Trung Quốc thông báo chuyến thăm của Tổng thống Trump, Đài Loan lên tiếng

Trong nhiều năm, thành công tại Hàn Quốc thường gắn với một lộ trình quen thuộc: tốt nghiệp đại học, có việc làm ổn định, ra ở riêng rồi kết hôn, lập gia đình. Tuy nhiên một bộ phận người trẻ đang rời khỏi quỹ đạo này, lựa chọn trở thành "con cái toàn thời gian".

Theo báo Korea Herald, thuật ngữ này chỉ những người đã trưởng thành nhưng không tham gia lao động hoặc đang thất nghiệp. Họ sống cùng cha mẹ, đảm nhận việc nội trợ, nấu nướng, chăm sóc gia đình để đổi lại hỗ trợ tài chính hoặc chỗ ở miễn phí.

Trên mạng xã hội Hàn Quốc, các video gắn thẻ "một ngày làm con cái toàn thời gian" thu hút hàng trăm nghìn lượt xem.

Nội dung xoay quanh những sinh hoạt thường nhật như chuẩn bị bữa sáng, giặt giũ, dọn dẹp, đưa cha mẹ đi khám bệnh hay xử lý việc vặt trong nhà.

Một số người nhận trợ cấp hằng tháng, trong khi số khác xem sức lao động như cách đổi chi phí sinh hoạt.

Theo Đài CNN, hiện tượng này xuất hiện lần đầu tại Trung Quốc, khi tỉ lệ thất nghiệp ở thanh niên nước này tăng vọt lên 21,3% vào tháng 6-2023.

Trên mạng xã hội Douban, nhóm "Trung tâm giao lưu công việc của con cái toàn thời gian" có tới 4.000 thành viên, liên tục thảo luận về các chủ đề xoay quanh cuộc sống "làm việc" hằng ngày của họ.

Trên Rednote - nền tảng chia sẻ phong cách sống phổ biến của giới trẻ Trung Quốc - có hơn 40.000 bài viết gắn thẻ "con trai, con gái toàn thời gian".

Kể từ đó, xu hướng "con cái toàn thời gian" lan sang Hàn Quốc, nơi áp lực kinh tế tương tự đang định hình lại quan niệm của người trẻ về việc làm, tự lập và gia đình.

Khác với định kiến về thế hệ kangaroo (những người phụ thuộc hoàn toàn vào cha mẹ), con cái toàn thời gian nhấn mạnh họ vẫn đóng góp bằng sức lao động và sự chăm sóc.

Ông Jeon Young Soo, giáo sư tại Đại học Hanyang, nhận định: "Trong bối cảnh thất nghiệp gia tăng, tăng trưởng chậm và lạm phát phi mã, đây là một chiến lược sinh tồn phản ánh sự giao thoa giữa khó khăn kinh tế của người trẻ và mong muốn hỗ trợ con cái từ phía gia đình".

Sự lan rộng của xu hướng "con cái toàn thời gian" diễn ra khi giới trẻ Hàn Quốc phải đối mặt với ngày càng nhiều thách thức.

Số liệu công bố tháng 6 cho thấy số người có việc làm trong nhóm 15 - 29 tuổi giảm 255.000 người so với năm 2025, kéo tỉ lệ việc làm xuống còn 43,8%. Chi phí nhà ở, đặc biệt tại Seoul, vẫn ở mức rất cao so với thu nhập.

Chính vì thế, xu hướng sống chung với cha mẹ đã gia tăng đáng kể qua các thế hệ người Hàn Quốc. Theo Viện Seoul, khoảng 19% người trong nhóm sinh năm 1971 - 1975 vẫn sống cùng cha mẹ ở tuổi 35.

Trong khi đó, ở nhóm sinh năm 1981 - 1986, con số này tăng lên hơn 32% trên toàn quốc và vượt 40% tại khu vực thủ đô.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Việc vận chuyển dầu Nga sang Slovakia bằng đường ống Druzhba qua Ukraine đã được nối lại, Bộ trưởng Kinh tế Slovakia Denisa Sakova cho biết vào sáng 23/4.

"Bộ Kinh tế thông báo rằng hôm nay lúc 2h sáng (giờ địa phương), việc tiếp nhận dầu vào Slovakia qua đường ống Druzhba đã được nối lại", bà Sakova cho biết trong một tuyên bố của Bộ.

