Mức thu mới được phân chia theo vị trí địa lý, càng gần trung tâm mức phí càng cao. Cụ thể: Phố trung tâm (khu vực đô thị lõi): Các tuyến phố như Đinh Lễ, Lý Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Quán Sứ… sẽ áp dụng mức trần 400.000 đồng/m2/tháng. So với mức cũ 240.000 đồng.
Nội thành (trong Vành đai 1): Các tuyến phố còn lại trong khu vực này được điều chỉnh từ 150.000 đồng lên 360.000 đồng/m2/tháng.
Vùng ven (từ Vành đai 1 đến Vành đai 3): Giá cũng được điều chỉnh tăng đáng kể. Khu vực từ Vành đai 1 đến Vành đai 2 tăng lên 160.000 đồng/m2/tháng, trong khi từ Vành đai 2 đến Vành đai 3 tăng lên 120.000 đồng/m2/tháng .
Phí giữ xe máy cũng tăng, với mức cao nhất tại khu vực lõi đô thị lên 220.000 đồng/m2/tháng, mức cũ là 135.000 đồng
Việc điều chỉnh tăng phí lần này được Hà Nội kỳ vọng nhằm mục tiêu điều tiết giao thông nội đô. Lãnh đạo thành phố kỳ vọng mức phí cao hơn sẽ hạn chế việc sử dụng phương tiện cá nhân, góp phần giảm ùn tắc và ô nhiễm môi trường, đồng thời khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng phương tiện giao thông công cộng.
Một mục tiêu khác là tạo nguồn thu cho ngân sách để đầu tư phát triển hạ tầng giao thông. Theo UBND thành phố Hà Nội nguồn thu từ phí này đã tăng qua các năm, từ hơn 42 tỷ đồng năm 2022 lên hơn 51 tỷ đồng năm 2024.
Dạo quanh một vòng khu vực Lý Thường Kiệt, Hai Bà Trưng đều là phố trung tâm với nhiều các tòa nhà văn phòng, ngân hàng, khách sạn và trụ sở cơ quan nhà nước nên lượng phương tiện đổ dồn về đây là khá lớn. Chính vì vậy các điểm đỗ xe ở đây luôn trong tình trạng chật kín các phương tiện dừng đỗ. Không chỉ xe ô tô nhiều điểm trông giữ trên những tuyến phố này cũng rất nhiều xe máy.
Trao đổi với phóng viên một người dân cho biết họ phải đi gửi xe cách điểm đến liên hệ làm việc vài trăm mét việc gửi xe rất khó khắn. Trong sáng ngày 13/5 tại một số điểm trông xe trên phố Lý Thường Kiệt phóng viên còn ghi nhận các bãi xe đều chật kín xe ô tô gửi, một số xe chở khách 45 chỗ đánh phải đỗ chờ khách ngay các bên cạch các điểm trông xe điều này cũng gây ra tình trạng cản trở giao thông trên tuyến phố đông đúc này.
Một số đơn vị đang khai thác các điểm trông xe cho biết họ đang đối diện với bài toán thu chi từ các điểm trông xe. Nguyên nhân chính đến từ sự mất cân đối giữa chi phí thuê mặt bằng tăng đột biến và mức thu phí trông giữ từ người dân, vốn vẫn bị khống chế bởi quy định nhà nước.
Theo tính toán, tại khu vực trung tâm với mức thuế suất mới 400.000 đồng/m2/tháng, nếu một điểm trông rộng 100m2, mỗi tháng chủ bãi xe phải nộp phí lên tới 40 triệu đồng. Trong khi đó, hiện trạng các bãi xe thường phải bố trí lối đi, khoảng cách an toàn, khiến diện tích “chết” khá lớn.
Một chủ bãi xe trên phố trung tâm chia sẻ: “Chúng tôi hiểu chủ trương của thành phố, nhưng chi phí đầu vào tăng gấp rưỡi, gấp đôi trong khi giá vé trông giữ vẫn bị khống chế, chưa thể tăng tương ứng. Rất khó để bù đắp chi phí thuê đất nếu thành phố không có lộ trình điều chỉnh giá dịch vụ trông xe.” Chủ bãi trông giữ này đưa ra một ví dụ cụ thể như một chiếc xe ô tô cỡ nhỏ chiếm diện tích khoảng 4m2 như vậy theo giá nhà nước đã là 1,6 triệu đồng/1 xe chưa kể trả công cho nhân viên trông coi, nộp thuế, và các trang bị đi kèm như PCCC, camera, bốt canh… vì vậy thu thực tế cũng khó có lãi.
