App muốn khách trung thành, không phải mở cùng lúc nhiều app khi cần đi lại.
Trở về TP.HCM sau kỳ nghỉ lễ 30-4 và 1-5, chị Nguyễn Thị Lan, nhân viên văn phòng ở Bình Thạnh, kéo vali ra khỏi khu vực nhận hành lý. Việc đầu tiên chị làm là mở cùng lúc ba ứng dụng gọi xe. “Giờ không dám mở một app nữa.
Sau lễ chờ 15 – 30 phút là bình thường”, chị Lan nói. Khoảng 10 phút sau, chị Lan mới lên được một chiếc Grab. Hai app còn lại có tài xế nhận rồi hủy. Sau chuyến bay, điều chị cần nhất không phải một mã giảm giá. Chị cần một chiếc xe đến đón nhanh nhất có thể.
Câu chuyện này cho thấy một thay đổi lớn: Người dùng mở nhiều app, so giá, so thời gian chờ. App nào có xe nhanh hơn, điểm đón dễ tìm hơn, app đó thắng.
Theo Mordor Intelligence (công ty nghiên cứu thị trường), thị trường gọi xe Việt Nam năm 2026 ước đạt 1,25 tỉ USD. Đến năm 2031, quy mô này có thể tăng lên 3,05 tỉ USD, với tốc độ tăng trưởng kép hơn 19% mỗi năm.
Thị trường vẫn còn dư địa nhưng cách cạnh tranh đã khác. Những năm đầu, xe công nghệ đua bằng cách chuyến đầu hoàn tiền. Giờ thấp điểm giảm giá. Cuối tuần tặng mã. Cách làm này đã kéo khách khỏi taxi truyền thống, tạo thói quen đặt xe bằng điện thoại.
Nay như chị Phạm Thu Hà, nhân viên kế toán ở TP.HCM, nói: “Tôi mở app nào có xe gần nhất thì đặt. Giảm giá thì tốt nhưng đứng chờ 15 – 20 phút dưới nắng thì không đáng”.
Các hãng xe công nghệ cũng thấy rõ bài học. Một mã giảm giá có thể kéo khách mở app một lần. Nhưng thứ giữ họ quay lại là xe đến nhanh, tài xế ít hủy, thanh toán thuận tiện và điểm đón dễ tìm. Nên nay cuộc đua thật nằm ở phần chìm: dữ liệu, thuật toán, tài xế, trạm sạc, chi phí vận hành và khả năng xử lý các điểm nóng trong giờ cao điểm.
Trong cuộc đua mới, Green SMvà Grab là hai “ông lớn” nổi bật.
Green SM đặt cược vào sự đồng nhất của đội xe điện. Theo số liệu quý 1-2026, hãng nắm hơn 54% thị phần gọi xe, dẫn đầu 18 tháng liên tiếp. Trong khi tổng giá trị giao dịch toàn thị trường trong quý đạt 580,71 triệu USD, tương đương hơn 153 triệu chuyến đi. Xe điện và hybrid đã vươn lên chiếm 58,34% tổng giá trị giao dịch toàn thị trường.
Green SM tạo yên tâm từ một đội xe đồng nhất, Grab lại chọn cách giữ khách và tài xế bằng dữ liệu, AI và tiện ích. Ngày 20-4, Grab ra mắt tính năng “Tiện ích xe điện” trên app tài xế cho phép tài xế xem tình trạng trụ sạc theo thời gian thực, bắt đầu hoặc kết thúc phiên sạc và thanh toán ngay trong app. Bởi với tài xế xe điện, trạm sạc là một phần của thu nhập.
Khảo sát của Grab cho thấy 62% tài xế xe điện phải dùng từ hai app trạm sạc trở lên. Anh Nguyễn Văn Hùng, tài xế chạy xe điện tại TP.HCM, giải thích: “Mất cả tiếng chỉ để sạc thì coi như hụt mấy cuốc”. Khi đưa trạm sạc vào app tài xế, Grab muốn tài xế ít mất thời gian hơn, có thể nhận thêm chuyến để nguồn cung xe ổn định hơn, khách chờ ít hơn.
