Chủ trương miễn vé xe buýt được Bí thư Thành ủy TP HCM Trần Lưu Quang nêu tại cuộc họp chiều 1/4. Chính sách giúp giảm chi phí đi lại, thúc đẩy sử dụng giao thông công cộng để hạn chế ùn tắc, ô nhiễm. Khi thực hiện đây là lần đầu toàn bộ người dân thành phố đi xe buýt miễn phí, thay vì một số nhóm khách như hiện nay. Thành phố dự kiến chi khoảng 7.000 tỷ đồng mỗi năm cho chính sách này.
Theo Phó giám đốc Sở Xây dựng Bùi Hòa An, phương án miễn vé xe buýt đang được các đơn vị nghiên cứu theo hướng áp dụng trên toàn bộ các tuyến nội tỉnh, gồm cả trợ giá và không trợ giá, với quy mô hiện có khoảng 135 tuyến. Đây là mạng lưới vận tải hành khách công cộng chủ lực tỏa đi khắp địa bàn. Riêng các tuyến buýt liên tỉnh, do đặc thù vận hành và cơ chế tài chính khác, việc miễn vé chưa được xem xét.
Ông An cho hay hiện bình quân mỗi năm ngân sách thành phố chi khoảng 1.500 tỷ đồng trợ giá cho mạng lưới xe buýt. Khi miễn vé toàn bộ, mức chi cho hoạt động này sẽ tăng lên, do vậy các phương án đang được tính toán tổng thể để vừa tuân thủ các quy định pháp lý, vừa đảm bảo hiệu quả triển khai và tiết kiệm ngân sách.
Theo chủ trương chung, hành khách được miễn phí đi xe buýt, nhưng cơ quan quản lý cần theo dõi, đo đếm và thống kê số lượng đi lại. Đây là cơ sở để phân bổ ngân sách hợp lý và làm cơ sở dữ liệu phục vụ điều hành. Để thực hiện việc này, thành phố sẽ ứng dụng công nghệ giám sát, đảm bảo thuận lợi, minh bạch.
Bên cạnh yếu tố tài chính, lãnh đạo Sở Xây dựng cho biết thành phố cũng tính đến khả năng lượng khách tăng mạnh khi miễn vé, dự kiến khoảng 30% so với năm 2025.
Hiện nhiều tuyến xe buýt mới khai thác chưa tới 50% công suất nên vẫn còn dư địa phục vụ. Tuy nhiên, nếu lượng khách tăng đột biến, quy mô đoàn xe hiện đã đủ hay chưa đang được tính toán nhằm đáp ứng nhu cầu. Tần suất hoạt động cũng sẽ nghiên cứu theo hướng rút ngắn thời gian giãn cách giữa các chuyến xe, đặc biệt là những tuyến đông khách kết nối trường học, khu công nghiệp phục vụ học sinh, sinh viên, người lao động…
“Các chính sách được xây dựng kỹ lưỡng nhưng đồng thời sẽ làm nhanh nhất theo yêu cầu của lãnh đạo thành phố để người dân sớm được hưởng lợi”, ông An nói và dự kiến phương án sẽ hoàn thiện để trình HĐND TP HCM xem xét, thông qua tại kỳ họp gần nhất vào cuối tháng 4.
TP HCM đang có khoảng 179 tuyến buýt với hơn 2.100 xe, phần lớn hoạt động ở địa bàn cũ trước khi sáp nhập Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu. Hiện việc miễn vé áp dụng cho người từ 60 tuổi, trẻ dưới 6 tuổi, người có công, khuyết tật, đồng thời phần lớn tuyến được trợ giá để hỗ trợ người dân và duy trì hoạt động. Sau lần điều chỉnh gần nhất từ năm 2019, giá vé phổ thông trên các tuyến trợ giá hiện ở mức 5.000-7.000 đồng mỗi lượt; học sinh, sinh viên 3.000 đồng.
Thống kê năm 2025, hệ thống này phục vụ gần 97 triệu lượt khách, tăng khoảng 6% so với năm trước. Ba tháng đầu năm nay, khách đi xe buýt tiếp tục tăng, đặc biệt từ đầu tháng 3 do biến động giá xăng dầu và nhu cầu đi lại của học sinh, sinh viên duy trì ổn định.
