Sự thay đổi trong việc thiết kế nội thất ô tô theo hướng tinh gọn, loại bỏ các nút bấm vật lý điều khiển chức năng để tích hợp hầu hết các tính năng vào màn hình điều khiển trung tâm được nhiều hãng xe áp dụng thời gian gần đây đang tạo ra nhiều tranh cãi. Xu hướng này ngày càng phổ biến trên các mẫu mã ô tô Trung Quốc. Phần lớn người ủng hộ xu hướng này cho rằng, việc loại bỏ nút bấm vật lý không chỉ giúp khoang nội thất gọn gàng, tinh giản mà còn mở ra không gian rộng thoáng và mang lại cảm giác hiện đại hơn. Trong khi đó, ở hướng ngược lại đều cho rằng việc loại bỏ nút bấm vật lý khiến người dùng mất nhiều thời gian, thao tác để sử dụng các chức năng, qua đó ảnh hưởng đến an toàn khi lái xe.
Bản thân một số nhà sản xuất ô tô cũng đang có những thay đổi, điều chỉnh theo những hướng khác nhau. Trong khi một số hãng xe Hàn Quốc, xe Đức đang có xu hướng đưa các nút bấm điều khiển trở lại trên ô tô đời mới, phần lớn ô tô Trung Quốc vẫn tiếp tục xu hướng loại bỏ nút bấm vật lý.
Nếu chú ý quan sát các mẫu ô tô Trung Quốc ra mắt những năm gần đây có thể thấy các nút bấm vật lý ngày càng trở nên hiếm hoi trên ô tô Trung Quốc. Tất cả các thao tác đều được thực hiện thông qua hệ thống điều khiển trung tâm.
Lý giải về điều này, ông Klaus Zyciora, Trưởng bộ phận thiết kế toàn cầu của Changan cho biết: “Có sự khác biệt giữa người tiêu dùng phương Đông và phương Tây. Tại Trung Quốc, giao diện giọng nói rất quan trọng, từ việc mở cửa sổ đến phát nhạc. Người dân Trung Quốc thích nói chuyện với ô tô của họ. Trong khi người phương Tây thì thích bấm nút hơn”.
Theo ông Klaus Zyciora xu hướng loại bỏ các nút bấm vật lý trên bảng điều khiển ô tô và chuyển mọi thứ lên màn hình trung tâm bắt đầu khi các mẫu xe Tesla xuất hiện. Thiết kế các mẫu ô tô điện của Tesla từng tạo ra sức hút lớn với khách hàng nhờ sự đơn giản, hiện đại. Chính vì vậy, lối thiết kế này dần trở nên phổ biến nhất là trong bối cảnh xu hướng điện hóa ô tô đang diễn ra rất nhanh. Các nhà sản xuất thường muốn áp dụng các xu hướng mới để tạo sức hút với khách hàng.
Ngoài xu hướng thiết kế, việc phát triển ô tô điện và ô tô tự hành tại Trung Quốc cũng là yếu tố khiến các nút bấm vật lý đang dần biến mất trên các mẫu xe Trung Quốc. Với sự hỗ trợ của các tính năng, công nghệ từ hành… các nút bấm vật lý trở nên thừa thải, người ta chỉ cần nói chuyện với xe và nó sẽ di chuyển đến đích.
Bản thân người đứng đầu bộ phận thiết kế toàn cầu của Changan cũng như đại diện một số hãng ô tô không nói rõ việc sử dụng nút bấm vật lý hay tích hợp tất cả vào màn hình điều khiển trung tâm sẽ an toàn hơn. Tuy nhiên, trong điều kiện hạ tầng giao thông đáp ứng được và được kiểm soát kết hợp cùng công nghệ ngày càng tiên tiến, có thể giảm thiểu đáng kể tai nạn.
Tình huống giao thông: Đường đông xe, cô gái điều khiển xe máy bằng một tay, trong khi tay còn lại sử dụng điện thoại và không nhìn đường. Người này húc mạnh vào đuôi ôtô gắn camera hành trình, may mắn không ngã ra đường nhưng lập tức bỏ đi.
Ngay phía sau một người đàn ông dường như vì tình huống cô của gái nên giật mình phanh gấp, trượt ngã ra đường ngay sát bánh xe bus. May mắn, tài xế xe bus đánh lái và phanh kịp tránh tai nạn liên hoàn.
Kỹ năng lái xe: Người điều khiển phương tiện khi tham gia giao thông cần luôn tập trung quan sát, lái xe bằng hai tay. Tuyệt đối không làm việc riêng nhất là sử dụng điện thoại, hành vi này khiến việc quan sát đường bị sao nhãng, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho bản thân và những người đi đường khác.
