Tê tê Java quý hiếm nặng 9kg lạc vào nhà dân trong đêm

Đề xuất trên được ông Nguyễn Thế Duy, Phó tổng giám đốc Tập đoàn đầu tư và phát triển công nghiệp Becamex nêu tại hội thảo tham vấn ý kiến các doanh nghiệp, tập đoàn về dự thảo luật Đô thị đặc biệt do UBND TP.HCM tổ chức ngày 27.5.

Hiện mô hình đô thị TOD (phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng) chủ yếu gắn với đường sắt đô thị (metro). Tuy nhiên, ông Duy cho rằng mô hình TOD là công cụ tổ chức lại không gian phát triển để tái thiết đô thị, tạo nguồn lực tài chính phát triển hạ tầng.

Do đó, Tập đoàn Becamex đề xuất bổ sung quy định áp dụng mô hình TOD đối với các tuyến đường sắt quốc gia, ga hành khách, ga hàng hóa, cảng cạn (IDC), trung tâm logistics, khu thương mại tự do, cảng biển, đầu mối giao thông khối lượng lớn.

Đồng thời, luật hóa việc cho phép thu hồi đất, chuyển đổi công năng cơ sở sản xuất dùng công nghệ cũ, gây ô nhiễm, không phù hợp quy hoạch, chợ truyền thống xuống cấp, công trình, đất dôi dư để phát triển đô thị TOD.

Đề xuất này nhằm tạo quỹ đất cho các khu vực TOD, chuyển đổi mô hình hoạt động từ sản xuất truyền thống sang các khu phức hợp dịch vụ - đô thị cao cấp, tối ưu hóa hiệu quả sử dụng đất dọc theo các trục giao thông trọng điểm.

Đây là giải pháp để giảm thiểu tối đa rủi ro pháp lý, rủi ro xã hội và áp lực chi phí dòng tiền mặt ban đầu của nhà nước và nhà đầu tư trong công tác giải phóng mặt bằng.

Việc hoán đổi bằng tài sản, quỹ đất sẵn có giúp đẩy nhanh tiến độ bồi thường, tạo sự đồng thuận cao từ người dân và doanh nghiệp bị di dời, đồng thời kích hoạt dòng vốn tư nhân tự nguyện tham gia tái thiết đô thị thông qua việc cấn trừ nghĩa vụ tài chính minh bạch trong tương lai.

Ngoài ra, ông Duy cũng đề nghị bổ sung vai trò kinh tế nhà nước vào dự thảo luật Đô thị đặc biệt, nhất là các lĩnh vực then chốt. Bởi lẽ, doanh nghiệp nhà nước không chỉ là một chủ thể kinh doanh mà còn là công cụ để phát triển các lĩnh vực chung cho địa phương như kinh doanh, kinh tế, hạ tầng, logistics, khu công nghiệp, y tế, giáo dục và các công trình trọng điểm.

Ông Nguyễn Ngọc Hòa, Chủ tịch Hiệp hội doanh nghiệp TP.HCM, ủng hộ việc mở rộng cơ chế hợp tác công - tư trong dự thảo luật như lãnh đạo công - quản trị tư, đầu tư công - quản lý tư, đầu tư tư - sử dụng công. Tuy nhiên, dự thảo vẫn còn giới hạn cho lĩnh vực y tế, văn hóa, thể thao, giáo dục, phát triển công nghệ mới, công nghệ chiến lược theo quyết định của Thủ tướng.

Ông Hòa cho rằng cần mở rộng thêm nhiều lĩnh vực, đặc biệt là phát triển hạ tầng. "Chúng ta có thể đầu tư công toàn bộ tuyến metro nhưng giao cho tư nhân quản lý để nhà nước rảnh tay, rảnh chân và tạo cơ hội cho tư nhân tham gia", ông Hòa nêu ví dụ.

Về quỹ bảo lãnh tín dụng doanh nghiệp nhỏ và vừa, Chủ tịch Hiệp hội doanh nghiệp TP.HCM cho biết quỹ này có từ lâu nhưng dường như không hoạt động. Trong khi đó, đa số doanh nghiệp tiếp cận vốn vay qua ngân hàng nhưng điều kiện về tài sản có giới hạn.

