Thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào giai đoạn cạnh tranh giá bán ngày càng khốc liệt khi nhiều thương hiệu, mẫu mã đồng loạt áp dụng các chính sách ưu đãi mạnh tay để kích cầu. Đáng chú ý, trong tháng 5.2026, mẫu SUV Nhật Bản – Subaru Forester tiếp tục là một trong những cái tên gây chú ý nhất với mức giảm giá lên đến hơn 300 triệu đồng.
Theo khảo sát tại một số đại lý, mẫu SUV, crossover cỡ trung này hiện đang được duy trì gói kích cầu với tổng giá trị dao động từ 278 – 308 triệu đồng, áp dụng cho các xe sản xuất năm 2024, nhập khẩu từ Thái Lan. Các ưu đãi bao gồm hỗ trợ lệ phí trước bạ, phí đăng ký xe, bảo hành, bảo dưỡng, bảo hiểm vật chất cùng quà tặng phụ kiện khi nhận xe.
Sau khi trừ ưu đãi, giá bán thực tế của Subaru Forester giảm xuống còn khoảng 869 triệu đồng với phiên bản 2.0 iL EyeSight, trong khi bản 2.0 iS EyeSight hiện ở mức khoảng 919 triệu đồng.
Đáng chú ý, đây không phải lần đầu Subaru Forester được giảm giá sâu trong năm 2026. Từ đầu năm, hãng cùng hệ thống phân phối đã liên tục triển khai các chương trình kích cầu nhằm đẩy hàng tồn kho trước thời điểm thế hệ mới xuất hiện. Một số nhân viên tư vấn bán hàng cho biết, sau nhiều tháng ưu đãi kéo dài, lượng xe còn lại tại đại lý hiện không còn nhiều, màu sắc cũng khá hạn chế tùy chọn.
Việc Subaru mạnh tay “xả hàng” cũng phản ánh thực tế Forester vốn là mẫu xe khá kén khách tại Việt Nam. So với nhiều đối thủ cùng phân khúc, mẫu xe Nhật không sở hữu thiết kế quá bắt mắt, màn hình giải trí cỡ lớn hay danh sách tiện nghi thiên về “trình diễn công nghệ” như nhiều mẫu xe Hàn Quốc hoặc Trung Quốc. Tuy nhiên, chính sự khác biệt đó lại khiến Forester trở thành lựa chọn đáng cân nhắc với nhóm khách hàng thực dụng, đặc biệt ở thời điểm giá bán giảm sâu.
Trong tầm giá khoảng 900 triệu đồng, thị trường hiện nay rất hiếm mẫu SUV, crossover cỡ trung nhập khẩu nào còn duy trì hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian đối xứng (Symmetrical AWD) như Forester. Đây vốn là một trong những công nghệ làm nên bản sắc của Subaru suốt nhiều năm qua, giúp xe duy trì độ ổn định tốt hơn khi di chuyển trên cao tốc, đường trơn trượt hoặc các cung đường đèo dốc.
Khác với nhiều hệ dẫn động AWD chỉ kích hoạt khi cần thiết, hệ thống trên Forester vận hành toàn thời gian, kết hợp cùng động cơ boxer đặc trưng giúp hạ thấp trọng tâm xe. Nhờ đó, mẫu xe này thường được đánh giá cao về cảm giác lái chắc chắn, độ cân bằng thân xe tốt hơn khi ôm cua hoặc chuyển làn ở tốc độ cao.
Bên cạnh khả năng vận hành, Forester cũng được nhiều người dùng đánh giá tích cực về an toàn. Phiên bản phân phối tại Việt Nam trang bị gói công nghệ hỗ trợ lái EyeSight với nhiều tính năng như phanh tự động khẩn cấp, kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn hay cảnh báo lệch làn. Thực tế, trước đây trở ngại lớn nhất của Forester nằm ở giá bán. Khi còn niêm yết ở mức trên 1 tỉ đồng, mẫu xe này gặp khó trong việc cạnh tranh với các đối thủ Hàn Quốc hay Nhật Bản lắp ráp trong nước vốn có nhiều tiện nghi và thương hiệu phổ biến hơn.
