Mẫu xe Toyota Starlet nhận được xếp hạng 0 sao trong bài kiểm tra Global NCAP – Video: Global NCAP
Dân mạng đang xôn xao khi mẫu hatchback Toyota Starlet nhận kết quả 0 sao trong bài thử va chạm mới nhất của tổ chức Global NCAP tại Nam Phi.
Chiếc xe được thử nghiệm là phiên bản Starlet đời cũ, sản xuất tại Ấn Độ và thực chất là mẫu Suzuki Baleno đổi logo. Hai mẫu xe này chỉ khác biệt ở một số chi tiết ngoại thất như cản trước/sau, cửa hậu và danh mục động cơ, trong khi cấu trúc nền tảng gần như giống hệt. Xét theo kích cỡ, Starlet tương đương với Toyota Raize bán ở Việt Nam.
Theo Global NCAP, dù được trang bị cân bằng điện tử (ESC) và hai túi khí phía trước tiêu chuẩn, Toyota Starlet vẫn bộc lộ nhiều vấn đề nghiêm trọng khi va chạm.
Tổ chức này cho biết khu vực để chân và cấu trúc thân xe tổng thể đều mất ổn định, không đủ khả năng chịu thêm tải trọng khi xảy ra tai nạn.
Đặc biệt, bài thử va chạm bên hông cho kết quả rất kém do xe không được trang bị túi khí bên. Khả năng bảo vệ vùng đầu và ngực bị đánh giá ở mức thấp, còn vùng bụng chỉ đạt mức chấp nhận được.
Global NCAP thậm chí quyết định bỏ qua luôn bài thử va chạm cột bên hông – hạng mục thường được thực hiện với các mẫu xe đạt tiêu chuẩn tối thiểu về bảo vệ hành khách.
Thực tế mẫu được sử dụng là bản cũ. Còn bản nâng cấp mới nhất đã được trang bị 6 túi khí để khắc phục các vấn đề về an toàn – Ảnh: Global NCAP
Trong khi đó ở hạng mục bảo vệ trẻ em, Starlet đạt 29,33 điểm, tương đương 3 sao. Tuy nhiên hình nộm trẻ em 3 tuổi vẫn bị va đầu vào nội thất trong bài thử va chạm trực diện và chịu tác động trong va chạm bên hông.
Ông Richard Woods – Giám đốc điều hành Global NCAP – nhận định đây là “kết quả 0 sao gây sốc” đối với Toyota, đặc biệt khi Starlet là một trong những mẫu xe bán chạy nhất tại Nam Phi.
Sau khi kết quả được công bố, Toyota Nam Phi lên tiếng cho rằng mẫu xe bị thử nghiệm là phiên bản cũ, không còn đại diện cho dòng Starlet đang bán trên thị trường hiện nay.
Hãng cho biết phiên bản Starlet mới đã được bổ sung túi khí bên, túi khí đầu và túi khí rèm tiêu chuẩn.
Dù vậy, Global NCAP cho biết họ đã mua một chiếc Starlet đời mới để tiến hành thử nghiệm lại. Trước khi kết quả mới được công bố, mức đánh giá 0 sao hiện vẫn là kết quả chính thức dành cho Toyota Starlet.
Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), VinFast và Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV), phân khúc xe gia đình cỡ nhỏ (MPV cỡ nhỏ 7 chỗ) đã có sự tăng trưởng ấn tượng theo đà khởi sắc của thị trường ô tô trong nước. Tuy nhiên, khách hàng hiện nay có xu hướng ưa chuộng xe điện hơn so với các dòng xe đốt trong trước đây.
Dẫn đầu là VinFast Limo Green với doanh số kỷ lục 16.157 xe sau 3 tháng đầu năm. Riêng trong tháng 3, mẫu xe điện này bàn giao tới 9.316 xe, chiếm hơn phân nửa thị phần toàn phân khúc. Thành tích này không chỉ giúp Limo Green giữ ngôi vương mà còn tạo ra khoảng cách gấp gần 4 lần so với mẫu xe xếp thứ hai - Mitsubishi Xpander, phản ánh xu hướng "xe điện hóa" đang phổ cập nhanh chóng trong nhóm khách hàng kinh doanh dịch vụ và gia đình.
Xếp ở vị trí thứ hai, "cựu vương" Mitsubishi Xpander dù vẫn tăng trưởng nhưng đã bị bỏ xa với doanh số lũy kế đạt 4.231 xe trong quý 1/2026. Trong đó, tháng 3 đóng góp 1.763 xe, con số chỉ bằng một phần nhỏ so với đối thủ dẫn đầu. Toyota Innova Cross giữ vị trí thứ ba nhờ màn bứt phá trong tháng cuối quý 1/2026 với 1.576 xe bán ra, nâng tổng doanh số 3 tháng đầu năm 2026 lên mức 2.519 xe.
