Làm việc tại một tòa văn phòng cách nhà khoảng 7 km, anh Hoàng Nam, nhân viên một công ty xuất nhập khẩu ở Ba Đình, Hà Nội, chọn xe máy điện làm phương tiện đi làm mỗi ngày.
Theo anh Nam, quãng đường không quá xa nhưng thường xuyên gặp cảnh dừng chờ đèn đỏ, di chuyển chậm qua các đoạn ùn ứ. Vì vậy, một mẫu xe nhỏ gọn, dễ điều khiển và vận hành êm là tiêu chí được ưu tiên.
“Xe phản hồi tay ga nhanh, kích thước gọn nên đi trong phố khá tiện. Điểm tôi thích là không yêu cầu bằng lái, nên thỉnh thoảng vợ hoặc mẹ tôi cũng có thể dùng để đi chợ. Khi hết pin, chỉ cần ra tủ đổi pin, thao tác nhanh hơn nhiều so với chờ sạc” – anh Nam nói.
Khả năng đổi pin là một trong những điểm khiến Evo Lite khác biệt trong sử dụng hằng ngày. Thay vì phải chờ sạc tại nhà, người dùng có thể tháo pin và đổi tại trạm.
Theo trải nghiệm thực tế của một số kênh đánh giá xe, thao tác đổi pin được thực hiện qua ứng dụng và trụ đổi pin, phù hợp với nhóm khách hàng cần phương tiện di chuyển linh hoạt trong đô thị.
Không chỉ được dân văn phòng quan tâm, Evo Lite còn hướng đến nhóm phụ huynh mua xe cho con đi học. Chị Minh Anh, sống tại TP.HCM, cho biết khi chọn xe cho con, gia đình ưu tiên sự ổn định, an toàn và dễ sử dụng.
“Một số xe máy điện phổ thông có cảm giác giật cục khi tăng tốc, thân xe không ổn định. Evo Lite chạy êm, tốc độ được giới hạn nên tôi yên tâm hơn khi cho con sử dụng” – chị Minh Anh chia sẻ.
Theo chị, việc xe dùng pin LFP dung lượng 1,5 kWh và có thể đổi pin cũng là điểm cộng so với nhiều mẫu xe học sinh dùng ắc-quy chì. Ngoài con đi học, thỉnh thoảng chị cũng dùng xe để di chuyển trong phố, đi chợ hoặc xử lý các việc gần nhà.
Bên cạnh yếu tố vận hành, chi phí sở hữu ban đầu cũng là lý do khiến Evo Lite được nhiều khách hàng cân nhắc. Mẫu xe có giá niêm yết từ 17 triệu đồng. Với các chương trình ưu đãi hiện tại, giá thực tế có thể từ khoảng 14,8 triệu đồng.
Theo VinFast, người mua xe máy điện được hưởng ưu đãi trong chương trình “Mãnh liệt vì tương lai xanh”, gồm hỗ trợ chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện và hỗ trợ lệ phí trước bạ. Tổng mức ưu đãi có thể lên tới 13%, trừ trực tiếp vào giá bán.
Chi phí sử dụng hằng ngày cũng được xem là lợi thế của mẫu xe này. VinFast đang áp dụng chính sách miễn phí đổi pin 20 lần mỗi tháng cho khách hàng đến hết ngày 30-6-2028. Mức này tương ứng quãng đường di chuyển tối thiểu khoảng 800 km mỗi tháng, đáp ứng phần lớn nhu cầu đi học, đi làm, đi chợ hoặc di chuyển nội đô.
“Trước đây tôi đi xe xăng, mỗi tuần tốn khoảng hơn 100.000 đồng tiền nhiên liệu. Giờ dùng Evo Lite, mỗi tháng chủ yếu chỉ trả 175.000 đồng thuê pin. Xe chạy êm, ít bảo dưỡng hơn nên chi phí nuôi xe nhẹ hơn đáng kể” – chị Hoàng Hà, một người dùng tại Hà Nội, cho biết.
Với thiết kế nhỏ gọn, không yêu cầu giấy phép lái xe, chi phí vận hành thấp và khả năng đổi pin nhanh, Evo Lite đang trở thành lựa chọn thực tế cho nhiều nhóm khách hàng đô thị, từ học sinh, sinh viên đến nhân viên văn phòng và người nội trợ.
