Không ít người dùng xe máy từng rơi vào tình huống sáng ra dắt xe đi làm nhưng bấm đề không nổ, đèn đồng hồ yếu hoặc chìa khóa thông minh (smartkey) hoạt động chập chờn dù xe vẫn còn khá mới. Đáng nói, hiện tượng này lại thường xuất hiện trên những chiếc xe ít sử dụng, thay vì xe chạy thường xuyên mỗi ngày.
Thực tế, với xe máy hiện đại, đặc biệt là xe tay ga sử dụng nhiều thiết bị điện tử, việc ít vận hành chưa chắc đã là cách “giữ xe” hiệu quả. Ngược lại, nếu để xe nằm yên quá lâu, bình ắc-quy có thể xuống cấp nhanh hơn bình thường.
Về nguyên lý, bình ắc-quy trên xe máy không chỉ cung cấp điện cho hệ thống đề nổ mà còn nuôi nhiều thiết bị điện khác như đồng hồ điện tử, ECU, hệ thống phun xăng điện tử, hệ thống khóa thông minh smartkey. Ngay cả khi tắt máy, một số bộ phận vẫn duy trì trạng thái chờ và tiếp tục tiêu thụ điện năng ở mức nhỏ.
Ngoài ra, bản thân ắc-quy cũng tồn tại hiện tượng tự phóng điện theo thời gian. Điều này tương tự pin điện thoại dù không sử dụng vẫn hao hụt dung lượng sau vài ngày hoặc vài tuần. Nếu xe nằm một chỗ quá lâu, điện áp trong bình sẽ giảm dần. Khi mức điện áp xuống thấp kéo dài, khả năng tích điện và giữ điện của ắc-quy cũng suy giảm đáng kể. Đây cũng là lý do nhiều xe để lâu thường xuất hiện tình trạng đề yếu, phải đạp nổ hoặc thay bình sớm hơn dự kiến.
Đáng chú ý, không chỉ việc “đắp chiếu” dài ngày, thói quen sử dụng xe quãng ngắn liên tục cũng là nguyên nhân khiến bình ắc-quy nhanh hỏng. Nhiều người có thói quen chỉ chạy xe vài trăm mét để mua đồ, uống cà phê hoặc di chuyển quanh khu vực gần nhà. Quãng đường quá ngắn khiến hệ thống sạc không đủ thời gian nạp lại lượng điện đã tiêu hao trong quá trình đề máy.
Trên xe máy, mỗi lần bấm đề khởi động, bình ắc-quy phải cung cấp dòng điện khá lớn cho mô-tơ đề. Sau khi động cơ khởi động, hệ thống sạc mới bắt đầu hoạt động để bù lại phần điện năng đã mất. Tuy nhiên, nếu xe chỉ vận hành trong vài phút rồi tắt máy, lượng điện nạp lại thường không đủ. Tình trạng này lặp lại nhiều lần khiến bình luôn ở trạng thái thiếu điện. Về lâu dài, các bản cực bên trong dễ bị “sunfat hóa” (hiện tượng hình thành tinh thể sunfat làm giảm khả năng nhận sạc và tích điện của ắc-quy). Khi đó, dù có sạc lại, bình cũng khó phục hồi hoàn toàn và nhanh tái diễn tình trạng yếu điện.
Một sai lầm khác của nhiều người dùng là nghĩ rằng chỉ cần nổ máy tại chỗ vài phút là đủ sạc bình. Trên thực tế, ở chế độ garanti, hệ thống sạc hoạt động không hiệu quả bằng khi xe vận hành ổn định trên đường. Vì vậy, việc chỉ nổ máy cầm chừng trong thời gian ngắn thường không mang lại nhiều tác dụng với ắc-quy.
Ngoài yếu tố sử dụng, điều kiện thời tiết tại Việt Nam cũng góp phần khiến bình ắc-quy xuống cấp nhanh hơn. Nhiệt độ môi trường cao làm tăng tốc độ phản ứng hóa học bên trong bình, từ đó đẩy nhanh quá trình lão hóa. Nếu xe thường xuyên đỗ ngoài trời nắng hoặc trong môi trường nóng bức, tuổi thọ ắc-quy có thể suy giảm đáng kể.
Các dòng xe tay ga đời mới hiện nay cũng dễ gặp vấn đề liên quan đến ắc-quy hơn xe số đời cũ. Nguyên nhân đến từ việc xe được trang bị nhiều thiết bị điện tử hơn, sử dụng smartkey, hệ thống phun xăng điện tử và nhiều cảm biến điều khiển. Khi điện áp bình suy giảm, xe dễ xuất hiện lỗi khó đề, báo lỗi hệ thống hoặc smartkey hoạt động không ổn định.