Việc xác nhận này chấm dứt bế tắc kéo dài nhiều tháng giữa Ukraine, EU và Hungary cùng Slovakia khi việc vận chuyển dầu giá rẻ của Nga bị gián đoạn sau một cuộc tấn công quân sự vào cơ sở hạ tầng năng lượng của Ukraine hồi cuối tháng 1.

Điều này dự kiến cũng sẽ "mở khóa" khoản vay 90 tỷ Euro của EU cho Ukraine, vốn đã bị Hungary và Slovakia phủ quyết kể từ tháng 2. Việc giải ngân dự kiến sẽ bắt đầu vào khoảng cuối tháng 5 đến đầu tháng 6.

Tập đoàn năng lượng khổng lồ MOL của Hungary ngày 22/4 cho biết họ đã được Ukrtransnafta, đơn vị vận hành đoạn đường ống dẫn dầu thuộc Ukraine, thông báo rằng "việc tiếp nhận dầu thô từ Belarus thông qua hệ thống đường ống Druzhba đã bắt đầu ở Ukraine vào trưa nay".

Đường ống Druzhba, vận chuyển dầu thô giá rẻ của Nga đến Slovakia và Hungary, đã ngừng hoạt động từ cuối tháng 1 sau khi bị hư hại trong một cuộc tấn công bằng máy bay không người lái (UAV/drone).

Budapest và Bratislava cáo buộc Kiev cố tình ngăn chặn việc vận chuyển. Ukraine cho biết việc tạm dừng là do cần phải sửa chữa đường ống.

Công suất của đường ống dẫn dầu Druzhba (có nghĩa là "Tình hữu nghị") là từ 1,2 triệu đến 1,4 triệu thùng/ngày, với khả năng tăng lên đến 2 triệu thùng/ngày.

Tuy nhiên, lưu lượng đã giảm xuống chỉ còn một phần nhỏ so với công suất đó do các lệnh trừng phạt của phương Tây cũng như các gián đoạn liên tục do các cuộc tấn công bằng drone.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Ngay trước thềm 10 năm Tòa trọng tài quốc tế ở The Hague (PCA) đưa ra phán quyết về Biển Đông (12.7.2016), Sáng kiến Minh bạch hàng hải châu Á (AMTI), thuộc Trung tâm nghiên cứu chiến lược và quốc tế (CSIS, Mỹ), vừa công bố kết quả nghiên cứu về hoạt động của Trung Quốc và Philippines quanh bãi cạn Scarborough. Đây là thực thể mà Bắc Kinh đã chiếm quyền kiểm soát của Manila kể từ năm 2012 sau một sự cố căng thẳng.

Theo đó, bằng cách phân tích dữ liệu hệ thống nhận dạng tự động (AIS) quanh bãi cạn Scarborough, AMTI cho rằng lực lượng hải cảnh Trung Quốc (CCG) - lực lượng then chốt của chiến lược vùng xám mà Bắc Kinh theo đuổi - gia tăng rất nhanh sự hiện diện tại đây.

Lấy đơn vị tính là tàu - ngày (tức mỗi tàu xuất hiện 1 ngày), thì năm 2025 là năm mà CCG có tần suất hoạt động cao đột biến với 1.099 tàu - ngày, tăng hơn gấp đôi so với mức 516 tàu - ngày của năm 2024. Thế nhưng, từ ngày 1.1 - 30.6 vừa qua, CCG đã đạt tần suất hoạt động lên đến 933 tàu - ngày quanh bãi cạn Scarborough, tăng hơn 73% so với mức 537 tàu - ngày của cùng giai đoạn năm 2025. Như vậy, chỉ nửa năm 2026 nhưng mức độ hoạt động tương đương 85% cả năm 2025 và cao hơn 80% so với cả năm 2024. Tính từ tháng 3 - 6.2026 vừa qua, tần suất hoạt động của CCG hầu như đều khoảng gấp đôi so với cùng kỳ năm trước. Cũng theo AMTI, 6 tháng qua, nhiều tàu CCG thường phối hợp để duy trì vành đai tuần tra bao phủ tất cả các tuyến tiếp cận Scarborough trong bán kính khoảng 30 hải lý. Bên trong vành đai này, một nhóm từ 6 - 8 tàu dân quân biển Trung Quốc xuất hiện dai dẳng ở khu vực gần bãi cạn hơn. Bên cạnh đó, một số hình ảnh vệ tinh chụp được trong thời gian qua cho thấy Bắc Kinh dường như đang tăng cường phát triển hạ tầng.

