Bênh vực bà chủ, dùng dao giết người

Theo lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải được Chính phủ quy định, thời điểm bắt đầu thực hiện kiểm định khí thải xe máy, mô tô tham gia giao thông đường bộ như sau:

Từ 1.7.2027 đối với Hà Nội và TP.HCM.

Từ 1.7.2028 đối với các thành phố còn lại.

Từ 1.7.2030 đối với các tỉnh còn lại. Tùy theo tình hình thực tế, các tỉnh này có thể quy định áp dụng thời hạn sớm hơn.

Quyết định của Chính phủ nêu rõ, xe mô tô sản xuất hoặc nhập khẩu trước năm 2008, áp dụng Mức 1 - Giá trị giới hạn tối đa cho phép của khí thải quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ.

Xe mô tô sản xuất hoặc nhập khẩu từ năm 2008 đến hết năm 2016, áp dụng Mức 2 - Giá trị giới hạn tối đa cho phép của khí thải quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ.

Xe mô tô sản xuất hoặc nhập khẩu từ năm 2017 đến ngày 30.6.2026, áp dụng Mức 3 - Giá trị giới hạn tối đa cho phép của khí thải quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ.

Xe mô tô sản xuất hoặc nhập khẩu từ ngày 1.7.2026, áp dụng Mức 4 - Giá trị giới hạn tối đa cho phép của khí thải quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ.

Xe gắn máy sản xuất hoặc nhập khẩu trước năm 2016, áp dụng Mức 1 - Giá trị giới hạn tối đa cho phép của khí thải quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ.

Xe gắn máy sản xuất hoặc nhập khẩu từ năm 2017 đến ngày 30.6.2027, áp dụng Mức 2 - Giá trị giới hạn tối đa cho phép của khí thải quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ.

Xe gắn máy sản xuất hoặc nhập khẩu từ ngày 1.7.2027, áp dụng Mức 4 - Giá trị giới hạn tối đa cho phép của khí thải quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ.

Từ 1.1.2028, xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông tại Hà Nội và TP.HCM phải đáp ứng quy định về khí thải Mức 2 trở lên. Xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông vào "vùng phát thải thấp" của Hà Nội theo quy định của luật Thủ đô phải đáp ứng quy định về khí thải theo nghị quyết của HĐND TP.Hà Nội.

Theo Thông tư số 92 của Bộ NN-MT, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ bao gồm 4 mức giá trị giới hạn tối đa cho phép đối với từng thông số hydrocacbon (HC), cacbon monoxit (CO) trong khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ.

Giá trị giới hạn tối đa cho phép của các thông số CO, HC trong khí thải xe mô tô, xe gắn máy lắp động cơ cháy cưỡng bức tham gia giao thông đường bộ được quy định trong bảng sau đây:

Nguồn: https://thanhnien.vn/chinh-thuc-kiem-dinh-khi-thai-xe-may-mo-to-o-ha-noi-tphcm-tu-thang-72027-18526040714413899.htm

Cầu Kỳ Lộ bắc qua sông cùng tên thuộc xã Tuy An Bắc (tỉnh Phú Yên cũ) quy mô lớn và dài nhất, có yêu cầu kỹ thuật phức tạp nhất trong 12 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông, được đưa vào khai thác hồi tháng 4.

Cầu Kỳ Lộ bắc qua sông cùng tên thuộc xã Tuy An Bắc (tỉnh Phú Yên cũ) quy mô lớn và dài nhất, có yêu cầu kỹ thuật phức tạp nhất trong 12 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông, được đưa vào khai thác hồi tháng 4.

Cầu rộng 17,5 m, gồm 4 làn xe, mỗi làn rộng 3,5 m.

Cầu rộng 17,5 m, gồm 4 làn xe, mỗi làn rộng 3,5 m.

Cầu rộng 17,5 m, gồm 4 làn xe, mỗi làn rộng 3,5 m.

Cầu gồm 7 nhịp đúc hẫng, 28 nhịp dầm Super T, được xây dựng trên địa hình phức tạp, băng qua nhiều sông suối, đồi núi.

Cầu gồm 7 nhịp đúc hẫng, 28 nhịp dầm Super T, được xây dựng trên địa hình phức tạp, băng qua nhiều sông suối, đồi núi.

Cầu gồm 7 nhịp đúc hẫng, 28 nhịp dầm Super T, được xây dựng trên địa hình phức tạp, băng qua nhiều sông suối, đồi núi.

Lưu lượng xe qua cầu khá lớn, phương tiện được giới hạn tốc độ 60-90 km/h. Đây là hạng mục quan trọng, quyết định tiến độ cao tốc Bắc - Nam đoạn Quy Nhơn - Chí Thạnh. Theo Bộ Xây dựng, dự án đã đưa vào khai thác, riêng hơn 7 km phía nam hầm Cù Mông sẽ hoàn thành trước 19/5.