Bên cạnh đó, việc đưa vào khai thác hàng loạt tuyến buýt điện mới, mở rộng thanh toán không tiền mặt và triển khai miễn vé các dịp lễ, Tết hoặc sự kiện lớn cũng góp phần thu hút thêm khách. Khi miễn vé toàn bộ, nhu cầu sử dụng xe buýt được kỳ vọng tiếp tục tăng mạnh.
Ông Lê Trung Tính, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hành khách và Du lịch TP HCM, đánh giá chủ trương miễn vé xe buýt mang ý nghĩa an sinh rõ rệt khi giúp giảm chi phí đi lại, nhất là học sinh, sinh viên và người có thu nhập thấp, tạo thêm động lực để họ sử dụng giao thông công cộng. Nhiều năm qua, phần lớn tuyến xe buýt đã được trợ giá, nên nếu miễn vé toàn bộ hiệu quả kích cầu sẽ cao hơn.
Ông Tính dẫn chứng từ năm 2002, khi thành phố lần đầu triển khai chính sách trợ giá với mức đồng đều 1.000 đồng mỗi lượt, đồng thời đầu tư phương tiện mới, lượng khách đi xe buýt tăng đột biến. Thực tế này cho thấy việc giảm chi phí đi lại kết hợp với nâng chất lượng dịch vụ tác động rất lớn đến lựa chọn của người dân, nên kỳ vọng hiệu quả sẽ cao khi áp dụng chính sách miễn vé trong thời gian tới.
Theo ông Tính, thành phố đã có bước thử nghiệm trong hơn một năm qua, như miễn phí xe buýt và metro vào dịp lễ, Tết, sự kiện lớn; triển khai miễn vé vào thứ sáu hàng tuần với hành khách thanh toán không tiền mặt. Những tín hiệu tích cực này cũng được xem là cơ sở thực tế để nghiên cứu mở rộng chính sách.
Dù vậy, ông Tính nhận định một thách thức để thực hiện chính sách là cần nguồn kinh phí lớn. Do đó, trường hợp khó bố trí, thành phố có thể nghiên cứu triển khai theo lộ trình, trước mắt ưu tiên học sinh, sinh viên – nhóm chiếm tỷ lệ lớn nhất trong cơ cấu hành khách. Song song đó, thành phố có thể mở rộng phạm vi miễn vé theo thời điểm, chẳng hạn vào cuối tuần hoặc khung giờ thấp điểm để vừa kích cầu, vừa phân bổ lưu lượng.
Đánh giá về tính sẵn sàng của hệ thống, ông Tính cho rằng xe buýt hiện còn dư địa lớn để phục vụ thêm khách khi mới khai thác khoảng nửa công suất. Nếu nhu cầu tăng cao, doanh nghiệp có thể chủ động đầu tư thêm xe, mở rộng dịch vụ khi có cơ chế khuyến khích phù hợp. Theo ông, sự tham gia của các đơn vị lớn như Phương Trang, VinBus cũng tạo thuận lợi để nâng chất lượng và mở rộng mạng lưới.
Tuy nhiên, ông nhấn mạnh miễn vé chưa phải yếu tố quyết định thu hút người dân, mà quan trọng hơn là chất lượng dịch vụ. Với mức giá 5.000-7.000 đồng mỗi lượt hiện nay, xe buýt vốn đã rẻ, cho thấy chi phí không phải rào cản lớn nhất.
Theo ông, lựa chọn của hành khách còn bị chi phối bởi nhiều yếu tố như xe xuống cấp, trễ giờ, thái độ phục vụ của tài xế, tiếp viên và khả năng tiếp cận trạm dừng chưa thuận tiện. Vì vậy, bên cạnh miễn vé, thành phố cần tiếp tục cải thiện chất lượng dịch vụ để chính sách phát huy hiệu quả lâu dài. Việc mở rộng mạng lưới tuyến, trạm dừng, nhà chờ, đặc biệt tại các khu vực ngoại ô, khu dân cư mới cũng đặc biệt cần thiết giúp tăng khả năng tiếp cận.
