Giữa vùng đất quen với tôm, cua ở ấp Bến Gỗ, xã Hồ Thị Kỷ, vườn nho, cà chua cherry và ớt ngọt của chị Thảo xanh tốt, sai quả quanh năm. Mô hình còn thu hút hàng nghìn lượt khách đến tham quan, trải nghiệm hái trái.
Trước đây, gia đình chị sống bằng nuôi tôm, cua quảng canh, thu nhập bấp bênh. “Muốn khá hơn phải thay đổi, không thể phụ thuộc mãi vào con tôm”, chị nói.
Năm 2019, sau thời gian tìm hiểu, vợ chồng chị thử nghiệm trồng nho. Không có kinh nghiệm, họ nhiều lần ra Ninh Thuận học kỹ thuật, chọn giống. Lứa đầu, chị trồng 50 gốc nho ngón tay hồng Nhật và nho đỏ.
Khó khăn lớn nhất là cải tạo đất phèn mặn. Chị bón vôi hạ phèn, đắp mô cao khoảng 30 cm, để đất nghỉ, liên tục tưới rửa mặn trước khi xuống giống.
Ban đầu, do thiếu vốn, giàn nho làm bằng tre. Sau sáu tháng, cây cho trái nhưng gặp mưa, chất lượng chưa cao, vụ đầu chỉ thu khoảng 150 kg. Không nản, chị đầu tư mái che, chuyển sang khung sắt, lắp hệ thống tưới béc để kiểm soát nước, giảm công chăm sóc.
Một năm sau, chị mở rộng thêm 1.000 gốc, chuyển sang các giống giá trị cao như nho kẹo, mẫu đơn. Hiện vườn có khoảng 500 gốc nho kẹo, còn lại là mẫu đơn và ngón tay. Mỗi năm thu hơn một tấn nho, giá bán 200.000-300.000 đồng mỗi kg. Chị chủ động xử lý cho cây ra trái dịp lễ, Tết để tăng giá trị.
Hai năm trước, chị tiếp tục trồng cà chua cherry – loại cây khó thích nghi với khí hậu nóng. Sau nhiều chuyến lên Đà Lạt học hỏi, chị mang giống về trồng thử, lắp lưới cắt nắng giảm nhiệt.
Ban đầu năng suất thấp, chị chuyển sang nhập hạt giống, tự ươm để cây thích nghi tốt hơn. Hiện mỗi cây cho 5-7 kg quả mỗi vụ. Vườn có khoảng 800 gốc, dự kiến nâng lên 1.000 gốc. Giá bán 100.000-120.000 đồng mỗi kg, nhiều thời điểm không đủ hàng cung cấp.
Để duy trì độ màu mỡ, chị chia vườn thành nhiều khu, luân canh cây trồng theo vụ. Ngoài nho và cà chua, gia đình còn trồng dưa lưới, ớt ngọt, hướng đến khách lẻ và du lịch trải nghiệm.
Khi mô hình ổn định, chị mở cửa đón khách tham quan, hái trái tại chỗ. Mỗi năm vườn đón hàng nghìn lượt khách. Kết hợp bán online, doanh thu đạt hơn một tỷ đồng, lợi nhuận khoảng 50%. Phần lớn được tái đầu tư nâng cấp nhà màng, hệ thống tưới, giống mới.
Dự kiến trong một năm tới, doanh thu có thể tăng gấp đôi khi mở rộng thêm diện tích. Gia đình hiện có hơn 2 ha đất dự định phát triển nông nghiệp công nghệ cao.
Theo chị Thảo, đất phèn mặn nếu cải tạo đúng cách vẫn cho hiệu quả cao. “Quan trọng là hiểu đất, chọn giống phù hợp và kiên trì”, chị nói, mong mang đến trải nghiệm mới cho người dân địa phương.
Ông Trần Quốc Toàn, Chủ tịch UBND xã Hồ Thị Kỷ, đánh giá mô hình là hướng đi phù hợp chủ trương chuyển đổi sản xuất. Từ vùng đất khó canh tác, cách làm này mở ra hướng phát triển mới cho nông nghiệp địa phương.
Ngày 7-4, lãnh đạo Bệnh viện Đa khoa Bình Thuận cho biết sau khi tiếp nhận cấp cứu 11 nạn nhân trong vụ tai nạn giao thông thảm khốc nêu trên, bệnh viện đã khám sàng lọc, phân loại để cấp cứu, điều trị. Hiện đã có 2 thợ lặn bị thương nặng nhất được chuyển tuyến lên Bệnh viện Chợ Rẫy (TP.HCM) để tiếp tục điều trị.
Các nạn nhân còn lại điều trị ở Bệnh viện Đa khoa Bình Thuận đều có mức độ thương tích nặng nhẹ khác nhau, đã tỉnh táo và tiếp xúc tốt.
Như Tuổi Trẻ Online thông tin, khoảng 15h chiều 6-4, chiếc xe khách loại 29 chỗ biển số tỉnh Lâm Đồng chở nhóm thợ lặn chạy trên ĐT 715 theo hướng Nam - Bắc.
