Lễ khởi công dự án trục không gian QL1A gắn với chỉnh trang và tái thiết đô thị theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng xây dựng – chuyển giao (BT), đoạn từ đường Vành đai 1 đến nút giao Cầu Giẽ có sự hiện diện của Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn; ông Trần Hồng Minh, Bộ trưởng Bộ Xây dựng; ông Vũ Đại Thắng – Chủ tịch UBND TP.Hà Nội cùng lãnh đạo các ban, bộ, ngành Trung ương, Văn phòng Quốc hội, đại diện lãnh đạo TP.Hà Nội và đại diện lãnh đạo các xã, phường nơi dự án đi qua.
Dự án trục không gian QL1A gắn với chỉnh trang và tái thiết đô thị theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng xây dựng – chuyển giao (BT), đoạn từ đường Vành đai 1 đến nút giao Cầu Giẽ chính thức được khởi công
Dự án có tổng chiều dài khoảng 36,3 km, đi qua địa bàn 18 phường, xã của Hà Nội với tổng vốn đầu tư gần 162.000 tỉ đồng. Điểm đầu tuyến kết nối với đường Vành đai 1 tại khu vực hầm Kim Liên, thuộc địa phận các phường Kim Liên và Bạch Mai; điểm cuối kết nối với nút giao Cầu Giẽ thuộc xã Chuyên Mỹ.
Trục đường có quy mô mặt cắt ngang lên tới 90m, gồm 10 làn xe trên tuyến chính và 6 làn xe song hành hai bên, tốc độ thiết kế là 80 km/giờ. Theo kế hoạch, dự án sẽ hoàn thành xây dựng công trình, hệ thống cơ sở hạ tầng vào năm 2027, hoàn thiện mạng lưới giao thông đường bộ của TPHà Nội theo Quy hoạch thủ đô với tầm nhìn 100 năm.
Bên cạnh việc mở rộng không gian và tăng tốc độ di chuyển, dự án sẽ góp phần phân bổ hợp lý lưu lượng giữa các tuyến vành đai và các khu vực trong thành phố, thuận lợi kết nối lõi trung tâm với các đại đô thị lớn và khu vực phía nam Hà Nội, cũng như giữa thủ đô với các tỉnh phía nam và vùng duyên hải. Dự án cũng góp phần chỉnh trang, tái thiết đô thị dọc tuyến QL1A và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội tại các khu vực dự án đi qua.
Phát biểu tại lễ khởi công, ông Vũ Đại Thắng – Chủ tịch UBND TP.Hà Nội cho biết bước vào giai đoạn phát triển mới, Hà Nội đang đứng trước yêu cầu phải tái cấu trúc không gian đô thị theo hướng hiện đại, xanh, thông minh và có tính kết nối cao hơn. Trong đó, khu vực phía nam Hà Nội có vị trí chiến lược, là đầu mối kết nối thủ đô với nhiều trung tâm kinh tế lớn của cả nước.
Việc khởi công dự án hôm nay thể hiện quyết tâm rất lớn của thành phố trong tháo gỡ các điểm nghẽn hạ tầng, tạo nền tảng cho một giai đoạn phát triển mới với tầm nhìn dài hạn, đồng bộ và hiện đại hơn. “Thành phố kỳ vọng tuyến trục này sẽ trở thành động lực quan trọng thúc đẩy phát triển khu vực phía nam Hà Nội, hình thành các cực tăng trưởng mới, đồng thời tạo thêm dư địa phát triển dịch vụ, thương mại, logistics và nâng cao chất lượng không gian đô thị”, ông Vũ Đại Thắng phát biểu.
Để đảm bảo chất lượng, an toàn và hiệu quả vận hành lâu dài, dự án sẽ ứng dụng đồng bộ các công nghệ tiên tiến ngay từ giai đoạn chuẩn bị đến khai thác vận hành.
Cụ thể, công tác khảo sát được triển khai bằng công nghệ UAV và ảnh hàng không; thiết kế ứng dụng mô hình 3D hiện đại; thi công sử dụng vật liệu và thiết bị công nghệ mới. Toàn bộ quá trình xây dựng sẽ được chủ đầu tư giám sát thông qua hệ thống hình ảnh trực tuyến. Khi đưa vào khai thác, tuyến đường sẽ được vận hành trên nền tảng giao thông thông minh với hệ thống SCADA, CCTV và các giải pháp quản lý hiện đại theo tiêu chuẩn quốc tế.