Ngoài ra, việc lắp thêm phụ kiện tiêu thụ điện như đèn trợ sáng, còi độ, camera hành trình hay sạc điện thoại công suất lớn cũng có thể khiến hệ thống điện hoạt động quá tải nếu không được tính toán phù hợp.
Theo các kỹ thuật viên sửa xe, để kéo dài tuổi thọ ắc-quy, người dùng nên duy trì thói quen vận hành xe đều đặn thay vì để xe nằm yên quá lâu. Nếu ít sử dụng, nên khởi động và chạy xe ít nhất 15 – 20 phút mỗi tuần để hệ thống sạc có đủ thời gian hoạt động. Bên cạnh đó, cần hạn chế thói quen chỉ đi quãng quá ngắn liên tục, đồng thời kiểm tra định kỳ hệ thống sạc và tình trạng bình ắc-quy. Với những xe phải để lâu ngày, người dùng có thể tháo cọc âm ắc-quy hoặc sử dụng bộ sạc duy trì để hạn chế hiện tượng tụt điện.
Tình huống giao thông: Ôtô đã bật đèn xi-nhan báo hiệu và từ từ di chuyển từ lề đường để nhập làn. Khi ôtô gần như đã hoàn tất việc nhập làn, một nam thanh niên điều khiển xe máy cùng chiều từ phía sau lao tới. Do thiếu quan sát và không kịp xử lý tình huống, người điều khiển xe máy đã tông mạnh vào cánh cửa bên lái của ôtô, xe máy đổ ra đường. Sau va chạm, nam thanh niên dựng xe đứng lên.
Kỹ năng lái xe: Tình huống này lỗi phần lớn thuộc về sự thiếu quan sát của người đi xe máy. Khi di chuyển trên đường đô thị, luôn tập trung quan sát để nhận biết các xe đang có xu hướng xi-nhan ra hay vào lề đường hoặc chuyển làn. Vì vậy, khi đi qua các khu vực có xe dừng đỗ sát lề, người đi xe máy buộc phải giảm tốc độ và tăng mức độ tập trung.
Sau hai tháng liên tiếp ghi nhận doanh số lao dốc, cuộc đua giảm giá ở phân khúc sedan hạng B tại Việt Nam đang trở nên sôi động hơn bao giờ hết. Bước sang tháng 7.2026, hàng loạt mẫu xe như Toyota Vios, Honda City, Hyundai Accent, Mazda2, Mitsubishi Attrage hay KIA Soluto đồng loạt được nhà sản xuất và đại lý mạnh tay tung ưu đãi với mức giảm giá lên đến hàng chục triệu đồng nhằm kích cầu mua sắm.
Theo ghi nhận của PV Thanh Niên, từ đầu tháng 7.2026 làn sóng giảm giá tiếp tục diễn ra mạnh mẽ ở phân khúc sedan hạng B. Trong đó, một số mẫu mã vốn tạo được sức hút như Toyota Vios, Honda City được nhà sản xuất tăng gấp đôi ưu đãi so với những tháng trước đây. Cụ thể, hai mẫu xe này đều được áp dụng chương trình ưu đãi 100% lệ phí trước bạ.
Chính sách này giúp giá bán các phiên bản Toyota Vios giảm 46 - 54,5 triệu đồng. Qua đó, đưa giá thực tế của mẫu xe này trong tháng 7.2026 về mức 412 - 490,5 triệu đồng. Trong khi đó, Honda City với giá niêm yết từ 449 - 569 triệu đồng, sau khi áp dụng ưu đãi đã giảm về mức 404 - 512,1 triệu đồng. Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), sau 5 tháng đầu năm 2026, Toyota Vios và Honda City hiện là hai mẫu xe bán chạy nhất phân khúc sedan hạng B tại Việt Nam. Tuy nhiên, vẫn thấp hơn so với cùng kỳ năm ngoái.
Đáng chú ý, Hyundai Accent sau thời gian bán hàng không mấy khả quan tiếp tục được nhà sản xuất, phân phối mạnh tay trong việc áp dụng ưu đãi, giảm giá. Cụ thể, trong tháng 7.2026 mẫu xe này được Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) áp dụng ưu đãi lên đến 89 triệu đồng, tùy theo từng phiên bản và năm sản xuất (2025 hoặc 2026). Đây là mức giảm giá lớn nhất từ trước đến nay được HTV áp dụng với mẫu xe này. Hyundai Accent cũng là mẫu sedan hạng B có mức ưu đãi giảm giá mạnh nhất phân khúc trong tháng 7.2026.
