Thảm kịch lặn biển xảy ra tại hệ thống hang động ngầm ở đảo san hô Vaavu, Maldives hôm 14/5, khiến 5 khách Italy và một thợ lặn thuộc lực lượng hải quân thiệt mạng. Nhóm khách là các nhà khoa học và sinh viên của Đại học Genoa (Italy). Nhóm do Giáo sư Monica Montefalcone, 51 tuổi, dẫn đầu, tiến hành lặn để nghiên cứu về một loài san hô chưa được công bố. Trong nhóm tử nạn có Giorgia Sommacal, 22 tuổi, con gái bà Montefalcone.
Theo đội cứu hộ, nguyên nhân có thể dẫn đến thảm kịch là một “bức tường cát” nằm sâu trong hang thứ hai, làm mất hoàn toàn tầm nhìn và chặn lối ra duy nhất.
Jonathan Volanthen – thợ lặn hang động người Anh từng tham gia giải cứu đội bóng nhí tại hang Tham Luang (Thái Lan) năm 2018 – cho biết lặn hang động tiềm ẩn rủi ro khác hoàn toàn so với lặn biển ở vùng nước mở.
Theo Volanthen, thợ lặn hang động không thể trồi lên trực tiếp trong trường hợp khẩn cấp do chướng ngại vật địa chất trên đầu. Trong không gian hẹp, thợ lặn dễ khuấy động lớp bùn mịn hoặc cát đáy, khiến tầm nhìn về 0 trong vài giây.
Không thể trồi lên mặt nước cộng với tầm nhìn lối ra bị che khuất khiến thợ lặn khó thoát ra ngoài. Khi ở càng sâu, áp suất lớn khiến lượng không khí tiêu thụ càng nhiều.
“Độ sâu tỷ lệ thuận với việc gia tăng nguy hiểm”, Volanthen nói và nhấn mạnh thợ lặn phải kiểm soát chặt nguồn cấp khí để đảm bảo quá trình trồi lên diễn ra chậm, giảm nguy cơ mắc bệnh giảm áp.
Edd Sorenson, chuyên gia lặn hang động người Mỹ, giải thích một quan niệm sai lầm phổ biến là mắt người có thể điều tiết trong bóng tối.
Khác với bóng tối ban đêm ở nhà – nơi mắt người vẫn có thể điều tiết để nhìn lờ mờ, môi trường hang sâu hoàn toàn triệt tiêu ánh sáng.
Hoàn toàn không có các tia phản chiếu nên khi đèn lặn tắt hoặc bị che khuất, mắt người hoàn toàn bất lực dưới hang sâu. Trạng thái này khiến thợ lặn mất nhận thức về không gian và phương hướng trong tích tắc.
Để sinh tồn, nguyên tắc bắt buộc là luôn giữ một sợi dây dẫn đường kết nối liên tục từ vị trí lặn lên đến mặt nước. Chuyên gia này nhấn mạnh triết lý “sự dự phòng độc lập” cho tất cả hệ thống quan trọng. Khi lặn hang, thợ lặn phải chuẩn bị tối thiểu hai bình khí cho hai van điều áp, ba chiếc đèn và hai máy tính lặn để theo dõi độ sâu, tốc độ trồi lên.
Với hàng thập kỷ kinh nghiệm, các chuyên gia tin rằng việc đào tạo bài bản và hiểu rõ giới hạn cá nhân là yếu tố sống còn. Tuy nhiên, ông Sorenson cảnh báo kinh nghiệm cũng có thể tạo ra sự tự tin thái quá ở các huấn luyện viên.
Nếu thực hiện hành vi vượt quá giới hạn an toàn khi lặn hang, du khách đang đối mặt với rủi ro đánh cược mạng sống.
Cristina Zenato, huấn luyện viên lặn hang động sống tại Bahamas, có hơn 4.500 chuyến lặn hang động và đã giăng hơn 80 km dây hướng dẫn qua các hệ thống hang động khác, nhận định môi trường dưới nước đòi hỏi sự tôn trọng tuyệt đối của con người. Bên cạnh kỹ thuật, trạng thái tâm lý ổn định là thành phần cốt lõi để đưa ra quyết định chính xác.
