Ngày 26-5, Bộ Công Thương đã cung cấp thông tin phản hồi của hai hiệp hội gồm Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) và Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) về phương tiện tương thích với xăng sinh học E10.
Theo đó, các thành viên của VAMM gồm 5 hãng xe là Honda, Yamaha, Piaggio, SYM, Suzuki cho biết cơ bản các đời xe đều tương thích với xăng sinh học E10 và không phải thay đổi về mặt kỹ thuật.
Riêng với Hãng xe Suzuki, các đời xe đều tương thích và không thay đổi về mặt kỹ thuật, trừ các đời xe: Viva 110, Smash, Smash Revo, Shogun, Amity, AN125, GN125, Hayate, EN150, UA125, GD110.
VAMM bày tỏ hoàn toàn đồng ý với định hướng mở rộng sử dụng xăng E10, song cần lưu ý việc xăng sử dụng cho phương tiện giao thông phải có chất lượng đảm bảo tiêu chuẩn tương ứng với tiêu chuẩn khí thải của phương tiện.
Bởi từ năm 2017, các loại xe mô tô hai bánh sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức III, và từ ngày 1-7-2026 phải áp dụng mức IV. Do đó, VAMM đề xuất phối trộn xăng E10 có tiêu chuẩn phù hợp với lộ trình tiêu chuẩn khí thải của xe máy để đảm bảo hiệu quả vận hành cho xe.
Trong khi đó, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho hay theo đánh giá sơ bộ, các mẫu xe đang sản xuất ở thời điểm hiện tại đều tương thích với xăng E10. Tuy nhiên, VAMA có những quan ngại về các mẫu xe sản xuất trong quá khứ, khi xăng E10 chưa phổ biến và các mẫu xe này vốn không được thiết kế để tương thích với xăng E10, có thể gặp các vấn đề về vận hành khi sử dụng xăng E10.
Trong đó, thông tin từ một hãng thành viên của VAMA cho hay mẫu ô tô tải hạng nhẹ của hãng được sản xuất từ năm 1996 nên chưa tương thích với xăng E10. Mẫu xe này đã dừng sản xuất năm 2023 và tính tới nay số lượng mẫu xe này được bán ra thị trường là hơn 60.000 xe.
Ngoài ra một số hãng khác hiện đang tiến hành rà soát lại toàn bộ các mẫu xe đã lưu hành trong quá khứ để tổng hợp số lượng cũng như đánh giá tác động của nhiên liệu E10 với hoạt động của các xe này.
Qua rà soát, các hãng đều có nhận định chung là đối với các mẫu xe sản xuất trước năm 2006, sẽ có một số mẫu xe không tương thích với xăng E10.
VAMA cho hay ủng hộ chủ trương mở rộng bán xăng sinh học E10 RON95 của Chính phủ để giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên tại thời điểm góp ý vào tháng 8-2025, VAMA cho rằng việc ngay lập tức bán 100% xăng E10 trên thị trường sẽ ảnh hưởng tới người dân đang sở hữu dòng xe cũ không tương thích với xăng E10.
Vì vậy hiệp hội này đề xuất bán song song xăng E10 với xăng khoáng, cũng như đẩy mạnh tuyên truyền để người dân có xe tương thích chủ động chuyển đổi sang sử dụng xăng sinh học E10.
Cùng đó, VAMA cũng đề xuất kiểm soát chặt chẽ chất lượng xăng E10 trong tất cả các khâu: Từ phối trộn, tồn trữ, vận chuyển, phân phối. Việc sử dụng xăng E10 RON95 cần có mức tiêu chuẩn khí thải tối thiểu là Euro IV để thực hiện theo yêu cầu của Thủ tướng Chính phủ là áp dụng mức này từ ngày 1-1-2017 và áp dụng mức 5 từ ngày 1-1-2022 với xe ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới.
Cũng bởi, việc sử dụng xăng E10 RON95 có mức tiêu chuẩn Euro thấp hơn Euro 4 sẽ không tương thích với các sản phẩm ô tô sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu mới, ảnh hưởng tới hoạt động của động cơ xe, độ bền và khí thải.
