trị, kỳ thi quan trọng trong thời gian qua.
Để duy trì độ sẵn sàng cao và cán mốc 80 tỷ kWh ngay trong giai đoạn hệ thống điện căng thẳng nhất, tập thể cán bộ công nhân viên Công ty Nhiệt điện Vĩnh Tân đã triển khai đồng bộ nhiều giải pháp cốt lõi.
Trong đó, đơn vị tập trung tăng cường công tác vận hành, sửa chữa và bảo dưỡng; áp dụng nhiều giải pháp kỹ thuật để nâng cao độ ổn định của các tổ máy; chủ động nguồn cung nhiên liệu, đồng thời đẩy mạnh sử dụng than trộn nhằm nâng cao hiệu suất lò hơi và tăng tính chủ động trong sản xuất điện.
Những ngày qua, cái tên Tăng Nhật Tuệ bất ngờ trở thành từ khóa được tìm kiếm và thảo luận nhiều trên các nền tảng mạng xã hội. Sự bùng nổ bất ngờ này khiến không ít khán giả tò mò, chủ động tìm kiếm thông tin về anh.
Tăng Nhật Tuệ tên thật là Lê Duy Linh, sinh năm 1986 tại Hà Nội. Anh đã bộc lộ năng khiếu thiên bẩm và sớm bén duyên với nghệ thuật. Thuở nhỏ, anh được gia đình cho học múa ba lê, hát và sinh hoạt tại Cung Văn hóa Thiếu nhi Hà Nội. Năm 2003, anh chính thức thi đỗ vào khoa Thanh nhạc của Trường Cao đẳng Văn hóa Nghệ thuật Hà Nội để theo đuổi con đường chuyên nghiệp.
Dù có nền tảng vững chắc, Tăng Nhật Tuệ từng tự nhận mình là người không có duyên với các cuộc thi. Thất bại tại vòng chung kết Sao Mai điểm hẹn năm 2006 được nam nghệ sĩ xem là cú vấp ngã lớn thời trẻ.
Tuy không quá nổi bật về ca hát, Tăng Nhật Tuệ lại gặt hái được nhiều thành tích nổi bật nhờ sáng tác. Anh tự mày mò viết nhạc từ năm học lớp 8 mà không qua trường lớp đào tạo nhạc cụ bài bản. Lúc mới vào nghề, vì quá hâm mộ nhạc sĩ Quốc Bảo, anh từng lặn lội vào tận Sài Gòn xin làm học trò nhưng bị từ chối vì gia cảnh. Ít ai biết rằng, nghệ danh "Nhật Tuệ" của anh chính là tên con trai của vị nhạc sĩ tài hoa này. Chính sự thiếu hụt về vật chất lẫn hình bóng người cha đã trở thành chất liệu, nguồn cảm hứng để anh viết nên những bài nhạc đậm chất tự sự.
Trong lĩnh vực âm nhạc, Tăng Nhật Tuệ được đánh giá là một trong những nhạc sĩ sở hữu kho sáng tác đồ sộ. Anh đã sáng tác hơn 150 ca khúc thuộc nhiều thể loại khác nhau. Những sáng tác của anh từng được nhiều nghệ sĩ nổi tiếng thể hiện và ghi dấu ấn trên thị trường nhạc Việt.
Không chỉ sáng tác, Tăng Nhật Tuệ còn tự thể hiện nhiều ca khúc của mình. Theo anh: "Không tác giả nào hiểu chất giọng ca sĩ bằng mình, cũng không ai hát lên được tình cảm của ca khúc bằng cha đẻ của nó". Nhạc sĩ từng 3 lần giành giải bình chọn từ khán giả và hội đồng nghệ thuật của chương trình "Bài hát Việt".
Ngoài ra, anh còn đứng sau không ít ca khúc nhạc phim đình đám như Dừng Lại Và Quên Thôi (Ai Chết Giơ Tay), Ký Ức Đánh Rơi (Gạo Nếp Gạo Tẻ)... Gần đây nhất, Tăng Nhật Tuệ gây bất ngờ khi là chủ nhân bài Ngáo Ngơ - màn trình diễn nổi tiếng và nhiều lượt xem nhất Anh Trai "Say Hi" mùa 1.
Bên cạnh sáng tác, anh còn thử sức làm "ông bầu", sáng lập và quản lý nhiều nhóm nhạc như Biến tấu, X3.14, Horoscope hay Zero 9. Song song với âm nhạc, sự nghiệp phim ảnh của nam nghệ sĩ sinh năm 1986 cũng ấn tượng không kém khi có trên dưới 50 bộ phim tham gia. Trong đó, bộ phim Ranh Giới đã đạt giải Cánh diều bạc 2002.
Có sự nghiệp nổi bật nhưng Tăng Nhật Tuệ cũng không ít lần vướng vào những tranh cãi. Năm 2015, anh từng vướng vào cuộc tranh luận lớn về vấn đề tác quyền ca khúc Đã Hơn Một Lần với ca sĩ Nguyễn Hải Yến. Đến năm 2019, làn sóng chỉ trích tiếp tục bủa vây khi anh bị tố liên quan đến lùm xùm đối xử bất công với cựu thành viên nhóm nhạc mà mình quản lý.
Sau những năm tháng biến động, ở tuổi 40, Tăng Nhật Tuệ chọn cuộc sống kín tiếng. Anh hầu như không còn xuất hiện trên truyền hình, tham gia nhiều gameshow và gần như rút khỏi các hoạt động giải trí đại chúng. Trang cá nhân của anh cũng hiếm khi chia sẻ hình ảnh mới. Thỉnh thoảng anh đăng tải những dự án âm nhạc hợp tác cùng đồng nghiệp. Nam nhạc sĩ vẫn chọn cuộc sống độc thân và chưa từng công khai bất kỳ mối quan hệ nào.
