Nằm trong con hẻm trên đường Lã Xuân Oai, gần đình Tăng Phú (phường Tăng Nhơn Phú) là căn nhà của viên quan Nguyễn Minh Giác xây dựng khoảng thập niên 1900.
Công trình nằm trong khu đất vuông vắn rộng khoảng 4.000 m2, xây bố cục hình chữ khẩu, theo kiểu nhà rường Huế pha lẫn phong cách kiến trúc phương Tây thời bấy giờ. Do nằm trong quy hoạch khu công nghệ cao TP HCM, căn nhà thuộc diện sẽ giải tỏa trong thời gian tới.
Nằm trong con hẻm trên đường Lã Xuân Oai, gần đình Tăng Phú (phường Tăng Nhơn Phú) là căn nhà của viên quan Nguyễn Minh Giác xây dựng khoảng thập niên 1900.
Công trình nằm trong khu đất vuông vắn rộng khoảng 4.000 m2, xây bố cục hình chữ khẩu, theo kiểu nhà rường Huế pha lẫn phong cách kiến trúc phương Tây thời bấy giờ. Do nằm trong quy hoạch khu công nghệ cao TP HCM, căn nhà thuộc diện sẽ giải tỏa trong thời gian tới.
Đứng trước cửa, ông Nguyễn Minh Luận, cháu nội ông Giác hiện là người được giao trông coi căn nhà.
Người đàn ông 68 tuổi cho biết, do có công với triều Nguyễn nên thời cha của ông Giác được vua ban chức quan. Sau này ông Giác được kế thừa chức đó trên danh nghĩa, dù không nắm thực quyền. “Tôi không biết là quan gì nhưng người dân trong vùng vẫn gọi là tri huyện Giác”, ông Luận nói.
Đứng trước cửa, ông Nguyễn Minh Luận, cháu nội ông Giác hiện là người được giao trông coi căn nhà.
Người đàn ông 68 tuổi cho biết, do có công với triều Nguyễn nên thời cha của ông Giác được vua ban chức quan. Sau này ông Giác được kế thừa chức đó trên danh nghĩa, dù không nắm thực quyền. “Tôi không biết là quan gì nhưng người dân trong vùng vẫn gọi là tri huyện Giác”, ông Luận nói.
Mái lợp bằng ngói âm dương, loại phổ biến trong kiến trúc truyền thống Việt Nam. Phần đỉnh nóc được trang trí bằng các hoa văn đắp nổi đơn giản. Gian chính nối với nhà sau bằng một giếng trời lớn. Nếu nhà chính thường là nơi thờ tự, tiếp khách thì gian sau là khu vực sinh hoạt của gia đình.
Theo gia chủ, phần mái ngói cùng nhiều hoa văn trang trí, kết cấu nhà xuống cấp từ lâu do hạn chế kinh phí trùng tu.
Mái lợp bằng ngói âm dương, loại phổ biến trong kiến trúc truyền thống Việt Nam. Phần đỉnh nóc được trang trí bằng các hoa văn đắp nổi đơn giản. Gian chính nối với nhà sau bằng một giếng trời lớn. Nếu nhà chính thường là nơi thờ tự, tiếp khách thì gian sau là khu vực sinh hoạt của gia đình.
Theo gia chủ, phần mái ngói cùng nhiều hoa văn trang trí, kết cấu nhà xuống cấp từ lâu do hạn chế kinh phí trùng tu.
Hàng hiên chạy dài với bậc thềm cao, ốp gạch lục giác cùng hệ cửa gỗ dạng lá sách. Tuy nhiên xung quanh nhà giờ thành vùng trũng, thường ngập nước vào mùa mưa.
Hàng hiên chạy dài với bậc thềm cao, ốp gạch lục giác cùng hệ cửa gỗ dạng lá sách. Tuy nhiên xung quanh nhà giờ thành vùng trũng, thường ngập nước vào mùa mưa.
Hàng hiên chạy dài với bậc thềm cao, ốp gạch lục giác cùng hệ cửa gỗ dạng lá sách. Tuy nhiên xung quanh nhà giờ thành vùng trũng, thường ngập nước vào mùa mưa.
Xung quanh là các bậc tam cấp hướng ra khoảng sân rộng rãi phía trước. Các con tiện lan can xây xung quanh càng tăng thêm nét mềm mại cho ngôi nhà.
