Vụ việc xảy ra tại thành phố Palma de Mallorca (Tây Ban Nha), khi một cặp đôi trẻ bị điều tra hình sự sau khi tự ý lấy lại chiếc ô tô bị tạm giữ, mà không thanh toán các khoản phí theo quy định.
Theo trang Car and Driver, ngày 2-4, chiếc ô tô của cặp đôi bị lực lượng chức năng kéo về bãi tạm giữ do đỗ sai quy định trên phố Begònia, thuộc thủ phủ quần đảo Balearic.
Ngày hôm sau, hai người mang quốc tịch Romania, lần lượt 22 và 21 tuổi, đến bãi tạm giữ để nhận lại xe. Camera an ninh ghi nhận người đàn ông đi thẳng tới khu vực đỗ xe, trong khi người phụ nữ đứng trao đổi với nhân viên tại quầy tiếp nhận.
Tuy nhiên chỉ ít phút sau, cả hai đã lái xe rời khỏi khu vực mà không hoàn tất thủ tục thanh toán.
Theo điều tra ban đầu, niêm phong trên xe đã bị xé bỏ, còn thanh chắn ở cổng ra vào bị đâm hỏng để mở đường cho chiếc xe thoát ra ngoài.
Sau khi phát hiện vụ việc, cảnh sát địa phương phối hợp truy tìm và nhanh chóng chặn được chiếc xe tại khu thương mại Son Caliu. Dù được yêu cầu giải trình, hai người không đưa ra được lý do hợp lý. Chiếc xe sau đó tiếp tục bị đưa trở lại bãi tạm giữ.
Điều đáng chú ý là cặp đôi này hiện bị điều tra với cáo buộc liên quan đến hành vi “chiếm đoạt tài sản của chính mình” – một tội danh có trong Bộ luật Hình sự Tây Ban Nha.
Theo quy định tại điều 236, chủ sở hữu tài sản vẫn có thể bị xử lý nếu tự ý lấy lại tài sản đã được giao hợp pháp cho bên thứ ba quản lý, như bãi tạm giữ, garage sửa chữa hoặc đơn vị bảo quản, gây thiệt hại về kinh tế cho đơn vị đó.
Ngoài ra, cảnh sát Palma cho biết cả hai còn bị lập biên bản vi phạm nghiêm trọng do không chấp hành giấy triệu tập làm việc từ cơ quan chức năng.
Hồ sơ vụ việc hiện đã được chuyển tới tòa án để xem xét hướng xử lý và mức phạt cụ thể.
Đây không phải lần đầu tiên xảy ra trường hợp tương tự tại Palma de Mallorca. Trước đó, năm 2024 và 2025, truyền thông Tây Ban Nha từng ghi nhận nhiều vụ tự ý lấy xe khỏi bãi tạm giữ mà không đóng phí, và các chủ xe đều bị xử lý theo cùng cơ sở pháp lý.
Giới chức địa phương nhấn mạnh rằng dù là chủ sở hữu hợp pháp, người dân vẫn phải hoàn tất đầy đủ thủ tục và nghĩa vụ tài chính trước khi nhận lại phương tiện bị tạm giữ.
Theo Sina, tai nạn xảy ra vào ngày 13/6, khi chiếc Xiaomi SU7 đang di chuyển trên đường quốc lộ ở Nội Mông với chức năng giữ làn (Lane Centering Control - LCC) hoạt động. Sau khi đi qua khúc cua, một gò đất lớn xuất hiện trên đường phía trước. Tuy nhiên, chiếc SU7 không giảm tốc độ cũng như không kích hoạt chức năng phanh khẩn cấp tự động (AEB).
Theo lời nữ tài xế, cô cũng chỉ nhận thấy chướng ngại vật khi đã quá muộn để phanh. Người phụ nữ này đã kích hoạt chế độ hỗ trợ lái tự động và không chú ý đến đường đi phía trước. Video được chia sẻ cũng cho thấy gò đất hiện rõ và tài xế có đủ thời gian để phản ứng nếu tập trung lái xe.
Tuy nhiên, chiếc SU7 đâm thẳng vào gò đất và dường như đã bay lên cao trước khi rơi xuống phía bên kia. Cản trước, một phần chắn bùn trước và tấm bảo vệ gầm xe bị bung. Các túi khí phía trước bung.
May mắn là người lái xe không bị thương, và pin không có dấu hiệu bốc khói hay cháy. Khi cảnh sát giao thông xử lý vụ tai nạn, họ thông báo với tài xế rằng đoạn đường này chưa chính thức được mở. Nữ tài xế cho biết cô đang đi theo chỉ dẫn của hệ thống định vị và không nhìn thấy bất kỳ biển báo cảnh báo nào dọc đường.