Kế đến, Toyota Veloz Cross bộc lộ dấu hiệu hụt hơi khi chỉ đạt 2.175 xe bán ra trong quý 1/2026, với doanh số tháng 3 dừng lại ở mức 719 xe. Xếp thứ 5 trong phân khúc này là KIA Carens với tổng doanh số quý 1/2026 đạt 1.321 xe, riêng tháng 3 bàn giao 505 xe.
Ford Vietnam vừa giới thiệu dải sản phẩm Ford Everest nâng cấp với 5 phiên bản, giá bán dao động từ 1,129 - 1,629 tỉ đồng. Điểm đáng chú ý nhất trong lần cập nhật này là sự xuất hiện của phiên bản Platinum+ sử dụng động cơ xăng 2.3L EcoBoost, trở thành cấu hình cao cấp nhất của dòng SUV 7 chỗ.
Cụ thể, Everest Active 2.0L 10AT 4x2 có giá 1,129 tỉ đồng, bản Sport 2.0L 10AT 4x2 giá 1,209 tỉ đồng, Platinum 2.0L 10AT 4x2 giá 1,335 tỉ đồng và Platinum 2.0L 10AT 4x4 có giá 1,440 tỉ đồng. Trong khi đó, phiên bản Everest Platinum+ 2.3L EcoBoost 10AT 4x4 được niêm yết ở mức 1,629 tỉ đồng.
Ngoài giá bán, khác biệt lớn nhất giữa các phiên bản nằm ở cấu hình động cơ và hệ dẫn động. Các bản Active, Sport và Platinum tiếp tục sử dụng động cơ diesel 2.0L kết hợp hộp số tự động 10 cấp. Riêng phiên bản Platinum+ lần đầu tiên được bổ sung động cơ xăng 2.3L EcoBoost tại Việt Nam.
Khối động cơ xăng trên Everest Platinum+ cho công suất 300 mã lực và mô-men xoắn cực đại 446Nm, đi kèm hệ dẫn động 4x4. Đây hiện cũng là phiên bản mạnh nhất của dòng Everest tại thị trường Việt Nam.
Bên cạnh khác biệt về động cơ, Ford Everest mới vẫn duy trì nhiều trang bị chung trên toàn dải sản phẩm như màn hình giải trí trung tâm 12inch sử dụng hệ điều hành SYNC 4A, điều hòa tự động cùng gói công nghệ an toàn Co-Pilot 360 với các tính năng hỗ trợ giữ làn, phanh khẩn cấp tự động và đèn pha tự động.
Ford Everest Active đóng vai trò phiên bản tiêu chuẩn, hướng đến nhóm khách hàng cần một mẫu SUV 7 chỗ phục vụ nhu cầu sử dụng hằng ngày. Phiên bản này sử dụng động cơ diesel 2.0L turbo đơn và được trang bị các tiện ích cơ bản như đèn LED tự động thích ứng, cảm biến hỗ trợ đỗ xe và cổng sạc USB trên kính lái.
Trong khi đó, Everest Sport tiếp tục dùng cấu hình động cơ tương tự bản Active nhưng được bổ sung nhiều chi tiết mang phong cách thể thao hơn. Theo hình ảnh tại sự kiện, phiên bản này có thêm đèn chào mừng, ổ điện 220V/400W cùng nhiều chi tiết ngoại thất sơn tối màu.
Ford Everest Platinum được nâng cấp đáng kể về công nghệ và tiện nghi với cụm đèn Matrix LED, hàng ghế thứ ba gập điện cùng tùy chọn hệ dẫn động 4x4 ở phiên bản cao hơn. Đây cũng là cấu hình hướng nhiều hơn đến trải nghiệm gia đình và khả năng vận hành đa địa hình.
Riêng Everest Platinum+ ngoài động cơ xăng 2.3L EcoBoost còn được bổ sung nhiều trang bị riêng như bộ mâm 21inch, ghế chỉnh điện có nhớ vị trí và thông gió, hệ thống âm thanh Bang & Olufsen 12 loa cùng dòng chữ "Platinum" trên nắp capo.
Về thiết kế, Ford Everest tiếp tục duy trì phong cách vuông vức đặc trưng với lưới tản nhiệt cỡ lớn và cụm đèn trước hình chữ C quen thuộc. Xe vẫn sử dụng nền tảng khung gầm rời, yếu tố giúp mẫu SUV này duy trì lợi thế về khả năng chịu tải và vận hành trên nhiều điều kiện địa hình khác nhau.
