Kinh hoàng 2 xe tải kèn cựa, chèn đường nhau trên cao tốc

Tình huống giao thông: Khi ôtô đang lưu thông, một người đàn ông điều khiển xe máy từ đường nhánh bất ngờ băng qua mà không quan sát, tại một tuyến đường ở xã Hậu Lộc, ngày 25/4. Dù tài xế đã bấm còi, đánh lái sang phải và phanh gấp, va chạm vẫn xảy ra. Cú tông khiến người đi xe máy bị hất văng xuống mương. May mắn, nạn nhân chỉ bị xây xát nhẹ ở gót chân và khuỷu tay.

Kỹ năng lái xe: Khi qua giao lộ, người điều khiển phương tiện cần chủ động giảm tốc, quan sát kỹ hai bên và sẵn sàng xử lý tình huống bất ngờ. Với người đi xe máy, cần kiểm tra phía sau, chú ý điểm mù và nhường đường khi từ nhánh nhập vào đường chính. Trong khi đó, người đi ôtô cần quan sát rộng hai bên đường để nhận biết những phương tiện cât ngang từ đường nhánh, sẵn sàng giảm tốc độ, thay vì chỉ đánh lái để giảm thiểu thương vong nếu va chạm xảy ra.

Theo Nghị định 168 về xử phạt giao thông đường bộ, người lái xe máy không quan sát, nhường đường dẫn đến tai nạn giao thông phạt 10-14 triệu đồng, trừ 10 điểm giấy phép lái xe, mức phạt với ôtô là 20-22 triệu đồng, trừ 10 điểm giấy phép lái xe.

Tin Gốc: Vnexpress

Một người giao đồ ăn ở Thạch Gia Trang, tỉnh Hà Bắc, va phải một người đàn ông lớn tuổi đi xe đạp, ngày 15/4. Người đàn ông nằm ra đường, tựa đầu lên xe máy điện của người giao hàng, kêu bị đau lưng và đòi 600 nhân dân tệ (88 USD) tiền bồi thường. Người gây ra va chạm bật khóc và nói rằng mình không có đủ số tiền này.

Lúc này, một cảnh sát giao thông đến hiện trường. Sau khi hỏi rõ sự tình, viên cảnh sát chủ động thương lượng với người đàn ông lớn tuổi và giảm số tiền xuống còn 200 nhân dân tệ (khoảng 30 USD). Không chút do dự, anh lấy điện thoại quét mã QR của người đàn ông đang nằm dưới đất và chuyển tiền. Sau đó, nạn nhân được đỡ đứng dậy và nhanh chóng đạp xe đi.

Video sau đó thu hút sự chú ý với vô số bình luận về cách ứng xử giữa con người với nhau trong những tình huống va chạm trên đường. Theo người quay video, người đi xe máy giao hàng khi đó vừa lau nước mắt vừa nói: "Tôi không có tiền, tôi thực sự không có tiền". Trong khi đó, người đàn ông đi xe đạp vừa nằm vừa hút thuốc, yêu cầu tiền bồi thường.

Sau khi người đi xe đạp nhận tiền và rời đi, người đi xe máy đuổi theo viên cảnh sát giao thông, xin số điện thoại liên lạc và nói sẽ trả lại tiền sau. Tuy nhiên, viên cảnh sát chỉ vẫy tay chào và không cho bất cứ thông tin nào.

"Anh ấy đã bảo vệ phẩm giá của một chàng trai và làm ấm lòng tất cả những người có mặt", người quay video nói.

Tin Gốc: Vnexpress

Theo Thông tư 50/2025, từ ngày 1/6, tất cả các cửa hàng xăng dầu trên toàn quốc phải chuyển sang kinh doanh xăng E10 (90% xăng khoáng và 10% ethanol) thay cho xăng khoáng RON 95.

Tuy nhiên, ngoài xăng E10, mặt hàng xăng E5 RON 92 vẫn được phân phối đến hết năm 2030 để đảm bảo phục vụ các xe đời cũ sử dụng loại nhiên liệu phù hợp.

Trên thực tế, nhiều tài xế lựa chọn sử dụng xăng E5 RON 92 không hẳn vì yếu tố giá bán rẻ hơn xăng E10 RON 95, mà do tâm lý e ngại chất lượng xăng E10 không đảm bảo và muốn để ô tô làm quen từ từ với xăng sinh học.

Loại nhiên liệu này vẫn chứa ethanol nhưng tỷ lệ chỉ ở mức 5%, giúp người dùng cảm thấy yên tâm hơn khi chuyển đổi từ xăng khoáng truyền thống sang nhiên liệu sinh học.

Trong điều kiện sử dụng hàng ngày, sự khác biệt về cảm giác lái giữa xe sử dụng xăng E5 RON 92 và E10 RON 95 là không quá rõ rệt.

Một số tài xế cũng chia sẻ rằng trước khi chuyển hẳn sang xăng E10, họ muốn theo dõi thêm phản hồi thực tế của những người dùng khác, đặc biệt là các chủ xe cũ.

Vì sao nhiều người dùng ô tô e ngại xăng E10?

E10 RON 95 là loại xăng pha 10% ethanol, cao hơn mức 5% của E5 RON 92. Về mặt kỹ thuật, phần lớn ô tô đời mới đều có thể tương thích với loại nhiên liệu này, nhưng nhiều chủ ô tô vẫn có tâm lý thận trọng, không muốn là người tiên phong.