Xung quanh là các bậc tam cấp hướng ra khoảng sân rộng rãi phía trước. Các con tiện lan can xây xung quanh càng tăng thêm nét mềm mại cho ngôi nhà.
Riêng phần vách ngăn chạm trổ tinh xảo vừa lấy sáng và tạo ra hiệu ứng đẹp mắt.
Riêng phần vách ngăn chạm trổ tinh xảo vừa lấy sáng và tạo ra hiệu ứng đẹp mắt.
Nhà sau cách nhà trước bởi giếng trời, nơi từng trồng nhiều loại hoa cảnh quý, hiện dùng làm kho chứa đồ. Khoảng sân sau được cho thuê làm xưởng đóng thuyền.
Nhà sau cách nhà trước bởi giếng trời, nơi từng trồng nhiều loại hoa cảnh quý, hiện dùng làm kho chứa đồ. Khoảng sân sau được cho thuê làm xưởng đóng thuyền.
Nằm trong phạm vi dự án Khu công nghệ cao, khu đất được bồi thường, hỗ trợ khi di dời, song chủ nhà không công bố số tiền cụ thể. Chủ hộ mong muốn căn nhà cổ được giữ nguyên trạng để bảo tồn như một công trình kiến trúc mang dấu ấn lịch sử của thành phố.
Tuy vậy, theo Ban Quản lý Khu công nghệ cao TP HCM, ngôi nhà nằm trong khu quy hoạch nhưng không thuộc danh mục kiểm kê di tích lịch sử, văn hóa của thành phố. Do đó công trình không có cơ sở pháp lý để bảo tồn theo Luật Di sản văn hóa và không thuộc diện quản lý nhà nước về di sản.
Nằm trong phạm vi dự án Khu công nghệ cao, khu đất được bồi thường, hỗ trợ khi di dời, song chủ nhà không công bố số tiền cụ thể. Chủ hộ mong muốn căn nhà cổ được giữ nguyên trạng để bảo tồn như một công trình kiến trúc mang dấu ấn lịch sử của thành phố.
Tuy vậy, theo Ban Quản lý Khu công nghệ cao TP HCM, ngôi nhà nằm trong khu quy hoạch nhưng không thuộc danh mục kiểm kê di tích lịch sử, văn hóa của thành phố. Do đó công trình không có cơ sở pháp lý để bảo tồn theo Luật Di sản văn hóa và không thuộc diện quản lý nhà nước về di sản.
Chiều 16.5, thông tin từ Văn phòng Ban An toàn giao thông tỉnh Cà Mau cho biết lực lượng chức năng đã tìm thấy thi thể bé gái 6 tuổi trong vụ chìm ghe chở vật liệu xây dựng xảy ra trên tuyến kênh xáng Lương Thế Trân (xã Lương Thế Trân).
Vị trí phát hiện thi thể bé gái cách hiện trường khoảng 3 km về hướng xã Sông Đốc, thuộc địa bàn xã Lương Thế Trân, tỉnh Cà Mau.
Sau khi đưa thi thể lên bờ, cơ quan chức năng đã hoàn tất các thủ tục bàn giao cho gia đình đưa cháu về lo hậu sự theo phong tục địa phương.
Cùng ngày, Ban An toàn giao thông tỉnh Cà Mau thành lập đoàn công tác đến Bệnh viện đa khoa Cà Mau thăm hỏi nạn nhân bị thương trong vụ tai nạn là mẹ cháu bé nói trên.
Tại đây, ông Nguyễn Thanh Bằng, Chánh văn phòng Ban An toàn giao thông tỉnh Cà Mau thay mặt đoàn công tác đã động viên, gửi lời chia buồn đến gia đình các nạn nhân, mong gia đình sớm vượt qua mất mát, ổn định tinh thần.
Trước mắt, Ban An toàn giao thông tỉnh Cà Mau hỗ trợ gia đình 4 triệu đồng; Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Cà Mau hỗ trợ 5 triệu đồng; UBND xã Lương Thế Trân hỗ trợ thêm 5 triệu đồng.