"Vậy nhà nước nên đầu tư vốn vào quỹ bảo lãnh tín dụng này để trợ lực, tiếp sức thêm cho doanh nghiệp nhỏ và vừa, giống như kiểu góp vốn vào quỹ đầu tư mạo hiểm", ông Hòa khuyến nghị.

Trong khi đó, ông Đinh Hồng Kỳ, Chủ tịch Hội Doanh nghiệp Xanh TP.HCM, cho rằng cần luật hóa việc giải quyết thủ tục hành chính, nêu rõ ai quyết, quyết trong bao lâu và nếu chậm thì ai chịu trách nhiệm.

Muốn làm điều đó, TP.HCM cần chuyển mạnh từ tư duy "kiểm soát quy trình" sang "quản trị theo kết quả". Thay vì quản lý bằng hồ sơ giấy và thủ tục phân mảnh, TP.HCM cần xây dựng nền hành chính số thực chất, hệ dữ liệu dùng chung, một đầu mối xử lý và cơ chế truy trách nhiệm theo thời hạn xử lý công việc.

Công tác quản lý chuyển từ tiền kiểm sang hậu kiểm dựa trên dữ liệu và mức độ tuân thủ. Trong đó, doanh nghiệp tuân thủ tốt phải được giảm thanh tra, kiểm tra, dữ liệu đã có thì không yêu cầu nộp lại, thủ tục quá hạn phải có cơ chế mặc nhiên chấp thuận hoặc giải trình trách nhiệm.

Cũng theo ông Kỳ, dự thảo luật Đô thị đặc biệt nên có một chương hoặc mục riêng về cơ chế thử nghiệm có kiểm soát, nêu 5 nhóm thử nghiệm theo không gian địa lý, theo ngành nghề mới có thời hạn, cơ chế miễn trừ pháp lý có kiểm soát, cơ chế thử nghiệm thất bại nhưng không bị hình sự hóa và cơ chế đánh giá theo dữ liệu thời gian thực.

"Nếu luật chỉ dừng lại ở việc bổ sung thêm vài cơ chế ưu đãi thì đầu tàu kinh tế TP.HCM có thể sẽ tiếp tục chạy nhanh nhưng chạy trên đường ray cũ. Khi luật tạo ra quyền tự chủ thực chất, cơ chế ra quyết định nhanh, nền hành chính số dựa trên dữ liệu và môi trường thể chế đủ mở cho đổi mới sáng tạo, thì TP.HCM mới tạo ra đường ray phát triển mới", ông Kỳ nói.

Tin Gốc: Thanh Niên

Theo thông cáo của Ủy ban Kiểm tra Trung ương phát chiều 20/5, sau khi xem xét đề nghị của Đảng bộ tỉnh Quảng Ninh, cơ quan kiểm tra kết luận ông Nguyễn Đức Thành, Bí thư Đảng ủy Hội đồng nhân dân tỉnh, Phó chủ tịch Thường trực Hội đồng nhân dân tỉnh; ông Điệp Văn Chiến, Trưởng Ban Nội chính Tỉnh ủy Quảng Ninh, đã suy thoái về tư tưởng chính trị, đạo đức, lối sống; vi phạm quy định của Đảng, pháp luật của Nhà nước trong thực hiện chức trách, nhiệm vụ được giao, trong phòng, chống tham nhũng, lãng phí, tiêu cực.

Hai ông Thành và Chiến còn vi phạm quy định những điều đảng viên không được làm và trách nhiệm nêu gương, "gây hậu quả rất nghiêm trọng, ảnh hưởng rất xấu đến uy tín của tổ chức đảng và địa phương, cơ quan, đơn vị công tác, đến mức phải thi hành kỷ luật".

Vì vậy, Ủy ban Kiểm tra Trung ương đề nghị cấp có thẩm quyền xem xét, kỷ luật hai ông Nguyễn Đức Thành và Điệp Văn Chiến.

Hồi tháng 4, Hội đồng nhân dân tỉnh Quảng Ninh đã bãi nhiệm đại biểu Hội đồng nhân dân tỉnh với ông Nguyễn Đức Thành và Điệp Văn Chiến, do "vi phạm tiêu chuẩn của đại biểu Hội đồng nhân dân".

Ông Nguyễn Đức Thành 56 tuổi, quê Hưng Yên; trình độ Thạc sĩ Quản lý công, Cử nhân Kinh tế, Cử nhân Tiếng Anh.