Về phía chủ đầu tư, ông Nguyễn Việt Quang – Phó chủ tịch HĐQT kiêm Tổng giám đốc Tập đoàn Vingroup chia sẻ: Hạ tầng chính là nền móng của tăng trưởng, là động lực dẫn dắt phát triển kinh tế, mở rộng cơ hội cho doanh nghiệp, cải thiện chất lượng sống cho người dân và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia. Sau mỗi công trình hạ tầng quy mô lớn là niềm tin, kì vọng của người dân và trách nhiệm rất lớn đối với sự phát triển của đất nước.
Do đó, Tập đoàn Vingroup rất vinh dự và tự hào khi được tham gia vào công trình trọng điểm này, với mong muốn góp sức cho quá trình tái thiết toàn diện một trục phát triển đô thị hiện đại, văn minh và đồng bộ, góp phần định hình diện mạo mới cho khu vực cửa ngõ phía nam Hà Nội trong tương lai.
Trong quy hoạch phát triển quốc gia, trục QL1A – cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ được xác định là hành lang kinh tế chủ đạo kết nối Hà Nội với khu vực phía nam và vùng duyên hải, tập trung phát triển mạnh các ngành công nghiệp hỗ trợ, logistics và vận tải đa phương thức.
Đoạn từ Vành đai 1 đến nút giao Cầu Giẽ là phân kỳ đầu tiên trong tổng thể dự án trục không gian QL1A gắn với chỉnh trang và tái thiết đô thị trên địa bàn thành phố Hà Nội do Vingroup đề xuất đầu tư.
Ở giai đoạn tiếp theo, TP.Hà Nội và Tập đoàn Vingroup sẽ tiếp tục nghiên cứu mở rộng từ nút giao đường Lê Duẩn – Điện Biên Phủ thuộc phường Ba Đình đến đường Đại Cồ Việt (Vành đai 1), nâng tổng chiều dài toàn tuyến lên khoảng 38,8 km, kết nối trung tâm lịch sử của thủ đô với cực tăng trưởng mới phía nam thành phố.
Sau khi hoàn thiện mở rộng và chỉnh trang toàn tuyến, trục không gian QL1A đoạn đi qua Hà Nội sẽ góp phần nâng cao chất lượng mạng lưới giao thông đường bộ của Hà Nội, tăng cường khả năng kết nối liên vùng, điều hòa giao thông hợp lý tại cửa ngõ phía nam.
Đồng thời, việc mở rộng tuyến quốc lộ xương sống này cũng sẽ thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của thủ đô, giảm chi phí logistics, đẩy nhanh quá trình đô thị hóa và hình thành các không gian phát triển mới dọc tuyến, tạo động lực phát triển đột phá cho Hà Nội, xứng tầm một đô thị năng động, hiện đại và phát triển bền vững.
Bộ quy tắc được xây dựng trên cơ sở Bộ luật Dân sự 2015, luật Các tổ chức tín dụng 2024, Thông tư 39/2016 về hoạt động cho vay của tổ chức tín dụng và Thông tư 43/2016 về cho vay tiêu dùng của công ty tài chính, cùng các văn bản pháp luật liên quan. Bộ quy tắc quy định nhân viên thu hồi nợ phải làm việc với khách hàng trên tinh thần tôn trọng, thấu hiểu, lắng nghe; nắm bắt hoàn cảnh, nguyên nhân khách quan và chủ quan dẫn đến nợ quá hạn để có phương án xử lý phù hợp. Việc đôn đốc, thu hồi nợ (bao gồm thu giữ tài sản bảo đảm) phải tuân thủ đúng qui tắc nội bộ của tổ chức tín dụng và quy định pháp luật.
Bộ quy tắc nghiêm cấm nhân viên thu hồi nợ sử dụng vũ lực, đe dọa, quấy rối, xúc phạm khách hàng và người có liên quan; gọi điện, nhắn tin với tần suất hoặc trong khung thời gian không phù hợp; căng băng rôn, phun sơn, vứt xác động vật hoặc sử dụng mạng xã hội để bôi nhọ khách hàng. Nghiêm cấm phát tán thông tin sai sự thật về dư nợ, giả mạo công văn nhà nước, hoặc gợi ý khách hàng vay nặng lãi để trả nợ.
Văn bản cấm công khai dữ liệu khách hàng tại nơi công cộng hoặc trên mạng xã hội; cung cấp thông tin cho bên thứ ba trái quy định; thu thập, sao chép thông tin vào mục đích cá nhân - phù hợp với yêu cầu của luật Bảo vệ dữ liệu cá nhân 2025. Ngoài ra, nhân viên không được nhận tiền, quà hoặc lợi ích vật chất từ khách hàng; không yêu cầu khách hàng chuyển tiền vào tài khoản không phải tài khoản thu nợ của tổ chức tín dụng; không giữ tiền khách hàng.