Thiền sư Thích Nhất Hạnh từng chia sẻ rằng từ khi sang châu Âu, ngài chưa hề được nghe tiếng chuông chùa, nhưng nơi nào cũng có chuông nhà thờ. Mỗi lần sang thuyết pháp ở Thụy Sĩ, ngài đều dùng chuông nhà thờ để thực tập chánh niệm.
"Khi nghe tiếng chuông đổ, tôi dừng nói chuyện và khuyên thiền sinh để hết lòng lắng nghe tiếng chuông. Khi nghe tiếng chuông, chúng tôi dừng lại, theo dõi hơi thở và tiếp xúc được với những gì mầu nhiệm ở xung quanh, hoa lá, các em bé nhỏ, những âm thanh tuyệt diệu", trích cuốn sách An lạc từng bước chân.
Đối với những người không theo đạo Công giáo như chúng tôi, mỗi khi nghe tiếng chuông nhà thờ ngân vang trong nắng chiều, lòng lại như được xoa dịu.
Có lẽ vì vậy, nghề kéo chuông nhà thờ cũng là cũng là một công việc thầm lặng nhưng thiêng liêng, góp phần mang đến những thanh âm chạm đến tâm hồn của biết bao người.
Một buổi chiều đầu tháng 7.2026, chúng tôi có dịp ghé thăm nhà thờ Thánh Nguyễn Duy Khang (hạt Gia Định, Tổng giáo phận TP.HCM) tọa lạc trong con hẻm nhỏ đường Xô Viết Nghệ Tĩnh, cách ngã tư Hàng Xanh 500 m (quận Bình Thạnh cũ). Đây là một trong ít nhà thờ còn giữ cách rung chuông truyền thống.
Nhà thờ Thánh Nguyễn Duy Khang hiện còn lưu giữ một quả chuông nặng hơn 100 kg trên đỉnh tháp. Muốn đến nơi, phải đi qua cánh cửa nhỏ rồi men theo cầu thang xoắn hẹp dẫn lên tháp chuông.
Con đường ấy, ông Hồ Viết Hoàng (50 tuổi, Phó Hội đồng Mục vụ giáo xứ) đã bước đi không biết bao nhiêu lần. Ông chính là người trực tiếp đảm nhận công việc kéo chuông nhà thờ và đã bén duyên với nghề không lương này từ năm 37 tuổi.
Ông Hoàng vẫn nhớ như in những ngày đầu trực tiếp kéo chuông: "Không phải cứ khỏe là kéo được chuông. Có lần không ghì lại dây chuông, tôi lỡ kéo mạnh quá, quả chuông dính luôn ở trên nóc, không kéo được nữa".
Theo ông Hoàng, để tạo nên một hồi chuông trọn vẹn, người kéo không cần quá nhiều sức mà phải có kinh nghiệm và cảm nhận nhịp điệu. Mỗi hồi chuông chưa đến 20 nhịp, song từng lần kéo, từng lần nhả dây đều phải đúng thời điểm để quả chuông tiếp tục đung đưa và ngân lên.
Ông Hoàng kể, trước đây, việc rung chuông được nhiều người trong giáo xứ cùng đảm nhận, nhưng tuổi tác cao, không có sức khỏe hoặc chuyển sang giáo xứ khác nên dần dần không còn ai phụ trách.
Chúng tôi hỏi ông Hoàng: nhà thờ Thánh Nguyễn Duy Khang từng có ý định chuyển sang chuông điện tử cho tiện lợi?
Ông Hoàng lắc đầu, chắc mẩm: "Muốn đổi sang chuông điện tử sẽ kéo theo việc phải điều chỉnh kết cấu, kiến trúc của tháp chuông. Quan trọng hơn, kéo chuông bằng tay đã trở thành một truyền thống của nhà thờ, nên cha xứ và giáo xứ đều mong muốn giữ nguyên".
Là một giáo dân gắn bó với nhà thờ từ nhỏ, chị Nguyễn Hoàng Trúc Mai (25 tuổi, ở TP.HCM) cho hay: "Chúng tôi cảm nhận được ý nghĩa tiếng chuông. Những hồi chuông vang lên nhanh, rộn ràng, tạo cảm giác hân hoan như lời mời gọi cộng đoàn bước vào thánh lễ. Nhưng cũng có những hồi chuông chậm hơn, trầm hơn, khiến người nghe tự nhiên lắng lại. Sự khác biệt này đến từ từng nghi thức phụng vụ, như báo lễ, báo giờ kinh hay giờ chầu đều có cách đánh chuông riêng".