“Bạn có thể được đào tạo ở mức siêu tốt, nhưng tôi từng ngồi ở mép nước và tự nhủ ‘không phải hôm nay'”. Khi tự đặt câu hỏi cho chính mình, bạn hiểu mình đã có câu trả lời đúng”, cô nói.
Chiếc Airbus A320 đã cất cánh từ sân bay Katowice-Pyrzowice của Ba Lan vào ngày 21.4 và đang trên đường đến một địa điểm không được tiết lộ khi máy bay gặp phải một cơn giông bão dữ dội. Phi công đã cố gắng tránh điều kiện thời tiết xấu, nhưng lại bay thẳng vào một trận mưa đá dữ dội, gây hư hại nghiêm trọng cho máy bay.
Không còn nhiều lựa chọn khác, phi công đã thực hiện cú quay đầu giữa không trung và trở lại điểm xuất phát, hạ cánh an toàn. Vì nhiều lý do khác nhau, tên của hãng hàng không đã được giữ kín.
Tuy nhiên, chiếc máy bay không thoát khỏi cơn bão băng mà không bị hư hại gì. Đoạn phim do công ty bảo dưỡng hàng không LS Technics của Ba Lan công bố cho thấy mức độ thiệt hại, bao gồm thân máy bay chi chít những lỗ lồi lõm lớn ở mũi máy bay.
Ở một số chỗ, lớp sơn đã bị bong tróc, để lộ cấu trúc bên dưới. Phần trước của chiếc Airbus A320 cho thấy những hư hại đáng kể, bao gồm các vết lõm lớn và lớp sơn bị bong tróc, sau khi bay qua một trận mưa đá. Những viên đá đông cứng cũng va đập vào mép trước của cánh và bộ ổn định ngang, trong khi đó, các ăng-ten radar thời tiết và hệ thống đường trượt bên trong vòm radar - những bộ phận thiết yếu cho việc điều hướng và hạ cánh - cũng bị hư hại.
Chiếc máy bay đang đậu tại Katowice, nơi nó sẽ trải qua quá trình sửa chữa lớn trước khi đủ điều kiện để bay trở lại. May mắn thay, không có thương vong nào được báo cáo trong số hành khách hoặc thành viên phi hành đoàn.
Đại diện của LS Technics gọi mưa đá là "một trong những mối đe dọa nghiêm trọng nhất" đối với máy bay, có khả năng gây hư hại cấu trúc quan trọng chỉ trong vài giây. Ngay cả những va chạm ngắn với những viên mưa đá lớn cũng có thể khiến một chiếc máy bay phản lực hiện đại phải ngừng hoạt động. Tuy nhiên, may mắn là những trận mưa đá dữ dội như vậy rất hiếm và thường xảy ra khi máy bay bay vào tâm của một đám mây giông đang hình thành trong khi đang bay lên, như trường hợp của chuyến bay gặp nạn.
Trên thực tế, đây không phải là lần đầu tiên một chiếc máy bay bị hư hại nghiêm trọng sau khi bay vào tâm của một trận mưa đá. Năm 2024, một chuyến bay của Austrian Airlines xuyên châu Âu đã gặp phải một trận mưa đá bất ngờ giữa không trung, làm rách một phần mũi máy bay và cửa sổ buồng lái bị nứt nẻ. Một hành khách ước tính rằng máy bay mất khoảng hai phút để bay xuyên qua trận mưa đá, khiến "điện thoại và ly tách" bay tứ tung trong máy bay…
Trao đổi với Tuổi Trẻ Online tối 20-4, một lãnh đạo UBND xã Đạo Trù (tỉnh Phú Thọ) cho biết các lực lượng của xã đang tổ chức tìm kiếm một nam sinh viên mất tích khi leo núi Tam Đảo.
Theo vị này, sáng 19-4, sinh viên Nguyễn Tuấn Anh (19 tuổi, ở phường Định Công, Hà Nội, sinh viên Trường đại học Đại Nam) cùng nhóm bạn đi leo núi.
Nhóm của Tuấn Anh xuất phát từ chân núi dốc Rít, Tam Đảo. Trong quá trình di chuyển, do địa hình rừng núi phức tạp đã bị lạc và mất liên lạc với gia đình.
Tuấn Anh được xác định mất tích từ khoảng 18h ngày 19-4, ở khu vực núi Tam Đảo (thuộc thôn Vĩnh Ninh, xã Đạo Trù).
