Thông tin được ông Trần Kim Thành, Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Tập đoàn KIDO, chia sẻ tại đại hội cổ đông sáng 28/5 ở TP HCM, khi đề cập chiến lược tăng trưởng dài hạn và mục tiêu đưa doanh nghiệp trở thành một trong ba tập đoàn thực phẩm tiêu dùng lớn nhất Đông Nam Á năm 2030.
Theo ông Trần Kim Thành, KIDO đang tái tổ chức tập đoàn theo từng ngành hàng thay vì vận hành theo mô hình tập trung như trước. Mục tiêu là phản ánh rõ hiệu quả từng lĩnh vực kinh doanh, giúp nhà đầu tư dễ định giá hơn và tạo dư địa tăng trưởng dài hạn.
Trong lộ trình tái cấu trúc, các mảng dầu ăn và thực phẩm sẽ được tổ chức thành những đơn vị chuyên biệt hơn. Theo lãnh đạo doanh nghiệp, sau khi tái cấu trúc hoàn tất, những công ty như Tường An sẽ trở lại sàn, còn Thọ Phát lần đầu niêm yết để cổ đông có thể lựa chọn đầu tư theo từng lĩnh vực riêng.
Ở mảng dầu ăn, KIDO cho biết sẽ tiếp tục tái cấu trúc nhằm nâng hiệu quả vận hành và tăng tính liên kết trong chuỗi giá trị. Theo phương án được cổ đông thông qua tại đại hội đồng cổ đông thường niên 2026 ngày 28/5, Tường An dự kiến được tái cấu trúc để trở thành trung tâm của chuỗi ngành dầu ăn trong hệ sinh thái KIDO.
Sau tái cấu trúc, KIDO sẽ sở hữu tối thiểu 97% vốn Tường An, trong khi Tường An nắm tối thiểu 93% vốn tại Vocarimex và Vocarimex sở hữu 99% vốn KIDO Nhà Bè.
Để thực hiện kế hoạch này, Vocarimex sẽ chuyển nhượng toàn bộ phần vốn tại Tường An, còn KIDO chuyển nhượng cổ phần KIDO Nhà Bè cho Vocarimex hoặc bên thứ ba với giá không thấp hơn giá vốn đầu tư. Đồng thời, Tường An dự kiến phát hành riêng lẻ cho KIDO để hoán đổi cổ phần Vocarimex, qua đó nâng vốn điều lệ từ 338,8 tỷ đồng lên 3.188 tỷ đồng.
Song song với tái cấu trúc, KIDO tiếp tục mở rộng chuỗi giá trị trong ngành thực phẩm thiết yếu theo mô hình hợp tác thay vì tự đầu tư từ đầu. Theo Chủ tịch Trần Kim Thành, tập đoàn ưu tiên hợp tác với các doanh nghiệp đã có năng lực sản xuất nhưng chưa mạnh về phân phối để rút ngắn thời gian mở rộng thị trường.
Theo mô hình này, đối tác tập trung sản xuất, còn KIDO đảm nhận thương hiệu và hệ thống phân phối. Doanh nghiệp cho biết đang mở rộng hợp tác trong các lĩnh vực thực phẩm thiết yếu, bánh hấp đông lạnh và thực phẩm đông lạnh.
Ở kế hoạch kinh doanh năm 2026, KIDO đặt mục tiêu doanh thu khoảng 12.000 tỷ đồng, chưa bao gồm đóng góp từ một số ngành hàng mới dự kiến ra mắt. Tập đoàn kỳ vọng lợi nhuận vượt 700 tỷ đồng.
Ban lãnh đạo đánh giá căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông, đặc biệt liên quan Iran, có thể tác động đến giá dầu và chi phí logistics, song ảnh hưởng đến KIDO không lớn nhờ lợi thế thương hiệu và năng lực quản trị chi phí.
Ngoài chiến lược kinh doanh, KIDO cũng cập nhật tiến độ một số dự án bất động sản đang hoàn thiện pháp lý như dự án khu phức hợp 17ha ở phường Phú Thuận, khu đất 436 Nơ Trang Long (phường Bình Lợi Trung) và dự án 8-12 Lê Duẩn.
