Thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào giai đoạn cạnh tranh giá bán ngày càng khốc liệt khi nhiều thương hiệu, mẫu mã đồng loạt áp dụng các chính sách ưu đãi mạnh tay để kích cầu. Đáng chú ý, trong tháng 5.2026, mẫu SUV Nhật Bản – Subaru Forester tiếp tục là một trong những cái tên gây chú ý nhất với mức giảm giá lên đến hơn 300 triệu đồng.
Theo khảo sát tại một số đại lý, mẫu SUV, crossover cỡ trung này hiện đang được duy trì gói kích cầu với tổng giá trị dao động từ 278 – 308 triệu đồng, áp dụng cho các xe sản xuất năm 2024, nhập khẩu từ Thái Lan. Các ưu đãi bao gồm hỗ trợ lệ phí trước bạ, phí đăng ký xe, bảo hành, bảo dưỡng, bảo hiểm vật chất cùng quà tặng phụ kiện khi nhận xe.
Sau khi trừ ưu đãi, giá bán thực tế của Subaru Forester giảm xuống còn khoảng 869 triệu đồng với phiên bản 2.0 iL EyeSight, trong khi bản 2.0 iS EyeSight hiện ở mức khoảng 919 triệu đồng.
Đáng chú ý, đây không phải lần đầu Subaru Forester được giảm giá sâu trong năm 2026. Từ đầu năm, hãng cùng hệ thống phân phối đã liên tục triển khai các chương trình kích cầu nhằm đẩy hàng tồn kho trước thời điểm thế hệ mới xuất hiện. Một số nhân viên tư vấn bán hàng cho biết, sau nhiều tháng ưu đãi kéo dài, lượng xe còn lại tại đại lý hiện không còn nhiều, màu sắc cũng khá hạn chế tùy chọn.
Việc Subaru mạnh tay “xả hàng” cũng phản ánh thực tế Forester vốn là mẫu xe khá kén khách tại Việt Nam. So với nhiều đối thủ cùng phân khúc, mẫu xe Nhật không sở hữu thiết kế quá bắt mắt, màn hình giải trí cỡ lớn hay danh sách tiện nghi thiên về “trình diễn công nghệ” như nhiều mẫu xe Hàn Quốc hoặc Trung Quốc. Tuy nhiên, chính sự khác biệt đó lại khiến Forester trở thành lựa chọn đáng cân nhắc với nhóm khách hàng thực dụng, đặc biệt ở thời điểm giá bán giảm sâu.
Trong tầm giá khoảng 900 triệu đồng, thị trường hiện nay rất hiếm mẫu SUV, crossover cỡ trung nhập khẩu nào còn duy trì hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian đối xứng (Symmetrical AWD) như Forester. Đây vốn là một trong những công nghệ làm nên bản sắc của Subaru suốt nhiều năm qua, giúp xe duy trì độ ổn định tốt hơn khi di chuyển trên cao tốc, đường trơn trượt hoặc các cung đường đèo dốc.
Khác với nhiều hệ dẫn động AWD chỉ kích hoạt khi cần thiết, hệ thống trên Forester vận hành toàn thời gian, kết hợp cùng động cơ boxer đặc trưng giúp hạ thấp trọng tâm xe. Nhờ đó, mẫu xe này thường được đánh giá cao về cảm giác lái chắc chắn, độ cân bằng thân xe tốt hơn khi ôm cua hoặc chuyển làn ở tốc độ cao.
Bên cạnh khả năng vận hành, Forester cũng được nhiều người dùng đánh giá tích cực về an toàn. Phiên bản phân phối tại Việt Nam trang bị gói công nghệ hỗ trợ lái EyeSight với nhiều tính năng như phanh tự động khẩn cấp, kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn hay cảnh báo lệch làn. Thực tế, trước đây trở ngại lớn nhất của Forester nằm ở giá bán. Khi còn niêm yết ở mức trên 1 tỉ đồng, mẫu xe này gặp khó trong việc cạnh tranh với các đối thủ Hàn Quốc hay Nhật Bản lắp ráp trong nước vốn có nhiều tiện nghi và thương hiệu phổ biến hơn.
Trong khi đó, Subaru Forester thế hệ mới hiện đã được hãng phân phối tại Việt Nam với giá niêm yết từ 1,299 – 1,399 tỉ đồng. Dù sở hữu thiết kế hiện đại hơn, nội thất nâng cấp và bổ sung thêm nhiều công nghệ, mức chênh lệch giá lên đến vài trăm triệu đồng cũng khiến không ít khách hàng đắn đo.