Trong khi đó, Subaru Forester thế hệ mới hiện đã được hãng phân phối tại Việt Nam với giá niêm yết từ 1,299 – 1,399 tỉ đồng. Dù sở hữu thiết kế hiện đại hơn, nội thất nâng cấp và bổ sung thêm nhiều công nghệ, mức chênh lệch giá lên đến vài trăm triệu đồng cũng khiến không ít khách hàng đắn đo.
Chính vì vậy, với nhiều người yêu thích dòng xe Subaru nói chung hay Forester nói riêng, các phiên bản cũ ở thời điểm giảm giá sâu như hiện nay lại trở thành lựa chọn hợp lý hơn về mặt tài chính. Bởi xét về nền tảng vận hành, khả năng an toàn hay độ bền bỉ, mẫu xe này vẫn đáp ứng tốt nhu cầu sử dụng gia đình, trong khi chi phí sở hữu dễ tiếp cận hơn đáng kể so với thế hệ mới.
Tình huống giao thông: Đường đông xe, cô gái điều khiển xe máy bằng một tay, trong khi tay còn lại sử dụng điện thoại và không nhìn đường. Người này húc mạnh vào đuôi ôtô gắn camera hành trình, may mắn không ngã ra đường nhưng lập tức bỏ đi.
Ngay phía sau một người đàn ông dường như vì tình huống cô của gái nên giật mình phanh gấp, trượt ngã ra đường ngay sát bánh xe bus. May mắn, tài xế xe bus đánh lái và phanh kịp tránh tai nạn liên hoàn.
Kỹ năng lái xe: Người điều khiển phương tiện khi tham gia giao thông cần luôn tập trung quan sát, lái xe bằng hai tay. Tuyệt đối không làm việc riêng nhất là sử dụng điện thoại, hành vi này khiến việc quan sát đường bị sao nhãng, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho bản thân và những người đi đường khác.
Nghị định 168/2024, người đi xe máy sử dụng điện thoại bị phạt tiền 800.000- 1 triệu đồng, đồng thời trừ 4 điểm trên giấy phép lái xe. Nếu gây tai nạn mức phạt tăng lên 10-14 triệu đồng.
Trong khi đó, với người đàn ông lái xe máy ở phía sau cũng cần luôn để ý luồng giao thông phía trước và giữ khoảng cách an toàn, Khi gặp tình huống bất ngờ cần phanh bằng cả phanh trước và sau để xe không mất trạng thái cân bằng, dẫn tới trượt bánh hoặc đổ nghiêng.
Theo báo cáo Triển vọng xe điện toàn cầu của Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), doanh số xe điện dự kiến sẽ đạt 23 triệu chiếc vào năm 2026, chiếm gần 30% tổng số xe mới bán ra trên toàn thế giới. Điều này diễn ra sau khi doanh số xe điện vượt mốc 20 triệu chiếc vào năm 2025, tăng 20% so với năm trước, với 25% số xe mới bán ra trên toàn cầu hiện nay là xe điện.
IEA cho biết đà tăng trưởng doanh số xe điện toàn cầu vẫn tiếp tục trong bối cảnh cuộc khủng hoảng năng lượng đang diễn ra. Ở nhiều nơi, giá nhiên liệu tăng cao thực sự khiến xe điện trở nên hấp dẫn hơn đối với người mua.
