Liên quan vụ clip nam thanh niên bị hành hung dã man trên đường Kha Vạn Cân (phường Thủ Đức, TP.HCM), ngày 21.5, Công an phường Thủ Đức cho biết đang củng cố hồ sơ, xử lý nghiêm Nguyễn Chánh Tú (28 tuổi, ở Lâm Đồng) về hành vi hành hung người khác.
Trước đó, qua công tác nắm tình hình trên không gian mạng, lực lượng chức năng phát hiện một đoạn clip ghi lại cảnh một nam thanh niên bị hành hung dã man trên đường phố. Đoạn clip sau khi đăng tải đã thu hút hàng ngàn lượt chia sẻ, bình luận bức xúc từ cộng đồng mạng, gây ảnh hưởng xấu đến tình hình an ninh trật tự tại địa phương.
Vào cuộc xác minh, cơ quan công an xác định vụ việc xảy ra trước căn nhà số 533 đường Kha Vạn Cân (phường Thủ Đức, TP.HCM).
Ngay lập tức, Công an phường Thủ Đức đã phối hợp cùng Phòng Cảnh sát hình sự (PC02) Công an TP.HCM tiến hành các biện pháp nghiệp vụ, nhanh chóng truy xét và làm rõ các đối tượng liên quan. Lực lượng chức năng xác định người bị đánh là anh L.Q.T (29 tuổi), còn người hành hung là Nguyễn Chánh Tú.
Tại cơ quan công an, bước đầu Nguyễn Chánh Tú đã cúi đầu thừa nhận hành vi vi phạm của mình.
Theo kết quả điều tra ban đầu, vào khoảng 19 giờ 36 phút ngày 7.5, anh L.Q.T điều khiển xe máy chở theo bạn gái là chị N. lưu thông trên đường Kha Vạn Cân. Lúc này, Tú điều khiển xe máy bám theo phía sau, rồi bất ngờ tăng ga vượt lên, chặn ngay đầu xe của anh T.
Ngay khi hai bên dừng xe, Tú lao vào dùng tay, chân liên tiếp đấm, đá vào vùng mặt và cơ thể anh T. Cú đánh mạnh khiến anh T. ngã xuống vỉa hè.
Chỉ đến khi chị N. cùng người dân xung quanh chạy đến can ngăn quyết liệt, Tú mới dừng tay và lên xe rời khỏi hiện trường. Nguyễn Chánh Tú khai nhận, nguyên nhân dẫn đến hành vi bạo lực trên là do mâu thuẫn cá nhân từ trước.
Hiện vụ việc nam thanh niên bị hành hung dã man trên đường đang được Công an TP.HCM tiếp tục củng cố hồ sơ để xử lý nghiêm theo quy định pháp luật.
Theo Công an xã Hòa Thắng, vụ xe khách lao xuống vực làm 4 người tử vong xảy ra lúc 15 giờ 35 ngày 6.4, trên tuyến đường ĐT715, thuộc địa phận thôn Hồng Lâm.
Thời điểm trên, xe khách biển số 86H-045.61 do tài xế Trần Thanh Sơn (38 tuổi, ở phường Bạc Liêu, tỉnh Cà Mau; tạm trú tại xã Phan Rí Cửa, tỉnh Lâm Đồng) điều khiển, trên xe có 16 người.
Bước đầu, lực lượng công an nhận định nguyên nhân có thể do xe mất kiểm soát phanh khi đang đổ dốc, khiến phương tiện lao xuống vực ven đường và xảy ra tai nạn.
Vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng này khiến 4 người tử vong. Trong đó, các nạn nhân Nguyễn Văn Cường (23 tuổi), Nguyễn Văn Đạt (13 tuổi) và Nguyễn Tân Khoa (30 tuổi) tử vong tại hiện trường; nạn nhân Đỗ Văn Hải (20 tuổi) tử vong tại bệnh viện.