Chính vì vậy, với nhiều người yêu thích dòng xe Subaru nói chung hay Forester nói riêng, các phiên bản cũ ở thời điểm giảm giá sâu như hiện nay lại trở thành lựa chọn hợp lý hơn về mặt tài chính. Bởi xét về nền tảng vận hành, khả năng an toàn hay độ bền bỉ, mẫu xe này vẫn đáp ứng tốt nhu cầu sử dụng gia đình, trong khi chi phí sở hữu dễ tiếp cận hơn đáng kể so với thế hệ mới.
Nếu thường xuyên di chuyển trên các tuyến cao tốc, đặc biệt là đoạn Phan Thiết - Dầu Giây, không khó bắt gặp những mảnh cao su đen nằm vương vãi giữa làn đường xe chạy. Đây thực chất là những mảnh lốp nhỏ còn sót lại sau khi ô tô bị nổ lốp. Đáng nói, sau khi gặp sự cố, nhiều lái xe đã thản nhiên bỏ đi, để mảnh vụn trở thành chướng ngại vật nguy hiểm cho những phương tiện di chuyển phía sau.
Do đặc thù cao tốc là tuyến đường di chuyển tốc độ cao, chỉ cần một "vật lạ" xuất hiện cũng có thể khiến tài xế không kịp phản xạ. Nguy cơ tai nạn càng tăng cao vào ban đêm khi tầm nhìn bị hạn chế, khiến việc phát hiện chướng ngại vật trùng màu nhựa đường trở nên khó khăn hơn. Ở vận tốc 100 - 120 km/giờ, việc cán phải mảnh lốp có thể khiến người lái giật mình, dẫn đến hành động đánh lái đột ngột hoặc phanh gấp, dễ gây tai nạn liên hoàn.
Để đảm bảo an toàn cho phương tiện, Đội CSGT đường bộ cao tốc số 6 (Phòng 6, Cục CSGT) phải ngày đêm thực hiện công việc dọn "rác" lốp trên tuyến. Trong quá trình tuần tra, nếu phát hiện mảnh lốp nằm trên đường, cán bộ CSGT phải dừng xe ở làn khẩn cấp, bật đèn cảnh báo để đảm bảo an toàn trước khi trực tiếp thu dọn chướng ngại vật. Sự nỗ lực của lực lượng chức năng phần nào giảm thiểu rủi ro, nhưng gốc rễ vấn đề vẫn nằm ở ý thức của người tham gia giao thông.
Anh Trần Quốc Việt, tài xế thường xuyên di chuyển tuyến Phan Thiết - Dầu Giây, chia sẻ: "Đoạn đường này xuất hiện rất nhiều mảnh vụn lốp, đa phần từ các loại xe container hoặc xe tải lớn. Khi chạy tốc độ cao, nếu vô tình đâm trúng, những mảnh vụn này không chỉ làm hư hại cản trước mà nặng hơn có thể cuốn vào gầm bánh xe, khá nguy hiểm".
Lốp xe là bộ phận tiếp xúc trực tiếp với mặt đường, ảnh hưởng trực tiếp tới sự an toàn trong quá trình tham gia giao thông. Dù vậy nhưng thực tế, nhiều tài xế khá lơ là trong việc bảo dưỡng, kiểm tra lốp.
Trao đổi với PV Thanh Niên, anh Huỳnh Thanh Phong, cố vấn dịch vụ tại một showroom ô tô ở TP.HCM cho biết, vì tiết kiệm chi phí, nhiều tài xế, đặc biệt là lái xe công nghệ vẫn cố sử dụng lốp đã mài mòn quá mức hoặc bị phồng rộp. Khi chạy trên cao tốc, nhiệt độ tăng cao kết hợp với lốp mòn không chỉ dễ gây nổ lốp mà còn làm giảm độ bám đường, nhất là khi trời mưa.
Có thể thấy, sự an toàn khi di chuyển trên cao tốc không chỉ đến từ cơ sở hạ tầng giao thông mà còn liên quan tới ý thức tự giác, trách nhiệm của mỗi tài xế. Hành động bỏ lại những mảnh vụn lốp sót trên đường cần được lên án để nâng cao văn hóa giao thông.
Theo chia sẻ của một số tư vấn bán hàng, Hyundai Tucson có thể được bổ sung thêm phiên bản hybrid vào giữa năm nay. Thông tin này chưa được TC Motor xác nhận nhưng tại một số thị trường quốc tế, mẫu C-SUV này đã có biến thể xăng lai điện từ năm 2021.
Trang bị của xe chưa được hé lộ và theo phía đại lý, Hyundai Tucson Hybrid có thể được chốt giá lên tới hơn 1 tỷ đồng. Điều này không mấy ngạc nhiên, khi các biến thể sử dụng động cơ đốt trong của mẫu xe Hàn Quốc đang có giá bán dao động trong khoảng 769-989 triệu đồng.