Trong khi đó một đại diện của đơn vị có nhiều điểm trông xe trên địa bàn Hà Nội cho biết, để có thể thu phí một phương tiện đơn vị chịu rất nhiều loại chi phí như thuế giá trị gia tăng khi xuất vé cho người dùng 8%, thuế thu nhập doanh nghiệp, chi phí thuê diện tích trông xe…
Theo vị này nếu tăng giá trông giữ xe thì nhiều người sẽ không chịu nổi bởi khi tăng đầu vào của đơn vị trông giữ thì chi phí sẽ tính lên người sử dụng dịch vụ, như hiện nay một ngày gửi 3 lượt mỗi lượt 30.000 đồng/ 1 tiếng đồng hồ thì đã mất 100.000 đồng ngoài ra còn gửi phương tiện cố định tại nhà, hoặc chỗ làm như vậy giá tăng thì người sử dụng rất áp lực. Còn nếu để không đúng quy định sẽ bị cẩu xe và bị xử phạt vi phạm hành chính, phạt nguội.
Những ngày cuối tháng 5 là thời điểm học sinh lớp 9 bước vào giai đoạn "nước rút" đầy áp lực trước kỳ thi tuyển sinh vào lớp 10. Những buổi học kéo dài, những trang đề cương dày đặc, cùng những đêm thức khuya ôn bài đã trở thành nhịp sống quen thuộc của nhiều em. Không khí ôn thi dường như bao trùm từ lớp học đến từng góc nhỏ trong mỗi gia đình, khi mọi sự tập trung đều dồn cho kỳ thi quan trọng phía trước.
Trong guồng quay ấy, em Trần Anh Thy - học sinh lớp 9 Trường THCS Thống Nhất, không giấu được sự căng thẳng khi kỳ thi đang đến gần. "Em cảm thấy khá áp lực khi kỳ thi đang đến gần, đặc biệt là môn Ngữ văn vì em thấy khó hơn nên phải dành nhiều thời gian để ôn luyện", em Thy bày tỏ.
Cùng chung tâm trạng, em Lê Nguyễn Bảo Trang - học sinh cùng trường, gần như dành trọn một ngày cho việc học. Buổi sáng học trên lớp, buổi chiều tiếp tục ở trung tâm, tối về tự ôn luyện và làm đề. Áp lực là điều khó tránh, nhưng Trang cho rằng đó cũng chính là động lực để em nỗ lực và quyết tâm hơn trong giai đoạn quan trọng này.
"Hiện tại em gần như dành cả ngày cho việc học. Dù áp lực nhưng em coi đó là động lực để cố gắng hơn", em Trang chia sẻ.
Để giúp học sinh ôn tập hiệu quả, tránh rơi vào trạng thái quá tải, nhiều giáo viên đã chủ động hướng dẫn phương pháp học khoa học. Cô Trần Trà My, giáo viên Toán Trường THCS Thống Nhất, cho biết học sinh được ôn tập theo từng chuyên đề, bám sát cấu trúc đề thi minh họa của Sở Giáo dục và Đào tạo.
"Sau mỗi giai đoạn ôn luyện, nhà trường tổ chức các bài thi khảo sát để học sinh tự đánh giá năng lực. Từ kết quả này, các em có thể rút kinh nghiệm, nhận diện phần kiến thức còn yếu để tập trung ôn bổ sung", cô My nhắn nhủ.
Với môn tiếng Anh, cô Trần Hiền Anh - giáo viên Trường THCS Thống Nhất lưu ý học sinh cần có chiến lược làm bài hợp lý. Trước hết, nên đọc toàn bộ đề và ưu tiên làm các câu dễ trước, sau đó mới quay lại những câu khó.
"Trong quá trình làm bài, cần gạch chân các từ khóa, đặc biệt là những từ dễ gây nhầm lẫn. Sau khi hoàn thành, học sinh nên dành từ 5-10 phút để kiểm tra lại bài. Ngoài ra, việc chuyển đáp án sang phiếu trả lời cũng cần cẩn trọng, tránh những sai sót đáng tiếc", cô Hiền Anh chia sẻ.