Các tổ chức hội viên có trách nhiệm triển khai bộ quy tắc, kể cả đối với bên thứ ba được ủy quyền thu hồi nợ, đồng thời xây dựng cơ chế xử lý vi phạm nội bộ. Trong trường hợp nhiều tổ chức tín dụng cùng thu hồi nợ từ một khách hàng, bộ quy tắc yêu cầu phối hợp để bảo đảm hài hòa lợi ích, tránh xung đột.
Trên các diễn đàn và mạng xã hội, không ít chủ xe bày tỏ sự thất vọng khi một công cụ từng được kỳ vọng giúp giảm thời gian chờ đợi nay không còn hoạt động. Trong khi Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, việc dừng ứng dụng xuất phát từ thực tế nhiều trung tâm đăng kiểm không còn sử dụng hình thức đặt lịch này.
Theo ghi nhận của PV, nhiều người cho biết họ từng đặt lịch thành công trên ứng dụng nhưng khi đến trung tâm vẫn phải lấy số và xếp hàng như những người không đăng ký trước. Ông Trần Tâm Hoàng, ngụ tại P. Xóm Chiếu (TP.HCM) chia sẻ: "Mấy trung tâm đăng kiểm ở TP.HCM đã ngừng áp dụng mấy năm nay rồi. Tôi đi đăng kiểm 2 lần đều đặt lịch trước ở app TTDK thành công nhưng cả 2 lần đều không nhận lịch và bắt xếp hàng từ đầu".
Một số chủ xe cho rằng mấy năm gần đây việc đặt lịch qua ứng dụng gần như không mang lại lợi ích thực tế. Anh Từ Vỹ Khang, ngụ tại P. Thủ Dầu Một (TP.HCM) nhận xét: "Trong 2-3 năm qua việc ứng dụng TTDK gần như đã bị vô hiệu hoá. Đặt hay không thì hôm đó cũng lên xếp hàng thôi chứ có khác gì đâu".
Trong khi đó, một số chủ xe khác cho rằng việc sử dụng ứng dụng và công nghệ để đặt lịch là bước hiện đại hoá quy trình đăng ký, mang lại tiện lợi cho người dân, nhưng bây giờ không áp dụng nữa thì khá đáng tiếc.
Ứng dụng không còn tác dụng
Trả lời PV ngày 19.7, một lãnh đạo Trung tâm Đăng kiểm TP.HCM cho biết từ sau giai đoạn khủng hoảng nhân sự của ngành đăng kiểm cách đây 4 năm, tình hình ùn tắc tại các cơ sở kiểm định đã đặt ra yêu cầu phải đặt lịch qua ứng dụng để tránh việc xếp hàng. Sau đó nhiều chính sách mới đã thay đổi hoạt động đăng kiểm với việc miễn, giảm đăng kiểm cho xe mới, gia tăng thời hạn đăng kiểm...tình hình đăng kiểm hiện nay đã ổn định trở lại và nhìn chung khá thưa vắng. Các cơ sở kiểm định tại TP.HCM hầu hết đều hoạt động dưới công suất, giải quyết nhu cầu kiểm định ngay trong ngày. "Hiện nay việc áp dụng triển khai đặt lịch qua ứng dụng hầu như không còn nữa, các trung tâm cũng không ùn tắc nên ngừng ứng dụng này cũng không ảnh hưởng gì nhiều. Trong thời gian tới Cục Đăng kiểm cũng sẽ triển khai một ứng dụng khác phù hợp hơn", vị lãnh đạo này cho biết.
Cục Đăng kiểm Việt Nam cũng giải thích, ứng dụng TTDK được xây dựng trong bối cảnh hệ thống đăng kiểm rơi vào giai đoạn quá tải nghiêm trọng năm 2023. Khi đó, lượng phương tiện dồn về kiểm định rất lớn trong khi nhiều trung tâm phải tạm dừng hoạt động, khiến người dân phải chờ đợi nhiều ngày, thậm chí nhiều tuần mới đến lượt đăng kiểm. Việc triển khai đặt lịch trực tuyến được kỳ vọng sẽ giúp người dân chủ động lựa chọn thời gian, đồng thời hỗ trợ các trung tâm điều tiết lượng xe đến kiểm định.