Bất chấp thị trường ô tô ngày càng đa dạng, cạnh tranh... phân khúc ô tô giá rẻ máy xăng tại Việt Nam với các mẫu xe cỡ nhỏ như Hyundai Grand i10, KIA Morning, Toyota Wigo hay các mẫu mã gầm cao như KIA Sonet, Hyundai Venue, Toyota Raize… vẫn được xem là dòng ô tô giá rẻ máy xăng có giá bán dễ tiếp cận nhất.
Các dòng sedan, hatchback cỡ nhỏ như Hyundai Grand i10, KIA Morning, Toyota Wigo… hiện có giá niêm yết dưới 450 triệu đồng. Trong khi đó, những mẫu Crossover cỡ nhỏ gầm cao như KIA Sonet, Hyundai Venue, Toyota Raize hiện đang được phân phối 480 triệu đồng đến dưới 550 triệu đồng. Mức giá này kết hợp với kiểu dáng thời trang, nhỏ gọn, nhiều công nghệ, tính năng, dễ sử dụng và tiết kiệm nhiên liệu… là những yếu tố giúp các dòng xe này tạo lợi thế cạnh tranh.
Ngoài nhóm khách hàng mua ô tô chạy dịch vụ taxi, các dòng xe này còn hướng đến nhóm khách hàng lần đầu mua ô tô, giới trẻ, chị em phụ nữ hay các cá nhân, gia đình nhỏ sống ở các khu đô thị đang tìm kiếm một chiếc ô tô để đi lại hàng ngày.
Với mức giá bán hấp dẫn nhất trong số các dòng ô tô động cơ đốt trong được phân phối tại Việt Nam, khoảng 5 năm trước ô tô giá rẻ máy xăng từng là một trong những dòng xe hút khách bậc nhất trên thị trường. KIA Morning một thời trở thành lựa chọn hàng đầu của những người Việt muốn hiện thực hóa giấc mơ sở hữu ô tô, Hyundai Grand i10 cũng từng góp mặt trong nhóm ô tô bán chạy nhất thị trường Việt Nam. Thậm chí, khi xu hướng người Việt ngày càng ưa chuộng xe gầm cao, những mẫu mẫu ô tô gầm cao cỡ nhỏ như KIA Sonet, Hyundai Venue, Toyota Raize… lần lượt xuất hiện cũng tạo được sức hút.
Tuy nhiên, khoảng 3 năm trở lại đây, khi thị trường ô tô Việt Nam chứng kiến sự thay đổi quá nhanh với "làn sóng" ô tô Trung Quốc ồ ạt gia nhập thị trường cùng sự phát triển của xe điện và mới nhất là biến động giá xăng dầu… khiến ô tô giá rẻ máy xăng tại Việt Nam mất sức hút. Doanh số nhiều mẫu xe không chỉ sụt giảm mà còn "lao dốc" không phanh.
Đơn cử như quý 1/2026 vừa qua, sức mua trên thị trường ô tô hồi phục giúp doanh số toàn ngành đạt hơn 162.000 xe mới bán ra, tăng khoảng 27% so với cùng kỳ năm ngoái nhưng lượng tiêu thụ nhiều mẫu ô tô giá rẻ máy xăng tại Việt Nam vẫn sụt giảm.
Cụ thể, ở phân khúc sedan, hatchback cỡ nhỏ sau 3 tháng đã đầu năm 2026, tổng doanh số Hyundai Grand i10, KIA Morning, Toyota Wigo đạt chưa tới 1.000 xe bán ra, giảm 30,3% so với cùng kỳ năm ngoái, trở thành một trong những phân khúc ô tô bán ít nhất toàn thị trường. Trong đó, Hyundai Grand i10 dù hút khách nhất cũng chỉ bán được chưa tới 800 xe. Toyota Wigo thậm chí còn ế ẩm hơn khi chỉ có đúng 200 xe được giao đến tay khách hàng, giảm hơn 300 xe so với quý 1 năm ngoái.
Ở phân khúc Crossover cỡ nhỏ gầm cao, ngoại trừ KIA Sonet vẫn giữ được nhịp tăng trưởng với 2.223 xe bán ra, tăng gần 950 xe so với cùng kỳ năm ngoái; các mẫu mã còn lại như Hyundai Venue, Toyota Raize đều có doanh số bán sụt giảm. Cụ thể, Hyundai Venue chỉ bán được 532 xe trong quý 1/2026, giảm hơn 100 xe; doanh số Toyota Raize đạt 730 xe, giảm 42 xe so với cùng kỳ năm ngoái.
