Theo báo cáo kết quả bán hàng của Honda Việt Nam, hãng xe Nhật Bản tiêu thụ tổng cộng 173.468 xe máy trong tháng 4. Con số này giảm tới 28% so với tháng trước, cho thấy hãng xe Nhật vẫn gặp phải những áp lực nhất định từ xu hướng thuần điện.
Bù lại, lũy kế doanh số xe máy 4 tháng đầu năm của Honda đạt 786.391 xe, tăng 2,4% so với cùng kỳ năm ngoái. Kết quả này có thể xem là tín hiệu tích cực, trong bối cảnh Việt Nam dần áp dụng một số chính sách hạn chế xe máy xăng.
Thực tế, khác với trước đây, một số quy định hạn chế xe máy xăng đã được gỡ bỏ. Từ 1/7, Hà Nội không triển khai hạn chế xe máy xăng cá nhân theo vùng phát thải thấp, mà chỉ cấm xe máy xăng hoạt động trên nền tảng ứng dụng kết nối vận tải (xe máy công nghệ chạy xăng) trong vùng lõi của Thủ đô.
Dù vậy, lượng tài xế công nghệ chuyển đổi xanh cũng đủ gây tác động tới doanh số bán hàng của xe máy Honda. So với xe xăng, xe máy điện có khả năng giúp các tài xế tối ưu chi phí vận hành, do chi phí sạc điện vẫn thấp hơn chi phí đổ xăng.
Theo tìm hiểu của phóng viên báo Dân trí, tại nhiều đại lý ủy nhiệm chính hãng của Honda trên địa bàn Hà Nội, các dòng xe “hot” như Vision hay LEAD tuy vẫn không được bán đúng giá niêm yết, nhưng không còn đội giá nhiều như trước. Mức kênh dao động từ vài trăm nghìn đồng cho tới khoảng 1 triệu đồng, tùy nơi.
Ở chiều ngược lại, nhiều thương hiệu xe máy điện ghi nhận tình trạng “khan hàng” tại một số đại lý. Có showroom vốn kinh doanh xe máy Piaggio bất ngờ chuyển sang bán song song cả xe máy điện Dat Bike.
Honda Việt Nam cũng có sự hiện diện ở lĩnh vực xe máy điện, nhưng dải sản phẩm chưa dày dặn như các đối thủ. Hiện tại, hãng xe Nhật đang phân phối dòng ICON e:, CUV e: và UC3.
Trong đó, Honda ICON e: là dòng xe máy điện dành cho học sinh, giới hạn tốc độ dưới 50km/h, di chuyển tối đa 71km/lần sạc, không yêu cầu bằng lái. Từ 1/4, sản phẩm này được điều chỉnh giá niêm yết giảm 6 triệu xuống khoảng 21 triệu đồng và trong tháng 5, hãng tiếp tục áp dụng thêm ưu đãi tiền mặt 5 triệu đồng.
Honda CUV e: có giá 45 triệu đồng (không kèm pin) hoặc 65 triệu đồng (đã kèm pin), tốc độ tối đa 80km/h và có phạm vi di chuyển lên đến 70km/lần sạc. Nếu thuê pin, khách hàng cần trả phí 250.000 đồng/pin, nhưng có thể sử dụng dịch vụ đổi pin tại các tủ đổi pin sẽ được Honda Việt Nam triển khai từ tháng 6.
Cuối cùng, UC3 là mẫu xe máy điện mới nhất được hãng giới thiệu vào đầu năm nay, dự kiến sẽ được công bố giá vào tháng 6. Khác với ICON e: và CUV e: có pin tháo rời, bộ pin đi kèm Honda UC3 được lắp cố định dưới sàn xe, kết hợp với mô-tơ điện 6.000W cho tốc độ tối đa 80km/h, sạc đầy đi được 120km.
Theo Hãng tin AP, hơn 10.000 chiếc Vespa đã diễu hành quanh đấu trường Colosseum và băng qua khu vực quảng trường La Mã ở thành phố Rome (Ý) vào ngày 27-6, đánh dấu kỷ niệm 80 năm của dòng xe mang tính biểu tượng này.
Những người yêu Vespa đổ về từ khắp nơi trên thế giới như các nước châu Âu, San Francisco (Mỹ), bờ biển Gold Coast của Úc, Philippines và nhiều nơi khác.
Các đoàn xe hội tụ trên những con phố lát đá cổ kính của "thành phố vĩnh hằng", để tôn vinh một thương hiệu mà họ coi là vượt thời gian.
"Niềm đam mê Vespa gắn liền với phong cách Ý, với tự do và cả thập niên 1960", bà Natalie Dunand, một người Pháp đã nghỉ hưu đang kỷ niệm sinh nhật lần thứ 61 của mình, chia sẻ.
Với những đường nét bo tròn gợi nhớ một thời đã qua, Vespa - trong tiếng Ý có nghĩa là "ong bắp cày" - được xem là biểu tượng của xe hai bánh giống như Volkswagen Beetle đối với ô tô.
Mẫu xe nhỏ gọn này đã góp phần thúc đẩy nền kinh tế Ý và nhanh chóng trở nên phổ biến khắp thế giới từ khi ra mắt.
