Cầu Bến Thủy 1 bắc qua sông Lam, dài 630,5 m, rộng 12 m, gồm 13 nhịp, nối phường Trường Vinh (Nghệ An) với xã Nghi Xuân (Hà Tĩnh), được đưa vào sử dụng từ năm 1990, là một trong những trục giao thông quan trọng trên quốc lộ 1 qua Bắc Trung Bộ. Đoạn sông chảy qua cầu rộng hơn 300 m, sâu trung bình 8-10 m, có nơi tới 15 m.
Cầu Bến Thủy 1 bắc qua sông Lam, dài 630,5 m, rộng 12 m, gồm 13 nhịp, nối phường Trường Vinh (Nghệ An) với xã Nghi Xuân (Hà Tĩnh), được đưa vào sử dụng từ năm 1990, là một trong những trục giao thông quan trọng trên quốc lộ 1 qua Bắc Trung Bộ. Đoạn sông chảy qua cầu rộng hơn 300 m, sâu trung bình 8-10 m, có nơi tới 15 m.
Theo chính quyền hai địa phương, mỗi năm có hàng chục vụ nhảy từ cầu Bến Thủy 1 xuống sông Lam khiến chính quyền và gia đình nạn nhân mất nhiều thời gian, công sức, chi phí tổ chức tìm kiếm.
Hồi tháng 3, UBND xã Nghi Xuân (Hà Tĩnh) đã phê duyệt dự án xây dựng, lắp đặt hệ thống điện trang trí và lưới an toàn trên cầu Bến Thủy 1.
Lãnh đạo xã Nghi Xuân cho hay mỗi năm có hàng chục vụ nhảy từ cầu Bến Thủy 1 xuống sông Lam khiến chính quyền và gia đình nạn nhân mất nhiều thời gian, công sức, chi phí tổ chức tìm kiếm. Việc lắp lưới thép và hệ thống chiếu sáng nhằm tăng an toàn, hạn chế các vụ tiêu cực, đồng thời nâng cao mỹ quan khu vực cửa ngõ hai tỉnh.
Công trình được khởi công hồi giữa tháng 4, đến nay cơ bản hoàn thành.
Theo chính quyền hai địa phương, mỗi năm có hàng chục vụ nhảy từ cầu Bến Thủy 1 xuống sông Lam khiến chính quyền và gia đình nạn nhân mất nhiều thời gian, công sức, chi phí tổ chức tìm kiếm.
Hồi tháng 3, UBND xã Nghi Xuân (Hà Tĩnh) đã phê duyệt dự án xây dựng, lắp đặt hệ thống điện trang trí và lưới an toàn trên cầu Bến Thủy 1.
Lãnh đạo xã Nghi Xuân cho hay mỗi năm có hàng chục vụ nhảy từ cầu Bến Thủy 1 xuống sông Lam khiến chính quyền và gia đình nạn nhân mất nhiều thời gian, công sức, chi phí tổ chức tìm kiếm. Việc lắp lưới thép và hệ thống chiếu sáng nhằm tăng an toàn, hạn chế các vụ tiêu cực, đồng thời nâng cao mỹ quan khu vực cửa ngõ hai tỉnh.
Công trình được khởi công hồi giữa tháng 4, đến nay cơ bản hoàn thành.
Trước khi nâng cấp, lan can của cầu Bến Thủy 1 cao hơn một mét. Sau khi lắp hệ thống lưới thép 2,5 m, toàn hệ thống đã cao hơn 3,5 m.
Lan can bảo vệ mới được lắp đặt trên hai nhịp cầu bêtông dự ứng lực và toàn bộ các nhịp cầu dàn thép, với tổng chiều dài mỗi bên 433,55 m.
Trước khi nâng cấp, lan can của cầu Bến Thủy 1 cao hơn một mét. Sau khi lắp hệ thống lưới thép 2,5 m, toàn hệ thống đã cao hơn 3,5 m.
Lan can bảo vệ mới được lắp đặt trên hai nhịp cầu bêtông dự ứng lực và toàn bộ các nhịp cầu dàn thép, với tổng chiều dài mỗi bên 433,55 m.
Trước đây, thỉnh thoảng người dân leo qua lan can hai bên cầu rồi nhảy xuống sông Lam. Hiện nay hệ lưới thép được nâng cao quá đầu người, không còn điểm bám để trèo qua.
Ống thép được cố định bằng móc neo vào thanh đứng của lan can hiện trạng, đầu trên bịt kín để tránh nước mưa gây hoen rỉ bên trong.
Những ngày này, công nhân đang hoàn thiện hệ thống điện, lắp các hộp kỹ thuật – những hạng mục cuối cùng trước khi bàn giao cho chủ đầu tư.