Đây là một “chiêu” cạnh tranh ở phía sau màn hình. Người dùng có thể không nhìn thấy nhưng cảm nhận được qua thời gian chờ ngắn hơn và tỉ lệ hủy chuyến thấp hơn.
Grab cũng đang mở rộng cuộc chơi bằng AI. Mới đây, hãng công bố 13 trải nghiệm mới ứng dụng AI. Một số tính năng dự kiến triển khai tại Việt Nam gồm: đi chung chuyến và chia chi phí; trợ lý AI cá nhân hóa trải nghiệm; gợi ý lịch trình du lịch theo sở thích; công cụ khám phá địa điểm ăn uống, vui chơi quanh người dùng.
Trao đổi với Tuổi Trẻ, một quản lý bộ phận chuyên môn của Grab Việt Nam cho biết hãng không còn xem khuyến mãi là cách cạnh tranh chính. Thay vào đó, Grab muốn tăng số tiện ích.
Tham gia cạnh tranh, Be đi vào bài toán rất thực tế: chi phí của tài xế khi hợp tác với AIZEN Việt Nam triển khai chương trình cung cấp khoảng 30.000 xe máy điện cho tài xế beBike. Tài xế có thể thuê xe từ 1,4 triệu đồng/tháng gồm hai pin và bảo dưỡng hoặc mua trả góp từ 60.000 đồng/ngày.
Với tài xế xe công nghệ, chuyển sang xe điện vấp bài toán vốn ban đầu, pin, bảo dưỡng, bảo hiểm và dòng tiền mỗi ngày. Theo Be, năm 2025 chỉ khoảng 15% tài xế có ý định chuyển sang xe điện. Sau các chính sách hỗ trợ, tỉ lệ này tăng lên 47% vào đầu năm 2026. Khi xe vận hành rẻ hơn, tài xế có thêm động lực chạy nhiều hơn, giúp khách đặt xe nhanh hơn.
Tada chọn hướng đi trực diện. Từ ngày 22-4, nền tảng này miễn toàn bộ phí nền tảng, cho phép tài xế giữ 100% tiền cuốc xe. Trong một thị trường mà tài xế phải tính từng khoản xăng, bảo dưỡng, khấu hao, phí nền tảng và thời gian chờ, chính sách này đánh đúng mối quan tâm lớn nhất: thu nhập ròng.
Mỗi nền tảng đang chọn một “chiêu” cạnh tranh và đều hướng đến cùng một mục tiêu: khách hàng hài lòng, đặt chuyến.
Trong hội thảo hôm nay, bà Vũ Thị Chân Phương, Chủ tịch Ủy ban Chứng khoán Nhà nước (SSC), cho rằng thị trường đang đứng trước một giai đoạn phát triển mới với nhiều cơ hội quan trọng. Việc FTSE Russell nâng hạng không chỉ mang ý nghĩa về mặt kỹ thuật xếp hạng, mà còn mở ra cơ hội lớn để thu hút dòng vốn đầu tư quốc tế, đặc biệt là các quỹ đầu tư dài hạn và các quỹ đầu tư thụ động toàn cầu.
Trong bối cảnh đó, bà Phương nói vai trò của các doanh nghiệp nhà nước niêm yết và đăng ký giao dịch rất quan trọng. Đây chính là nhóm doanh nghiệp có quy mô vốn hóa lớn, hoạt động trong các lĩnh vực then chốt của nền kinh tế và có khả năng tạo ra "sức hút mạnh mẽ" với dòng vốn trong và ngoài nước.
Do đó, việc thực hiện nghiêm các quy định về công ty đại chúng, công bố thông tin, quản trị công ty, niêm yết và đăng ký giao dịch của các doanh nghiệp nhà nước sẽ góp phần quan trọng trong quá trình nâng tầm thị trường chứng khoán Việt Nam. Đồng thời, Chủ tịch SSC cũng yêu cầu các doanh nghiệp chủ động nâng cao tỷ lệ cổ phiếu tự do chuyển nhượng (free float) lên mức hợp lý, thúc đẩy thanh khoản và tăng tính hấp dẫn của cổ phiếu nhóm này.