Bà Hoàng Thanh (77 tuổi) nhận ra sự khác biệt rất rõ ràng giữa chuông kéo tay và chuông vận hành bằng máy: "Chuông máy thì rất đều, rất chuẩn, gần như lập trình sẵn. Còn chuông kéo tay thì có nhịp điệu, nghe tự nhiên và có cảm xúc hơn. Nó gợi nhớ đến ký ức của một thời gắn bó, là linh hồn của cả giáo xứ. Cái gì từ xưa đến nay đã có thì vẫn nên giữ lại".
Để hiểu rõ hơn về tiếng chuông nhà thờ, chúng tôi tham khảo bài giảng của ông Michel Nguyên Hạnh là nhà nghiên cứu văn hóa, tín ngưỡng Việt Nam, do Tổng giáo phận TP.HCM đăng tải.
Khác với chuông chùa thường được đánh theo phương ngang, chuông nhà thờ chủ yếu được rung theo phương đứng bằng quả lắc.
Theo ông Michel Nguyên Hạnh, chuông nhà thờ được treo trên giá đỡ qua vòng treo ở đỉnh. Cấu tạo chuông gồm đầu chuông, vai chuông, eo chuông, vành chuông và miệng chuông.
Trong đó, phần eo có vai trò quan trọng, quyết định độ chính xác của tần số dao động, giúp tiếng chuông phát ra đúng cao độ đã định. Quả lắc va vào vành chuông tạo dao động âm, còn thiết kế cong của thân chuông giúp âm thanh vang xa. Một số chuông còn có viền để tăng độ bền và độ vững chắc.
Chuông nhà thờ luôn được đúc theo một nốt nhạc trong thất cung: Đô - Rê - Mi - Fa - Sol - La - Si. Vì vậy, có những nhà thờ đúc từ 2 đến 6 chuông.
Tháng 9.2021, khi đại dịch Covid-19 tạm lắng xuống, thông tin về số học sinh rơi vào cảnh mất cha, mẹ, hoặc mất cả cha lẫn mẹ lên đến 1.517 em khiến ai cũng bàng hoàng, xót thương.
Ngay lập tức, Ban biên tập Báo Thanh Niên đã họp khẩn và chính thức phát động chương trình bảo trợ trẻ mồ côi mang tên Cùng con đi tiếp cuộc đời vào ngày 16.9.2021.
Đây không chỉ là một "chiến dịch" thiện nguyện, mà là nén nhang lòng với người ra đi. Báo Thanh Niên đã cùng với các đơn vị, cá nhân hảo tâm tích cực đồng hành, bảo trợ chi phí học tập cho các em đến năm 18 tuổi hoặc đến khi hoàn thành chương trình đại học.
Theo chỉ đạo của Ban biên tập Báo Thanh Niên, các phóng viên lập tức tỏa đi các ngõ hẻm vẫn còn giăng dây cách ly để tiếp cận với gia đình có người thân ra đi vì Covid-19 nhằm hỗ trợ khẩn cấp cho các em và gia đình, đồng thời thu thập thông tin để thực hiện bảo trợ lâu dài cho các em.
Tính đến nay, đã có hàng trăm buổi trao tiền hỗ trợ khẩn cấp cho gần 2.000 trẻ, ký kết thỏa thuận bảo trợ lâu dài đến khi trẻ tròn 18 tuổi cho gần 500 lượt trẻ mồ côi do Covid-19 và 86 trẻ mồ côi do cơn bão Yagi (bão số 3 năm 2024 tại các tỉnh vùng cao miền Bắc) cùng những hoạt động khác dành cho trẻ.
Tính đến tháng 5.2026, chương trình đã vận động được tổng kinh phí hơn 76,2 tỉ đồng; hơn 2.200 lượt trẻ em đã thụ hưởng sự hỗ trợ từ chương trình. Điều quan trọng hơn, chương trình đã bảo trợ toàn diện cho 550 em nhỏ đến năm 18 tuổi, trao hàng trăm suất học bổng cho các em vào đại học, giúp các em vững bước trên con đường học tập.