Trong khi đó, Mitsubishi Attrage không còn được hãng xe Nhật Bản áp dụng ưu đãi theo hình thức tặng phiếu nhiên liệu như những tháng trước, thay vào đó khách hàng mua mẫu xe này sẽ được hưởng gói ưu đãi tài chính. Cụ thể, bản Attrage MT được Mitsubishi áp dụng ưu đãi 48,5 triệu đồng, trong đó có gói hỗ trợ tài chính 46 triệu đồng, kèm phụ kiện trị giá 2,5 triệu đồng. Bản Attrage CVT Premium được ưu đãi tổng cộng 45 triệu đồng.
THACO AUTO điều chỉnh ưu đãi với mức giảm khoảng 19 triệu đồng, đưa giá khởi điểm chỉ còn 394 triệu đồng, qua đó thuộc nhóm sedan hạng B có giá dễ tiếp cận nhất thị trường. KIA Soluto được ưu đãi khoảng 26 triệu đồng tùy phiên bản, góp phần tăng sức cạnh tranh với các đối thủ cùng phân khúc.
Việc các hãng xe đồng loạt tăng ưu đãi diễn ra không ngoài dự báo khi doanh số sedan hạng B liên tục suy giảm trong hai tháng gần đây. Đây từng là phân khúc có doanh số cao nhất thị trường ô tô Việt Nam nhờ giá bán hợp lý, chi phí sử dụng thấp và phù hợp với nhu cầu gia đình cũng như kinh doanh dịch vụ. Tuy nhiên, vài năm trở lại đây, sức hút của sedan hạng B đã giảm đáng kể.
Nguyên nhân lớn nhất đến từ sự dịch chuyển thị hiếu của người tiêu dùng sang các mẫu SUV và crossover đô thị. Với mức giá chênh lệch không còn quá lớn, nhiều khách hàng sẵn sàng lựa chọn xe gầm cao nhờ khoảng sáng gầm tốt hơn, không gian linh hoạt và kiểu dáng hợp xu hướng.
Bên cạnh đó, sự phát triển mạnh của các dòng MPV phổ thông cũng khiến sedan hạng B mất dần lợi thế, đặc biệt với nhóm khách hàng gia đình đông người. Những mẫu xe 7 chỗ có giá chỉ từ hơn 500 triệu đồng đang trở thành lựa chọn hấp dẫn nhờ tính đa dụng cao.
Có thể thấy, phân khúc sedan hạng B đang bước vào giai đoạn cạnh tranh quyết liệt về giá bán thông qua các chương trình ưu đãi. Điều này không chỉ mang lại nhiều lợi ích cho người tiêu dùng mà còn phản ánh áp lực ngày càng lớn các dòng sedan truyền thống đang phải đối mặt trước sự vươn lên mạnh mẽ của các mẫu xe gầm cao.
Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) thông tin về trường hợp có dấu hiệu chống người thi hành công vụ tại Thái Nguyên.
Theo đó, chiều 10-5, tổ công tác của Phòng Cảnh sát giao thông - Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Phú Bình kiểm tra, xử lý vi phạm tốc độ, nồng độ cồn tại đường ĐT266 (hướng xã Phú Bình đi phường Sông Công).
14h16, tổ công tác phát hiện ô tô biển kiểm soát 20A-727.XX chạy quá tốc độ quy định (64km/h, trong khi tốc độ tối đa cho phép 50km/h).
Thấy hiệu lệnh dừng xe, lái xe không giảm tốc độ mà tiếp tục tăng ga, lạng lách tông thẳng vào tổ công tác để bỏ chạy. Cảnh sát phải sử dụng xe ô tô chuyên dụng đuổi theo yêu cầu lái xe dừng lại.
Chạy được khoảng 2,5km, lái xe giảm tốc độ, lực lượng cảnh sát giao thông đã tiếp cận và ra hiệu lệnh dừng xe. Tuy nhiên khi lực lượng chức năng vừa mở cửa xe, tài xế tăng ga tông thẳng vào cửa xe bên phải ô tô chuyên dụng với mục đích cản trở, chống lại người thi hành công vụ.
Tổ công tác đã nhanh chóng phối hợp Cơ quan cảnh sát điều tra Công an tỉnh Thái Nguyên xác định danh tính người vi phạm là D.T.H. (sinh năm 1998, trú La Sơn 2, xã Phú Bình, tỉnh Thái Nguyên).
Kiếm tra, nam tài xế còn vi phạm nồng độ cồn 0,053 mg/lít khí thở.
Vụ việc trên đang được Cơ quan cảnh sát điều tra Công an tỉnh Thái Nguyên thụ lý, điều tra theo quy định.