Ông Điệp Văn Chiến 50 tuổi, quê Quảng Ninh; trình độ Thạc sĩ Lý luận và lịch sử Nhà nước và pháp luật; Cử nhân Luật; Cử nhân Kinh tế. Ông làm Trưởng ban Nội chính Tỉnh ủy Quảng Ninh từ tháng 11/2023.

Tin Gốc: Vnexpress

Theo nội dung ký kết giữa GTEL và Ban Quản lý đường sắt đô thị TP HCM (MAUR) chiều 17/7, hai bên sẽ phối hợp nghiên cứu tích hợp hệ thống, tiếp nhận và chuyển giao công nghệ cho mạng lưới metro của thành phố.

Trước mắt, các giải pháp sẽ được triển khai trên tuyến Bến Thành - Tham Lương và loạt dự án metro khác trong giai đoạn 2026-2030. Trọng tâm là nghiên cứu, làm chủ công nghệ liên quan đến hệ thống thông tin, tín hiệu, điện, cơ điện (E&M), SCADA, trung tâm điều hành (OCC), thu phí tự động (AFC)...

Ngoài ra, GTEL và MAUR sẽ nghiên cứu, ứng dụng các công nghệ tiên tiến cho hệ thống metro, như trí tuệ nhân tạo (AI), Digital Twin, BIM, GIS, IoT, Big Data, định danh điện tử (eID)...

Các giải pháp nói trên nhằm tăng hiệu quả quản lý, vận hành, bảo trì, hướng tới xây dựng trung tâm điều hành tích hợp cho toàn mạng lưới đường sắt đô thị ở TP HCM.

Thông qua hợp tác, hai bên cũng đồng thời phát triển nguồn nhân lực và nâng cao năng lực doanh nghiệp trong nước, tăng tỷ lệ nội địa hóa về công nghệ đối với hệ thống metro.

GTEL được thành lập năm 2007, trực thuộc Tổng cục Hậu cần - Kỹ thuật, Bộ Công an, hoạt động trên lĩnh vực công nghệ và công nghiệp an ninh, xây dựng hệ sinh thái dịch vụ viễn thông, công nghệ ứng dụng dữ liệu...

Năm 2017, tổng công ty được chuyển về Cục An ninh mạng (nay là Cục An ninh mạng và phòng, chống tội phạm sử dụng công nghệ cao). Hồi tháng 5 năm nay, đơn vị được chuyển nguyên trạng về trực thuộc Bộ Công an.

Đại tá Lương Đức Minh, Chủ tịch GTEL, cho biết với thế mạnh công nghệ số, tổng công ty sẽ phối hợp MAUR nghiên cứu, tích hợp hệ thống và tiếp nhận, chuyển giao công nghệ phát triển mạng lưới metro.

Theo ông, hai bên trước đó đã trao đổi nhiều nội dung liên quan các dự án và sẽ sớm nghiên cứu, ứng dụng vào thực tế. Mục tiêu là từng bước làm chủ công nghệ metro, bảo đảm an ninh mạng, nâng cao hiệu quả quản lý và vận hành.

Phó chủ tịch UBND TP HCM Hoàng Nguyên Dinh cho biết thành phố hiện đặt mục tiêu hoàn thành 200 km metro vào năm 2030, trong đó ưu tiên nâng cao tỷ lệ nội địa hóa để chủ động đầu tư, giảm chi phí, bảo đảm an ninh đối với công trình trọng điểm quốc gia.

Lãnh đạo thành phố đánh giá việc ký kết giữa GTEL và MAUR là bước khởi đầu để hiện thực hóa mục tiêu nêu trên nên đề nghị hai đơn vị sớm cụ thể hóa các nội dung hợp tác. Trong đó, các bên cần chuẩn hóa công nghệ và dữ liệu dùng chung, đẩy mạnh chuyển giao công nghệ, đào tạo nhân lực, nâng cao năng lực của doanh nghiệp trong nước...

Sau khi mở rộng địa giới hành chính, mạng lưới đường sắt đô thị TP HCM được quy hoạch hơn 1.000 km. Hiện thành phố mới khai thác gần 20 km metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên. Trong kế hoạch từ nay đến năm 2030, thành phố dự kiến đầu tư hoàn thành thêm 7 tuyến.

Tin Gốc: Vnexpress