Một đại lý nhập khẩu tư nhân tại TPHCM vừa đưa về mẫu mô tô Honda CB350C với hai phiên bản Pro và Special Edition, có giá bán 185-188 triệu đồng. Mức giá này cao hơn 55-58 triệu đồng so với CB350 H’ness đang bán chính hãng tại Việt Nam. Xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ Ấn Độ.
Trong dải sản phẩm CB350 của hãng xe Nhật, phiên bản CB350C hướng đến phong cách thuần cổ điển. Điều này thể hiện ở phần ốp phuộc trước to, đồng màu thân xe, chắn bùn lớn, yên xe tách rời, bình xăng hình giọt nước và ống xả nằm ngang.
Tất cả gợi nhớ đến những chiếc mô tô phục vụ trong quân đội thế kỷ 20. Chữ “C” trong tên gọi là chữ viết tắt của Classic (Cổ điển).
Trong khi đó, CB350 H’ness đang bán chính hãng ở Việt Nam mang phong cách lai giữa cổ điển và hiện đại, thể hiện qua yên xe liền, ống xả vuốt cao, chắn bùn ngắn và bình xăng góc cạnh hơn. Về trọng lượng, CB350C nặng hơn 6kg so với CB350 H’ness.
Ở Ấn Độ, hãng xe Nhật còn phân phối phiên bản CB350RS mang kiểu dáng Scrambler hướng đến nhóm khách trẻ.
Ngoài kiểu dáng, CB350C tương đồng với CB350 H’ness về kỹ thuật vì được phát triển trên cùng một nền tảng. Động cơ là loại xy-lanh đơn, dung tích 348cc, phun xăng điện tử PGM-Fi, cho công suất 20,7 mã lực và mô-men xoắn 29,5Nm. Bình xăng dung tích 15,2 lít.
Mẫu xe này được trang bị tính năng kiểm soát lực kéo HSTC, chống bó cứng phanh ABS hai kênh, đèn báo phanh khẩn cấp, chân chống nghiêng tích hợp ngắt động cơ và bộ ly hợp chống trượt.
Cùng mức giá kể trên, người dùng còn có thể cân nhắc đến Kawasaki Eliminator (182,8 triệu đồng), Honda CL500 (181 triệu đồng) hay Honda Rebel 500 (181,3 triệu đồng). Dù không tương đồng về kiểu dáng, tất cả đều thuộc nhóm mô tô phong cách cổ điển.
Một nguyên mẫu ngụy trang đã bị bắt gặp khi chạy thử trên đường công cộng tại Brazil, với nhiều chi tiết cho thấy mối liên hệ rõ rệt với Toyota Corolla Cross.
Quan sát phần đầu xe cho thấy thiết kế từ kính chắn gió trở về phía trước gần như tương đồng với Corolla Cross. Nhiều khả năng Toyota đã kéo dài phần thân phía sau nhằm tạo thêm không gian cho thùng hàng, trong đó phần chiều dài tăng thêm chủ yếu tập trung ở phần đuôi xe thay vì kéo dài chiều dài cơ sở.
Nguyên mẫu sở hữu một số chi tiết đáng chú ý như vòm bánh xe vuông vức, đường gân thân xe hướng dần lên phía sau và thanh giá nóc thu hẹp thành các cánh gió nhỏ ở đuôi xe.
Cửa thùng hàng có kích thước lớn, tích hợp bậc hỗ trợ lên xuống, trong khi cụm đèn hậu dường như được thiết kế trải dài toàn bộ chiều rộng thân xe, tương tự Crown Signia.
Việc nguyên mẫu xuất hiện trên đường thử công cộng cho thấy dự án đã bước sang giai đoạn phát triển sâu hơn. Theo các nguồn tin, mẫu xe sẽ sử dụng nền tảng TNGA của Toyota với những điều chỉnh và gia cố cần thiết nhằm đáp ứng yêu cầu tải trọng của một mẫu bán tải.
Khi ra mắt, mẫu bán tải mới của Toyota sẽ cạnh tranh với các đối thủ trong phân khúc bán tải thân liền khối như Fiat Toro, Ram Rampage và Chevrolet Montana. Trong thời gian tới, phân khúc này cũng được dự báo sẽ đón thêm những cái tên mới như Volkswagen Tukan và Renault Niagara.
Các nguồn tin cho biết hệ truyền động của mẫu xe có thể bao gồm động cơ xăng hút khí tự nhiên 2.0L và hệ truyền động hybrid tự sạc 1.8L tương tự Corolla Cross.
Ngoài ra Toyota nhiều khả năng sẽ bổ sung phiên bản hybrid cắm sạc cùng hệ dẫn động bốn bánh E-Four nhằm gia tăng sức cạnh tranh.
Theo kế hoạch hiện tại, Toyota dự kiến giới thiệu mẫu bán tải phát triển từ Corolla Cross trong quý 1-2027. Hoạt động sản xuất được cho là sẽ diễn ra tại nhà máy Sorocaba ở Brazil, nơi hiện cũng đang lắp ráp Corolla Cross và cung cấp nhiều linh kiện dùng chung cho mẫu xe mới.
Các tài xế thường được khuyến cáo nên giữ khoảng cách an toàn khi lái xe, đặc biệt trên đường cao tốc. Nhưng khoảng cách an toàn chính xác là gì, và làm thế nào người lái xe có thể nhanh chóng và chính xác ước lượng nó khi lái xe trên đường cao tốc?
