Những năm đầu thế kỷ XX, bờ sông Hồng nằm sát với đường Trần Nhật Duật ngày nay, có nhiều bến đỗ cho tàu thuyền.
Những năm đầu thế kỷ XX, bờ sông Hồng nằm sát với đường Trần Nhật Duật ngày nay, có nhiều bến đỗ cho tàu thuyền.
Bờ sông Hồng năm 1902, nay là phường Hồng Hà. 1902 cũng là năm khánh thành cầu Long Biên – cầu thép đầu tiên và dài nhất Đông Dương thời điểm đó, kết nối Hà Nội với các tỉnh phía Bắc và Hải Phòng, thay đổi hoàn toàn bộ mặt giao thông.
Bờ sông Hồng năm 1902, nay là phường Hồng Hà. 1902 cũng là năm khánh thành cầu Long Biên – cầu thép đầu tiên và dài nhất Đông Dương thời điểm đó, kết nối Hà Nội với các tỉnh phía Bắc và Hải Phòng, thay đổi hoàn toàn bộ mặt giao thông.
Làng Cơ Xá khoảng những năm 1903. Đây là khu dân cư ít ỏi nằm sát mép nước sông Hồng. Trước kia, địa phận trên được gọi là An Xá, năm 1132 dưới thời Lý Thần Tông, làng được đổi tên thành Cơ Xá, gắn với bãi Cơ Xá – dải đất ven sông Hồng.
Về sau, do dòng chảy sông Hồng thay đổi, làng Cơ Xá tách thành nhiều khu dân cư. Cơ Xá Bắc Biên nay thuộc Ngọc Thụy (Long Biên). Cơ Xá Nam Xá thuộc khu vực Bạch Đằng (Hai Bà Trưng). Còn Cơ Xá Trung Châu nằm ở giữa sông Hồng.
Làng Cơ Xá khoảng những năm 1903. Đây là khu dân cư ít ỏi nằm sát mép nước sông Hồng. Trước kia, địa phận trên được gọi là An Xá, năm 1132 dưới thời Lý Thần Tông, làng được đổi tên thành Cơ Xá, gắn với bãi Cơ Xá – dải đất ven sông Hồng.
Về sau, do dòng chảy sông Hồng thay đổi, làng Cơ Xá tách thành nhiều khu dân cư. Cơ Xá Bắc Biên nay thuộc Ngọc Thụy (Long Biên). Cơ Xá Nam Xá thuộc khu vực Bạch Đằng (Hai Bà Trưng). Còn Cơ Xá Trung Châu nằm ở giữa sông Hồng.
Làng Cơ Xá khoảng những năm 1903. Đây là khu dân cư ít ỏi nằm sát mép nước sông Hồng. Trước kia, địa phận trên được gọi là An Xá, năm 1132 dưới thời Lý Thần Tông, làng được đổi tên thành Cơ Xá, gắn với bãi Cơ Xá – dải đất ven sông Hồng.
Về sau, do dòng chảy sông Hồng thay đổi, làng Cơ Xá tách thành nhiều khu dân cư. Cơ Xá Bắc Biên nay thuộc Ngọc Thụy (Long Biên). Cơ Xá Nam Xá thuộc khu vực Bạch Đằng (Hai Bà Trưng). Còn Cơ Xá Trung Châu nằm ở giữa sông Hồng.
Bến tàu thủy trên sông Hồng khoảng năm 1904, nay là phố Trần Nhật Duật.
Bến tàu thủy trên sông Hồng khoảng năm 1904, nay là phố Trần Nhật Duật.
Bên bờ sông Hồng năm 1906, giờ là phường Hồng Hà. Hình ảnh cho thấy thời đó trừ làng Cơ Xá, bờ sông là dải đất thoai thoải gần như không có nhà cửa.
Bên bờ sông Hồng năm 1906, giờ là phường Hồng Hà. Hình ảnh cho thấy thời đó trừ làng Cơ Xá, bờ sông là dải đất thoai thoải gần như không có nhà cửa.
Người dân lao động bên bờ sông, phía sau là cầu Doumer (Long Biên) năm 1911.