Theo Bộ Công Thương, xăng sinh học E5 được phân phối trên toàn quốc từ tháng 1-2018 và sau đó thực hiện thử nghiệm, phân phối xăng E10 từ tháng 8-2025 ở một số địa phương. Đến nay, Bộ Công Thương và các doanh nghiệp phân phối xăng dầu chưa ghi nhận được khiếu nại chính thức nào về chất lượng xăng sinh học E5, E10 hay các tác động tiêu cực đến hiệu suất hoạt động, tuổi thọ của động cơ từ phía người sử dụng.
Volkswagen Việt Nam triển khai chương trình ưu đãi trong tháng 7 và tháng 8, trong đó khách mua một số mẫu xe sẽ được tặng chuyến tham quan nhà máy SAIC Volkswagen tại Thượng Hải (Trung Quốc), cùng nhiều ưu đãi về giá và quà tặng.
Chương trình áp dụng cho khách hàng mua các mẫu Viloran, Teramont X, Teramont President, Teramont Pro và Teramont Max. Đây đều là các mẫu xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ Trung Quốc.
Ngoài chuyến tham quan, khách mua xe còn được tặng camera hành trình.
Riêng Volkswagen Viloran được tặng thêm phiếu nhiên liệu trị giá 30 triệu đồng hoặc bảo hiểm vật chất một năm. Với Teramont X, hãng hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ, tương đương mức ưu đãi khoảng 100-108 triệu đồng tùy phiên bản.
Những mẫu xe còn lại của Volkswagen Việt Nam cũng có khuyến mại trong tháng 7. Trong đó, dòng Tiguan gây chú ý khi được hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ, tương đương với mức giảm lên tới 200 triệu đồng.
Volkswagen Teramont X được phân phối với giá từ 1,998 tỷ đến 2,168 tỷ đồng, thuộc nhóm SUV cỡ lớn 5 chỗ.
Trên thị trường, mẫu xe này cạnh tranh với Hyundai Palisade và Mazda CX-90, trong khi Ford Explorer hiện tạm ngừng kinh doanh tại Việt Nam.
Mazda CX-90 vừa được giới thiệu tại Việt Nam với hai tùy chọn động cơ gồm máy xăng tăng áp 3.3L và hệ truyền động plug-in hybrid (PHEV) 2.5L. Theo công bố của nhà sản xuất, các phiên bản đều có công suất hơn 320 mã lực và mô-men xoắn khoảng 500Nm, cao hơn mức 220 mã lực và 350Nm của Volkswagen Teramont X, giá chào bán từ 1,949 tỉ đồng.
Đợt ưu đãi của Volkswagen diễn ra trong bối cảnh nhiều hãng xe nhập khẩu và lắp ráp trong nước đồng loạt tung chương trình kích cầu.
Ở phân khúc SUV giá từ 1,5-2,5 tỷ đồng, các doanh nghiệp chủ yếu lựa chọn hỗ trợ lệ phí trước bạ hoặc giảm giá trực tiếp nhằm tăng sức cạnh tranh trước nguồn cung dồi dào và nhu cầu thị trường chưa phục hồi mạnh.
Điều này khiến người tiêu dùng có nhiều lựa chọn hơn khi mua xe trong nửa cuối năm.
Trung Quốc tuyên bố đã chế tạo được một loại xe quét đường tốc độ cao 80km/h, có thể dọn sạch đường cao tốc chỉ trong vài giây - Video: X
Đoạn video ghi lại cảnh một xe quét đường trên cao tốc Trung Quốc dọn sạch bụi, đá dăm chỉ trong vài giây khi được cho là chạy ở tốc độ 80km/h đang gây tranh cãi trên mạng xã hội.
Một đoạn video về xe quét đường hoạt động trên đường cao tốc tại Trung Quốc đang thu hút hàng triệu lượt xem trên các nền tảng mạng xã hội như X, Reddit, Instagram và TikTok.
Điều khiến nhiều người chú ý là chiếc xe được giới thiệu có thể vừa làm sạch mặt đường vừa chạy với tốc độ lên tới 80km/h mà không làm gián đoạn giao thông.