Vụ tai nạn đặt ra câu hỏi về những tính năng an toàn chủ động (ADAS) trên xe không được sử dụng hiệu quả trong trường hợp này. Về lý thuyết, khi phát hiện chướng ngại vật phía trước quá gần, ví dụ một chiếc xe, xe sẽ chủ động phanh gấp để dừng nếu tài xế không có phản ứng ở chân phanh. Tuy vậy trong trường hợp này, xe đã không nhận ra đống đất giữa đường là chướng ngại vật nên không có phản ứng gì.
Tình huống này cũng nhấn mạnh hơn tầm quan trọng của việc tài xế chủ động điều khiển xe, dù chiếc xe được trang bị những công nghệ ADAS thế hệ mới hay không.
Chiếc Xiaomi SU7 gặp tai nạn là phiên bản tiêu chuẩn đời 2024 không có cảm biến LiDAR trên nóc xe. Hệ thống ADAS dựa trên 11 camera, 12 cảm biến siêu âm, một radar sóng milimét và một chip Nvidia với công suất xử lý tối đa 84 TOPS.
Các phiên bản đắt tiền hơn của SU7 năm 2024 cung cấp cảm biến LiDAR AT128 và hai chip Nvidia Orin-X với công suất 508 TOPS.
Xiaomi SU7 đời 2026 đang được bán ra thị trường trang bị tiêu chuẩn cảm biến LiDAR và chip Nvidia AGX Thor đơn với công suất 700 TOPS.
Tình huống giao thông: Ôtô từ ngõ đi ra đường lớn, chầm chậm chuyển hướng rẽ trái ở nơi không có đèn tín hiệu. Khi ôtô đã chạm vào làn đường đúng chiều thì bỗng một chiếc xe máy chạy tốc độ cao do nam thanh niên điều khiển, lấn làn ngược chiều lao tới. Cú va chạm mạnh khiến người đi xe máy văng lên đầu xe. Kính lái ôtô vỡ nát.
Tài xế cho biết "không thể đỡ nổi" khi người đi xe máy từ đâu xuất hiện. Người này bị thương nhẹ ở vùng mắt, phương tiện đã được lực lượng chức năng đưa đi giải quyết.
Chương trình thí điểm bắt đầu từ ngày 3-4 tại thành phố Busan, với sự tham gia của nhóm người dùng trải nghiệm nhằm đánh giá hiệu quả trước khi mở rộng. Nếu thành công, mô hình này có thể trở thành tiêu chuẩn mới không chỉ tại Hàn Quốc, mà còn là hình mẫu cho nhiều quốc gia khác trong quá trình hiện đại hóa giao thông công cộng.
Chương trình được áp dụng trước tiên tại 2 khu vực đông dân cư và khách du lịch là quận Haeundae và huyện Gijang của thành phố Busan.
Điểm đặc biệt của hệ thống này là hành khách không cần quẹt thẻ giao thông vào thiết bị đầu cuối như trước đây. Thay vào đó, hệ thống này sẽ tự động nhận diện quá trình lên và xuống phương tiện như xe buýt và tàu điện ngầm, đồng thời xử lý thanh toán một cách liền mạch mà không cần phải quẹt thẻ.
Hệ thống nêu trên được phát triển với sự tham gia của Mybi - công ty công nghệ thanh toán thẻ giao thông chịu toàn bộ chi phí triển khai theo thỏa thuận đã ký với chính quyền thành phố Busan hồi tháng 2 năm ngoái. Người dùng chỉ cần cài đặt ứng dụng Tagless Pay trên điện thoại sử dụng hệ điều hành Android và đăng ký thẻ trả trước hoặc trả sau, là có thể sử dụng hệ thống này.
Việc loại bỏ thẻ vật lý phản ánh xu hướng chuyển đổi số mạnh mẽ trong giao thông đô thị. Hệ thống này giúp giảm sự phụ thuộc vào thiết bị vật lý như thẻ, máy quẹt, tăng tính tiện lợi, đặc biệt là với du khách và người lưu trú ngắn hạn.
Không chỉ dừng lại ở tiện ích, hệ thống trên còn mang lại nhiều giá trị như giúp tiết kiệm thời gian, giảm ùn tắc khi lên xuống phương tiện công cộng, đồng thời tối ưu hóa vận hành, hỗ trợ quản lý giao thông hiệu quả hơn cũng như mở đường cho các giải pháp thanh toán thông minh khác trong tương lai.