Trong khi đó, các tàu của lực lượng tuần duyên (PCG) và Cục Thủy sản và Tài nguyên biển (BFAR) của Philippines cũng tăng cường hoạt động quanh bãi cạn Scarborough. Từ tháng 1 - 6.2026, tần suất hoạt động trung bình của PCG và BFAR là 43 tàu - ngày mỗi tháng, tăng khoảng 43% so với mức 30 tàu - ngày trung bình mỗi tháng cùng kỳ năm 2025. Như vậy, tuy Philippines gia tăng hoạt động tại vùng biển này nhưng tần suất và mức tăng vẫn thấp hơn rất nhiều so với Trung Quốc.

Việc gia tăng hoạt động của cả Bắc Kinh lẫn Manila đồng nghĩa với rủi ro đụng độ, như từng xảy ra giữa hai bên, sẽ tăng cao.

Thời gian qua, Trung Quốc cũng tăng cường phương tiện, khí tài ở Biển Đông.

Cuối tháng 5, tờ South China Morning Post dẫn lời một số nhà nghiên cứu của Trung Quốc cho hay nước này có thể triển khai các tàu mặt nước không người lái (USV) để triển khai ở các vùng biển xa, bao gồm Biển Đông, nhằm thực thi "quyền hàng hải và nhiệm vụ chấp pháp". Bắc Kinh đã phát triển dòng USV có tầm hoạt động lên đến 10.000 km và vận hành liên tục trong suốt 1 năm nhờ vào việc tận dụng sức đẩy của dòng nước giúp tiết kiệm nhiên liệu. Không những vậy, để hoạt động tự chủ hơn ở vùng biển xa, USV của Trung Quốc tích hợp trí tuệ nhân tạo (AI). Trung Quốc cũng điều động các khí tài tối tân đến Biển Đông, như hồi cuối tháng 4 thông báo tàu đổ bộ tấn công Type 076 là tàu sân bay chở máy bay không người lái (UAV) đầu tiên của nước này được điều đến Biển Đông.

Ngược lại, Philippines gần đây cũng không ngừng mở rộng hợp tác quân sự với Mỹ và Nhật, qua đó nâng cao năng lực quốc phòng. Mới nhất, cuối tháng 6 vừa qua, Đại sứ quán Mỹ tại Manila (Philippines) thông báo chính phủ Mỹ đã bàn giao 4 tàu không người lái Triton cho Lực lượng vũ trang Philippines (AFP) trị giá khoảng 13 triệu USD (gần 350 tỉ đồng). Là loại tàu không người lái có thể di chuyển trên mặt nước lẫn dưới mặt nước (AUSV) và dài hơn 4 m, tàu Triton có thể hoạt động liên tục trong 30 ngày để thực hiện các nhiệm vụ giám sát trên biển lẫn trong lòng biển. Vì thế, loại AUSV này có thể giúp Manila tăng cường năng lực giám sát biển.

Hồi tháng 5.2026, tờ The Japan Times đưa tin Bộ Quốc phòng Nhật Bản đang xem xét cung cấp tên lửa đất đối hạm Type 88 cho Philippines. Trước đó, Tokyo thông báo đang xem xét để sớm cung cấp tàu hộ tống lớp Abukuma và máy bay TC-90 cho Manila. Hiện nay, Philippines đã sở hữu tên lửa chống hạm Brahmos tầm bắn 290 km (được sản xuất bởi liên doanh Ấn Độ - Nga) và tên lửa chống hạm SSM-700K C-Star tầm bắn 180 km (của Hàn Quốc) được gắn trên tàu khu trục. Nếu có thêm tên lửa Type 88, Philippines không chỉ nâng cao sức mạnh quân sự mà còn có thể hợp tác với Nhật Bản, Đài Loan và Mỹ để củng cố sức mạnh quân sự xung quanh chuỗi đảo thứ nhất.

Tin Gốc: Thanh Niên