Trong video, một đoạn đường cao tốc được phủ bụi, đá dăm và nhiều mảnh vụn. Chiếc xe quét đường chỉ chạy qua một lần và để lại phía sau phần mặt đường gần như sạch hoàn toàn. Theo một số trang tin quốc tế, toàn bộ quá trình chỉ diễn ra trong khoảng 7 giây.
Hình ảnh này khiến nhiều người ví chiếc xe như một "cơn lốc" trên bánh xe khi vừa chạy vừa hút sạch bụi bẩn và các vật thể trên mặt đường.
Theo trang Autoplus, đây là mẫu xe quét đường chuyên dụng được lắp trên khung gầm xe tải, hướng tới việc vệ sinh đường cao tốc mà không cần phong tỏa làn xe.
Nhà sản xuất giới thiệu đây là dòng xe quét đường tốc độ cao, được thiết kế để vận hành theo tốc độ dòng phương tiện thay vì buộc các xe khác phải giảm tốc.
Đáng chú ý, đoạn video còn được ông Lin Jian - người phát ngôn Bộ Ngoại giao Trung Quốc - chia sẻ trên mạng xã hội X.
Ông viết: "Hoạt động ở tốc độ lên tới 80km/h, chiếc xe có thể loại bỏ kim loại, đá dăm và các mảnh vỡ lớn chỉ trong vài giây mà không làm ảnh hưởng đến giao thông", đồng thời mô tả đây là một ví dụ về đổi mới công nghệ giúp khôi phục an toàn giao thông.
Đoạn video nhanh chóng tạo nên nhiều ý kiến trái chiều.
Một số người bày tỏ sự ngưỡng mộ trước khả năng làm sạch mặt đường trong thời gian rất ngắn. Có bình luận hài hước cho rằng "đất nước tôi vẫn còn đang sửa một ổ gà từ thời COVID-19", trong khi người khác nhận xét Trung Quốc dường như "đang sống ở năm 2050".
Cũng có không ít người nghi ngờ đoạn video đã được tăng tốc hoặc chỉnh sửa bằng trí tuệ nhân tạo (AI). Tuy nhiên theo Autoplus, một công cụ kiểm tra video AI đã đánh giá đây là video được quay trong điều kiện thực tế chứ không phải do AI tạo ra.
Dù vậy, câu hỏi lớn nhất vẫn chưa có lời giải đáp là liệu chiếc xe có thực sự thực hiện việc quét đường ở tốc độ 80km/h hay không.
Video so sánh sự khác biệt giữa hai loại xe quét đường - Video: China Pulse
Trong thực tế, các xe quét đường thông thường chỉ làm việc ở tốc độ khoảng 3 - 20km/h. Khi di chuyển giữa các khu vực làm việc, xe có thể đạt khoảng 40km/h nhưng không thực hiện việc vệ sinh mặt đường ở tốc độ này.
Một số mẫu xe quét đường tốc độ cao do Trung Quốc phát triển, như IKOM-MAX60, được giới thiệu có thể làm việc ở tốc độ khoảng 60km/h. Tuy nhiên chưa có thông tin chính thức về mẫu xe xuất hiện trong đoạn video lan truyền cũng như các thông số kỹ thuật của phương tiện này.
Trung Quốc hiện sở hữu mạng lưới đường cao tốc dài hơn 180.000km. Việc phát triển các xe quét đường tốc độ cao được xem là giải pháp nhằm hạn chế đóng làn để bảo trì, đồng thời giảm thời gian công nhân phải làm việc trực tiếp trên mặt đường, qua đó nâng cao an toàn.
Các mẫu xe này thường kết hợp hệ thống hút công suất lớn, vòi phun nước và công nghệ điều khiển thông minh để bám làn, giám sát quá trình vận hành theo thời gian thực.
Dù đoạn video vẫn còn gây tranh cãi về tốc độ làm việc thực tế, màn trình diễn đã thu hút sự chú ý của cộng đồng quốc tế và làm dấy lên nhiều cuộc thảo luận về xu hướng tự động hóa trong công tác bảo trì hạ tầng giao thông.