Tuy nhiên, sau khi hệ thống đăng kiểm dần ổn định, năng lực phục vụ được khôi phục, nhiều trung tâm đã chủ động điều chỉnh phương thức tiếp nhận phương tiện theo điều kiện thực tế. Phần lớn đơn vị không còn sử dụng dữ liệu đặt lịch từ ứng dụng TTDK mà chuyển sang tiếp nhận trực tiếp hoặc áp dụng các hình thức quản lý riêng.
Chính vì vậy, theo Cục Đăng kiểm, ứng dụng không còn phát huy được vai trò ban đầu. Việc tiếp tục duy trì trong khi các trung tâm không sử dụng sẽ dễ khiến người dân hiểu nhầm rằng chỉ cần đặt lịch trên ứng dụng là được ưu tiên, trong khi thực tế nhiều nơi vẫn phải lấy số thứ tự như bình thường. Điều này dẫn đến những phản ánh, khiếu nại và gây ra sự không thống nhất trong quá trình phục vụ.
Cơ quan quản lý cho biết việc ngừng tiếp nhận đăng ký qua ứng dụng nhằm tránh gây nhầm lẫn cho người dân, đồng thời bảo đảm các trung tâm chủ động lựa chọn phương án tổ chức phù hợp với năng lực tiếp nhận của mình. Trong thời gian tới, người dân có nhu cầu đăng kiểm nên liên hệ trực tiếp với trung tâm đăng kiểm để sắp xếp thực hiện kiểm định.
Theo Tổng công ty Điện lực TP.HCM (EVNHCMC), thành phố hiện là một trong những địa phương dẫn đầu cả nước về phát triển điện mặt trời mái nhà. Tính đến ngày 30.3 năm nay, toàn thành phố có 22.765 hệ thống điện mặt trời mái nhà đang vận hành với tổng công suất khoảng 1.800 MWp. Trong số này, có 1.818 hệ thống điện mặt trời tự sản xuất, tự tiêu thụ với tổng công suất lắp đặt 406,6 MWp. Sản lượng điện tạo ra từ các hệ thống điện mặt trời mái nhà hiện chiếm khoảng 4,66% tổng sản lượng điện thương phẩm của thành phố.
Ông Bùi Trung Kiên - Phó tổng giám đốc EVNHCMC - nhận xét TP.HCM hội tụ nhiều điều kiện thuận lợi để tiếp tục mở rộng điện mặt trời mái nhà. Trước hết là điều kiện tự nhiên. Thành phố có cường độ bức xạ mặt trời cao và khá ổn định, trung bình khoảng 1.581 kWh/m² mỗi năm. Số giờ nắng dao động từ 100 - 300 giờ mỗi tháng, phân bố đều quanh năm, giúp các hệ thống điện mặt trời duy trì hiệu suất phát điện ổn định. Bên cạnh đó, thành phố cũng có mật độ công trình xây dựng lớn với hàng triệu mét vuông mái nhà từ nhà ở, nhà xưởng, trung tâm thương mại, khu công nghiệp, khu chế xuất và các khu đô thị mới. Đây là nguồn tài nguyên mặt bằng rất lớn để phát triển điện mặt trời mà không cần sử dụng thêm quỹ đất. Lợi thế nữa là phụ tải điện của thành phố tập trung cao vào ban ngày, trùng với thời điểm các hệ thống điện mặt trời phát điện mạnh nhất. Điều này giúp nâng cao tỷ lệ điện tự tiêu thụ, giảm áp lực cung ứng điện từ lưới quốc gia trong giờ cao điểm.
Theo EVNHCMC, hệ thống lưới điện của thành phố đã được đầu tư đồng bộ, tạo điều kiện thuận lợi cho việc đấu nối, quản lý và vận hành các nguồn điện phân tán. Cùng với đó, nhận thức của người dân và doanh nghiệp về sử dụng năng lượng sạch, tiết kiệm chi phí điện và phát triển bền vững ngày càng được nâng lên, tạo nền tảng thuận lợi cho thị trường tiếp tục mở rộng.
Đặc biệt, sau khi Nghị định 243 có hiệu lực, nhiều rào cản về cơ chế đã được tháo gỡ. Chẳng hạn, một trong những vướng mắc là quy định giới hạn sản lượng điện dư được bán lên lưới. Trước đây, theo Nghị định 58, các hệ thống điện mặt trời tự sản xuất, tự tiêu thụ chỉ được bán tối đa 20% sản lượng điện phát lên lưới điện quốc gia. Mức giới hạn này khiến hiệu quả tài chính của nhiều dự án chưa thực sự hấp dẫn. Đặc biệt, đối với các tòa nhà văn phòng, nhà xưởng hoặc cơ sở sản xuất có diện tích mái lớn nhưng nhu cầu sử dụng điện giảm mạnh vào ngày nghỉ, lượng điện dư phát sinh khá lớn. Việc chỉ được bán 20% khiến nhiều chủ đầu tư buộc phải giảm quy mô lắp đặt để bảo đảm hiệu quả đầu tư, dẫn đến lãng phí tiềm năng khai thác nguồn năng lượng sạch.