Thực tế, việc doanh số bán các mẫu ô tô thuộc phân khúc ô tô giá rẻ máy xăng nói chung tại Việt Nam sụt giảm xuất phát từ nhiều nguyên nhân. Trong đó, một phần đến từ áp lực cạnh tranh, sự bùng nổ của xe điện và cuộc đua giảm giá diễn ra rầm rộ trên thị trường.
Đầu tiên, phải thừa nhận rằng cuộc đua giảm giá diễn ra rầm rộ trên thị trường ô tô khiến các mẫu mã ô tô máy xăng vốn có giá hấp dẫn như Hyundai Grand i10, KIA Morning, Toyota Wigo hay KIA Sonet, Hyundai Venue, Toyota Raize đánh mất lợi thế cạnh tranh về giá. Việc các nhà sản xuất, phân phối liên tục triển khai các chương trình đại hạ giá, xả hàng từ đầu năm đến nay khiến nhiều mẫu ô tô ở các phân khúc cao hơn giảm giá sâu. Thậm chí, nhiều mẫu xe hạng B, hạng C vốn sở hữu không gian nội thất rộng thoáng, nhiều trang bị, tính năng hơn nhưng có giá chỉ ngang ô tô giá rẻ máy xăng.
Bên cạnh đó, sự xuất hiện ồ ạt các mẫu mã ô tô điện cỡ nhỏ, có giá hấp dẫn như VinFast VF 3, VF 5, Minio Green, Wuling Bingo… cũng gia tăng áp lực cạnh tranh đối với ô tô giá rẻ máy xăng tại Việt Nam. Đặc biệt, trong bối cảnh giá xăng liên tục biến động, leo thang… không chỉ nhóm khách hàng mua xe kinh doanh dịch vụ taxi mà ngay cả nhóm khách cá nhân, gia đình vốn đề cao tính kinh tế, cân nhắc chi phí sử dụng cũng chuyển hướng sang mua ô tô điện. Chính những điều này khiến doanh số, thị phần ô tô giá rẻ máy xăng tại Việt Nam đang dần "teo tóp".
Mitsubishi đang chuẩn bị một cuộc "lột xác" lớn tại thị trường Bắc Mỹ với hàng loạt sản phẩm mới, trong đó đáng chú ý nhất là sự trở lại của dòng SUV huyền thoại Pajero dưới tên gọi Montero.
Theo Automotive News, khoảng 180 đại lý Mitsubishi tại Mỹ và Canada đã được tham dự một sự kiện giới thiệu sản phẩm kín diễn ra gần Chicago vào ngày 5-6. Tại đây, hãng xe Nhật Bản đã trình bày chiến lược phát triển mang tên Momentum 2030, hé lộ loạt mẫu xe mới sẽ lần lượt xuất hiện trong những năm tới.
Hiện Mitsubishi chỉ còn bán ba mẫu xe tại Mỹ và doanh số đã liên tục suy giảm trong hai năm gần đây. Vì vậy, kế hoạch sản phẩm mới được xem là nỗ lực quan trọng nhằm giúp thương hiệu lấy lại vị thế trên thị trường.
Tâm điểm của buổi giới thiệu là mẫu SUV địa hình phát triển từ thế hệ Pajero hoàn toàn mới. Đây là lần đầu tiên Mitsubishi xác nhận mẫu xe này sẽ được phân phối tại Bắc Mỹ, nơi dự kiến sẽ mang tên Montero.
Pajero được Mitsubishi nhá hàng trước đó - Ảnh: Mitsubishi
Theo thông tin từ các đại lý tham dự sự kiện, mẫu SUV mới sử dụng kết cấu khung rời, chia sẻ nền tảng khung thang với bán tải Triton. Xe được định vị là sản phẩm đầu bảng của Mitsubishi và có thể ra mắt vào khoảng năm 2030.
Những người được xem trước mẫu xe mô tả Montero mới sở hữu kiểu dáng vuông vức tương tự Toyota Land Cruiser, khoảng sáng gầm lên tới hơn 300mm cùng khoang nội thất ba hàng ghế rộng rãi.
Thiết kế xe cũng thay đổi đáng kể so với các thế hệ Pajero trước đây. Cửa hậu mở ngang và lốp dự phòng treo phía sau đã bị loại bỏ, thay bằng cửa cốp mở lên kiểu truyền thống. Bên trong, xe được trang bị bảng đồng hồ kỹ thuật số, màn hình giải trí cỡ lớn và vô lăng thiết kế mới.
Trước đó, Mitsubishi đã xác nhận Pajero thế hệ mới sẽ ra mắt toàn cầu vào mùa thu năm nay.