Các nạn nhân đều ở tại xã Phan Rí Cửa.
Các nạn nhân còn lại bị thương nhẹ, chỉ có 1 người bị thương nặng. Xe khách biển số 86H-045.61 bị hư hỏng nặng.
Lực lượng chức năng đã tiến hành kiểm tra nồng độ cồn và ma túy đối với tài xế Trần Thanh Sơn tại trụ sở Công an xã Hòa Thắng, kết quả không phát hiện vi phạm.
Theo xác minh của PV Thanh Niên, tài xế chỉ bị thương nhẹ, không tử vong như một số thông tin lan truyền trước đó trên mạng xã hội. Đây là xe khách loại 25 chỗ, do ông Phan Thành Nuôi (ở xã Phan Rí Cửa) làm chủ. Phương tiện được sản xuất năm 2010 và chỉ còn 18 ngày là hết hạn kiểm định.
Chiều tối 6.4, Phó chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Hồng Hải cùng lãnh đạo Công an tỉnh Lâm Đồng đã trực tiếp có mặt tại hiện trường để chỉ huy khắc phục hậu quả vụ xe khách lao xuống vực, đồng thời đến thăm hỏi các nạn nhân.
Theo thông tin ban đầu, toàn bộ nạn nhân đều là thợ lặn mới hành nghề tại khu vực xã Hòa Thắng. Khi vừa lên xe trở về Phan Rí Cửa thì xảy ra tai nạn.
Thiết kế của bãi rác Đa Phước là 24 triệu m3, TP.HCM và VWS đã quy đổi ra tấn để tiện cho việc thanh toán khối lượng rác của thành phố được xử lý tại đây. Theo nhận định của VWS công suất thiết kế có thể lên tới 42 triệu tấn (tương đương 24 triệu m3), con số này đang được các cấp thẩm quyền thẩm định theo đề xuất.
Trước việc đơn vị đề xuất được nâng công suất, bạn đọc Mai Anh nhận định một siêu đô thị hơn 10 triệu dân không nên tiếp tục mở rộng bãi chôn lấp quy mô lớn ngay sát khu vực phát triển đô thị. Đây có thể là giải pháp tạm trong lúc chờ các đơn vị có phương án xử lý tối ưu nhất.
Bạn đọc Quỳnh Thanh đánh giá các đô thị hiện đại đang nỗ lực đưa bãi rác ra xa thành phố. Trước đây khu vực này vốn thưa thớt dân cư nên quy hoạch bãi rác ở đây là có thể hiểu được. Nhưng hiện nay khi thành phố phát triển, bãi rác đã nằm sát vùng dân cư và khu đô thị phát triển nhanh nhất. Do đó thành phố phải chú ý có phương án lâu dài hơn.
Bạn đọc Huy Thành nhận xét khoảng cách từ bãi rác đến lõi trung tâm thành phố chỉ 10 đến 15km tới là quá gần. Nhiều đô thị lớn trên thế giới đã đưa các nguồn ô nhiễm như vậy ra xa khu dân cư.
Bạn đọc Đăng Thanh cũng đồng tình quan điểm này khi phân tích các đô thị hiện đại đều đang cố đưa bãi rác xa thành phố, đây là hướng đi cần được xem xét rất nghiêm túc.
Bạn đọc Anh Vũ thì thắc mắc "Không biết tiến độ các nhà máy đốt rác phát điện đã đến đâu rồi?". Đây cũng là mong muốn và câu hỏi của nhiều bạn đọc khác.
Bạn đọc ngoc***@gmail.com nhắc lại các cơ quan chức năng từng đề cập việc chuyển đổi công nghệ xử lý rác, trong đó có đốt rác phát điện. Đồng thời từng đưa ra mốc năm 2024 sẽ đóng cửa bãi rác Đa Phước. Vì vậy việc đề xuất nâng công suất ở thời điểm hiện nay làm bạn đọc rất băn khoăn.
