Hai xe máy cùng lao vào đuôi ôtô vì chạy sai làn

Làm thế nào để soán ngôi đầu bán chạy nhất của Mitsubishi Xpander ở nhóm xe gia đình 7 chỗ cỡ nhỏ vẫn chưa có lời giải với các đối thủ. Sau nửa đầu 2026, khoảng cách doanh số Xpander tạo ra trước Toyota Avanza, Veloz, bộ đôi sản phẩm cạnh tranh chính, vẫn còn khá lớn.

6 tháng đầu 2026, Xpander (bao gồm cả bản Cross) bán ra 7.791 xe. Dù doanh số giảm nhẹ gần 5% so với cùng kỳ 2025, mẫu xe Mitsubishi vẫn là cái tên ăn khách nhất phân khúc. Xpander cũng lọt top 10 xe bán chạy nhất thị trường nửa đầu năm và xếp thứ ba nếu xét riêng nhóm xe động cơ đốt trong.

Với Xpander, mức độ cập nhật trang bị và thiết kế thường xuyên hơn hai đối thủ Toyota là Veloz và Avanza. Hãng cũng đều đặn khuyến mãi bằng ưu đãi 100% lệ phí trước bạ hoặc phụ kiện cho Xpander, giúp duy trì sức cạnh tranh của mẫu "xe gà đẻ trứng vàng" này trên thị trường.

Bộ đôi sản phẩm của Toyota đạt 5.524 xe, tăng hơn 48% so với cùng kỳ năm ngoái. Ở những năm đầu bán ra, nếu tính chung dòng MPV cỡ nhỏ của Toyota, tỷ lệ % đóng góp doanh số của Veloz và Avanza khoảng 70:30. Nhưng theo thời gian, ưu thế ngày càng nghiêng về Veloz.

Avanza là phiên bản giá dễ tiếp cận hơn, trang bị ít hơn của Veloz. Nhưng do giảm giá liên tục, việc sở hữu Veloz với nhiều tiện nghi, ngoại hình hiện đại hơn cùng chi phí vừa phải được số đông khách ưu tiên hơn so với Avanza.

Mức đóng góp doanh số của Veloz cho mảng MPV cỡ nhỏ thuộc Toyota hiện chiếm khoảng 92%, còn lại khoảng 8% là Avanza. Hơn hai năm qua, bộ đôi này chưa có nâng cấp mới đáng kể. Nhưng những đợt khuyến mãi lệ phí trước bạ liên tiếp cùng nguồn cung ổn định hơn trong 2026 giúp doanh số bộ đôi này nói chung tăng mạnh, khoảng 62% so với 6 tháng đầu 2025.

Kia Carens cũng có nửa đầu 2026 kinh doanh khởi sắc. Việc đơn vị phân phối (Thaco) thu gọn số lượng phiên bản, giảm giá bán lẻ đã tạo cú hích doanh số cho Carens, mẫu xe trước đây thường ở nhóm bán chậm. Carens có 2.476 xe giao đến khách hàng ở 6 tháng qua, tăng khoảng 38% so với cùng kỳ 2025.

Nhóm các mẫu xe còn lại như Hyundai Stargazer, Honda BR-V, Suzuki XL7, Toyota Avanza đều bán không quá 2.000 xe sau 6 tháng đầu 2026. Trong đó, Stargazer là mẫu xe duy nhất tăng trưởng doanh số ở nhóm này.

Bản nâng cấp Stargazer ra mắt hồi tháng 3/2026, trước đó các đại lý ồ ạt xả hàng tồn, giúp doanh số mẫu MPV thương hiệu Hàn khởi sắc. Doanh số nửa đầu 2026 của Hyundai Stargazer tăng khoảng 14%.

Xét về nhu cầu phân khúc nói chung, có 20.045 chiếc MPV cỡ nhỏ bán ra thị trường sau 6 tháng đầu 2026, tăng nhẹ 7,6% so với cùng kỳ 2025. Xpander là mẫu xe sở hữu thị phần lớn nhất, khoảng 39%, kế đến là Toyota Avanza, Veloz - 27,5% và Carens - 12,4%.

Tin Gốc: Vnexpress

Vào cuối tháng 6 vừa qua, Astra Honda Motor (AHM) - Công ty liên doanh giữa Honda cùng đối tác tại Indonesia vừa trình làng mẫu Honda Vario Evo 160 - phiên bản mới của dòng xe tay ga tầm trung hút khách nhất xứ vạn đảo trong những năm gần đây. Tại Indoneisa, Honda Vario Evo 160 được AHM phân phối 3 phiên bản, gồm Vario Evo 160 CBS, Vario Evo 160 CBS Nitro và Vario Evo 160 giá từ 28,5 - 31,4 triệu rupiah, tương đương 45,09 - 49,6 triệu đồng. Hệ thống đại lý ủy quyền của AHM bắt đầu phân phối Vario Evo 160 đến khách hàng từ đầu tháng 7.2026. Tuy nhiên, khi vừa mới nhận xe và sử dụng được một ngày, một khách hàng ở huyện Pringsewu, tỉnh Lampung, Indonesia gặp phải sự cố không mấy dễ chịu khi xe bị rò rỉ dầu động cơ.