Trong giai đoạn này, Trường THCS Thống Nhất đã chủ động tổ chức các buổi tư vấn tâm lý, hướng dẫn kỹ năng ôn tập và giảm căng thẳng cho học sinh.
"Học sinh cần xây dựng kế hoạch ôn tập hợp lý, nắm chắc kiến thức cơ bản, luyện đề đều đặn nhưng không học quá sức.
Quan trọng hơn cả là giữ tinh thần tích cực, ngủ đủ giấc và tin vào sự cố gắng của bản thân. Một tâm lý vững vàng sẽ giúp các em phát huy tốt nhất năng lực trong phòng thi", Ông Nguyễn Quốc Dương, Hiệu trưởng nhà trường nhấn mạnh.
Theo ông Dương, nhà trường không chỉ tập trung củng cố kiến thức mà còn chú trọng hỗ trợ tâm lý thông qua các buổi tư vấn, gặp gỡ giáo viên chủ nhiệm, đồng thời phối hợp chặt chẽ với phụ huynh để đồng hành cùng học sinh.
"Chúng tôi mong muốn mỗi em bước vào kỳ thi với tâm thế bình tĩnh, tự tin và được tiếp thêm động lực. Với học sinh, hãy kiên trì đến phút cuối vì mọi nỗ lực hôm nay sẽ mở ra cơ hội cho tương lai. Với phụ huynh, điều các con cần nhất lúc này không phải là áp lực mà là sự đồng hành, tin tưởng và động viên", ông Dương chia sẻ.
Giữa nhịp sống hiện đại hối hả, khi ngày càng nhiều loại hình giải trí mới xuất hiện, không ít bạn trẻ lại lựa chọn bảo tàng như một điểm dừng chân trong những ngày nghỉ. Với họ, đó không chỉ là nơi tham quan hay "check-in", mà còn là hành trình tìm hiểu lịch sử, văn hóa dân tộc và khám phá chính mình trong dòng chảy của thời gian.
Tranh thủ những ngày tháng 5 lịch sử, bạn Trịnh Nam (21 tuổi) cùng nhóm bạn đã lựa chọn Bảo tàng Mỹ thuật Việt Nam làm điểm đến để tham quan và trải nghiệm. Với Nam, đi bảo tàng không đơn thuần là thay đổi không gian hay tìm kiếm những phong cách nghệ thuật mới mẻ, mà còn là cách để hiểu thêm về cội nguồn dân tộc.
"Bọn em cảm thấy mình là người Việt Nam nhưng chưa biết quá nhiều về đất nước mình", Nam chia sẻ một cách giản dị nhưng đầy suy ngẫm. Câu nói ấy không chỉ là nỗi trăn trở của riêng chàng trai 21 tuổi, mà còn là tiếng lòng của rất nhiều người trẻ hôm nay – những người đang đi tìm lời giải cho câu hỏi về nguồn cội, về lịch sử và những giá trị đã làm nên bản sắc Việt Nam.
Dù thừa nhận bản thân chưa hề biết trước rằng trong gian phòng trưng bày mình đang đứng có lưu giữ tới hai Bảo vật quốc gia vô giá, Nam và nhóm bạn vẫn bị thu hút đặc biệt bởi hệ thống tượng cổ tại đây, đặc biệt là hai pho tượng Phật Quan Âm. Đứng trước những kiệt tác điêu khắc hàng trăm năm tuổi, Nam không giấu được sự xúc động trước vẻ đẹp uy nghi, bề thế của các hiện vật.
"Em thấy được cái hồn của người nghệ nhân khi họ có thể truyền thần vào gần như mọi gương mặt. Nhìn từ góc nào cũng đều thấy được thần sắc riêng biệt của từng diện mạo", Nam chia sẻ với ánh mắt đầy thán phục. Việc một người trẻ chưa có nhiều kiến thức chuyên sâu về mỹ thuật hay khảo cổ vẫn có thể cảm nhận rõ nét "cái thần" của tác phẩm chính là minh chứng sống động cho sức mạnh vượt thời gian của nghệ thuật dân tộc.