Người dân lao động bên bờ sông, phía sau là cầu Doumer (Long Biên) năm 1911.
Bến thuyền và nhà dân hướng ra sông Hồng năm 1926, nay là phố Trần Nhật Duật.
Bến thuyền và nhà dân hướng ra sông Hồng năm 1926, nay là phố Trần Nhật Duật.
Năm 1926, đê sông Hồng đoạn đối diện Bảo tàng Lịch sử chưa có đường và nhà ven sông.
Năm 1926, đê sông Hồng đoạn đối diện Bảo tàng Lịch sử chưa có đường và nhà ven sông.
Cục Hàng không Việt Nam vừa thông tin về tình hình vận chuyển hàng không trong hai đợt nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương và 30-4, 1-5 năm 2026, gồm giai đoạn từ ngày 25 đến 27-4 và từ ngày 30-4 đến 3-5.
Theo đó, toàn thị trường hàng không phục vụ khoảng 1,68 triệu lượt khách, tăng 2,2% so với cùng kỳ năm trước. Sản lượng hàng hóa đạt 27.450 tấn, tăng 7,2%.
Điều đáng chú ý là mức tăng này không đến từ thị trường nội địa, mà chủ yếu nhờ khách quốc tế.
Cụ thể, vận chuyển quốc tế đạt hơn 1 triệu lượt khách, tăng 10% so với cùng kỳ. Hàng hóa quốc tế cũng đạt hơn 24.000 tấn, tăng 10,6%.
Trong khi đó, thị trường nội địa lại giảm. Lượng khách bay trong nước đạt khoảng 675.000 lượt, giảm 7,5%. Hàng hóa nội địa đạt 3.400 tấn, giảm 11,6%.
Nói cách khác, dịp lễ năm nay người dân đi lại bằng máy bay trong nước ít hơn so với cùng kỳ nhưng lượng khách quốc tế tăng cao đã giúp toàn thị trường hàng không vẫn giữ được đà tăng trưởng.
Riêng các hãng hàng không Việt Nam, tổng sản lượng vận chuyển đạt khoảng 1,03 triệu lượt khách và 7.900 tấn hàng hóa. So với cùng kỳ, lượng khách của các hãng Việt Nam giảm 7,3%, nhưng hàng hóa tăng 3,5%.
Ở mảng nội địa, các hãng Việt Nam vận chuyển hơn 675.000 lượt khách, giảm 7,5%. Ở mảng quốc tế, các hãng Việt Nam vận chuyển khoảng 356.700 lượt khách, giảm 6,8%, nhưng hàng hóa quốc tế lại tăng mạnh 19,1%.
Trong giai đoạn nghỉ lễ tính đến hết ngày 2-5, các hãng hàng không Việt Nam khai thác 4.748 chuyến bay cất cánh. Trong đó, 4.062 chuyến bay khởi hành đúng giờ, đạt tỉ lệ đúng giờ trung bình 85,6%. Số chuyến bay bị hủy là 56 chuyến.
Cục Hàng không Việt Nam đánh giá hoạt động khai thác trong dịp lễ diễn ra an toàn, chất lượng dịch vụ được duy trì. Tỉ lệ bay đúng giờ đạt trên 80% qua các ngày từ đầu kỳ nghỉ lễ.
Theo Cục Hàng không Việt Nam, các phát sinh tại sân bay được xử lý theo thẩm quyền. Việc phục vụ hành khách trên các chuyến bay chậm, hủy chuyến cũng được thực hiện theo quy định.
UBND TP HCM vừa hoàn thiện hồ sơ trình HĐND thành phố sửa đổi Nghị quyết 56 về hỗ trợ đóng bảo hiểm y tế (BHYT) cho người cao tuổi và học sinh. Chính sách dự kiến được xem xét tại kỳ họp HĐND thành phố trong tháng 7.
Theo đề xuất, người thường trú trên địa bàn từ đủ 60 đến dưới 65 tuổi, chưa được cấp thẻ BHYT theo các chính sách khác, sẽ được ngân sách hỗ trợ 100% mức đóng. Hiện chính sách này áp dụng với nhóm từ đủ 65 đến dưới 75 tuổi.