Nay Nghị định 243 nâng tỷ lệ điện dư được phép bán lên lưới lên tối đa 50% được đánh giá là thay đổi mang tính đột phá. Theo các chuyên gia năng lượng, quy định mới này sẽ giúp cải thiện đáng kể khả năng thu hồi vốn của các dự án, đặc biệt đối với doanh nghiệp có diện tích mái lớn, từ đó tạo động lực mở rộng quy mô đầu tư và khai thác hiệu quả hơn nguồn năng lượng tái tạo.
Để tạo điều kiện thuận lợi cho việc phát triển điện mặt trời mái nhà, EVNHCMC cho biết đã triển khai nhiều giải pháp hỗ trợ người dân và doanh nghiệp. Đẩy mạnh tuyên truyền, phổ biến các quy định pháp luật liên quan đến điện mặt trời mái nhà, đồng thời số hóa toàn bộ quy trình tiếp nhận thông tin nhằm tạo thuận lợi cho khách hàng.
Đối với các hộ gia đình lắp đặt hệ thống có công suất dưới 100 kW hoặc các tổ chức, cá nhân lắp đặt hệ thống dưới 1.000 kW và không đăng ký bán điện dư, sau khi hoàn thành chỉ cần thực hiện thủ tục thông báo với ngành điện. Để đơn giản hóa thủ tục này, ông Bùi Trung Kiên cho biết, EVNHCMC đã xây dựng chức năng trực tuyến "Thông báo phát triển điện mặt trời mái nhà" trên website và ứng dụng chăm sóc khách hàng, cho phép khách hàng thực hiện hoàn toàn qua môi trường số. Đối với các hệ thống có công suất từ 1.000 kW trở lên, Tổng công ty phối hợp với Sở Công thương trong quá trình cấp giấy chứng nhận đăng ký phát triển điện mặt trời tự sản xuất, tự tiêu thụ theo quy định.
Song song đó, ngành điện cũng phối hợp với Ban Quản lý các khu chế xuất, khu công nghiệp và Khu công nghệ cao TP.HCM để tư vấn doanh nghiệp ngay từ giai đoạn chuẩn bị dự án, giúp lựa chọn giải pháp kỹ thuật phù hợp với đặc điểm phụ tải và hạ tầng lưới điện từng khu vực. "Chúng tôi luôn tăng cường ứng dụng công nghệ thông tin, hỗ trợ doanh nghiệp xử lý hồ sơ trực tuyến, đồng thời bố trí lực lượng kỹ thuật sẵn sàng tư vấn, tháo gỡ các khó khăn phát sinh trong quá trình triển khai", đại diện EVNHCMC nhấn mạnh.
EVNHCMC đánh giá, điện mặt trời mái nhà ngày càng giữ vai trò quan trọng trong cơ cấu cung ứng điện của TP.HCM, nhất là trong bối cảnh nhu cầu phụ tải tiếp tục tăng cao và yêu cầu sử dụng năng lượng tiết kiệm, hiệu quả theo tinh thần Chỉ thị 10/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ. Việc phát triển các nguồn điện phân tán không chỉ giúp người dân và doanh nghiệp chủ động hơn về nguồn điện mà còn góp phần giảm tải cho lưới truyền tải, hạn chế quá tải cục bộ trong các giờ cao điểm ban ngày, giảm tổn thất điện năng và nâng cao độ tin cậy cung cấp điện.
"Với lợi thế về điều kiện tự nhiên, nhu cầu phụ tải lớn cùng những điểm nghẽn chính sách vừa được tháo gỡ bởi Nghị định 243, TP.HCM được kỳ vọng sẽ bước vào giai đoạn phát triển mới của điện mặt trời mái nhà. Nếu tận dụng tốt các cơ chế mới, thành phố không chỉ khai thác hiệu quả tiềm năng năng lượng sạch mà còn đóng góp tích cực vào mục tiêu chuyển dịch năng lượng và phát triển kinh tế xanh trong những năm tới", ông Bùi Trung Kiên nhấn mạnh.