Khi xe chạy vào khúc cua ở địa bàn xã Hòa Thắng thì bất ngờ lao xuống vực bên phải đường.
Vụ tai nạn khiến 4 nạn nhân chết tại chỗ, 12 người khác trên xe bị thương, trong đó có 2 ca nặng phải chuyển tuyến trên như đã nêu.
Các nạn nhân đều là thợ lặn ở xã Phan Rí Cửa, được chủ ghe thuê xe chở đến vùng biển La Gi hành nghề lặn sò huyết. Sau một buổi lặn, chiếc xe chở họ cùng thành phẩm về lại đến khu vực xã Hòa Thắng thì gặp nạn.
Một số thợ lặn tỉnh táo chia sẻ trước khi xe lao xuống vực, tài xế la lên mất phanh.
Vụ tai nạn đang được Cơ quan cảnh sát điều tra Công an tỉnh Lâm Đồng làm rõ nguyên nhân.
Gần đây, quy định về tạm hoãn xuất cảnh do nợ thuế đang nhận được sự quan tâm lớn từ người dân, hộ kinh doanh và cộng đồng doanh nghiệp.
Dẫn Nghị định 49/2025/NĐ-CP, Thuế TP.Hà Nội vừa đưa ra những lưu ý quan trọng với người nộp thuế xung quanh vấn đề này.
Theo đó, ngưỡng tiền thuế nợ và thời gian nợ trong các trường hợp bị tạm hoãn xuất cảnh như sau:
Cá nhân kinh doanh, chủ hộ kinh doanh thuộc trường hợp bị cưỡng chế thi hành quyết định hành chính về quản lý thuế có số tiền thuế nợ từ 50 triệu đồng trở lên và số tiền thuế nợ đã quá thời hạn nộp theo quy định trên 120 ngày.
Cá nhân là người đại diện theo pháp luật của doanh nghiệp, hợp tác xã, liên hiệp hợp tác xã thuộc trường hợp bị cưỡng chế thi hành quyết định hành chính về quản lý thuế có số tiền thuế nợ từ 500 triệu đồng trở lên và số tiền thuế nợ đã quá thời hạn nộp theo quy định trên 120 ngày.
Cá nhân kinh doanh, chủ hộ kinh doanh, cá nhân là người đại diện theo pháp luật của doanh nghiệp, hợp tác xã, liên hiệp hợp tác xã không còn hoạt động tại địa chỉ đã đăng ký có số tiền thuế nợ quá thời hạn nộp theo quy định và sau thời gian 30 ngày kể từ ngày cơ quan quản lý thuế thông báo về việc sẽ áp dụng biện pháp tạm hoãn xuất cảnh mà chưa hoàn thành nghĩa vụ nộp thuế.
Người Việt Nam xuất cảnh để định cư ở nước ngoài, người Việt Nam định cư ở nước ngoài, người nước ngoài trước khi xuất cảnh từ Việt Nam có số tiền thuế nợ quá thời hạn nộp theo quy định mà chưa hoàn thành nghĩa vụ nộp thuế.
Đáng chú ý, Thuế TP.Hà Nội nhấn mạnh, trước khi áp dụng biện pháp tạm hoãn xuất cảnh, cơ quan thuế sẽ gửi thông báo trước 30 ngày đến người nộp thuế qua tài khoản thuế điện tử, đồng thời công khai trên cổng thông tin điện tử của cơ quan thuế.
Khoảng thời gian này giúp người nộp thuế có thể chủ động kiểm tra, đối chiếu số nợ, thực hiện nghĩa vụ thuế hoặc liên hệ cơ quan thuế để xử lý sai sót dữ liệu (nếu có), chủ động điều chỉnh kế hoạch xuất cảnh.
Trình tự tạm hoãn xuất cảnh gồm 3 bước: xác định thuộc diện áp dụng; thông báo trước 30 ngày; chỉ thực hiện tạm hoãn nếu vẫn chưa hoàn thành nghĩa vụ nộp thuế.
Thông báo tạm hoãn xuất cảnh được gửi điện tử đến Cục Quản lý xuất nhập cảnh (Bộ Công an) và gửi đến cá nhân qua tài khoản giao dịch điện tử hoặc đến địa chỉ cư trú cá nhân đã đăng ký với cơ quan thuế qua đường bưu chính nếu chưa đăng ký giao dịch điện tử.
Đối với trường hợp người nộp thuế đang hoạt động, cơ quan thuế đồng thời gửi thông báo đến địa chỉ doanh nghiệp, tổ chức, hộ kinh doanh nơi cá nhân là đại diện pháp luật, chủ hộ kinh doanh.
Thuế TP.Hà Nội cho biết, hiện nay, các trường hợp bị tạm hoãn xuất cảnh chủ yếu là cá nhân, chủ hộ kinh doanh hoặc người đại diện pháp luật doanh nghiệp có nợ thuế quá hạn theo ngưỡng quy định hoặc không còn hoạt động tại địa chỉ đã đăng ký có nợ thuế quá hạn.
Tuy nhiên, thực tế vẫn phát sinh khó khăn khi người nộp thuế không còn hoạt động tại địa chỉ đã đăng ký với cơ quan thuế, thay đổi địa chỉ, không cập nhật thông tin liên hệ, không sử dụng tài khoản điện tử dẫn đến không nhận được thông báo kịp thời.