Tại Trung Quốc, vạch 69 trên đường cao tốc nói đến vạch trắng đứt đoạn, mỗi đoạn trắng dài 6 m và khoảng cách giữa hai đoạn là 9 m, vì vậy có tên là "vạch 69". Tổng chiều dài của mỗi cặp đoạn vạch phân làn và khoảng cách giữa chúng là 15 m, và khoảng cách giữa 10 đoạn trắng là 150 m.
Một đại diện của Ban hướng dẫn phòng ngừa và xử lý tai nạn giao thông thuộc Cục quản lý giao thông Bộ Công an Trung Quốc nói rằng nếu đang lái xe với tốc độ trên 100 km/h trên đường cao tốc, tài xế cần duy trì khoảng cách an toàn hơn 100 m so với xe phía trước.
Trong trường hợp này, họ có thể đếm xem có bao nhiêu vạch kẻ đường (69) giữa bạn và xe phía trước. Nếu ít hơn 6 vạch, nên giảm tốc độ cho phù hợp để tăng khoảng cách. Nếu tốc độ dưới 100 km/h, khoảng cách có thể được rút ngắn cho phù hợp, nhưng không được ít hơn 50 m. Điều đó có nghĩa nên duy trì khoảng cách ít nhất ba vạch kẻ đường giữa bạn và xe phía trước.
Ngoài ra, khi lái xe trên đường cao tốc, trong trường hợp xảy ra tai nạn hoặc xe bị hỏng hóc, theo quy định, người lái xe phải đặt biển báo cảnh báo cách đó 150 m về phía sau. Vạch kẻ 69 là một cách để các tài xế dễ dàng xác định khoảng cách này. "Chỉ cần đếm 10 vạch, ta được 150 m", người đại diện trên nói.
Tại bãi biển Scarborough (Anh), một chiếc Range Rover SVR đến để kéo một chiếc Ford Transit bị sa lầy nhưng cuối cùng cũng mắc kẹt trong cát - Video: Blick
Một vụ cứu hộ tưởng chừng đơn giản trên bãi biển Scarborough (hạt North Yorkshire, Anh) đã kết thúc theo cách không ai mong muốn khi cả chiếc Ford Transit bị sa lầy và chiếc Range Rover SVR đến giải cứu đều bị thủy triều nhấn chìm.
Sự việc xảy ra hôm 19-6 và được nhiều người đi dạo ghi hình, sau đó lan truyền trên mạng xã hội.
Theo các nhân chứng, chiếc Ford Transit lùi sát mép nước để đưa hai mô tô nước (jet ski) lên rơ moóc. Tuy nhiên, nền cát ngấm nước quá mềm khiến bánh xe quay trơn, càng tăng ga chiếc xe càng lún sâu và nhanh chóng mắc kẹt.
Ít lâu sau, một người quen của chủ xe lái chiếc Range Rover SVR đến hỗ trợ. Mẫu SUV hiệu suất cao này sử dụng động cơ V8 công suất 575 mã lực, có giá khoảng 120.000 bảng Anh (tương đương gần 140.000 euro).
Tin tưởng vào khả năng vượt địa hình của chiếc SUV hạng sang, người lái móc cáp để kéo cả chiếc Transit cùng rơ moóc chở hai mô tô nước ra khỏi bãi cát.
Tuy nhiên, mọi chuyện không diễn ra như kế hoạch. Khi phải kéo một tổ hợp quá nặng trên nền cát nhão, chính chiếc Range Rover cũng dần mất độ bám. Bộ lốp cỡ lớn nhanh chóng lún sâu xuống cát và chiếc SUV cuối cùng cũng mắc kẹt, không thể di chuyển.
Trong lúc đó, thủy triều liên tục dâng cao.
Nhiều người dân địa phương đã đến hỗ trợ. Họ dùng xẻng đào cát, tìm cách thay đổi hướng kéo, thậm chí cùng nhau đẩy xe bằng tay khi nước biển bắt đầu tràn đến bánh xe. Tuy nhiên, mọi nỗ lực đều không mang lại kết quả.
Đến khoảng 22h30 cùng ngày, cả Ford Transit lẫn Range Rover SVR gần như bị nước biển nhấn chìm hoàn toàn, chỉ còn một phần thân xe nhô lên khỏi mặt nước. Hình ảnh chiếc SUV hạng sang từ từ biến mất dưới làn nước ngay sát bờ biển nhanh chóng thu hút sự chú ý trên mạng xã hội.
Sau khi thủy triều rút, lực lượng cứu hộ mới có thể đưa máy móc hạng nặng tới hiện trường để kéo cả hai phương tiện ra khỏi lớp cát.
Việc ngâm nhiều giờ trong nước biển được cho là khiến nội thất, hệ thống điện tử và các chi tiết cơ khí của hai chiếc xe chịu hư hỏng nghiêm trọng.
Truyền thông địa phương cho biết chủ xe có thể phải chịu thêm chi phí cứu hộ đáng kể.
Bên cạnh đó, việc bảo hiểm có chấp nhận bồi thường hay không cũng là dấu hỏi, bởi lái xe trên bãi biển có thể bị xem là sử dụng phương tiện ngoài phạm vi được bảo hiểm. Hiện chưa có thông tin chính thức về vấn đề này.
Vụ việc cũng cho thấy dù sở hữu các hệ thống hỗ trợ địa hình hiện đại như Terrain Response, những chiếc SUV dẫn động bốn bánh vẫn có thể bất lực trước nền cát ngấm nước và thủy triều nếu người lái đánh giá sai điều kiện thực tế.