Bên cạnh đó, chương trình còn quan tâm đến sự phát triển thể chất và tinh thần của các em thông qua các đợt khám sức khỏe tổng quát, các chuyến du lịch dịp hè, chương trình vui chơi tết thiếu nhi, trung thu…
Với sự đồng hành của chương trình Cùng con đi tiếp cuộc đời, các em không những được chăm lo về mặt vật chất, tinh thần mà còn là nơi để các em có thể trải lòng và viết lên từng khoảnh khắc trưởng thành của chính mình, từ chuyện học tập đến ước mơ về tương lai.
Em Lâm Tâm Như, hiện là sinh viên năm thứ 3 Trường ĐH Y khoa Phạm Ngọc Thạch, cho biết cuộc sống của em đã thay đổi hoàn toàn sau đại dịch. Từ một cô bé được sống trong sự che chở của ba mẹ, ấp ủ ước mơ, hoài bão..., nhưng rồi mọi thứ khó khăn hơn kể từ khi ba của em ra đi trong đại dịch. Mọi quyết định, suy nghĩ, việc làm của em đều phải thận trọng hơn, vì giờ đây em chính là điểm tựa tinh thần và là niềm tự hào duy nhất của mẹ nên em tự ý thức, mình phải cố gắng sống tốt và suy nghĩ tích cực hơn.
May mắn thay, chương trình Cùng con đi tiếp cuộc đời đã kết nối, để Tâm Như gặp được những vòng tay yêu thương, che chở, giúp em có thêm động lực về tinh thần và vật chất. Tâm Như bồi hồi: "Mặc dù em bị mất tình yêu thương của ba, nhưng bù lại em nhận được rất nhiều tình yêu thương từ các nhà bảo trợ, cộng đồng và cô chú ở Báo Thanh Niên, giúp em trưởng thành và tự tin với ước mơ của mình".
Nhiều ánh mắt, nụ cười của các em đã tươi hơn, sáng trong hơn so với những ngày giông bão ập đến lúc cao điểm dịch Covid-19. Đó chính là động lực để chúng tôi, những người làm chương trình tiếp tục, kiên trì theo đuổi và thực hiện có kết quả hành trình kết nối những vòng tay nhân ái.
Mặc dù đã đạt được những kết quả đáng khích lệ và chuẩn bị cho buổi gặp gỡ 5 năm chương trình vào ngày 16.9.2026, niềm vui của những người làm báo Thanh Niên vẫn chưa trọn vẹn, bởi hiện nay vẫn còn nhiều trẻ mồ côi do đại dịch Covid-19 chưa nhận được bảo trợ dài hạn hoặc những trẻ đã được bảo trợ nhưng do tình hình kinh tế gặp những trở ngại, nên chặng đường bước tiếp vẫn không khỏi gập ghềnh.
Đây là nỗi trăn trở lớn nhất của những người làm báo Thanh Niên. Nhưng với mục đích và ý nghĩa nhân văn, hành trình Cùng con đi tiếp cuộc đời vì thế sẽ không dừng lại.
Báo Thanh Niên tiếp tục kêu gọi cộng đồng doanh nghiệp, doanh nhân, nhà hảo tâm và những người bạn đồng hành cùng chung tay giúp thêm nhiều trẻ tìm được điểm tựa vững chắc để yên tâm học tập, nhằm hỗ trợ các em viết tiếp tương lai đời mình, trở thành người có ích cho gia đình và xã hội mai sau.
Ngày 8-5, Đoàn đại biểu Quốc hội TP.HCM (tổ đại biểu số 7) tiếp xúc cử tri tại trụ sở UBND xã Cần Giờ và kết nối trực tuyến đến điểm cầu các xã Bình Khánh, An Thới Đông, Thạnh An (thuộc khu vực huyện Cần Giờ, TP.HCM cũ).
Tổ đại biểu số 7 Đoàn đại biểu Quốc hội TP.HCM gồm các đại biểu: ông Lê Văn Đông, Thành ủy viên, Viện trưởng Viện Kiểm sát nhân dân TP.HCM; ông Lê Quang Mạnh, Ủy viên Trung ương Đảng, Tổng thư ký Quốc hội, Chủ nhiệm Văn phòng Quốc hội; ông Trần Anh Tuấn, Chủ tịch hội đồng thành viên Công ty TNHH MTV Phát triển công nghiệp Tân Thuận.