Dọc lan can theo cả phương đứng và ngang, hệ đèn LED dây được lắp đặt để chiếu sáng ban đêm, đồng thời tăng tính thẩm mỹ cho công trình. Đèn được gắn dọc toàn bộ tay vịn bằng keo chuyên dụng, nguồn điện cấp từ trạm biến áp số 01 Vinh Riverside 630 kVA-22/0,4 kV.
Những ngày này, công nhân đang hoàn thiện hệ thống điện, lắp các hộp kỹ thuật – những hạng mục cuối cùng trước khi bàn giao cho chủ đầu tư.
Dọc lan can theo cả phương đứng và ngang, hệ đèn LED dây được lắp đặt để chiếu sáng ban đêm, đồng thời tăng tính thẩm mỹ cho công trình. Đèn được gắn dọc toàn bộ tay vịn bằng keo chuyên dụng, nguồn điện cấp từ trạm biến áp số 01 Vinh Riverside 630 kVA-22/0,4 kV.
Bên lan can và các trụ cầu, nhiều chiếc phao cứu sinh treo sẵn như một cách để người dân phòng ngừa rủi ro.
Bên lan can và các trụ cầu, nhiều chiếc phao cứu sinh treo sẵn như một cách để người dân phòng ngừa rủi ro.
Khi mặt trời lặn, những thanh đứng trùng với vị trí lan can được lắp đèn sẽ bật sáng để phương tiện dễ dàng di chuyển.
Bến Thủy 1 là cầu đường bộ đầu tiên bắc qua sông Lam, lớn thứ hai cả nước, sau cầu Thăng Long ở Hà Nội được xây dựng sau năm 1975.
Ngành giao thông và các thế hệ lãnh đạo tỉnh Nghệ An và Hà Tĩnh đều đánh giá cầu Bến Thủy I là công trình thế kỷ, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội của tỉnh Nghệ Tĩnh cũng như các tỉnh miền Trung thời bấy giờ.
Khi mặt trời lặn, những thanh đứng trùng với vị trí lan can được lắp đèn sẽ bật sáng để phương tiện dễ dàng di chuyển.
Bến Thủy 1 là cầu đường bộ đầu tiên bắc qua sông Lam, lớn thứ hai cả nước, sau cầu Thăng Long ở Hà Nội được xây dựng sau năm 1975.
Ngành giao thông và các thế hệ lãnh đạo tỉnh Nghệ An và Hà Tĩnh đều đánh giá cầu Bến Thủy I là công trình thế kỷ, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội của tỉnh Nghệ Tĩnh cũng như các tỉnh miền Trung thời bấy giờ.
Ngày 30-6, lãnh đạo Trạm Cảnh sát giao thông Phú Lộc (Phòng Cảnh sát giao thông Công an TP Huế) cho biết đã lập biên bản xử lý tài xế Dương V.Q. (56 tuổi, trú xã Lộc An, TP Huế) vì hành vi vượt đèn đỏ ở đường ngang đường sắt, sau khi phát hiện vi phạm qua hệ thống camera giám sát giao thông.
Trước đó vào sáng 4-6, tại Km 714+016 tuyến đường sắt Bắc - Nam, đoạn qua thôn An Lại (xã Lộc An, TP Huế), ông Q. lái ô tô điện mang biển kiểm soát 75A-47x.xx vượt qua đoạn ngang đường sắt. Lúc này dù đèn đỏ đã được bật và gác chắn đường sắt đã hạ xuống, nhưng ông Q. vẫn cố tình lái ô tô vượt qua khi tàu đang chạy đến.
Qua trích xuất dữ liệu từ hệ thống camera giám sát, Trạm Cảnh sát giao thông Phú Lộc đã xác minh, mời tài xế đến làm việc và lập biên bản xử lý theo quy định.
Với hành vi điều khiển phương tiện vượt đường ngang khi đèn đỏ đã bật sáng, tài xế bị xử phạt 19 triệu đồng và bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe 2 tháng.
Sáng 22/6, UBND TP Hà Nội tổ chức lễ khởi công đồng thời 5 tuyến đường sắt đô thị và 3 dự án nhà ở cho thuê. Thủ tướng Lê Minh Hưng tham dự buổi lễ.
Phát biểu tại buổi lễ, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng cho biết đây là một trong những sự kiện đầu tư hạ tầng và an sinh xã hội có quy mô lớn nhất từ trước đến nay của thủ đô, mở đầu cho giai đoạn phát triển mới với những công trình mang ý nghĩa chiến lược đối với nhiều thập niên tới.
Theo ông Thắng, việc khởi công đồng thời 5 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài khoảng 303,5km, mức đầu tư sơ bộ hơn 1,3 triệu tỷ đồng là dấu mốc đặc biệt quan trọng, đánh dấu bước chuyển từ giai đoạn đầu tư các tuyến đơn lẻ sang từng bước hình thành mạng lưới đường sắt đô thị đồng bộ, hiện đại trên quy mô toàn thành phố.
