Cục Đường bộ Việt Nam vừa trình Bộ Xây dựng phê duyệt mức thu phí sử dụng đường bộ cao tốc đối với phương tiện lưu thông trên tuyến Hòa Liên – Túy Loan và các đoạn tuyến thuộc cao tốc Bắc – Nam phía đông giai đoạn 2021 – 2025.
Theo đề xuất, mức thu phí trên 13 đoạn tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư dao động từ 900 – 1.300 đồng/km. Mức phí được tính theo quãng đường phương tiện lưu thông thực tế và thu hoàn toàn bằng hình thức thu phí điện tử không dừng (ETC).
Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, Bộ Xây dựng đã phê duyệt đề án khai thác tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ đối với cao tốc Hòa Liên – Túy Loan và các tuyến cao tốc Bắc – Nam phía đông giai đoạn 2021 – 2025 thuộc phạm vi quản lý của bộ.
Cụ thể, tuyến Bãi Vọt – Hàm Nghi dài 30,4 km, mức phí tối đa với xe nhóm 1 là 13.774 đồng và xe nhóm 5 là 55.094 đồng.
Cao tốc Hàm Nghi – Vũng Áng dài 58,4 km, mức phí tối đa 23.136 đồng với xe nhóm 1 và 100.544 đồng xe nhóm 5.
Cao tốc Vũng Áng – Bùng dài 57,3 km, mức phí tối đa 27.063 đồng với xe nhóm 1 và 108.252 đồng với xe nhóm 5.
Cao tốc Bùng – Vạn Ninh dài 46,4 km, mức phí tối đa 17.454 đồng và 69.815 đồng.
Cao tốc Vạn Ninh – Cam Lộ dài 65,7 km, mức phí tối đa 20.448 đồng và 81.792 đồng.
Cao tốc Hòa Liên – Túy Loan dài 11,4 km, mức phí tối đa 9.750 đồng với xe nhóm 1 và 39.000 đồng với xe nhóm 5.
Cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn dài 79 km, mức phí tối đa 26.262 đồng và 105.048 đồng.
Cao tốc Hoài Nhơn – Quy Nhơn dài 122,45 km, mức phí tối đa 23.265 đồng và 93.060 đồng.
Cao tốc Quy Nhơn – Chí Thạnh dài 63,1 km, mức phí tối đa 19.906 đồng và 79.625 đồng.
Cao tốc Chí Thạnh – Vân Phong dài 46,8 km, mức phí tối đa 20.397 đồng và 81.587 đồng.
Cao tốc Vân Phong – Nha Trang dài 83,3 km, có mức thu cao nhất trong nhóm, với xe nhóm 1 là 32.625 đồng và xe nhóm 5 là 130.500 đồng.
Cao tốc Cần Thơ – Hậu Giang dài 37,6 km, mức phí tối đa 13.950 đồng và 55.800 đồng.
Cao tốc Hậu Giang – Cà Mau dài 73,2 km, mức phí tối đa 18.198 đồng và 72.792 đồng.
Trước đó, từ ngày 2.3, Cục Đường bộ Việt Nam đã triển khai thu phí trên 5 tuyến cao tốc thuộc dự án cao tốc Bắc – Nam phía đông giai đoạn 2017 – 2020, gồm Mai Sơn – QL5, QL45 – Nghi Sơn, Nghi Sơn – Diễn Châu, Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Phan Thiết – Dầu Giây.
Tính đến hết tháng 4, gần 6 triệu lượt phương tiện đã lưu thông trên các tuyến này, nguồn thu hơn 580 tỉ đồng cho ngân sách nhà nước.
Mặt bằng "đất vàng" bỏ trống kéo dài không chỉ làm giảm sức sống của các tuyến phố trung tâm TP.HCM mà còn khiến chủ sở hữu mệt mỏi, khó khăn trên đống tài sản.
UBND TP.Hà Nội vừa có công văn gửi Bộ Xây dựng góp ý về hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng thủ đô.
Cơ bản thống nhất với hồ sơ, tuy nhiên, Hà Nội đề nghị Bộ Xây dựng nghiên cứu, hoàn thiện thêm một số nội dung. Đặc biệt, Hà Nội đề xuất với các đoạn tuyến cao tốc và các nút giao trên địa bàn thành phố có quy hoạch mặt cắt ngang 120 m, đầu tư phần đường cao tốc chính bằng nguồn vốn ngân sách Trung ương, bao gồm công tác giải phóng mặt bằng và xây dựng theo quy mô 8 làn xe.
Phần diện tích còn lại từ chân taluy đường cao tốc đến hết phạm vi quy hoạch sẽ do thành phố thực hiện giải phóng mặt bằng và đầu tư xây dựng đường song hành bằng nguồn ngân sách thành phố.
Đối với nút giao giữa đường Vành đai 5 với trục Hồ Tây - Ba Vì và đường cao tốc Hòa Lạc - Hòa Bình, do đây là nút giao phức hợp giữa nhiều tuyến đường, UBND TP.Hà Nội đề nghị giao thành phố đầu tư nút giao này trong một dự án khác do địa phương triển khai.
Do tuyến đường có tính chất là tuyến vành đai kết hợp định hướng phát triển đường sắt đô thị, UBND TP.Hà Nội đề nghị không xem xét xây dựng các cầu vượt ngang qua tuyến cao tốc.