"Việc đẩy mạnh cổ phần hóa, thoái vốn gắn với niêm yết và đăng ký giao dịch trên thị trường chứng khoán không chỉ là yêu cầu tuân thủ pháp luật, mà còn là giải pháp chiến lược nhằm nâng cao chất lượng quản trị doanh nghiệp, mở rộng khả năng tiếp cận nguồn vốn xã hội và gia tăng giá trị doanh nghiệp", bà Chân Phương nhấn mạnh.
Theo quy định của pháp luật, công ty đại chúng phải đáp ứng đồng thời các điều kiện về vốn điều lệ, vốn chủ sở hữu và cơ cấu cổ đông. Trong đó, tối thiểu 10% số cổ phiếu có quyền biểu quyết phải do ít nhất 100 nhà đầu tư không phải cổ đông lớn nắm giữ.
Tuy nhiên, theo số liệu rà soát trên gần 790 doanh nghiệp có nguồn gốc từ cổ phần hóa doanh nghiệp nhà nước, 67 đơn vị không đáp ứng điều kiện về cơ cấu cổ đông. Các doanh nghiệp vi phạm sẽ có thời hạn khắc phục đến ngày 1/1/2027 để không bị hủy tư cách chính thức.
Để hỗ trợ, SSC đang hoàn thiện cơ chế chính sách, đơn giản hóa thủ tục chào bán chứng khoán, đẩy mạnh ứng dụng dịch vụ công trực tuyến, tăng cường hướng dẫn và hỗ trợ doanh nghiệp trong quá trình phát hành cổ phiếu, thoái vốn và cơ cấu lại cổ đông.
Một quản lý công nghệ tại Mỹ mới đây chia sẻ trên diễn đàn tài chính rằng thu nhập hộ gia đình của anh từng tăng mạnh từ 240.000 USD năm 2021 lên hơn 415.000 USD trong giai đoạn 2022-2023. Nhưng chỉ vài năm sau, khi ngành công nghệ chững lại, thu nhập giảm dần xuống còn 350.000 USD rồi dự kiến dưới 250.000 USD trong năm nay.
Điều đáng nói là cảm giác giàu có không hề tăng theo mức lương. Người này từng tiết kiệm tới 80% thu nhập ròng. Tuy nhiên, sau khi mua một chiếc xe giá 28.000 USD, một chiếc nhẫn đính hôn 20.000 USD cùng chi phí đám cưới đắt đỏ, anh bắt đầu phải rút tiền từ các khoản đầu tư để bù chi tiêu.
“Lúc 22 tuổi kiếm 70.000 USD/năm, tôi từng nghĩ mình rất giàu. Giờ thu nhập gấp 3 lần nhưng hoàn toàn không còn cảm giác đó nữa”, người này viết. Ví dụ trên là điển hình của lạm phát lối sống - một trong những chiếc bẫy tài chính cá nhân phổ biến nhất hiện nay.
Vì sao càng kiếm nhiều tiền càng dễ thấy thiếu?
Nhiều người tin rằng thu nhập tăng sẽ tự động giúp tài chính thoải mái hơn. Thực tế, điều thường tăng nhanh không phải tiền tiết kiệm mà là mức sống.
Ban đầu chỉ là những nâng cấp nhỏ như điện thoại tốt hơn, ăn ngoài nhiều hơn, quần áo đắt hơn, thêm vài gói subscription, chuyển sang căn hộ rộng hơn hay đổi xe mới tiện nghi hơn. Mỗi thay đổi riêng lẻ đều có vẻ “xứng đáng”. Nhưng theo thời gian, chúng âm thầm biến thành tiêu chuẩn sống mặc định.