Ngay sau khi nhận được tin báo, UBND xã Đạo Trù đã huy động các lực lượng chức năng và người dân địa phương tổ chức tìm kiếm tích.
"Hiện các lực lượng và người dân vẫn đang tổ chức tìm kiếm tích cực tại khu vực nghi vấn. Đồng thời, cơ quan chức năng sử dụng flycam nhiệt để mở rộng tầm quan sát, phục vụ công tác tìm kiếm sinh viên mất tích" - lãnh đạo xã Đạo Trù thông tin.
Xã Đạo Trù đề nghị người dân nếu phát hiện hoặc có thông tin liên quan đến sinh viên Nguyễn Tuấn Anh, kịp thời thông báo cho cơ quan chức năng để hỗ trợ công tác tìm kiếm, cứu nạn.
Theo trang chuyên về du lịch của Mỹ TraveloffPath, Hà Nội từng được du khách Mỹ quan tâm đặc biệt khi cựu Tổng thống Barack Obama thưởng thức bữa tối cùng đầu bếp nổi danh Anthony Bourdain trong một quán ăn ở phố cổ.
Tuy nhiên, có một điều chắc chắn rằng, Hà Nội không chỉ thu hút du khách ở ẩm thực mà còn có nhiều điều hấp dẫn khác. Đó là an toàn, văn hóa, lịch sử... Đó là phố đường tàu, con phố mang tính biểu tượng du lịch này là một trong những địa điểm độc đáo nhất ở châu Á, và có lẽ trên toàn thế giới.
Khi đang lặng lẽ nhâm nhi ly cà phê Việt Nam ngon tuyệt nhưng ít được biết đến tại một quán cà phê vỉa hè, đột nhiên bạn nghe tiếng còi và cảm thấy mặt đất rung chuyển, tiếp theo là mọi du khách đều vội vàng lấy điện thoại ra chụp ảnh.
Một đoàn tàu lao qua hành lang hẹp chỉ cách bàn bạn vài mm, khiến những chiếc cốc rung lên bần bật và tim đập thình thịch trước khi biến mất như chưa từng có chuyện gì xảy ra.
Bên cạnh đó, Hà Nội là một trong những thành phố có chi phí thấp nhất châu Á. Tiền ở đây có thể chi tiêu dễ dàng đến mức khó tin. Chẳng hạn, khách sạn/đêm: 80 - 150 USD; bữa tối cho hai người: 30 - 60 USD; bia: 2 - 4 USD; cà phê: 2 - 4 USD… (tỉ giá 1 USD/26.308 đồng). Hãy nhớ rằng, đây là mức trung bình, có nghĩa là luôn có những lựa chọn tốt hơn nếu bạn chịu khó tìm kiếm.
Ví dụ, nếu đang tìm kiếm mức giá thấp nhất khoảng 80 USD cho một khách sạn tốt, thì tác giả bài báo đã tìm thấy khách sạn 5 sao vào tháng 5 chỉ với 70 USD/đêm.
Hoặc khi cơn đói ập đến, có vô vàn chọn lựa nhưng hãy đến nơi mà Anthony Bourdain và cựu Tổng thống Obama từng dùng bữa cùng nhau - nhà hàng Bún chả Hương Liên được Michelin công nhận, nhưng với mức giá không hề đắt đỏ như thường thấy ở các nhà hàng Michelin khác.
Ngoài ra là vấn đề an toàn. Hà Nội nói riêng hay Việt Nam nói chung luôn được du khách đề cao về tính an toàn hơn so với các điểm đến khác trong khu vực.
Việt Nam có vẻ xa xôi với du khách Mỹ, nhưng điều đó còn tùy thuộc vào nơi bạn xuất phát. Đối với những người sống ở bờ Tây, thực ra cũng không quá khó khăn. Tuy nhiên, không có chuyến bay thẳng đến Hà Nội, mặc dù có một chuyến đến TP.HCM. Vietnam Airlines khai thác đường bay duy nhất từ Mỹ, từ sân bay quốc tế San Francisco (SFO) đến sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất (SGN) của TP.HCM vào các ngày thứ tư, thứ năm, thứ bảy và chủ nhật hàng tuần.