Nghị định 168/2024, người đi xe máy sử dụng điện thoại bị phạt tiền 800.000- 1 triệu đồng, đồng thời trừ 4 điểm trên giấy phép lái xe. Nếu gây tai nạn mức phạt tăng lên 10-14 triệu đồng.
Trong khi đó, với người đàn ông lái xe máy ở phía sau cũng cần luôn để ý luồng giao thông phía trước và giữ khoảng cách an toàn, Khi gặp tình huống bất ngờ cần phanh bằng cả phanh trước và sau để xe không mất trạng thái cân bằng, dẫn tới trượt bánh hoặc đổ nghiêng.
Vụ việc được xác định xảy ra vào khoảng 12 giờ 38 phút ngày 18.6.2026 trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai, đoạn qua địa bàn xã Gia Phú, tỉnh Lào Cai.
Theo hình ảnh trích xuất từ camera hành trình gắn trên một ô tô con cùng lưu thông, thời điểm nói trên, xe này đang di chuyển trên cao tốc Hà Nội - Lào Cai. Khi đến khu vực gần nút giao IC17, tài xế giật mình phát hiện phía trước xuất hiện một ô tô con màu đen, mang biển kiểm soát 20A-607.XX đang chạy ngược chiều.
Đáng nói, không chỉ đi sai luật, tài xế ô tô nói trên còn liều lĩnh lái xe di chuyển với tốc độ khá cao, ngay trên làn đường sát dải phân cách (làn cho phép các xe lưu thông với tốc độ cao). Tình huống suýt dẫn đến tai nạn kinh hoàng kiểu đối đầu nếu tài xế xe gắn camera hành trình không sớm phát hiện và đánh lái sang phải để tránh.
Theo thông tin từ Cục CSGT, không lâu sau khi vụ việc nói trên diễn ra, tổ công tác thuộc Đội CSGT đường bộ cao tốc số 1, Phòng 6, Cục CSGT đã xác minh và xác định tài xế điều khiển ô tô chạy ngược chiều trên cao tốc là ông N.T.T (sinh năm 1990, trú tại xã Phổ Yên, tỉnh Thái Nguyên). Cơ quan chức năng đã mời tài xế đến làm việc và tiến hành xử phạt theo quy định.
Cục CSGT khuyến cáo người dân khi lưu thông trên đường cao tốc cần chấp hành nghiêm các quy định của pháp luật. Trường hợp đi nhầm đường hoặc quá lối ra phải tiếp tục di chuyển đến nút giao gần nhất để quay đầu theo đúng quy định, tuyệt đối không quay đầu, lùi xe hoặc đi ngược chiều trên cao tốc. Hành vi này đặc biệt nguy hiểm bởi các phương tiện trên cao tốc đều di chuyển với tốc độ cao, chỉ cần một tình huống bất ngờ có thể dẫn đến tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng, liên hoàn.
Một phụ nữ ngay gần nơi xảy ra sự việc đã phát hiện ra khói bốc ra từ phía sau chiếc xe điện Renault đang cắm sạc trên hè và gọi điện báo cho cứu hỏa, lúc 12h47 ngày 17/6 ở Perigueux. Cảnh sát đến hiện trường vào lúc 12h52, theo Sud Ouest.
Ngay khi vòng vây an ninh đang được thiết lập, một vụ nổ xảy ra vào khoảng 12h55, gây ra đám cháy và một lượng khói lớn. May mắn không ai bị thương, mặc dù kính chắn gió bị vỡ và bắn văng lên ban công ngôi nhà mặt đường ngay cạnh hiện trường. Lính cứu hỏa mất nhiều thời gian để phun nước dập lửa.
Ngoài chiếc Renault Zoe, vụ nổ gây ra thiệt hại không đáng kể. Chiếc xe điện khác đang cắm sạc ngay phía trước và cửa kính của các cửa hàng gần đó không bị hư hại.
Hiện chưa rõ nguyên nhân khiến chiếc xe điện đang sạc bốc cháy. Một số giả thuyết đưa ra như nhiệt độ quá cao hoặc do pin gặp trục trặc.
Vào tháng 5/2024, hai chiếc Renault Zoe phát nổ cách nhau vài ngày ở Haute-Garonne và Corrèze. Một trong hai vụ nổ xảy ra khi xe đang được cắm sạc, giống trường hợp ở Périgueux.
Vào tháng 3/2024, một chiến dịch triệu hồi đã được triển khai đối với Renault Zoé trang bị pin BT4 XLR được sản xuất tại nhà máy Flins ở Yvelines, Pháp, trong thời gian 1-28/9/2023. Quy trình triệu hồi nhấn mạnh đến nguy cơ cháy nổ thứ cấp.