Đó là lý do nhiều người dù lương tăng mạnh vẫn không tích lũy được bao nhiêu. Toàn bộ phần thu nhập tăng thêm bị hấp thụ vào các chi phí mới mà bản thân gần như không nhận ra.
Điều nguy hiểm nhất của lạm phát lối sống là nó không giống kiểu tiêu tiền bốc đồng. Nó diễn ra từ từ, hợp lý và mang tính cảm xúc.
Sau một ngày làm việc căng thẳng, việc gọi đồ ăn, đi taxi công nghệ hay mua một món đồ “tự thưởng” luôn rất dễ được hợp lý hóa. Theo thời gian, những khoản chi nhỏ lặp đi lặp lại đó bắt đầu bào mòn khả năng tiết kiệm.
Jeff Bezos tránh chiếc bẫy này như thế nào?
Để thoát khỏi vòng xoáy này, những thói quen của người sáng lập Amazon mang lại một lăng kính tài chính đầy giá trị. Theo GObankingrates ngay cả khi đã trở thành một trong những người quyền lực và giàu có nhất hành tinh, Jeff Bezos vẫn tuân thủ những nguyên tắc vô cùng giản dị.
Thói quen đầu tiên và quan trọng nhất của ông là sống dưới khả năng tài chính của mình. Minh chứng rõ nét nhất là việc vị tỷ phú này vẫn tự lái một chiếc Honda Accord phổ thông cho tới ít nhất là năm 2013. Khi đó, Bezos đã cực kỳ giàu có và dư sức tậu những chiếc siêu xe hào nhoáng nhất. Ông đã chọn không làm vậy. Chi tiêu ít hơn số tiền kiếm được chính là bước nền tảng vững chắc nhất để xây dựng sự giàu có dài lâu.
Thói quen thứ hai là luôn bắt đầu từ những điều nhỏ nhất. Năm 1995, Bezos sáng lập Amazon trong một gara nhỏ ở Bellevue thuộc bang Washington. Văn phòng khi đó tối giản đến mức chỉ có một chiếc bàn và một dàn máy tính. Nhờ không phải gánh chi phí thuê văn phòng đắt đỏ ở giai đoạn đầu, Amazon giữ được nền tảng tài chính vững vàng và duy trì sự linh hoạt. Bài học rút ra là không cần vội vàng mở rộng hay tăng tốc khi chưa thực sự sẵn sàng. Con đường chậm mà chắc luôn tạo ra sự tiến bộ bền vững.
Thói quen thứ ba là duy trì triết lý "ngày đầu tiên". Đây là cách tiếp cận mọi vấn đề như thể đó là ngày đầu tiên bạn bắt đầu hành trình. Thay vì máy móc làm theo một kế hoạch tài chính đã vạch sẵn, tư duy này đòi hỏi sự linh hoạt và liên tục xem xét lại các giả định cốt lõi. Việc chủ động thích nghi với thông tin mới sẽ giúp bạn dễ dàng vượt qua những thăng trầm tự nhiên của nền kinh tế.
Cuối cùng, Bezos luôn sẵn sàng học hỏi từ thất bại. Ông từng công khai thừa nhận bản thân đã tạo ra những thất bại trị giá hàng tỷ USD tại Amazon. Những sai lầm đắt giá đó không khiến ông chùn bước. Cách duy nhất để thực sự thất bại là bỏ cuộc. Việc rút kinh nghiệm từ những thử thách sẽ giúp quá trình quản lý tiền bạc ngày một hoàn thiện hơn.
Để áp dụng triết lý của Bezos vào thực tế, bạn không cần phải thực hiện những bước đi quá lớn. Bezos thường bắt đầu ngày mới bằng một buổi sáng chậm rãi trong gian bếp và hoàn toàn tránh xa các thiết bị điện tử. Đây là khoảng thời gian vàng để nhìn lại các thói quen chi tiêu và đánh giá lại kế hoạch đầu tư xem chúng có còn phù hợp với hiện tại hay không.
