Bộ Công an đang lấy ý kiến đối với dự thảo sửa đổi, bổ sung Thông tư số 65/2024, quy định về kiểm tra kiến thức pháp luật để phục hồi điểm giấy phép lái xe (GPLX).
Hai thay đổi lớn ở lần sửa đổi này là tăng mạnh số lượng câu hỏi, thời gian làm bài và mở rộng phạm vi kiến thức kiểm tra theo hướng thực chất, hiệu quả hơn.
Theo quy định của luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, nếu GPLX bị trừ hết điểm thì người có GPLX không được điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ theo GPLX đó.
Sau thời hạn ít nhất là 6 tháng kể từ ngày bị trừ hết điểm, người có GPLX được tham gia kiểm tra nội dung kiến thức pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ do lực lượng CSGT tổ chức. Kết quả đạt yêu cầu thì được phục hồi 12 điểm.
Thông tư số 65/2024 hiện hành quy định số lượng câu hỏi lý thuyết tương đối ít, chưa bao quát hết các tình huống phức tạp trên đường thực tế. Vì thế, tại dự thảo, Bộ Công an đề xuất tăng gấp đôi.
Cụ thể, hạng A1, A từ 25 câu lên 50 câu; hạng B1 từ 25 câu lên 60 câu; hạng B từ 30 câu lên 60 câu; hạng C1 từ 35 câu lên 70 câu; hạng C từ 40 câu lên 80 câu; hạng D1, D2, D từ 45 câu lên 90 câu; hạng BE, C1E, CE, D1E, D2E, DE: từ 45 lên 100 câu.
Song song với tăng số lượng câu hỏi, thời gian làm bài cũng được kéo dài để người dự kiểm tra có đủ thời gian tư duy kỹ lưỡng. Và đương nhiên, điểm đạt yêu cầu do đó cũng tăng lên.
Bộ Công an cho hay, số lượng câu hỏi kiểm tra được thiết kế tăng nhằm bảo đảm sự thực chất, hiệu quả, tập trung vào kiến thức pháp luật cốt lõi đối với người dự thi.
Sự thay đổi nêu trên được kỳ vọng loại bỏ tình trạng “học vẹt” hoặc may rủi. Bộ đề dài và bao quát hơn khiến người lái xe buộc phải nắm vững kiến thức một cách hệ thống mới có thể đạt được số điểm theo yêu cầu, thường là 90%.
Đặc biệt, quy định về “câu hỏi điểm liệt” vẫn được duy trì. Người dự kiểm tra chỉ cần sai 1 câu sẽ bị tính không đạt, bất kể tổng điểm là bao nhiêu.
Một nội dung quan trọng khác, dự thảo chú trọng mở rộng khung kiến thức kiểm tra, không chỉ các quy tắc giao thông đường bộ hay kỹ thuật lái xe thông thường.
Bộ câu hỏi mới sẽ bổ sung kiến thức về bộ luật Hình sự, liên quan đến nhóm tội phạm quy định về giao thông, pháp luật về xử lý vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông đường bộ và nhận thức về phòng ngừa tai nạn giao thông.
Đối với các hạng GPLX chuyên nghiệp (từ hạng B trở lên), đề xuất tiếp tục duy trì và làm sâu sắc hơn các nội dung về cấu tạo sửa chữa thông thường, đạo đức người lái xe, văn hóa giao thông, phòng cháy chữa cháy và cứu nạn cứu hộ.
Việc tăng độ khó của kỳ kiểm tra phục hồi điểm nhằm đánh giá không chỉ kiến thức mà còn cả đạo đức và ý thức trách nhiệm của người lái xe – những người vốn đã vi phạm đến mức bị trừ hết điểm.
Như vậy, lộ trình để những người bị trừ hết điểm GPLX được quay lại cầm lái sẽ phải khắt khe hơn, nhằm đảm bảo họ đã thay đổi về nhận thức và kỹ năng lái xe.
Cũng tại dự thảo, Bộ Công an còn đề xuất bỏ nội dung kiểm tra theo phần mềm mô phỏng trên máy tính. Điều này nhằm phù hợp với quy định hiện hành về đào tạo và sát hạch lái xe.
Cùng đó là bổ sung nội dung người dân được nộp hồ sơ trực tiếp tại công an cấp xã và công an cấp xã có trách nhiệm bố trí cán bộ tiếp nhận kiểm tra hồ sơ. Qua đó, bảo đảm phục vụ người dân ngay tại cơ sở, giảm chi phí đi lại, phù hợp với mô hình tổ chức và chức năng, nhiệm vụ mới của công an cấp xã.
Trưa 22.4, trao đổi với PV Báo Thanh Niên, lãnh đạo Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an thành phố Đà Nẵng cho biết hiện đơn vị chưa áp dụng hình ảnh từ hệ thống camera AI để "phạt nguội" đối với các phương tiện vi phạm giao thông.
Trước đó, từ ngày 21.4, trên mạng xã hội lan truyền thông tin cho rằng “từ ngày mai, hệ thống camera AI chính thức đi vào hoạt động tại thành phố Đà Nẵng”, kèm theo hàng loạt mức phạt cụ thể như dừng, đỗ sai quy định 900.000 đồng; không thắt dây an toàn 1,8 triệu đồng; sử dụng điện thoại khi lái xe 5 triệu đồng… Thông tin này còn liệt kê nhiều nút giao thông được cho là có camera “phạt nguội” và các tuyến đường có camera đo tốc độ.