Bên cạnh Montero, Mitsubishi cũng giới thiệu trước Outlander Sport thế hệ mới dự kiến ra mắt trong nửa cuối năm 2028.
Theo mô tả từ các đại lý, mẫu crossover này được phát triển hoàn toàn mới với kích thước lớn hơn đáng kể, phong cách thiết kế cứng cáp hơn và khả năng vận hành địa hình được cải thiện.
Các nguyên mẫu được trưng bày sở hữu đèn LED thanh mảnh, lốp địa hình, giá nóc, thang leo và nhiều chi tiết thường thấy trên các mẫu xe chuyên off-road.
Outlander thế hệ tiếp theo cũng nằm trong kế hoạch ra mắt năm 2028. Đáng chú ý, mẫu xe này được cho là sẽ chuyển sang sử dụng nền tảng do Mitsubishi tự phát triển thay vì kiến trúc dùng chung với liên minh Nissan-Renault như hiện nay.
Trước đó một năm, hãng dự kiến tung ra phiên bản Outlander chuyên địa hình với khoảng sáng gầm lớn hơn, hệ thống treo nâng cấp và hệ dẫn động bốn bánh cải tiến.
Không chỉ tập trung vào SUV, Mitsubishi còn lên kế hoạch quay lại thị trường bán tải tại Bắc Mỹ.
Theo thông tin được chia sẻ với các đại lý, hãng đang phát triển một mẫu bán tải cỡ trung dựa trên nền tảng thế hệ mới của Nissan Frontier/Navara. Xe dự kiến ra mắt vào năm 2029 nhưng sẽ có thiết kế, nội thất và đặc tính vận hành riêng để tạo khác biệt với sản phẩm của Nissan.
Lãnh đạo Mitsubishi cũng cho biết các mẫu xe xuất hiện sau năm 2027 đều sẽ được điện hóa. Tuy nhiên, thay vì tập trung vào xe thuần điện, hãng có xu hướng ưu tiên công nghệ hybrid.
Giới quan sát nhận định chiến lược mới của Mitsubishi khá hợp lý khi tập trung vào các dòng SUV và bán tải có khả năng sinh lợi cao. Đây cũng là những phân khúc mà các đại lý tại Mỹ đã mong đợi hãng đầu tư mạnh trong nhiều năm qua.
Tuy nhiên, thách thức lớn nhất nằm ở tiến độ triển khai. Phần lớn sản phẩm mới chỉ xuất hiện vào cuối thập niên này, trong khi thị trường ô tô đang thay đổi rất nhanh bởi sự phát triển của xe điện, biến động nhu cầu tiêu dùng và áp lực về giá bán.
Dù vậy, với nguồn lực hạn chế, việc tập trung vào những dòng xe có biên lợi nhuận cao có thể là lựa chọn an toàn nhất để Mitsubishi tìm lại chỗ đứng tại một trong những thị trường ô tô cạnh tranh nhất thế giới.
Tình huống giao thông: Một chiếc xe tải đang dừng ven đường, lúc này, từ phía sau, một chiếc xe container di chuyển với tốc độ cao lao tới. Dù khoảng cách quan sát khá rõ ràng, chiếc xe container vẫn giữ nguyên tốc độ, không hề có dấu hiệu phanh hay đánh lái tránh. Cú tông cực mạnh từ phía sau khiến chiếc xe tải bị đẩy về phía trước, phần đầu xe container vỡ nát. Tiếng động nổ ra như bom. Chưa rõ thương vong.
Kỹ năng lái xe: Tham gia giao thông, nhất là khi điều khiển các phương tiện lớn, lái xe luôn tập trung quan sát để giữ khoảng cách an toàn. Đối với xe container, tải trọng lớn khiến quãng đường phanh dài hơn xe con rất nhiều. Tài xế cũng tuyệt đối không sử dụng điện thoại, ngủ gật hay lơ là dù chỉ một giây.
Đối với xe bị hỏng, hoặc vì bất cứ lý do gì buộc phải dừng, đỗ ven đường, cần phải có tín hiệu cảnh báo cho các phương tiện khác biết.
Nghị định 168/2024 quy định, ôtô không giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước bị phạt tiền 2-6 triệu, trừ 2 điểm trên giấy phép lái xe, nếu gây tai nạn mức phạt là 20-22 triệu đồng thời trừ 10 điểm trên giấy phép lái xe.
Đối với tài xế xe tải, nếu việc dừng đỗ trái quy định là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến tai nạn, mức phạt 10-12 triệu đồng.