Ông Arshaka Ghani Wicaksana, người đầu tiên phản ánh vụ việc và đăng tải video lên mạng xã hội cho biết chiếc Honda Vario Evo 160 do anh trai của ông ấy vừa mua. Chiếc xe này được mua trả góp mà không cần trực tiếp đến đại lý. Toàn bộ quy trình được tiến hành trực tuyến và đơn vị phân phối đã tiến hành kiểm tra trước khi giao xe.

Trao đổi với trang Kompas, ông Arshaka Ghani Wicaksana, chia sẻ: "Chiếc Honda Vario Evo 160 do anh trai tôi đặt mua được đại lý giao xe vào ngày 10.7.2026, khoảng 12 giờ trưa. Vì việc mua bán không thực hiện trực tiếp tại đại lý, nên chúng tôi không tự chọn xe. Khi nhận bàn giao chiếc trông bình thường và không có dấu hiệu hư hỏng".

Sau khi nhận xe, chủ sở hữu đã dựng chân chống giữa, khởi động xe trước khi chạy quanh nhà với tốc độ bình thường. Tuy nhiên, ngày hôm sau, dầu bắt đầu nhỏ giọt trên sàn nhà khu vực để xe. "Sau khi kiểm tra, chúng tôi phát hiện hóa ra rất nhiều dầu đã bị rò rỉ khiến bụi bám vào động cơ. Từ đó, chúng tôi lập tức liên hệ với đại lý", ông Arshaka Ghani Wicaksana nói thêm.

Sau khi phát hiện vấn đề, ông Arshaka Ghani Wicaksana cùng anh trai đã liên hệ với đại lý để phản ánh về vấn đề gặp phải với chiếc Vario Evo 160 vừa mua. Phía chủ xe đã yêu cầu nhà phân phối đổi xe khác vì cho rằng việc một chiếc xe máy mới bị rò rỉ dầu chỉ sau một ngày là điều không bình thường.

"Khi đến đại lý, chúng tôi đã khiếu nại và yêu cầu đổi xe khác vì cho rằng việc một chiếc xe máy mới bị rò rỉ dầu chỉ một ngày trước đó là điều không thể chấp nhận được", ông Arshaka cho biết.

Tuy nhiên, đại lý đã từ chối đề nghị này. Thay vào đó, chiếc Vario Evo 160 được đại lý kiểm tra sửa chữa theo chế độ bảo hành, yêu cầu phải tháo rời động cơ để xác định nguyên nhân rò rỉ dầu và tiến hành sửa chữa. Ông Arshaka thừa nhận rằng ông và anh trai mình rất thất vọng vì động cơ của chiếc xe máy mới phải tháo rời.

"Thành thật mà nói, tôi và anh trai không hài lòng với giải pháp đó. Một chiếc xe máy mới phải tháo rời động cơ khi vừa mua và sử dụng được một ngày. Chúng tôi thậm chí đã yêu cầu thay động cơ mới, nhưng vẫn không được chấp nhận", ông Arshaka Ghani Wicaksana chia sẻ.

Trước vấn đề người dùng gặp phải với chiếc Honda Vario Evo 160, phía AHM mới đây cũng đã đưa ra ý kiến. Trả lời truyền thông liên quan đến vụ việc này, ông Ahmad Muhibbuddin, Tổng Giám đốc truyền thông PT Astra Honda Motor (AHM) cho biết, nguyên nhân rò rỉ dầu chưa thể được kết luận trước khi tiến hành kiểm tra kỹ lưỡng. Theo ông, đội ngũ kỹ thuật đã liên lạc với người tiêu dùng và hiện đang xử lý vấn đề liên quan đến chiếc xe. "Chúng ta phải xem xét và kiểm tra trước, xem nguyên nhân gây ra rò rỉ là gì?" ông Ahmad Muhibbuddin chia sẻ với trang Kompas.

Ông cũng xác nhận rằng quy trình xử lý chiếc xe máy gặp sự cố của khách hàng đang được tiến hành. Bằng cách này, AHM đảm bảo rằng các khiếu nại của khách hàng không bị bỏ qua và được theo dõi thông qua các thủ tục bảo hành và kiểm tra kỹ thuật bởi mạng lưới đại lý.

So với phiên bản Honda Vario 160 hiện đang phân phối tại Việt Nam, Honda Vario Evo 160 vừa ra mắt gần như lột xác về kiểu dáng với thiết kế thể thao, mạnh mẽ hơn. Vario Evo 160 tiếp tục sử dụng hệ thống khung sườn eSAF (Enhanced Smart Architecture Frame) được dập hàn laser giúp trọng lượng xe nhẹ hơn. Động cơ trên Honda Vario Evo 160 cũng đã được nâng cấp cơ cấu truyền động và bản lập trình ECU giúp xe vận hành mượt mà ở dải tua đầu, giảm thiểu tối đa hiện tượng rung ga đầu. Mẫu xe này cũng được trang bị hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI kết hợp cùng tính năng ngắt động cơ tạm thời (Idling Stop System) giúp tăng hiệu quả về tiết kiệm nhiên liệu.