Như Thanh Niên thông tin, khoảng 23 giờ ngày 15.5, ghe chở vật liệu xây dựng mang số hiệu CM-10666 neo đậu tại khu vực kênh xáng Lương Thế Trân, thuộc ấp Năm Đảm, xã Lương Thế Trân để chờ nước lớn, trên ghe có 3 người. Đến khoảng 2 giờ 30 phút sáng 16.5, người dân gần hiện trường nghe tiếng kêu cứu trên kênh, nên tổ chức tìm kiếm.
Khi tiếp cận hiện trường, người dân phát hiện ghe đang chìm và nhanh chóng ứng cứu, đưa người gặp nạn lên bờ.
Ba người gặp nạn gồm anh N.H.K (40 tuổi), chị D.B.T (34 tuổi) và con gái N.T.H.Đ (6 tuổi, cùng ở xã An Phú, tỉnh An Giang). Chị T. được đưa đi cấp cứu, anh K. tử vong và con gái 6 tuổi mất tích. Qua xác minh ban đầu, cơ quan chức năng nhận định chiếc ghe có thể bị phá nước dẫn đến chìm ghe.
Ngày 15.6, đại diện Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - CTCP (ACV) cho biết đơn vị vừa có văn bản gửi Cục Hàng không Việt Nam và Trung tâm Thông báo tin tức hàng không (VATM) đề xuất phương án đưa sân bay Liên Khương trở lại khai thác.
Theo ACV, căn cứ tiến độ thi công thực tế tại dự án sửa chữa đường cất hạ cánh và đường lăn tại Cảng hàng không quốc tế Liên Khương, đơn vị dự kiến khôi phục hoạt động khai thác từ 0 giờ ngày 19.8.
Trong văn bản gửi Cục Hàng không Việt Nam, ACV đề nghị cơ quan quản lý xem xét cho phép phát hành thông báo tin tức hàng không (NOTAM) theo thời gian dự kiến nêu trên, đồng thời hỗ trợ hoàn tất các thủ tục cần thiết để sân bay Liên Khương sớm hoạt động trở lại.
Trước đó, sân bay Liên Khương tạm đóng cửa từ ngày 4.3.2026 theo quyết định của Bộ Xây dựng để phục vụ dự án sửa chữa đường cất hạ cánh và đường lăn. Dự án nhằm nâng cao năng lực khai thác, bảo đảm an toàn bay và đáp ứng nhu cầu vận chuyển hành khách, hàng hóa trong giai đoạn tới.
Cùng với văn bản gửi cơ quan quản lý nhà nước, ACV cũng đã gửi văn bản đến các hãng hàng không gồm Vietnam Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines và Pacific Airlines để phối hợp chuẩn bị kế hoạch khai thác trở lại các đường bay đi và đến sân bay Liên Khương.
Theo đó, ACV đề nghị các hãng chủ động xây dựng phương án tổ chức khai thác, bố trí tàu bay và lịch bay phù hợp để sẵn sàng phục vụ hành khách ngay khi sân bay được phép hoạt động trở lại từ ngày 19.8.
Việc khôi phục hoạt động của sân bay Liên Khương được kỳ vọng sẽ tạo thuận lợi cho nhu cầu đi lại của người dân và du khách, đồng thời thúc đẩy giao thương, phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Lâm Đồng cũng như khu vực Tây nguyên.
Sân bay Liên Khương là cửa ngõ hàng không quan trọng kết nối Đà Lạt và tỉnh Lâm Đồng với nhiều trung tâm kinh tế, du lịch lớn trong cả nước. Trong thời gian sân bay tạm đóng cửa để sửa chữa, việc di chuyển của hành khách chủ yếu thông qua các sân bay lân cận và hệ thống giao thông đường bộ.
Việc sân bay Liên Khương dự kiến hoạt động trở lại từ ngày 19.8, sớm hơn kế hoạch ban đầu, được kỳ vọng sẽ góp phần khôi phục mạng lưới vận tải hàng không đến Đà Lạt, trong bối cảnh nhu cầu du lịch và đi lại được dự báo tăng mạnh vào những tháng cuối năm.
Sở Nông nghiệp và Môi trường thành phố Đồng Nai vừa ra quyết định phê duyệt kết quả thẩm định báo cáo đánh giá tác động môi trường của dự án "Đầu tư xây dựng đoạn từ cầu Mã Đà đến ngã ba Bà Hào".