Khi nhận ra bản thân đang vướng vào lạm phát lối sống, nhiều người vội vã thắt lưng buộc bụng cực đoan. Họ ngừng mua sắm, cắt bỏ mọi khoản giải trí và ép bản thân sống kham khổ. Cách làm này thường sớm thất bại vì tạo ra sự mệt mỏi tâm lý. Cảm giác bị gò bó quá mức rất dễ dẫn đến những đợt chi tiêu bù mang tính trả đũa.
Thay vào đó, những thay đổi nhỏ mới thực sự tạo ra khác biệt lớn. Bạn có thể hủy một gói dịch vụ không dùng tới, tự nấu ăn thêm một bữa mỗi tuần hoặc đơn giản là trì hoãn việc đổi điện thoại thêm một tháng. Hãy đợi thêm 30 ngày trước khi quyết định mua một món đồ đắt tiền để xem đó là nhu cầu thực sự hay chỉ là cảm xúc nhất thời.
Quan trọng nhất, bạn hãy xem tăng lương là cơ hội để tăng tiết kiệm trước khi nâng mức sống. Thay vì tiêu thoải mái hơn ngay khi có thêm thu nhập, nhiều chuyên gia khuyên nên chuyển một phần tiền tăng thêm vào tiết kiệm hoặc đầu tư và tự đặt giới hạn chi tiêu cho ăn uống, mua sắm.
Ngày 11-4, Sở Xây dựng tỉnh Khánh Hòa có thông tin đề nghị các đơn vị, xã, phường, chủ đầu tư dự án bất động sản và các tổ chức, doanh nghiệp, cá nhân kinh doanh dịch vụ bất động sản tăng cường quản lý, kiểm soát và ổn định thị trường bất động sản đảm bảo công khai, minh bạch, an toàn, lành mạnh trên địa bàn tỉnh Khánh Hòa.
Theo Sở Xây dựng, Công an tỉnh Khánh Hòa đã có văn bản trao đổi thông tin về việc phối hợp kiểm soát, kiểm tra hoạt động doanh nghiệp, tổ chức, cá nhân kinh doanh dịch vụ bất động sản, sàn giao dịch bất động sản, môi giới bất động sản trên địa bàn tỉnh.
Để đảm bảo kiểm soát bình ổn giá nhà và bất động sản, không để tình trạng tiêu cực, đầu cơ; kinh doanh bất động sản, dịch vụ bất động sản, sàn giao dịch bất động sản, hoạt động môi giới bất động sản đúng quy định, Sở Xây dựng tỉnh Khánh Hòa đề nghị công an các xã, phường triển khai, phối hợp với các đơn vị xử lý các tổ chức, cá nhân sử dụng mạng xã hội để cung cấp, chia sẻ thông tin sai sự thật về các sản phẩm bất động sản tại Khánh Hòa.
Đồng thời, xử lý hoạt động các sàn giao dịch bất động sản và hoạt động môi giới bất động sản vi phạm pháp luật, các hành vi đưa thông tin không chính xác, gây tác động tiêu cực đến hoạt động của thị trường tài chính, tín dụng và bất động sản.
Sở Xây dựng cũng đề nghị UBND các xã, phường phối hợp kiểm tra việc chấp hành quy định pháp luật trong hoạt động kinh doanh bất động sản theo kế hoạch của sở; rà soát cung cấp thông tin cho sở về tất cả các sàn giao dịch bất động sản, doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ môi giới bất động sản trên địa bàn từng xã, phường (trước ngày 15-4-2026);
Đề nghị Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch Khánh Hòa cử công chức phối hợp với Sở Xây dựng thực hiện xử lý các tổ chức, cá nhân sử dụng mạng xã hội để cung cấp, chia sẻ thông tin sai sự thật về các sản phẩm bất động sản trên địa bàn tỉnh.
Sở Xây dựng tỉnh Khánh Hòa yêu cầu các doanh nghiệp chủ đầu tư dự án bất động sản trên địa bàn tỉnh không thực hiện mở bán và huy động vốn khi chưa đủ điều kiện theo quy định pháp luật...