Để tránh ảnh hưởng kế hoạch công tác, du lịch hoặc xuất cảnh, Thuế TP.Hà Nội khuyến nghị người nộp thuế thường xuyên tra cứu tình trạng thực hiện nghĩa vụ thuế trên hệ thống thông tin giải quyết thủ tục hành chính hoặc ứng dụng eTax Mobile.
Cập nhật đầy đủ, chính xác thông tin đăng ký kinh doanh và kịp thời thông báo cho cơ quan thuế khi có thay đổi; thực hiện nghĩa vụ thuế đúng thời hạn.
Chủ động kiểm tra, xử lý ngay khi nhận được thông báo từ cơ quan thuế; cài đặt, sử dụng eTax Mobile và truy cập hệ thống bằng tài khoản doanh nghiệp hoặc cá nhân để tiếp nhận thông tin, cảnh báo của cơ quan thuế qua phương thức điện tử; chủ động tra cứu tình trạng tạm hoãn xuất cảnh trước khi ra nước ngoài.
Người nộp thuế có thể chủ động tra cứu thông tin về tạm hoãn xuất cảnh theo đường link: https://www.gdt.gov.vn/wps/portal/Home/nt/xc.
UBND tỉnh Đồng Nai vừa có tờ trình đề nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét ban hành quyết định xây dựng công trình khẩn cấp đối với dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến trung tâm hành chính tỉnh và Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Theo Đồng Nai, sân bay Long Thành là công trình quan trọng quốc gia, có vai trò đặc biệt trong phát triển kinh tế - xã hội của vùng Đông Nam bộ và cả nước. Khi đưa vào khai thác giai đoạn 1, nhu cầu vận chuyển hành khách, kết nối giao thông khối lượng lớn sẽ gia tăng đột biến.
Hiện hệ thống giao thông kết nối giữa TP.HCM và tỉnh Đồng Nai chủ yếu là đường bộ, đang chịu áp lực lớn, tiềm ẩn nguy cơ ùn tắc nghiêm trọng, không đáp ứng yêu cầu vận chuyển hành khách khối lượng lớn đến và đi từ sân bay Long Thành.
Do đó, việc đầu tư tuyến metro kết nối trực tiếp từ TP.HCM đến trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai và sân bay Long Thành là giải pháp căn cơ nhằm bảo đảm năng lực vận chuyển hành khách khối lượng lớn; giảm tải cho hệ thống giao thông đường bộ; tạo động lực phát triển đô thị, dịch vụ theo định hướng giao thông công cộng.
Dự án thuộc trường hợp cần triển khai khẩn cấp theo quy định tại điểm b khoản 1 điều 130 luật Xây dựng năm 2020, cần triển khai nhanh để bảo đảm đồng bộ với tiến độ đưa vào khai thác Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Nếu thực hiện theo trình tự đầu tư thông thường sẽ không đáp ứng yêu cầu tiến độ.
UBND tỉnh Đồng Nai cũng đề xuất giao địa phương này là cơ quan chủ trì quản lý, tổ chức thực hiện. Bộ Xây dựng là cơ quan chuyên môn về xây dựng, chủ trì thẩm định hồ sơ Báo cáo nghiên cứu khả thi, gồm thiết kế kỹ thuật tổng thể (FEED) và hồ sơ thiết kế triển khai sau thiết kế cơ sở của dự án.
Tỉnh cũng đề nghị được áp dụng một số cơ chế đặc thù để đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án, như chỉ định thầu để lựa chọn các đơn vị đủ năng lực thực hiện các công việc từ khảo sát, thiết kế, thẩm tra, thi công, giám sát đến nghiệm thu, bàn giao công trình đưa vào khai thác; vừa thiết kế vừa thi công...
Dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên, điểm đầu kết nối với tuyến đường sắt đô thị Bến Thành - Suối Tiên; điểm cuối tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Thời gian thực hiện dự kiến trong giai đoạn 2026 - 2030.
Công trình được đề xuất đầu tư theo phương thức PPP (loại hợp đồng BT). Cơ cấu nguồn vốn gồm: vốn của nhà đầu tư thực hiện phần xây dựng công trình; vốn ngân sách nhà nước tham gia chi trả công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng.
Tuyến có tổng chiều dài khoảng 41 km, với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 60.261 tỉ đồng. Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư ước tính khoảng 4.323 tỉ đồng, triển khai trong giai đoạn 2025 - 2029.
Hướng tuyến bắt đầu từ ga S0 tại Tân Vạn, vượt sông Đồng Nai và đi dọc quốc lộ 1 để kết nối vào trung tâm hành chính mới của tỉnh Đồng Nai. Sau đó, tuyến tiếp tục chạy dọc theo hành lang quy hoạch đường sắt Biên Hòa - Long Thành và đường tỉnh 771, cắt ngang cao tốc TP.HCM - Long Thành trước khi kết nối trực tiếp vào khu vực sân bay. Tổng diện tích sử dụng đất của dự án khoảng 192,5 ha.