Doanh số xe điện giảm nhẹ vào đầu năm 2026 nhưng hầu hết các khu vực vẫn tăng trưởng
Doanh số xe điện toàn cầu giảm 8% trong quý I so với cùng kỳ 2025, sau những thay đổi chính sách ở Trung Quốc và Mỹ. Nhưng con số tổng quan đó không phản ánh toàn bộ câu chuyện. Ví dụ, gần 55% số xe mới bán ra tại Trung Quốc - tương đương 13 triệu chiếc - là xe điện vào năm 2025, duy trì vị trí là thị trường xe điện lớn nhất thế giới.
Doanh số xe điện tại châu Âu đã tăng gần 30% so với cùng kỳ 2025 trong quý I. Doanh số tại khu vực châu Á Thái Bình Dương (không bao gồm Trung Quốc) tăng mạnh 80%, trong khi khu vực Mỹ Latinh tăng 75%.
IEA cho biết gần 90 quốc gia và vùng lãnh thổ ghi nhận tăng trưởng doanh số xe điện trong tháng 3 so với cùng kỳ 2025, và khoảng 30 quốc gia và vùng lãnh thổ đã lập kỷ lục hàng tháng.
Báo cáo dự báo rằng số lượng xe điện toàn cầu có thể tăng từ gần 80 triệu xe hiện nay lên tới 510 triệu xe vào năm 2035, ngay cả khi không có thêm bất kỳ chính sách nào được công bố.
Trung Quốc vẫn thống trị ngành sản xuất xe điện toàn cầu
Theo báo cáo, các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc cung cấp 60% số xe điện bán ra trên toàn thế giới vào năm 2025. Các nhà sản xuất ôtô châu Âu và Bắc Mỹ mỗi bên chiếm khoảng 15%.
Trung Quốc cũng sản xuất gần 75% trong số khoảng 22 triệu xe điện trên thế giới vào năm 2025. Do sản lượng trong nước vượt quá nhu cầu nội địa, xuất khẩu xe điện của Trung Quốc đã tăng gấp đôi lên hơn 2,5 triệu xe.
Ngoài Trung Quốc, châu Âu và Mỹ, 55% số xe điện trên thế giới được nhập khẩu từ Trung Quốc. Chỉ 5 năm trước, con số này dưới 5%.
Trung Quốc cũng tiếp tục thống trị chuỗi cung ứng pin xe điện, chiếm hơn 80% sản lượng pin toàn cầu vào năm 2025.
Khu vực Đông Nam Á đang phát triển nhanh chóng
Đông Nam Á đang nổi lên như một trong những thị trường xe điện phát triển nhanh nhất. Doanh số xe điện trong khu vực đã tăng hơn gấp đôi vào năm 2025, đạt gần 20% thị phần.
IEA dự báo rằng xe điện có thể chiếm 60% doanh số xe mới tại Đông Nam Á vào năm 2035, nhờ giá cả thấp hơn và các chính sách hỗ trợ. Các quốc gia, bao gồm cả Việt Nam, thị trường xe điện lớn nhất khu vực, đã công bố kế hoạch mở rộng các ưu đãi thuế cho xe điện để ứng phó với cuộc khủng hoảng năng lượng hiện nay.
IEA cũng cho biết doanh số xe tải điện trên toàn cầu đã tăng hơn gấp đôi vào năm 2025, với Trung Quốc dẫn đầu thị trường với khoảng cách khá lớn. Xe tải điện chiếm gần 10% số xe tải bán ra trên toàn thế giới năm 2025.
Báo cáo Triển vọng xe điện toàn cầu năm nay cũng bao gồm một phần mới tập trung vào phần mềm ôtô và xu hướng trí tuệ nhân tạo (AI), cùng các công cụ trực tuyến được cập nhật để theo dõi dữ liệu xe điện toàn cầu và các diễn biến chính sách.
Trong mấy năm qua, phân khúc bán tải cỡ nhỏ sử dụng kết cấu khung liền khối (unibody) đã chứng minh rằng những chiếc xe "không thực sự là bán tải" vẫn có thể mang lại lợi nhuận lớn. Và Toyota đã quyết định nhập cuộc.