Tuy nhiên, TC Motor hoàn toàn có thể sản xuất Tucson Hybrid dựa trên phiên bản Xăng Đặc biệt tầm trung (giá từ 859 triệu đồng), nhằm giúp xe có mức giá dễ tiếp cận hơn.
Chiến lược này đã được áp dụng với Santa Fe Hybrid được ra mắt vào cuối năm ngoái. Xe được phát triển từ bản Prestige (1,265 tỷ đồng), có giá niêm yết 1,369 tỷ đồng, chỉ cao hơn 4 triệu đồng so với biến thể Calligraphy 2.5 Turbo (1,365 tỷ đồng).
Việc lắp ráp trong nước sẽ giúp TC Motor chủ động về hàm lượng “option” của Tucson Hybrid. Tham khảo thị trường quốc tế, mẫu xe này sử dụng động cơ xăng, tăng áp, dung tích 1.6L kết hợp với mô-tơ điện và hộp số tự động 6 cấp, đem lại tổng công suất 226 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 367Nm.
Việc bổ sung thêm phiên bản tiết kiệm nhiên liệu có thể gia tăng khả năng cạnh tranh cho Hyundai Tucson, đặc biệt khi người dùng đang dành nhiều sự chú ý tới phân khúc SUV hạng C. Đồng thời, nhóm xe này cũng đang quy tụ nhiều sản phẩm sử dụng hệ truyền động hybrid, hoặc hybrid sạc ngoài.
Đơn cử như các mẫu xe Trung Quốc như BYD Sealion 6 hay Jaecoo J7 PHEV đang sử dụng hệ truyền động hybrid sạc ngoài, trong đó mô-tơ điện đảm nhận nhiều vai trò vận hành. Kết hợp với bộ pin có dung lượng 18,3kWh, bộ đôi này đều có phạm vi di chuyển lên tới hơn 100km ở chế độ thuần điện.
Tại phân khúc SUV hạng C, Hyundai Tucson không phải là sản phẩm nổi bật về doanh số, khi đặt lên bàn cân cùng Mazda CX-5, Ford Territory, Mitsubishi Destinator hay VinFast VF 7. Tuy nhiên, Tucson đang là dòng xe chủ lực của Hyundai Thành Công, khi tiêu thụ tổng cộng 2.519 chiếc trong quý I.
Cách đây vài năm, thương hiệu Yangwang của BYD từng gây sốt khi cho một chiếc SUV U8 nổi và di chuyển trên mặt nước như thuyền. Giờ đây, "đồng hương" Jetour - thương hiệu con của Chery - cho thấy mẫu G700 mới cũng có thể làm điều tương tự, thậm chí còn ấn tượng hơn.
Jetour không chỉ dừng lại ở việc giúp xe có thể nổi. Phiên bản Ark Edition sử dụng hệ truyền động đã được tinh chỉnh, biến chiếc SUV trở nên giống một chiếc thuyền thực thụ hơn.
Khi xe xuống nước, hệ thống hybrid sạc điện (PHEV), bao gồm động cơ xăng 2.0L tăng áp kết hợp với hai mô-tơ điện, sẽ ngừng dẫn động bánh xe và chuyển sang vận hành bộ chân vịt.
Jetour G700 Ark Edition cũng được trang bị hệ thống ổn định con quay hồi chuyển tiên tiến, giúp duy trì trạng thái cân bằng khi di chuyển trên mặt nước. Mẫu xe này vừa thực hiện màn trình diễn băng qua hồ Yanqi, phía bắc Bắc Kinh (Trung Quốc), vào tuần trước.
Hình ảnh chiếc SUV cỡ lớn di chuyển trên mặt nước là minh chứng rõ ràng cho việc các hãng xe Trung Quốc đang đẩy giới hạn công nghệ đi xa tới đâu. Dù vậy, Jetour cho biết khả năng lội nước của G700 chủ yếu được phát triển cho các tình huống khẩn cấp, ví dụ như vượt qua vùng ngập lụt.
Với hệ thống chân vịt, Jetour G700 có thể vượt qua các vùng nước ngập (Ảnh: Chery).
Jetour G700 có kích thước tương đương Toyota Land Cruiser 300 Series và dự kiến được xuất khẩu ra thị trường toàn cầu. Phiên bản tiêu chuẩn sở hữu công suất 892 mã lực và mô-men xoắn 1.135Nm, cho phép xe tăng tốc 0-100km/h chỉ trong 4,6 giây. Xe cũng được trang bị tới 3 khóa vi sai, cho thấy khả năng off-road rất đáng gờm.
G700 sử dụng bộ pin dung lượng lớn 31,4kWh của CATL, cho phạm vi hoạt động thuần điện khoảng 150km. Có thể sạc pin từ 20% lên 80% chỉ trong 10 phút.