Nếu được thông qua, khoảng 196.000 người sẽ được hưởng chính sách mới. Thành phố dự kiến chi bổ sung hơn 267 tỷ đồng mỗi năm.
Sau khi mở rộng địa giới hành chính, HĐND TP HCM ban hành Nghị quyết 56 hỗ trợ mức đóng BHYT cho người cao tuổi và học sinh. Ngoài các nhóm hưởng chính sách riêng, người từ đủ 65 đến dưới 75 tuổi được ngân sách chi trả toàn bộ mức đóng.
Theo Bảo hiểm xã hội TP HCM, sau hơn 5 tháng thực hiện nghị quyết, thành phố đã cấp thẻ BHYT cho hơn 276.200 người trong nhóm tuổi này. Họ phát sinh 1,47 triệu lượt khám chữa bệnh, với hơn 1.083 tỷ đồng được Quỹ BHYT chi trả.
Cơ quan bảo hiểm đánh giá chính sách giúp người cao tuổi tiếp cận dịch vụ y tế sớm hơn, giảm chi phí khám chữa bệnh, nhất là lao động tự do, người có thu nhập không ổn định hoặc hoàn cảnh khó khăn.
Khảo sát 2.630 người từ đủ 60 đến dưới 65 tuổi của Bảo hiểm xã hội thành phố cho thấy 60,6% gặp khó khăn hoặc rất khó khăn khi tự đóng BHYT. Phần lớn đã nghỉ việc, không còn nguồn thu nhập ổn định, chủ yếu sống bằng tiền tích lũy hoặc phụ thuộc gia đình.
Mức đóng BHYT hộ gia đình bằng 4,5% lương cơ sở. Với mức lương cơ sở hiện hành 2,53 triệu đồng mỗi tháng, người thứ nhất trong hộ phải đóng khoảng 1,37 triệu đồng một năm. Mức đóng giảm dần đối với các thành viên tiếp theo, còn từ người thứ năm trở đi là hơn 546.000 đồng mỗi năm.
UBND TP HCM cho rằng việc mở rộng nhóm được hỗ trợ phù hợp Luật Người cao tuổi, Luật Dân số năm 2025 và Nghị định 188 hướng dẫn thi hành Luật BHYT. Các quy định này cho phép địa phương quyết định mức hỗ trợ cao hơn mức tối thiểu, tùy khả năng ngân sách.
Một số địa phương đã áp dụng chính sách tương tự. Hà Nội hỗ trợ toàn bộ mức đóng BHYT cho người từ đủ 60 đến dưới 75 tuổi chưa tham gia BHYT bắt buộc và chưa có thẻ. Hải Phòng hỗ trợ 100% mức đóng cho người từ 60 đến 74 tuổi không có lương hưu hoặc trợ cấp xã hội hàng tháng.
Liên danh do Công ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP HCM (CII) đứng đầu được chính quyền Đồng Nai giao lập hồ sơ đầu tư tuyến đường trên cao dọc quốc lộ 51, dài 6,2 km từ đường Lê Văn Duyệt đến Võ Nguyên Giáp, gồm hơn 4,6 km cầu cạn cùng nút giao, hệ thống giao thông thông minh và thu phí.
Nhà đầu tư cũng sẽ xây dựng nút giao và các công trình trên tuyến đường, hệ thống giao thông thông minh, hệ thống thu phí...
Liên danh do Công ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP HCM (CII) đứng đầu được chính quyền Đồng Nai giao lập hồ sơ đầu tư tuyến đường trên cao dọc quốc lộ 51, dài 6,2 km từ đường Lê Văn Duyệt đến Võ Nguyên Giáp, gồm hơn 4,6 km cầu cạn cùng nút giao, hệ thống giao thông thông minh và thu phí.
Nhà đầu tư cũng sẽ xây dựng nút giao và các công trình trên tuyến đường, hệ thống giao thông thông minh, hệ thống thu phí...
Ngã tư Vũng Tàu - điểm giao giữa quốc lộ 1 và 51, lâu nay là "điểm đen" ùn tắc, tai nạn - dự kiến được xây cầu cạn 6 làn xe, tốc độ thiết kế 80 km/h; đường bên dưới cũng được mở rộng lên 4 làn xe cơ giới và 2 làn hỗn hợp.