Tuy nhiên, lãnh đạo Phòng CSGT Công an TP.Đà Nẵng khẳng định đây là thông tin chưa chính xác. “Hiện chúng tôi chưa triển khai 'phạt nguội' bằng camera AI như nội dung lan truyền. Khi có kế hoạch cụ thể, đơn vị sẽ thông tin, tuyên truyền rộng rãi đến người dân”, vị lãnh đạo Phòng CSGT Công an thành phố Đà Nẵng thông tin thêm.
Phòng CSGT cũng khuyến cáo người dân cần thận trọng trước các thông tin chưa được kiểm chứng trên mạng xã hội, tránh gây hoang mang dư luận. Dù chưa áp dụng hệ thống camera AI để xử phạt nguội, lực lượng chức năng nhấn mạnh người tham gia giao thông vẫn cần chấp hành nghiêm các quy định của pháp luật, đảm bảo an toàn cho bản thân và cộng đồng.
Thông tin từ đoàn cứu hộ, cứu nạn Việt Nam tại Venezuela, tính đến ngày 2.7 (theo giờ địa phương), đoàn đã đưa ra ngoài thêm 7 thi thể nạn nhân, nâng tổng số nạn nhân được tìm thấy lên con số 30.
Cạnh đó, đoàn cứu hộ, cứu nạn Việt Nam cũng khám, cấp thuốc cho 24 lượt người, đã tìm và bàn giao cho nước bạn 12 điểm nghi có nạn nhân.
Cũng trong ngày 2.7, lực lượng tại chỗ đã đào bới, đưa ra 18 thi thể từ 7 vị trí được đoàn Việt Nam bàn giao.
Theo đại diện Cục Cảnh sát PCCC và CNCH (C07) Bộ Công an, tổ CNCH của đơn vị đã tìm thấy 1 điểm có dấu hiệu của sự sống thông qua tín hiệu từ thiết bị ra đa dò tìm nạn nhân. Vị trí này nằm ở một công trình sập đổ trên địa bàn P.Playa Grande (Q.Catia la Mar, bang La Guaira, Venezuela).
Hôm nay, ngày thứ 3 làm nhiệm vụ, đoàn cưu hộ, cứu nạn Việt Nam tiếp tục công tác tìm kiếm nạn nhân tại P.Playa Grande với tinh thần rất khẩn trương, khi bắt tay vào công việc từ 7 giờ sáng theo giờ địa phương.
Đại diện C07 cho hay, ngoài triển khai tìm kiếm tại các vị trí được xác định từ hôm trước, đoàn công tác cũng chia thành các nhóm nhỏ đi trinh sát hiện trường, tìm thêm vị trí của các nạn nhân. Đây là nhiệm vụ rất khó khăn khi hiện trường rất phức tạp, tiềm ẩn nhiều nguy hiểm, nhưng đoàn cứu nạn của Bộ Công an quyết tâm không bỏ lỡ từ chi tiết nhỏ nhất.
Sáng nay 7.7, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Quảng Ngãi tổ chức vận hành, chạy thử, đồng bộ thiết bị công trình đập dâng hạ lưu sông Trà Khúc với sự chứng kiến của đại diện lãnh đạo Sở Nông nghiệp và Môi trường, Sở Xây dựng cùng các xã, phường Trương Quang Trọng, Cẩm Thành, Nghĩa Lộ, An Phú.
Theo chủ đầu tư, đến nay công trình đập dâng hạ lưu sông Trà Khúc đã cơ bản hoàn thành các hạng mục xây dựng, lắp đặt thiết bị cơ khí, thiết bị điện, hệ thống điều khiển, giám sát SCADA và các hạng mục liên quan. Nhà thầu cũng đã hoàn tất công tác chuẩn bị, đáp ứng đầy đủ điều kiện để tổ chức vận hành chạy thử và kiểm tra đồng bộ toàn bộ hệ thống.
Trong quá trình chạy thử, các đơn vị thực hiện vận hành đóng, mở cửa van theo từng chế độ; kiểm tra hệ thống nâng hạ cửa van, hệ thống điện động lực, điện điều khiển, nguồn điện dự phòng, hệ thống điều khiển - giám sát SCADA, truyền thông và đánh giá khả năng phối hợp đồng bộ giữa các thiết bị với toàn bộ công trình.
Dự án đập dâng hạ lưu sông Trà Khúc có tổng mức đầu tư 1.498 tỉ đồng, thực hiện từ năm 2018 đến năm 2026.
Công trình có tổng chiều dài khoảng 1.400 m, trong đó phần cầu dài hơn 970 m.
Theo thiết kế, công trình gồm cống ngăn sông với 19 khoang, tổng bề rộng hơn 718 m; hệ thống cửa van phẳng được vận hành bằng xi lanh thủy lực, điều khiển tự động, có khả năng đóng mở linh hoạt theo điều kiện thực tế và thực hiện chức năng xả đáy.
Ngoài ra, công trình còn có 4 khoang tràn mặt với tổng bề rộng gần 139 m, được bố trí ở hai bên bờ nhằm tăng khả năng thoát lũ, góp phần bảo đảm an toàn vận hành và phát huy hiệu quả khai thác của dự án sau khi hoàn thành.