Bên cạnh các tác phẩm điêu khắc cổ, nhiều Bảo vật quốc gia khác như Bác Hồ ở chiến khu Việt Bắc hay Em Thúy cũng thu hút sự quan tâm của đông đảo bạn trẻ và du khách quốc tế.
Bạn Mai (20 tuổi) cho biết khoảnh khắc xúc động nhất với cô là khi đứng trước bức tranh khắc họa hình ảnh Hồ Chí Minh tại chiến khu Việt Bắc. Theo Mai, tác phẩm mang đến một bầu không khí đặc biệt, nơi hội tụ giữa tài năng của người nghệ sĩ và tầm vóc của một vĩ nhân.
Trong khi đó, bạn Toàn (24 tuổi), dù không có chuyên môn về hội họa, vẫn không giấu được xúc động khi ngắm nhìn tác phẩm này.
"Bức tranh mang lại cho mình rất nhiều cảm xúc nhưng khó diễn tả thành lời. Một cảm giác như lịch sử đang ùa về", Toàn chia sẻ.
Không chỉ thu hút người trẻ Việt Nam, nhiều du khách quốc tế cũng dành sự quan tâm đặc biệt cho bức tranh Em Thúy của họa sĩ Trần Văn Cẩn – một trong những tác phẩm tiêu biểu của mỹ thuật Việt Nam hiện đại.
Hiện nay, Bảo tàng Mỹ thuật Việt Nam đang lưu giữ và trưng bày 9 Bảo vật quốc gia – những tác phẩm tiêu biểu mang giá trị đặc biệt về lịch sử, văn hóa và mỹ thuật của dân tộc Việt Nam. Việc sở hữu nhiều hiện vật quý giá không chỉ đặt ra yêu cầu nghiêm ngặt trong công tác bảo quản mà còn mở ra bài toán lớn về việc làm thế nào để đưa di sản đến gần hơn với công chúng trong nước và quốc tế.
Trao đổi về vấn đề này, bà Nguyễn Thị Thu Hương, Trưởng phòng Truyền thông và Đối ngoại của Bảo tàng Mỹ thuật Việt Nam cho biết, toàn bộ 9 Bảo vật quốc gia hiện đều được trưng bày thường xuyên để phục vụ công chúng. Đây cũng là điểm nhấn quan trọng nhất đối với nhiều du khách, đặc biệt là những người có quỹ thời gian hạn hẹp và mong muốn thực hiện một hành trình riêng để chiêm ngưỡng trọn vẹn những đỉnh cao của mỹ thuật Việt Nam.
Theo bà Hương, việc sở hữu nhiều Bảo vật quốc gia vừa là niềm vinh dự lớn lao, vừa đặt ra trách nhiệm đặc biệt nặng nề. Mỗi tác phẩm không chỉ mang giá trị mỹ thuật xuất sắc mà còn chứa đựng chiều sâu lịch sử, văn hóa và tâm hồn dân tộc. Vì vậy, đội ngũ cán bộ của bảo tàng luôn nỗ lực từng ngày để gìn giữ nguyên vẹn các hiện vật quý giá, đồng thời tìm ra những phương thức sáng tạo nhằm đưa nghệ thuật Việt Nam đến gần hơn với công chúng trong nước và quốc tế.
Trong bối cảnh công nghệ ngày càng phát triển, Bảo tàng Mỹ thuật Việt Nam cũng đang đẩy mạnh nhiều giải pháp đổi mới trong hoạt động trưng bày, truyền thông và quảng bá di sản. Mục tiêu không chỉ dừng lại ở việc bảo tồn, mà còn là tạo thêm nhiều trải nghiệm mới mẻ để công chúng, đặc biệt là thế hệ trẻ, có thể tiếp cận nghệ thuật dân tộc theo cách gần gũi và sinh động hơn.
Trong tương lai, bảo tàng kỳ vọng khi điều kiện cho phép sẽ đưa các tác phẩm hội họa cùng những Bảo vật quốc gia tham gia triển lãm tại các quốc gia lớn và những bảo tàng danh tiếng trên thế giới. Theo đại diện bảo tàng, đây không chỉ là hành trình quảng bá nghệ thuật Việt Nam mà còn là cơ hội để lan tỏa niềm tự hào về văn hóa dân tộc tới bạn bè quốc tế.