"Đây là chương trình đầu tư đường sắt đô thị có quy mô lớn nhất từ trước đến nay của Hà Nội, đồng thời là một trong những chương trình đầu tư hạ tầng đô thị lớn nhất cả nước được triển khai trong cùng một thời điểm", Chủ tịch Hà Nội nói.
Cho biết thành phố đã giao Liên danh Vinhomes - VinSpeed đảm nhiệm vai trò tổng thầu EPC của 5 tuyến đường sắt đô thị, người đứng đầu chính quyền Hà Nội tin tưởng liên danh sẽ phát huy năng lực, kinh nghiệm, huy động tối đa nguồn lực để triển khai các dự án đúng tiến độ, bảo đảm chất lượng, an toàn và hiệu quả.
Mục tiêu của Hà Nội là cả 5 tuyến đường sắt đô thị này sẽ cơ bản hoàn thành vào năm 2030. Ông Thắng nhấn mạnh đây không chỉ là kế hoạch phát triển của thành phố mà còn là cam kết của Hà Nội trước Chính phủ, trước nhân dân thủ đô và trước tương lai phát triển của thành phố.
Trên cơ sở quán triệt tinh thần chỉ đạo của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm và chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về phát triển nhà ở cho thuê, Chủ tịch Hà Nội cho biết thành phố xác định đây là một nhiệm vụ có ý nghĩa chiến lược, lâu dài nhằm bảo đảm an sinh xã hội, đa dạng hóa các sản phẩm nhà ở và đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của người dân.
Theo ông Thắng, trên cơ sở các chủ trương của Trung ương và các cơ chế đã được HĐND thành phố ban hành, Hà Nội đã quyết định triển khai ngay các dự án nhà ở cho thuê bằng cả nguồn lực công và nguồn lực xã hội.
Trước mắt, thành phố triển khai 3 dự án với tổng quy mô hơn 8.000 căn hộ, tổng vốn đầu tư dự kiến trên 30.000 tỷ đồng, trong đó có 2 dự án sử dụng nguồn lực công để tạo lập quỹ nhà ở cho thuê phục vụ nhu cầu của người dân và 1 dự án do doanh nghiệp chủ động đề xuất đầu tư với quy mô lớn.
Chủ tịch Hà Nội cho biết 3 dự án này là những dự án đầu tiên trong chương trình phát triển nhà ở cho thuê của thành phố, tạo tiền đề để từng bước hình thành một phân khúc nhà ở mới, đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của người dân.
3 dự án nhà ở cho thuê này gồm các ô đất A2, A3 và A4 khu nhà ở Pháp Vân - Tứ Hiệp (phường Yên Sở) với quy mô 1.176 căn hộ, tổng mức đầu tư khoảng 1.396 tỷ đồng; một phần quỹ đất thuộc dự án khu nhà ở giãn dân phố cổ Hà Nội tại phường Việt Hưng với quy mô 1.166 căn hộ, tổng mức đầu tư khoảng 3.563 tỷ đồng.
Bên cạnh đó, Công ty cổ phần Him Lam đã chủ động đề xuất điều chỉnh dự án công viên công nghệ thông tin sang dự án Khu nhà ở hỗn hợp Him Lam Long Biên, dành hơn 11ha đất để phát triển khoảng 6.000 căn hộ với tổng mức đầu tư khoảng 29.000 tỷ đồng, trong đó khoảng 4.000 căn hộ được bố trí cho thuê dài hạn.
"Việc triển khai đồng thời các dự án đường sắt đô thị và nhà ở cho thuê hôm nay thể hiện quyết tâm chính trị rất cao của Hà Nội trong việc hiện thực hóa các chủ trương lớn của Đảng, Nhà nước; đưa Luật Thủ đô, Quy hoạch thủ đô và các cơ chế, chính sách đặc thù của Trung ương đi vào cuộc sống bằng những công trình cụ thể, những sản phẩm cụ thể và những kết quả phát triển cụ thể", ông Thắng nêu rõ.
Đây là những công trình có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với tương lai phát triển của thủ đô, vừa tạo lập các động lực tăng trưởng mới, các không gian phát triển mới, vừa góp phần nâng cao chất lượng sống của người dân, tạo nền tảng để Hà Nội duy trì tốc độ tăng trưởng cao, bền vững trong những năm tới, theo Chủ tịch Hà Nội.
5 tuyến đường sắt đô thị được Hà Nội khởi công gồm:
Tuyến số 1: Thường Tín - Tam Hưng - Thượng Phúc - Dân Hòa - Khu công nghiệp đường sắt - Ngọc Hồi - ga Hà Nội - Yên Viên - Khu đô thị đa mục tiêu Thư Lâm - sân bay Nội Bài.