Ngã tư Vũng Tàu - điểm giao giữa quốc lộ 1 và 51, lâu nay là "điểm đen" ùn tắc, tai nạn - dự kiến được xây cầu cạn 6 làn xe, tốc độ thiết kế 80 km/h; đường bên dưới cũng được mở rộng lên 4 làn xe cơ giới và 2 làn hỗn hợp.
Dự án xây cầu cạn trên cao dọc quốc lộ 51, trong khi tuyến đường hiện hữu phía dưới vẫn khai thác bình thường; tổng mức đầu tư chủ yếu dành cho xây dựng và giải phóng mặt bằng, tái định cư, di dời hạ tầng.
Dự án xây cầu cạn trên cao dọc quốc lộ 51, trong khi tuyến đường hiện hữu phía dưới vẫn khai thác bình thường; tổng mức đầu tư chủ yếu dành cho xây dựng và giải phóng mặt bằng, tái định cư, di dời hạ tầng.
Dự án xây cầu cạn trên cao dọc quốc lộ 51, trong khi tuyến đường hiện hữu phía dưới vẫn khai thác bình thường; tổng mức đầu tư chủ yếu dành cho xây dựng và giải phóng mặt bằng, tái định cư, di dời hạ tầng.
Cầu cạn được xây dựng với hàng loạt trụ ở giữa dải phân cách trên quốc lộ 51.
Cầu cạn được xây dựng với hàng loạt trụ ở giữa dải phân cách trên quốc lộ 51.
Nút giao Cổng 11, cách Ngã tư Vũng Tàu khoảng 6 km, nơi giao cắt giữa quốc lộ 51 với Võ Nguyên Giáp và Bùi Văn Hòa, nhiều năm qua thường xuyên ùn tắc, tai nạn; khu vực hiện có đông nhà dân sinh sống.
Nút giao Cổng 11, cách Ngã tư Vũng Tàu khoảng 6 km, nơi giao cắt giữa quốc lộ 51 với Võ Nguyên Giáp và Bùi Văn Hòa, nhiều năm qua thường xuyên ùn tắc, tai nạn; khu vực hiện có đông nhà dân sinh sống.
Tuyến đường trên cao vượt qua Võ Nguyên Giáp, kết nối trực tiếp với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, được kỳ vọng tăng năng lực lưu thông cửa ngõ phía đông, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội cho Đồng Nai và vùng lân cận.
Tuyến đường trên cao vượt qua Võ Nguyên Giáp, kết nối trực tiếp với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, được kỳ vọng tăng năng lực lưu thông cửa ngõ phía đông, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội cho Đồng Nai và vùng lân cận.
Phối cảnh nút giao Hương lộ 2 kết nối cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây với quốc lộ 51, đoạn qua phường Long Hưng, trong tổng thể dự án đường trên cao cửa ngõ Biên Hòa.
Phối cảnh nút giao Hương lộ 2 kết nối cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây với quốc lộ 51, đoạn qua phường Long Hưng, trong tổng thể dự án đường trên cao cửa ngõ Biên Hòa.
Phối cảnh nút giao Hương lộ 2 kết nối cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây với quốc lộ 51, đoạn qua phường Long Hưng, trong tổng thể dự án đường trên cao cửa ngõ Biên Hòa.
Hướng tuyến quốc lộ 51 qua sân bay Long Thành. Đồ họa: Khánh Hoàng
Quốc lộ 51 là trục giao thông huyết mạch kết nối Đồng Nai với TP HCM, đồng thời liên thông sân bay Long Thành cùng nhiều tuyến cao tốc, song đang quá tải do lưu lượng phương tiện lớn và dày đặc nút giao.
Hướng tuyến quốc lộ 51 qua sân bay Long Thành. Đồ họa: Khánh Hoàng
Quốc lộ 51 là trục giao thông huyết mạch kết nối Đồng Nai với TP HCM, đồng thời liên thông sân bay Long Thành cùng nhiều tuyến cao tốc, song đang quá tải do lưu lượng phương tiện lớn và dày đặc nút giao.