Thay vào đó, nghiên cứu hệ thống hầm chui dân sinh phục vụ kết nối hai bên tuyến, có vỉa hè tối thiểu 1 m để tạo thuận lợi cho người dân đi lại, cùng với các hầm chui đường ngang dành cho xe tải trọng lớn nhằm bảo đảm tổ chức giao thông đồng bộ, an toàn, đồng thời tạo điều kiện kết nối và phát triển quỹ đất hai bên tuyến.
Ngoài ra, Hà Nội cũng đề nghị nghiên cứu phương án gộp nút giao giữa đường Vành đai 5 với trục phát triển phía nam và nút giao giữa đường Vành đai 5 với QL38 (trên địa bàn tỉnh Ninh Bình).
Theo hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng thủ đô Hà Nội có tổng chiều dài khoảng 340 km, không bao gồm khoảng 33 km đi trùng với các tuyến cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên và Hà Nội - Lào Cai. Trong đó, đoạn tuyến đi qua địa bàn Hà Nội dài khoảng 51 km.
Điểm đầu dự án tại Km0, tương ứng Km367+100 đường Hồ Chí Minh, thuộc địa phận xã Yên Bài, Hà Nội; điểm cuối trùng với điểm đầu, tạo thành tuyến vành đai khép kín.
Theo quy hoạch, tuyến đường có bề rộng 120 m, bao gồm cả đường song hành hai bên. Trong đó, phần đường cao tốc có nền đường rộng 33 m, gồm 6 làn xe chính và 2 làn dừng khẩn cấp.
Tuyến đi qua địa bàn 10 xã, phường của Hà Nội gồm: Yên Bài, Yên Xuân, Phú Cát, Xuân Mai, Hồng Sơn, Mỹ Đức, Hương Sơn, Hòa Xá, Sơn Tây và Tùng Thiện.
Sơ bộ tổng mức đầu tư toàn tuyến khoảng 261.688 tỉ đồng, thuộc nhóm dự án quan trọng quốc gia do có nhu cầu sử dụng vốn đầu tư công vượt ngưỡng 30.000 tỉ đồng.
Hiện nay, trên địa bàn Hà Nội, tuyến Vành đai 5 - Vùng thủ đô mới chỉ hoàn thành hạng mục cầu Vĩnh Thịnh và đường dẫn hai đầu cầu. Công trình được Bộ GTVT (nay là Bộ Xây dựng) đầu tư bằng nguồn vốn vay ODA của Chính phủ Hàn Quốc và đưa vào khai thác từ năm 2014.
Sáng 25.5, Ngân hàng Nhà nước công bố tỷ giá trung tâm giữa VND với USD ở mức 25.136 đồng, tăng 2 đồng so với cuối tuần qua. Tương tự, giá USD tại các ngân hàng thương mại cũng đi lên. Cụ thể, Ngân hàng Vietcombank tăng 2 đồng, đưa giá mua chuyển khoản lên 26.162 đồng, bán ra 26.392 đồng; Ngân hàng ACB tiếp tục giữ nguyên chiều mua chuyển khoản ở mức 26.170 đồng nhưng cũng tăng 2 đồng ở chiều bán ra, lên 26.392 đồng…
Một số ngoại tệ khác biến tăng cùng chiều USD có euro và bảng Anh. Cụ thể, giá euro tại Ngân hàng Vietcombank tăng 66 đồng, mua chuyển khoản 30.213 đồng, bán ra lên 31.488 đồng; 31.422 đồng; bảng Anh tăng 166 đồng, mua chuyển khoản lên 34.992 đồng, bán ra 36.112 đồng. Ngược lại, yen Nhật giảm 0,49 đồng khi mua chuyển khoản lên 161,83 đồng và bán ra xuống 170,39 đồng…
Giá USD thế giới quay đầu giảm nhẹ. Chỉ số USD-Index sáng đầu tuần xuống 98,98 điểm, giảm 0,34 điểm so với hôm qua. Đồng bạc xanh vừa trải qua một tuần tăng cao khi lạm phát tại Mỹ gia tăng nhanh hơn dự báo. Yếu tố này làm dấy lên kỳ vọng Cục Dự trữ liên bang Mỹ (Fed) sẽ buộc phải duy trì lập trường thắt chặt tiền tệ cứng rắn trong thời gian dài hơn dự kiến, từ đó tạo lực hút dòng tiền vào USD. Tuy nhiên, một số nhà phân tích quốc tế cho rằng, đà tăng của USD chỉ nhích nhẹ do vấp phải lực cản từ xu hướng thắt chặt tiền tệ của các ngân hàng trung ương khác trên thế giới, làm thu hẹp dần khoảng cách chênh lệch lãi suất. Cụ thể, ngân hàng trung ương tại Úc và Na Uy đã bắt đầu nâng lãi suất. Ngân hàng Trung ương Nhật Bản (BoJ) cũng bắt đầu phát đi tín hiệu "diều hâu" khi cảnh báo những rủi ro từ việc duy trì lãi suất thực âm quá lâu.
Mới đây, vào ngày 22.5, Tổng thống Mỹ Donald Trump chủ trì lễ tuyên thệ nhậm chức của ông Kevin Warsh với tư cách Chủ tịch Fed. Dù Nhà Trắng ngày càng thể hiện rõ kỳ vọng Fed sẽ sớm hạ lãi suất nhưng tân Chủ tịch Fed phát biểu rằng nhiệm vụ của cơ quan này là duy trì ổn định giá cả và tối đa hóa việc làm... Vì vậy, xu hướng lãi suất sắp tới của Fed sẽ ra sao vẫn còn chưa rõ ràng và điều này vẫn đang hỗ trợ đồng bạc xanh giao dịch ở mức cao.