Lưu lượng xe qua cầu khá lớn, phương tiện được giới hạn tốc độ 60-90 km/h. Đây là hạng mục quan trọng, quyết định tiến độ cao tốc Bắc - Nam đoạn Quy Nhơn - Chí Thạnh. Theo Bộ Xây dựng, dự án đã đưa vào khai thác, riêng hơn 7 km phía nam hầm Cù Mông sẽ hoàn thành trước 19/5.

Vị trí cầu Kỳ Lộ trên cao tốc Quy Nhơn - Chí Thạnh. Đồ họa: Hoàng Khánh

Vị trí cầu Kỳ Lộ trên cao tốc Quy Nhơn - Chí Thạnh. Đồ họa: Hoàng Khánh

Tin Gốc: Vnexpress

Theo Quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm, Cảng hàng không thứ 2 Vùng Thủ đô được xác định là đầu mối giao thông đa phương thức và động lực phát triển kinh tế chiến lược của Hà Nội trong nhiều thập niên tới.

Quy hoạch xác định sân bay đặt tại khu vực phía Nam Hà Nội, thuộc khu vực Ứng Hòa - Chuyên Mỹ, đạt tiêu chuẩn quốc tế với công suất thiết kế 30-50 triệu hành khách mỗi năm.

Hà Nội định hướng phát triển khu vực này theo mô hình đô thị sân bay với các chức năng gồm dịch vụ hàng không, trung tâm thương mại tự do, outlet, dịch vụ khách sạn, logistics, công nghiệp công nghệ cao và các dịch vụ quốc tế.

Theo quy hoạch, sân bay thứ 2 sẽ tạo động lực hình thành trung tâm trung chuyển hàng hóa quốc tế, kết nối hàng không - đường bộ - đường sắt. Cùng với hệ thống kho vận, logistics lạnh, trung tâm thương mại nông nghiệp và các khu công nghiệp công nghệ cao, hành lang phía Nam được định hướng trở thành hạt nhân logistics của toàn vùng.

Quy hoạch cũng đặt mục tiêu hình thành cực phát triển công nghiệp - logistics - công nghệ cao phía Nam tại khu vực Phú Xuyên - Ứng Hòa, gắn với sân bay thứ 2, đường sắt tốc độ cao và cảng sông.

Ngoài vai trò logistics và công nghiệp, khu vực phía Nam còn được định hướng phát triển đô thị dịch vụ - du lịch sinh thái, kết nối chuỗi du lịch Tam Chúc - Tràng An và chuỗi di sản tâm linh Hương Sơn - Tam Chúc - Bái Đính - Tràng An. Quy hoạch xác định khu vực này là trung tâm hậu cần, trạm trung chuyển du lịch quốc tế giữa sân bay thứ 2 với chuỗi di sản tâm linh trọng điểm quốc gia, hướng tới hình thành "cửa ngõ du lịch phía Nam" của Thủ đô.

Khu vực sân bay đồng thời gắn với các tổ hợp y tế chất lượng cao và khu đô thị đại học tập trung phía Nam Hà Nội.

Thành phố định hướng lấy đường sắt làm trục kết nối chủ đạo giữa nội đô và sân bay thứ 2. Quy hoạch ưu tiên khởi công và đẩy nhanh tiến độ tuyến đường sắt đô thị số 1A nối ga Ngọc Hồi với sân bay thứ 2 trong giai đoạn 2026-2030.

Ga Ngọc Hồi được xác định là đầu mối đường sắt lớn phía Nam, kết nối mạng lưới đường sắt đô thị, đường sắt quốc gia, đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và các tuyến vành đai đường sắt liên vùng nhằm giảm áp lực giao thông xuyên tâm qua nội đô.

Kết nối đường bộ khu vực phía Nam sẽ dựa trên các trục Quốc lộ 1A, cao tốc Bắc - Nam và hệ thống vành đai liên vùng. Quy hoạch cũng định hướng khai thác vận tải đường thủy để tăng năng lực logistics khu vực phía Nam Hà Nội.

Theo quy hoạch, nghiên cứu và đầu tư xây dựng Cảng hàng không thứ 2 Vùng Thủ đô cùng khu thương mại tự do được xếp trong nhóm dự án ưu tiên triển khai giai đoạn 2031-2045. Hà Nội định hướng huy động đa dạng nguồn lực xã hội, vận dụng các cơ chế đặc thù để thu hút các thành phần kinh tế tham gia phát triển hạ tầng chiến lược của Thủ đô.

Hiện Hà Nội có Cảng hàng không quốc tế Nội Bài. Quy hoạch cũng xác định nâng cấp Nội Bài đạt công suất 50 triệu hành khách mỗi năm và mở rộng quy mô khoảng 1.500 ha về phía Nam. Ngoài ra, Hà Nội cũng định hướng phát triển sân bay Hòa Lạc và Gia Lâm theo mô hình khai thác lưỡng dụng phục vụ cả mục đích quân sự và dân dụng.

Tin Gốc: Vnexpress