Mức thu mới được phân chia theo vị trí địa lý, càng gần trung tâm mức phí càng cao. Cụ thể: Phố trung tâm (khu vực đô thị lõi): Các tuyến phố như Đinh Lễ, Lý Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Quán Sứ... sẽ áp dụng mức trần 400.000 đồng/m2/tháng. So với mức cũ 240.000 đồng.
Nội thành (trong Vành đai 1): Các tuyến phố còn lại trong khu vực này được điều chỉnh từ 150.000 đồng lên 360.000 đồng/m2/tháng.
Vùng ven (từ Vành đai 1 đến Vành đai 3): Giá cũng được điều chỉnh tăng đáng kể. Khu vực từ Vành đai 1 đến Vành đai 2 tăng lên 160.000 đồng/m2/tháng, trong khi từ Vành đai 2 đến Vành đai 3 tăng lên 120.000 đồng/m2/tháng .
Phí giữ xe máy cũng tăng, với mức cao nhất tại khu vực lõi đô thị lên 220.000 đồng/m2/tháng, mức cũ là 135.000 đồng
Việc điều chỉnh tăng phí lần này được Hà Nội kỳ vọng nhằm mục tiêu điều tiết giao thông nội đô. Lãnh đạo thành phố kỳ vọng mức phí cao hơn sẽ hạn chế việc sử dụng phương tiện cá nhân, góp phần giảm ùn tắc và ô nhiễm môi trường, đồng thời khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng phương tiện giao thông công cộng.
Một mục tiêu khác là tạo nguồn thu cho ngân sách để đầu tư phát triển hạ tầng giao thông. Theo UBND thành phố Hà Nội nguồn thu từ phí này đã tăng qua các năm, từ hơn 42 tỷ đồng năm 2022 lên hơn 51 tỷ đồng năm 2024.
Dạo quanh một vòng khu vực Lý Thường Kiệt, Hai Bà Trưng đều là phố trung tâm với nhiều các tòa nhà văn phòng, ngân hàng, khách sạn và trụ sở cơ quan nhà nước nên lượng phương tiện đổ dồn về đây là khá lớn. Chính vì vậy các điểm đỗ xe ở đây luôn trong tình trạng chật kín các phương tiện dừng đỗ. Không chỉ xe ô tô nhiều điểm trông giữ trên những tuyến phố này cũng rất nhiều xe máy.
Trao đổi với phóng viên một người dân cho biết họ phải đi gửi xe cách điểm đến liên hệ làm việc vài trăm mét việc gửi xe rất khó khắn. Trong sáng ngày 13/5 tại một số điểm trông xe trên phố Lý Thường Kiệt phóng viên còn ghi nhận các bãi xe đều chật kín xe ô tô gửi, một số xe chở khách 45 chỗ đánh phải đỗ chờ khách ngay các bên cạch các điểm trông xe điều này cũng gây ra tình trạng cản trở giao thông trên tuyến phố đông đúc này.
Một số đơn vị đang khai thác các điểm trông xe cho biết họ đang đối diện với bài toán thu chi từ các điểm trông xe. Nguyên nhân chính đến từ sự mất cân đối giữa chi phí thuê mặt bằng tăng đột biến và mức thu phí trông giữ từ người dân, vốn vẫn bị khống chế bởi quy định nhà nước.
Theo tính toán, tại khu vực trung tâm với mức thuế suất mới 400.000 đồng/m2/tháng, nếu một điểm trông rộng 100m2, mỗi tháng chủ bãi xe phải nộp phí lên tới 40 triệu đồng. Trong khi đó, hiện trạng các bãi xe thường phải bố trí lối đi, khoảng cách an toàn, khiến diện tích "chết" khá lớn.
Một chủ bãi xe trên phố trung tâm chia sẻ: "Chúng tôi hiểu chủ trương của thành phố, nhưng chi phí đầu vào tăng gấp rưỡi, gấp đôi trong khi giá vé trông giữ vẫn bị khống chế, chưa thể tăng tương ứng. Rất khó để bù đắp chi phí thuê đất nếu thành phố không có lộ trình điều chỉnh giá dịch vụ trông xe." Chủ bãi trông giữ này đưa ra một ví dụ cụ thể như một chiếc xe ô tô cỡ nhỏ chiếm diện tích khoảng 4m2 như vậy theo giá nhà nước đã là 1,6 triệu đồng/1 xe chưa kể trả công cho nhân viên trông coi, nộp thuế, và các trang bị đi kèm như PCCC, camera, bốt canh... vì vậy thu thực tế cũng khó có lãi.
Trong khi đó một đại diện của đơn vị có nhiều điểm trông xe trên địa bàn Hà Nội cho biết, để có thể thu phí một phương tiện đơn vị chịu rất nhiều loại chi phí như thuế giá trị gia tăng khi xuất vé cho người dùng 8%, thuế thu nhập doanh nghiệp, chi phí thuê diện tích trông xe...
Theo vị này nếu tăng giá trông giữ xe thì nhiều người sẽ không chịu nổi bởi khi tăng đầu vào của đơn vị trông giữ thì chi phí sẽ tính lên người sử dụng dịch vụ, như hiện nay một ngày gửi 3 lượt mỗi lượt 30.000 đồng/ 1 tiếng đồng hồ thì đã mất 100.000 đồng ngoài ra còn gửi phương tiện cố định tại nhà, hoặc chỗ làm như vậy giá tăng thì người sử dụng rất áp lực. Còn nếu để không đúng quy định sẽ bị cẩu xe và bị xử phạt vi phạm hành chính, phạt nguội.