Tuyến đường này dài khoảng 13 km, xây dựng đường trên cao xuyên Khu bảo tồn thiên nhiên văn hóa Đồng Nai, thuộc dự án đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối từ cầu Mã Đà đến đường Vành đai 4 TP.HCM.
Dự án được thực hiện theo phương thức đối tác công - tư, chủ đầu tư là Công ty cổ phần đầu tư địa ốc Đại Quang Minh.
Theo quyết định phê duyệt, tổng diện tích sử dụng đất của dự án khoảng 54,49 ha, và toàn bộ thuộc đất rừng đặc dụng. Trong đó diện tích có rừng tự nhiên khoảng 10,4 ha, diện tích có rừng trồng khoảng 18,1 ha, diện tích chưa có rừng khoảng 25,9 ha (gồm diện tích rừng trồng chưa thành rừng, diện tích tái sinh và các loại đất khác).
Toàn bộ tuyến đường được xây trên cao (cầu cạn) từ 9 - 12 m tùy theo điều kiện địa hình. Đường có 8 làn xe (mỗi chiều 4 làn), mặt đường bê tông nhựa, tốc độ thiết kế 80 km/giờ.
Trên tuyến xây dựng 3 nút giao, gồm: nút giao với đường vào Di tích căn cứ Trung ương Cục Miền Nam; nút giao kết nối vào Di tích căn cứ Khu ủy miền Đông Nam bộ; nút giao với đường tỉnh 761.
Ngoài ra, còn xây dựng một đài quan sát cao 45 m đặt tại khu đất giáp với đường vào Di tích căn cứ Trung ương Cục Miền Nam, để phục vụ quan sát phòng chống cháy rừng và quan sát tình hình động vật nhằm ứng phó kịp thời các sự cố.
Do tuyến đường đi qua khu vực rừng đặc dụng - nơi có nhiều động vật rừng sinh sống, nên phương án làm đường trên cao được lựa chọn nhằm duy trì tính liên tục của sinh cảnh và tạo điều kiện cho động vật hoang dã di chuyển dưới công trình. Đồng thời, còn bố trí hệ thống hàng rào bảo vệ tại các vị trí đường dẫn và khu vực có nguy cơ động vật tiếp cận mặt đường.
Bên cạnh đó, chủ đầu tư cũng tính đến phương án chống ồn và chắn ánh sáng nhằm giảm thiểu tác động đến hệ sinh thái rừng. Do đó, theo thiết kế, một bức tường chống ồn kèm chắn ánh sáng sẽ được lắp đặt trên toàn tuyến.
Chủ đầu tư dự kiến bố trí tường chống ồn kèm chắn sáng với chiều cao khoảng 4,1 m. Bức tường không chỉ có tác dụng giảm sự lan truyền tiếng ồn mà còn góp phần hạn chế phát tán ánh sáng theo phương ngang về phía sinh cảnh rừng, giảm ảnh hưởng đến các loài động vật hoạt động về đêm.
Báo cáo đánh giá tác động môi trường cho biết: Trong quá trình thi công, chủ đầu tư sẽ phối hợp với Khu bảo tồn thiên nhiên văn hóa Đồng Nai theo dõi sự xuất hiện của động vật hoang dã tại các khu vực thi công ban đêm. Trường hợp ghi nhận dấu hiệu thay đổi hành vi hoặc né tránh sinh cảnh bất thường sẽ xem xét điều chỉnh phương án chiếu sáng và thời gian thi công phù hợp.
Ngoài ra, khi đưa vào vận hành, tuyến đường được sử dụng đèn năng lượng mặt trời công suất 27W, bố trí trên dải phân cách giữa, khoảng cách trung bình 20 m. Đèn được tích hợp cảm biến, tự động điều chỉnh cường độ chiếu sáng theo lưu lượng giao thông.
Cụ thể, khi có phương tiện lưu thông đèn hoạt động 100% công suất. Khi không có phương tiện đèn tự động giảm xuống khoảng 30% công suất.
Tuyến đường cũng được lắp đặt biển cảnh báo động vật hoang dã, biển hạn chế tốc độ, gờ giảm tốc và camera giám sát tại các vị trí nhạy cảm nhằm giảm nguy cơ va chạm giữa phương tiện giao thông và động vật hoang dã.