Một chiếc xe địa hình 4 bánh (ATV/Quad Bike) làm gần như hoàn toàn từ gỗ nhưng vẫn có thể vận hành như xe thật vừa được anh Trương Văn Đạo, chủ kênh YouTube ND - Woodworking Art (Bắc Ninh), hoàn thiện sau nhiều tuần chế tạo.
Khác với các mô hình gỗ chỉ mang tính trưng bày, chiếc ATV này được tích hợp đầy đủ hệ thống cơ khí và động cơ điện, cho phép di chuyển trên nhiều dạng địa hình khác nhau.
Theo tác giả, ý tưởng xuất phát từ mong muốn kết hợp nghệ thuật chế tác gỗ truyền thống với kỹ thuật cơ khí hiện đại. Quá trình thực hiện đòi hỏi nhiều tuần thiết kế, đo đạc và lựa chọn vật liệu nhằm bảo đảm tính thẩm mỹ cũng như khả năng vận hành.
Bên dưới lớp vỏ gỗ, chiếc xe sử dụng khung gầm bằng thép hộp hàn định hình để chịu lực và làm giá đỡ cho toàn bộ hệ thống truyền động.
Hệ thống gầm thép, giảm xóc lò xo và cơ cấu lái của chiếc xe địa hình bằng gỗ tự chế - Ảnh: ND - Woodworking Art
Xe được trang bị bốn bánh địa hình cỡ lớn với gai lốp sâu, kết hợp hệ thống treo giảm xóc độc lập ở cả cầu trước và cầu sau. Cấu hình này giúp xe có thể vượt qua các đoạn đường gồ ghề, ổ gà hoặc nền đất đá dễ dàng hơn.
Ngoài ra xe còn được lắp đầy đủ cơ cấu lái dạng ghi-đông, hệ thống truyền động và phanh đĩa thủy lực tương tự các mẫu ATV thương mại, giúp người điều khiển dễ kiểm soát hướng lái và tốc độ.
Điểm nổi bật nhất của dự án nằm ở phần ngoại thất. Toàn bộ thân xe cùng các chi tiết trang trí đều được gia công từ gỗ tự nhiên nguyên khối.
Để tạo hình, người thợ đã cắt, gọt, chà nhám và ghép từng tấm gỗ nhằm bao phủ toàn bộ khung thép bên trong. Các chi tiết như thân xe, ghi-đông, ốp mâm bánh hay phần gầm đều giữ nguyên các đường vân gỗ tự nhiên.
Ngay cả ghế ngồi cũng được chế tác từ gỗ với thiết kế bo cong theo tư thế người lái. Nhiều chi tiết mô phỏng như ống xả, khe hút gió hay nắp bình xăng cũng được hoàn thiện nhằm tạo vẻ ngoài hầm hố cho chiếc xe.
Sau khi hoàn thiện tạo hình, toàn bộ bề mặt gỗ được phủ nhiều lớp sơn PU để tăng độ bóng, làm nổi bật vân gỗ và hạn chế ảnh hưởng từ thời tiết.
Để phục vụ việc vận hành, xe còn được trang bị màn hình LCD hiển thị tốc độ và mức pin, cùng hệ thống đèn LED phía trước, đèn hậu và dải đèn trang trí hai bên thân xe.
Sau khi hoàn thiện, chiếc ATV bằng gỗ đã được đưa vào chạy thử trên đường thực tế.
Nhờ sử dụng động cơ điện, xe vận hành khá êm, không tạo nhiều tiếng ồn và không phát thải trong quá trình sử dụng. Theo video thử nghiệm, xe đủ sức chở một người trưởng thành, di chuyển qua các đoạn đường dốc nhẹ và bề mặt cát sỏi.
Sản phẩm tiếp tục là một trong những dự án gây chú ý của kênh ND - Woodworking Art, cho thấy sự kết hợp giữa tay nghề chế tác gỗ và kỹ thuật cơ khí để tạo nên một phương tiện có khả năng vận hành thực tế.