Tin Gốc: Thanh Niên

Từ ngày 1-7, Hà Nội bắt đầu triển khai thí điểm vùng phát thải thấp (Low Emission Zone - LEZ) tại 9 phường thuộc khu vực vành đai 1. Thông tin này làm dấy lên lo ngại: xe máy chạy xăng sẽ bị loại khỏi trung tâm, buộc người dân phải chuyển sang xe điện nếu muốn tiếp tục di chuyển. Tuy nhiên cách hiểu này chưa phản ánh đúng bản chất của chính sách.

Điểm cốt lõi của vùng phát thải thấp không nằm ở việc phân biệt xe xăng hay xe điện, mà ở việc đánh giá lượng khí thải tạo ra. Nói cách khác, chính sách này không chọn loại xe, mà chọn mức phát thải.

Trong giai đoạn đầu, nhóm chịu tác động rõ nhất là xe máy chạy xăng phục vụ kinh doanh như xe công nghệ, giao hàng. Đây là nhóm có tần suất hoạt động cao, phát thải lớn nên bị siết chặt ngay từ khi thí điểm.

Với xe cá nhân, cách tiếp cận thận trọng hơn. Thay vì cấm hoàn toàn, việc lưu thông được điều chỉnh theo điều kiện cụ thể như khung giờ, phạm vi hoạt động và đặc biệt là tiêu chuẩn khí thải. Điều này đồng nghĩa, xe máy xăng không bị loại khỏi khu vực thí điểm, mà chỉ những xe không đạt chuẩn mới bị hạn chế.

Từ góc độ người dùng, câu hỏi quan trọng lúc này không phải là có nên chuyển sang xe điện ngay hay không, mà là chiếc xe đang sử dụng có đáp ứng tiêu chuẩn khí thải hay không.

Theo lộ trình, việc kiểm định khí thải với xe máy dự kiến bắt đầu từ tháng 7-2027. Với các xe đang lưu hành, người dùng có thể bảo dưỡng định kỳ để đáp ứng yêu cầu và tiếp tục sử dụng trong phạm vi cho phép.

Hơn nữa, vào ngày 13-4, Bộ Xây dựng vừa có phương án đề xuất xe máy dưới 5 năm (60 tháng) từ khi sản xuất, chủ xe đi kiểm định lần đầu không cần đưa xe đến cơ sở đăng kiểm.

Cơ sở đăng kiểm chỉ cần căn cứ kết quả chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường trong sản xuất, lắp ráp hoặc nhập khẩu, thực hiện cấp giấy chứng nhận kiểm định khí thải và chủ xe không phải mang xe đến cơ sở đăng kiểm.

Mặt khác, chính sách cũng được triển khai theo từng bước. Giai đoạn từ năm 2026 chủ yếu mang tính thử nghiệm trong phạm vi hẹp, kết hợp lắp đặt hệ thống camera để nhận diện và kiểm soát xe.

Từ năm 2027 - 2032, các tiêu chuẩn mới bắt đầu được siết chặt hơn, hướng đến loại bỏ dần những xe phát thải cao như xe dưới chuẩn Euro 2 hoặc ô tô dưới Euro 4. Sau mốc này, tiêu chuẩn tiếp tục nâng lên và phạm vi áp dụng được mở rộng.

Đáng chú ý, nhiều mẫu xe máy xăng trên thị trường hiện nay đã đạt chuẩn khí thải từ Euro 3 trở lên, đủ điều kiện đáp ứng các quy định trong giai đoạn hiện tại và trung hạn. Đơn cử như các mẫu xe của Honda đang lưu hành trên thị trường đều đáp ứng mức tiêu chuẩn này. Điều đó đồng nghĩa, với một chiếc xe còn mới, được bảo dưỡng đầy đủ, người dùng hoàn toàn có thể tiếp tục sử dụng mà không gặp rào cản từ chính sách.

Từ thực tế này, trong thời gian tới, người dùng cần đánh giá đúng tình trạng xe. Nếu xe đã cũ, khó đạt tiêu chuẩn trong tương lai, nên cân nhắc thay thế. Và phương án thay thế cũng không chỉ giới hạn ở xe điện, mà có thể là một mẫu xe xăng mới, đáp ứng tiêu chuẩn khí thải cao hơn, phù hợp với lộ trình quản lý.

Nói cách khác, vùng phát thải thấp không đặt người dân vào thế buộc phải thay đổi ngay lập tức, mà tạo ra một ngưỡng tiêu chuẩn để xe dần thích nghi. Hiểu đúng điều này sẽ giúp tránh những quyết định vội vàng, đồng thời giúp người dùng chủ động hơn trong kế hoạch sử dụng xe cá nhân trong những năm tới.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