Từ ngày 25-6, nhiều người hâm mộ Vespa đã đổ về Rome, khiến các tuyến phố trở nên đông đúc với những đoàn người mặc áo đồng phục.
Bãi đỗ xe bên ngoài sân vận động Marble trưng bày hàng dài chiếc Vespa thuộc đủ kiểu dáng suốt tám thập niên qua.
Một người đàn ông đến từ thành phố Tokyo (Nhật Bản) chở theo con gái tám tuổi phía sau đã trao đổi cờ câu lạc bộ quê nhà lấy một lá cờ Ý. Nhiều người khác trao đổi sticker.
Trên bắp chân trái của một người Đức là hình xăm logo Vespa kèm dòng chữ uốn lượn La Dolce Vita (cuộc sống ngọt ngào).
Những người đam mê cho biết thương hiệu này gợi lên cảm giác hoài niệm về một thời kỳ đã qua, ngay cả khi họ chưa từng sống trong giai đoạn đó.
Nhiều người chia sẻ họ chuyển từ các dòng mô tô lớn sang Vespa vì xe nhẹ hơn, linh hoạt và dễ điều khiển, với tay ga tích hợp ngay trên tay lái.
"Chỉ cần lên xe, vặn ga là đi, rất đơn giản", ông Andrew Walton (59 tuổi) nói. Ông mua chiếc Vespa đầu tiên cách đây gần 20 năm và không bao giờ quay lại với loại xe khác.
Tình huống giao thông: Đường cao tốc ngày nghỉ lễ cuối cùng khá đông xe, dòng phương tiện phải đi chậm lại vì phía trước chiếc SUV Toyota màu đen và sedan Mercedes màu bạc đi song song tốc độ thấp. Đột ngột chiếc SUV tạt qua đầu xe sedan rồi dừng lại. Tài xế xe đen xuống xe, tiến về phía xe bạc tranh cãi.
Cú dừng bất ngờ của SUV khiến lái xe có gắn camera hành trình suýt va chạm với chiếc sedan màu bạc. May mắn các tài xế đi sau đều làm chủ tốc độ, giữ khoảng cách an toàn nên không xảy ra tai nạn. Sau khoảng chục giây "lời qua tiếng lại", tài xế SUV lên xe và bỏ đi.
Kỹ năng lái xe: Hành vi dừng xe giữa cao tốc để tranh cãi khi đang nóng tính có thể dẫn tới hậu quả vô cùng nghiêm trọng. Với tốc độ tối đa 120 km/h, dòng phương tiện cần nhiều thời gian để phanh dừng, các tài xế cũng khó khăn hơn trong việc phán đoán tình huống. Từ đó có thể dẫn tới tai nạn liên hoàn thảm khốc.
Tháng 7/2024, cũng từ một vụ va chạm nhẹ trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, hai tài xế dừng xe ở làn sát dải phân cách để tranh cãi 3 phút. Một chiếc SUV từ phía sau lao tới không kịp phanh, đâm thẳng vào hiện trường khiến hai người chết, hai người gãy xương đùi và 4 người phải nằm bệnh viện theo dõi.
Ngay cả khi không xảy ra tai nạn, tài xế nhiều khả năng bị phạt vì lỗi dừng, đỗ xe không đúng quy định trên cao tốc. Theo Nghị định 168/2024, lỗi này bị phạt tiền 12-14 triệu đồng và trừ 6 điểm trên giấy phép lái xe. Nếu dừng xe sai quy định gây tai nạn giao thông, mức phạt 20-22 triệu đồng, trừ 10 điểm giấy phép lái xe.
Trong nhiều năm, không ít hãng xe lựa chọn cách tiếp cận khá đơn giản khi phát triển xe dành cho nữ, chủ yếu thu nhỏ kích thước hoặc bổ sung những gam màu nhẹ nhàng. Với mẫu xe tay ga Luna, Gogoro theo đuổi hướng đi khác khi tập trung thiết kế lại toàn bộ trải nghiệm sử dụng, từ tư thế lái, khả năng chứa đồ cho đến công nghệ vận hành.
Gogoro không phải cái tên quen thuộc ở Việt Nam, song điều này có thể sớm thay đổi trong thời gian tới. Hãng xe điện Đài Loan (Trung Quốc) Gogoro được cho là đang tiến gần hơn đến kế hoạch gia nhập thị trường Việt Nam.
Tháng 2-2025, hãng ký thỏa thuận hợp tác với Castrol để thành lập liên doanh. Sau thỏa thuận này, hai bên triển khai đội xe máy điện phục vụ hoạt động hậu cần theo mô hình thí điểm tại một số khu vực ở Việt Nam. Đến ngày 27-3-2026, Giám đốc điều hành Gogoro, ông Chiang Chia-wei, xác nhận công ty sẽ chính thức gia nhập thị trường TP.HCM trong năm 2026.
Ngoài ra, xe còn sở hữu cốp dưới yên dung tích 22,3 lít, cổng sạc USB Type-C công suất 18W và hai khay để cốc - trang bị mà Gogoro cho biết là duy nhất trong phân khúc. Luna cũng được trang bị chân chống giữa trợ lực, hệ thống hỗ trợ dắt xe và hỗ trợ lùi nhằm giảm sức khi thao tác.