Tại buổi tiếp xúc, cử tri Hồng Văn Thiện (xã Cần Giờ) phản ánh thời gian gần đây nước máy yếu, có lúc không đủ nước sạch cho sinh hoạt.
Nhiều hộ dân phải lắp đặt thêm máy bơm nước khiến tình hình phức tạp hơn. Cử tri kiến nghị tăng cường thêm nước sạch để đảm bảo nguồn nước cho người dân, nhất là trong giai đoạn nắng nóng hiện nay.
Ngoài ra, cử tri xã Cần Giờ phản ảnh nhiều người buôn bán nhỏ lẻ lập các "lô cốt" dọc đường Tắc Xuất, lấn chiếm lòng lề đường, cản trở giao thông. Bên cạnh đó, cử tri cũng đề nghị bổ sung chức danh chuyên trách của các tổ chức chính trị - xã hội cấp xã, đảm bảo hiệu quả giải quyết lượng công việc lớn sau sáp nhập.
Còn cử tri tại các điểm cầu xã Bình Khánh, An Thới Đông kiến nghị đại biểu giám sát, đẩy nhanh tiến độ thi công các dự án trên địa bàn như cầu Bình Khánh, nút giao thông kết nối đường cao tốc Bến Lức - Long Thành cùng các kiến nghị liên quan đến công tác di dời, bồi thường, tái định cư...
Phản hồi các kiến nghị cử tri về vấn đề thiếu nước sạch, ông Trần Văn Túc - Giám đốc Xí nghiệp cấp nước Cần Giờ - lý giải vào mùa khô, nhu cầu nước sạch tăng, Cần Giờ lại là khu vực cuối nguồn nước nên bị ảnh hưởng ít nhiều. Ông Túc dẫn chứng so với cùng kỳ, lượng nước sử dụng tăng 250%.
Qua kiểm tra, đơn vị sẽ nâng cấp đường ống sông Soài Rạp dự kiến hoàn thành vào 20-5. Khi đó, từ đầu nguồn nước sẽ được bơm áp cao hơn, lưu lượng đẩy về mạnh hơn phục vụ khu dân cư.
Phát biểu tại buổi tiếp xúc cử tri, Tổng thư ký Quốc hội, Chủ nhiệm Văn phòng Quốc hội Lê Quang Mạnh ghi nhận những kiến nghị của cử tri, cho rằng những kiến nghị đều hướng đến sự phát triển của xã nhà, của TP.HCM, có ý nghĩa, tầm vóc rất lớn.
Ông Mạnh cam kết cùng Đoàn đại biểu Quốc hội TP.HCM và các sở, ngành, địa phương báo cáo lãnh đạo TP.HCM khi thiết kế chương trình mục tiêu quốc gia của TP, cần có chương trình hỗ trợ người dân sống tại các cánh rừng đặc dụng phải di dời, để họ có cuộc sống tốt đẹp hơn.
Ông Mạnh cũng thông tin TP.HCM đang định hướng trở thành trung tâm đô thị lớn của Việt Nam và thế giới. Do vậy dịp đầu năm, TP.HCM đã khởi công, động thổ, đưa vào triển khai nhiều dự án lớn như tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ, Bến Thành - Tham Lương, cầu Phú Mỹ 2, cầu Cần Giờ... với tổng vốn đầu tư hơn 10 tỉ USD.
Tổng thể bức tranh kinh tế - xã hội của TP.HCM đã thay đổi rất nhiều, cùng hạ tầng kết nối trung tâm với khu vực Cần Giờ sẽ tác động toàn diện đến đời sống kinh tế - xã hội của người dân khu vực.
"Đại diện đoàn đại biểu, tôi mong cử tri 4 xã Cần Giờ tiếp tục ủng hộ, nêu lên các vấn đề kiến nghị. Chúng tôi sẽ cố gắng hết sức mình giúp cho sự phát triển của xã nhà, TP.HCM trong thời gian tới", ông Mạnh nói.