Cùng với phân khúc xe máy, xe tay ga phổ thông Honda Việt Nam (HVN) đang lần lượt làm mới mẫu mã ở phân khúc mô tô phân khối lớn. Mới đây, hãng xe Nhật Bản chính thức trình làng thế hệ mới của dòng mô tô địa hình Adventure huyền thoại - Honda Africa Twin 2026, hướng tới nhóm khách hàng thích lái mô tô, khám phá trải nghiệm và chinh phục những cung đường khó.
Xuất hiện trên thị trường mô tô thế giới từ năm 1988, Honda Africa Twin đã trở thành biểu tượng của tinh thần "True Adventure", lấy cảm hứng từ những mẫu xe từng chinh phục Dakar Rally huyền thoại. Mẫu xe này nhanh chóng gặt hái thành công với các phiên bản như XRV750, CRF1000L và CRF1100L. Dù vậy, khi công nghệ cũng như thị hiếu khách hàng nhanh chóng thay đổi, Africa Twin không ngừng hoàn thiện để đáp ứng đa dạng nhu cầu khám phá, đồng thời khẳng định sức hút với cộng đồng đam mê adventure riding trên toàn thế giới.
Khác với các phiên bản trước đây, Honda Africa Twin 2026 đánh dấu sự lột xác về mặt thị giác với bộ áo mới, thể thao và đậm chất phiêu lưu hơn. Sự thay đổi dễ nhận thấy nhất trên mẫu xe này là sự kết hợp màu sắc và bộ tem hoàn toàn mới, được tinh chỉnh để tôn lên những đường nét góc cạnh, cơ bắp của xe.
Ở phiên bản Adventure Sports, các mảng màu đỏ được mở rộng và kết nối liền mạch hơn với bộ tem thân xe, giúp tổng thể trở nên năng động và đậm chất rally hơn. Trong khi đó, phiên bản tiêu chuẩn sở hữu cách phối màu mới với sắc đỏ trải dài xuyên suốt thân xe kết hợp các họa tiết tem sắc nét, nhấn mạnh tinh thần phiêu lưu và cá tính đặc trưng của dòng Adventure Honda.
Africa Twin 2026 tiếp tục được phân phối hai phiên bản, gồm Africa Twin tiêu chuẩn và Africa Twin Adventure Sports, đáp ứng đa dạng nhu cầu từ chinh phục địa hình đến touring đường dài. Cả hai phiên bản đều sở hữu khối động cơ 1.084cc xi-lanh đôi song song, công suất 100 mã lực tại 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 112 Nm tại 5.500 vòng/phút.
Các phiên bản của Africa Twin 2026 đều được trang bị màn hình TFT cảm ứng 6,5 inch, hệ thống IMU 6 trục, kiểm soát lực kéo HSTC, chống bốc đầu và nhiều chế độ lái linh hoạt, hỗ trợ người lái vận hành an toàn và tự tin trên nhiều điều kiện đường khác nhau.
Phiên bản Africa Twin tiêu chuẩn tiếp tục hướng tới khách hàng yêu thích trải nghiệm off-road thuần chất với cấu hình tối ưu cho địa hình. Xe sử dụng mâm trước 21 inch, mâm sau 18 inch đi cùng lốp không săm giúp tăng khả năng vượt địa hình cũng như dễ dàng xử lý sự cố trên hành trình dài. Khung sườn thép nhẹ, gắp nhôm lấy cảm hứng từ CRF450R cùng hệ thống treo hành trình dài mang lại khả năng kiểm soát cân bằng và độ bám đường trên các cung đường đá dăm hay địa hình phức tạp.
Trong khi đó, Africa Twin Adventure Sports được phát triển theo định hướng touring cao cấp dành cho những chuyến đi dài. Phiên bản này nổi bật với bánh trước 19 inch cùng lốp kích thước lớn hơn giúp tăng độ ổn định và độ bám trên đường nhựa. Thiết kế khí động học mới kết hợp kính chắn gió chỉnh 5 cấp độ giúp giảm mệt mỏi cho người lái khi di chuyển đường dài. Xe còn sở hữu bình xăng dung tích lớn 24,8 lít, hệ thống treo điện tử Showa-EERA tiêu chuẩn cùng hộp số ly hợp kép DCT 6 cấp.
Theo thông tin Honda Việt Nam công bố, phiên bản Honda CRF1100L Africa Twin có giá 540,99 triệu đồng, trong khi bản CRF1100L Africa Twin Adventure Sports bán với giá 620,99 triệu đồng. Cả hai phiên bản này tung ra thị trường từ 15.6 tới thông qua hệ thống cửa hàng xe phân khối lớn Honda Dream Wing.