Mới đây, một nguyên mẫu được ngụy trang kín đã bị bắt gặp chạy thử trên đường công cộng tại Brazil. Dù được che chắn kỹ, kiểu dáng vẫn cho thấy đây là một chiếc Corolla Cross có thùng hàng phía sau.
Những hình ảnh này được trang BlogAuto ghi lại trên một tuyến cao tốc ở thành phố São Paulo. Từ kính chắn gió trở về phía trước, mẫu xe gần như giống hệt Corolla Cross, bao gồm cả cụm đèn pha. Toyota dường như đã kéo dài thân xe để tạo không gian cho thùng hàng phía sau, và phần chiều dài tăng thêm chủ yếu nằm ở phần đuôi xe, thay vì kéo dài trục cơ sở.
Hình ảnh cho thấy chiếc xe có hốc bánh vuông vức, đường gân hông xe vuốt cao dần về phía sau và thanh giá nóc kéo dài, nối liền với các cánh gió nhỏ. Cửa thùng hàng phía sau có kích thước lớn, tích hợp bậc bước lên xuống, trong khi cụm đèn hậu được cho là kéo dài hết chiều rộng thân xe theo phong cách của mẫu SUV-crossover Toyota Crown Signia.
Việc một nguyên mẫu vận hành hoàn chỉnh đã xuất hiện trên đường công cộng cho thấy chương trình phát triển của mẫu xe này đã bước qua giai đoạn sơ khai. Xe được kỳ vọng sử dụng nền tảng TNGA của Toyota nhưng đã có những gia cố cần thiết để đảm nhiệm vai trò như một mẫu bán tải.
Điều đó sẽ đưa mẫu xe mới cạnh tranh với loạt xe bán tải khung liền khối đang ngày càng phổ biến tại Nam Mỹ như Fiat Toro, Ram Rampage và Chevrolet Montana. Trong tương lai, phân khúc này còn có sự góp mặt của Volkswagen Tukan và Renault Niagara.
Các nguồn tin địa phương cho biết danh mục động cơ có thể bao gồm: máy xăng hút khí tự nhiên 2.0L và hệ truyền động hybrid tự sạc 1.8L lấy từ mẫu Corolla Cross.
Đáng chú ý hơn, có tin đồn về một phiên bản hybrid cắm sạc (PHEV) do Brazil phát triển, có khả năng sử dụng nhiên liệu linh hoạt (ethanol/xăng) và trang bị tiêu chuẩn hệ dẫn động bốn bánh E-Four. Đây được xem là giải pháp mang đậm dấu ấn Brazil cho một công thức toàn cầu.
Toyota được cho là sẽ chính thức trình làng mẫu bán tải dựa trên Corolla Cross vào quý I/2027. Xe sẽ được sản xuất tại nhà máy Sorocaba ở Brazil, cùng dây chuyền với Corolla Cross - mẫu xe đóng góp phần lớn các chi tiết kỹ thuật cho dự án này.
Nguyên mẫu này xuất hiện tại Brazil không lâu sau khi ông Tetsuo Ogawa, Tổng giám đốc điều hành của Toyota Motor Bắc Mỹ, thừa nhận rằng hãng đang cân nhắc tham gia phân khúc bán tải cỡ nhỏ khung liền khối tại Mỹ. Tuy nhiên, Corolla không phải là nền tảng được nhắc đến cho dự án này.
Ông Ogawa cho biết mẫu SUV Toyota RAV4 có kích thước lớn hơn mới là cơ sở phù hợp để phát triển một đối thủ cạnh tranh với Ford Maverick, đồng thời thừa nhận rằng dự án như vậy sẽ "cần thời gian".
Hiện vẫn chưa rõ Toyota sẽ phát triển song song hai dự án xe bán tải khung liền khối riêng biệt hay cuối cùng sẽ hợp nhất chúng thành một chiến lược toàn cầu.