Theo nội dung tờ trình, thành phố sẽ triển khai các giải pháp về hạ tầng trong vùng phát thải thấp.
Theo đó, phát triển hạ tầng giao thông xanh và giao thông công cộng, bao gồm: hệ thống xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh; đường sắt đô thị; xe đạp, xe đạp điện, xe máy điện công cộng; trạm sạc điện; trạm đổi pin, các điểm trung chuyển và các giải pháp giao thông bền vững.
Xây dựng lộ trình biện pháp áp dụng trong vùng phát thải thấp, trong đó từng bước hạn chế phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch, ưu tiên phương tiện sử dụng năng lượng sạch, phương tiện giao thông công cộng và giao thông phi cơ giới.
Cùng với đó, thiết lập hệ thống giám sát và kiểm soát phương tiện và xử lý vi phạm hành chính: Giám sát phương tiện ra vào vùng phát thải thấp thông qua hệ thống camera nhận diện biển số (ANPR), biển báo, hạ tầng giám sát giao thông, hệ thống quản lý dữ liệu và xử lý vi phạm hành chính.
Song song với các biện pháp kiểm soát, thành phố sẽ triển khai các chính sách hỗ trợ người dân và doanh nghiệp nhằm khuyến khích chuyển đổi phương tiện sang năng lượng sạch và nâng cao tỷ lệ sử dụng giao thông công cộng. Đồng thời, công tác thông tin, tuyên truyền, vận động và hướng dẫn cũng sẽ được tổ chức rộng rãi để người dân và doanh nghiệp chủ động thực hiện các quy định của vùng phát thải thấp.
Đáng chú ý, Hà Nội đề xuất hỗ trợ chi phí cấp đổi đăng ký, biển số đối với cá nhân, doanh nghiệp kinh doanh vận tải, cung cấp dịch vụ công ích khi chuyển đổi sang phương tiện xanh.
Theo đó, người dân được hỗ trợ giảm 50% lệ phí cấp đăng ký, biển số đối với cá nhân, doanh nghiệp kinh doanh vận tải, cung cấp dịch vụ công ích khi chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh.
Đối với hộ nghèo, hộ cận nghèo; doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách bằng xe taxi, xe buýt tiếp tục sử dụng biển số định danh cũ được hỗ trợ 100%.
Người dân được hỗ trợ 30% lãi suất vay vốn ngân hàng thương mại và vay vốn ưu đãi từ Quỹ Đầu tư phát triển Thành phố, Quỹ Bảo vệ môi trường cho các doanh nghiệp, đơn vị vận tải, công ích khi đầu tư phương tiện sử dụng năng lượng sạch.
Tờ trình cũng nêu rõ mức hỗ trợ trực tiếp bằng tiền cho người dân sinh sống trong khu vực Vành đai 1 và hộ nghèo, hộ cận nghèo trên địa bàn toàn Thành phố khi chuyển đổi xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang xe sử dụng năng lượng sạch.
Mức hỗ trợ: 20% giá trị xe mua mới nhưng tối đa không quá 5 triệu đồng đối với hộ thông thường; 100% đối với hộ nghèo nhưng không quá 20 triệu đồng; 80% nhưng không quá 15 triệu đồng đối với hộ cận nghèo.
Ngoài chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện, dự thảo còn đưa ra các biện pháp khuyến khích sử dụng GTCC.
Theo đó, người dân trong khu vực Vành đai 1 sẽ được miễn vé xe buýt trong thời gian một năm khi triển khai vùng phát thải thấp.
Hà Nội cũng đề xuất miễn vé xe buýt và đường sắt đô thị trong các dịp lễ, Tết và các sự kiện chính trị - xã hội đặc biệt của Thủ đô và đất nước.
Đối với hoạt động kinh doanh vận tải, dự thảo quy định lộ trình chuyển đổi phương tiện xanh đối với xe công nghệ, taxi và xe hợp đồng điện tử theo từng giai đoạn, hướng tới 100% sử dụng năng lượng sạch trước năm 2030.
![[VIDEO] Sĩ tử “căng mình” trong giai đoạn nước rút trước kỳ thi vào lớp 10](https://baomoi.club/wp-content/uploads/2026/05/video-si-tu-cang-minh-trong-giai-doan-nuoc-rut-truoc-ky-thi-vao-lop-10.webp)