Tương tự, bạn đọc Tuấn Cường cho rằng phải quyết liệt về lộ trình đưa bãi rác Đa Phước ra khỏi thành phố. “Có thể chuyển về khu vực Thủ Thừa (Tây Ninh) để tránh lãng phí hạ tầng nơi đó và đảm bảo môi trường cho các khu vực dân cư” - bạn đọc Cường đề xuất.
Tại buổi làm việc, đại diện các địa phương báo cáo khái quát kết quả kinh tế - xã hội 4 tháng đầu năm, tiến độ các dự án trọng điểm và nêu một số kiến nghị đến đoàn giám sát. Ông Hoàng Vũ Thảnh, Giám đốc Sở Tài chính TP.HCM, kiến nghị Quốc hội xem xét đưa dự án luật Đô thị đặc biệt vào chương trình xây dựng pháp luật năm 2026, sửa đổi luật Bảo hiểm xã hội theo hướng mở rộng và bao phủ.
UBND TP.HCM đề xuất Chính phủ ủy quyền cho thành phố chủ động xử lý nhà đất, tài sản công do cơ quan T.Ư sử dụng kém hiệu quả, không đúng mục đích. Song song, TP.HCM cũng xin cơ chế giao biên chế linh hoạt theo vị trí việc làm, quy mô dân số, khối lượng công việc và khả năng cân đối ngân sách…
Ông Hồ Văn Hà, Phó chủ tịch UBND TP.Đồng Nai, kiến nghị Quốc hội xem xét Đồng Nai là đô thị đặc biệt và được áp dụng các cơ chế, chính sách theo luật Đô thị đặc biệt để cùng TP.HCM trở thành trung tâm kinh tế, cực tăng trưởng của cả nước. Ông Hà cũng kiến nghị Quốc hội ban hành cơ chế, chính sách vượt trội phát triển TP.Đồng Nai; cho phép lập quy hoạch tổng thể TP.Đồng Nai trên cơ sở tích hợp các quy hoạch giống như TP.Hà Nội và TP.HCM…
Đối với dự án Vành đai 3 TP.HCM, ông Nguyễn Anh Minh, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM, đề xuất cho phép sử dụng khoản tiết kiệm hơn 15.700 tỉ đồng của dự án để đầu tư thêm một số hạng mục, mở rộng đường lên 8 làn xe. Đại biểu Quốc hội Trần Hoàng Ngân đồng tình với việc đầu tư hạ tầng giao thông kết nối trong vùng Đông Nam bộ, nhất là từ sân bay Long Thành về trung tâm TP.HCM. Ông Ngân mong đoàn giám sát thống nhất với đề xuất sử dụng tiền tiết kiệm để tái đầu tư cho dự án Vành đai 3 TP.HCM để đồng bộ và khai thác hiệu quả hơn.
Phát biểu kết luận buổi làm việc, Phó chủ tịch Quốc hội Nguyễn Hồng Diên nhận định sự liên kết giữa TP.HCM, TP.Đồng Nai và tỉnh Tây Ninh sẽ tạo thêm động lực mới, quyết định sự thành bại của mục tiêu tăng trưởng kinh tế vùng và cả nước. Ông Diên đề nghị 3 địa phương hoàn thiện báo cáo, làm rõ hơn các vướng mắc về thể chế, chỉ rõ những quy định còn chồng chéo, mâu thuẫn gây cản trở để đoàn công tác tổng hợp, kiến nghị Quốc hội.
Đối với các dự án giao thông chiến lược như Vành đai 3, Vành đai 4, sân bay Long Thành, ông Diên đánh giá còn chậm so với yêu cầu, chưa đối chiếu sát với các nghị quyết của Quốc hội để nhìn rõ những khó khăn, vướng mắc phát sinh trong thực tế. Do vậy, các địa phương cần tập trung đẩy nhanh tiến độ, đảm bảo chất lượng, tiêu chuẩn an toàn.