Tâm lý này chủ yếu xuất phát từ đặc tính hút ẩm mạnh của xăng E10. Cụ thể, xăng E10 có khả năng tẩy rửa và tính dung môi cao hơn xăng khoáng thông thường nên có xu hướng hòa tan và cuốn theo các cặn bẩn, tạp chất tích tụ lâu ngày trong hệ thống chứa và cung cấp nhiên liệu của ô tô, gây tắc lọc nhiên liệu, ảnh hưởng đến bơm xăng hoặc hệ thống kim phun.

Bên cạnh đó, người dùng ô tô còn e ngại nguy cơ tách lớp của xăng E10 khi nằm lâu trong bình chứa, với lớp trên là xăng có chỉ số octane thấp hơn, lớp dưới là hỗn hợp ethanol và nước.

Nước nặng hơn nên lắng xuống đáy bình, đúng vị trí bơm nhiên liệu hút xăng, gây nguy cơ han gỉ bình xăng bằng thép hoặc gây hại tới cụm bơm xăng khi sử dụng xe trở lại.

Ngoài ra, tỷ lệ phối trộn, cũng như chất lượng bảo quản nhiên liệu trong quá trình sản xuất và phân phối nếu không đảm bảo có thể gây thiệt hại cho người dùng.

Điều khiến nhiều người dùng lo ngại thực chất không nằm hoàn toàn ở bản thân xăng E10, mà còn ở mức độ đồng đều về chất lượng nhiên liệu trên thị trường.

Các chủ ô tô sử dụng xe với tần suất thấp (vài tháng một lần), những người sưu tập xe... băn khoăn về nguy cơ hỏng hóc khi xe để lâu ngày không đi, khiến xăng E10 tách lớp.

Xăng E10 không gây hại cho động cơ

Theo các chuyên gia kỹ thuật, nếu nhiên liệu đạt tiêu chuẩn và xe được bảo dưỡng định kỳ đúng cách theo khuyến cáo của nhà sản xuất, xăng E10 không phải là mối đe dọa lớn đối với các mẫu ô tô đời mới.

Nhiều thị trường trên thế giới, như Mỹ, Brazil, Ấn Độ, Thái Lan..., đã sử dụng xăng E10 từ lâu. Từ năm 2011, các nhà sản xuất ô tô cũng thường thiết kế hệ thống nhiên liệu để tương thích với xăng E10.

Tuy nhiên, rủi ro có thể xuất hiện nếu xe quá cũ hoặc hệ thống nhiên liệu đã xuống cấp, xe để lâu không sử dụng khiến nhiên liệu hút ẩm, tách lớp, hoặc chất lượng xăng tại điểm bán không đảm bảo.

Người dùng nên chọn loại xăng nào?

Trước tiên, người dùng cần kiểm tra xe của mình được nhà sản xuất khuyến nghị sử dụng xăng RON 92 hay RON 95. Chỉ số RON (Research Octane Number) thể hiện khả năng chống kích nổ của nhiên liệu. Động cơ có tỷ số nén cao hoặc sử dụng tăng áp thường yêu cầu xăng RON 95 để đảm bảo vận hành ổn định.

Xăng có chỉ số octane thấp chịu nén kém, dễ gây kích nổ sớm, dẫn tới việc giảm công suất xe, động cơ rung giật, nóng máy. Về lâu dài, việc sử dụng xăng có chỉ số octan thấp hơn mức khuyến nghị có thể gây hư hỏng piston, tay biên và các chi tiết bên trong động cơ.

Ngoài chỉ số RON, khuyến nghị về loại nhiên liệu phù hợp cho xe còn có AKI - chỉ số được dùng cho xăng tại Mỹ. Xăng AKI 87 tại Mỹ tương đương với chất lượng xăng RON 92 tại Việt Nam, xăng AKI 89 tương đương với khoảng RON 94-95 và xăng AKI 91-93 tương đương với RON 96-98.

Nếu xe chỉ yêu cầu mức nhiên liệu từ RON 91 hoặc RON 92 trở lên, người dùng hoàn toàn có thể sử dụng E5 RON 92. Trong khi đó, các mẫu xe được khuyến nghị sử dụng xăng có chỉ số RON 95 thì chủ xe nên ưu tiên xăng E10 RON 95 để đảm bảo khả năng vận hành và độ bền động cơ.

Nếu bạn sử dụng xe phổ thông, không yêu cầu nhiên liệu có chỉ số octane cao và có tâm lý e ngại với xăng E10, thì trong giai đoạn đầu chuyển đổi có thể lựa chọn xăng E5 RON 92.

Trong khi đó, với các dòng xe được trang bị động cơ tăng áp, xe hiệu suất cao hoặc xe có khuyến cáo sử dụng nhiên liệu RON 95 trở lên, nên dùng xăng E10 RON 95 để đảm bảo khả năng vận hành tối ưu và độ bền động cơ.

Dù lựa chọn loại xăng nào, người dùng cũng nên chú ý tìm các cây xăng uy tín và bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu định kỳ theo khuyến nghị của nhà sản xuất.

Tin Gốc: Dân Trí