Tuyến số 2: Sân bay Nội Bài - Trần Hưng Đạo - Thượng Đình - Thường Tín - Tam Hưng- Thượng Phúc - Dân Hòa
Tuyến số 8: Hòa Lạc - Sơn Đồng - Mai Dịch - Vành đai 3 - Lĩnh Nam - Dương Xá.
Tuyến số 10: Đông Anh - Võ Chí Công - Vành đai 3 - Vành đai 2,5 - Times City - Đông Anh.
Hội đồng Tiền lương quốc gia ngày 23/6 họp phiên đầu tiên đàm phán về lương tối thiểu vùng năm 2027. Tổng liên đoàn Lao động Việt Nam đề xuất hai phương án, mức 9,8% - tức tăng từ 360.000 đồng đến 520.000 đồng; mức 8,5% tương ứng 315.000 đến 450.000 đồng.
Tiền lương 4 vùng theo hai phương án đề xuất của Công đoàn cụ thể như sau (Đơn vị: Triệu đồng)
Bà Trần Thị Thanh Hà, Phó ban Quan hệ lao động, Tổng liên đoàn Lao động Việt Nam, dẫn số liệu gần 75% doanh nghiệp tăng trưởng và mở rộng sản xuất là tiền đề cho tăng lương tối thiểu. "Trên thực tế, mức lương tối thiểu đã lạc hậu so với tình hình thực tế", bà nói, cho rằng tăng mức như trên mới tương đối đảm bảo mức sống cơ bản cho lao động.
Song ông Hoàng Quang Phòng, Phó chủ tịch Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI), lại cho rằng trong bối cảnh kinh tế thế giới tác động đến chi phí vận hành, mức thuế thì cần ưu tiên duy trì sản xuất, nâng cao năng lực cạnh tranh và giữ việc làm. Đồng tình điều chỉnh tiền lương tối thiểu, nhưng theo ông "mức bao nhiêu phải tính toán cho cân bằng lợi ích hai phía".
Lương tối thiểu vùng điều chỉnh gần nhất ngày 1/1/2026 với mức tăng 7,2%, vùng I đạt 5,31 triệu đồng mỗi tháng; vùng II là 4,73 triệu đồng; vùng III 4,14 triệu đồng và vùng IV 3,7 triệu đồng. Lương tối thiểu giờ quy đổi trên mức tháng và thời gian làm việc tiêu chuẩn, cụ thể vùng I là 25.500 đồng mỗi giờ; vùng II 22.700 đồng; vùng III 20.000 đồng; vùng IV 17.800 đồng.
Bộ Nội vụ tính toán mức điều chỉnh này khiến chi phí sản xuất tăng 0,5-0,6%, riêng dệt may, da giày 1,1-1,2%. Song phần lớn doanh nghiệp hiện trả cao hơn mức tối thiểu nên tác động chủ yếu nằm ở tăng chi phí đóng bảo hiểm xã hội.
Tổ chức Lao động quốc tế (ILO) tại Việt Nam thống kê giai đoạn 2015-2022, Chính phủ điều chỉnh lương tối thiểu với quỹ đạo đi lên, từ 119 USD tháng 12/2015 lên 168 USD vào tháng 12/2022. Song lạm phát tăng khiến giá trị thật của tiền lương tối thiểu không tăng nhiều. Giai đoạn 2015-2019, lương tối thiểu danh nghĩa tăng 42,7% song lạm phát khiến tiền lương thực tế chỉ tăng 20,1%. Giai đoạn 2020-2022, lương tối thiểu điều chỉnh trên 6% song tiền lương thực tế chỉ tăng 0,7%.
Chuyên gia ILO cho rằng giá cả, chi phí sinh hoạt thường tăng trước cả kỳ điều chỉnh lương. Vì thế, quá trình xác định tiền lương tối thiểu cần cân bằng giữa nhu cầu của người lao động và gia đình, gồm chi phí sinh hoạt, mức lương chung, trợ cấp an sinh xã hội và mức sống tương đối; các yếu tố kinh tế bao gồm năng suất, tăng trưởng kinh tế, việc làm, tính bền vững và khả năng chi trả của doanh nghiệp; tham vấn các đối tác xã hội, rà soát định kỳ và theo dõi tác động của lương tối thiểu.
Công bố của Cục thống kê cho thấy chỉ số giá tiêu dùng CPI trong 5 tháng đầu năm tăng 4,31% so với cùng kỳ năm trước. Ngoài chỉ số giá hàng ăn và dịch vụ ăn uống giảm, còn lại 10 nhóm hàng hóa tăng giá, trong đó nhà ở, điện nước, chất đốt và vật liệu xây dựng tăng mạnh nhất 6,6%; giao thông tăng 5,2%; hàng ăn và dịch vụ ăn uống tăng gần 4,8%...