Theo Tổng giám đốc Trần Lệ Nguyên, dự án 17ha ở phường Phú Thuận đang thực hiện thủ tục chuyển đổi từ đất cổ phần hóa sang đất thương mại theo Nghị quyết về cơ chế cho phép doanh nghiệp cổ phần hóa chuyển đổi mục đích sử dụng đất.
Trong khi đó, dự án 8-12 Lê Duẩn đang được KIDO phối hợp với các sở ngành liên quan và UBND TP HCM để hoàn thiện hồ sơ. Doanh nghiệp kỳ vọng sẽ sớm được cơ quan chức năng chấp thuận để tiếp tục triển khai.
Lãnh đạo KIDO cho biết các dự án bất động sản chưa thể ghi nhận lợi nhuận trong năm 2026 do vẫn trong quá trình hoàn thiện thủ tục theo quy định của Nhà nước. Nếu được phê duyệt đúng tiến độ, doanh nghiệp kỳ vọng các dự án có thể ghi nhận chuyển biến đáng kể từ cuối năm nay hoặc bước sang giai đoạn tăng tốc trong năm 2027.
Ngoài hoạt động kinh doanh, KIDO cho biết đang đào tạo AI cho toàn bộ nhân sự và dự kiến ứng dụng công nghệ này trong quản trị nội bộ cũng như hỗ trợ đội ngũ bán hàng dựa trên hệ thống dữ liệu tích lũy nhiều năm.
Trả lời thắc mắc của cổ đông về diễn biến cổ phiếu bị bán mạnh cuối tháng 5, Tổng giám đốc Trần Lệ Nguyên cho rằng đây là biến động bình thường của thị trường, có thể đến từ hoạt động cơ cấu danh mục của các quỹ ngoại hoặc sự dịch chuyển dòng vốn. Ban lãnh đạo khẳng định sẽ tập trung vào tăng trưởng nội lực, mở rộng thị phần và duy trì hiệu quả tài chính thay vì can thiệp vào diễn biến giá cổ phiếu.
Theo bản đăng ký trên Cổng thông tin quốc gia về đăng ký doanh nghiệp, Công ty cổ phần Điện gió Ngoài khơi Sông Hậu được thành lập vào ngày 20/6, với vốn điều lệ 2.000 tỷ đồng. Công ty này có trụ sở chính tại thành phố Cần Thơ, hoạt động trong lĩnh vực sản xuất điện gió điện mặt trời.
Về cơ cấu cổ đông, tập đoàn Hòa Phát cùng Công ty cổ phần Đầu tư KVS là hai nhà đầu tư lớn nhất, với tỷ lệ sở hữu 30% vốn mỗi đơn vị. Tỷ phú Trần Đình Long, Chủ tịch Hòa Phát, cũng góp 400 tỷ đồng vào công ty này, tương đương nắm giữ 20% cổ phần.
Theo thống kê của Forbes, ông Trần Đình Long hiện sở hữu khối tài sản 2,6 tỷ USD, xếp thứ 1.600 trên thế giới. Doanh nhân này trực tiếp nắm giữ 1,9 tỷ cổ phiếu HPG, tương đương 25,8% vốn Hòa Phát.
Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc của Điện gió Ngoài khơi Sông Hậu là ông Trần Đăng Khoa, sinh năm 1970. Bên cạnh đó, doanh nhân này cũng sở hữu 20% công ty.
Trước đây, Hòa Phát cũng đã đầu tư vào một số dự án điện, nhưng chủ yếu phục vụ cho các nhà máy của doanh nghiệp này. Tại Khu liên hợp gang thép Dung Quất, công ty đã chi 600 tỷ đồng để triển khai dự án điện mặt trời áp mái, với quy mô 79,2 MWp.
Tính đến nay, Hòa Phát vẫn chưa công bố chiến lược sẽ tham gia mảng năng lượng tái tạo. Hoạt động trong nhiều lĩnh vực như bất động sản, nông nghiệp, sản xuất container, đồ điện gia dụng... nhưng thép vẫn là nguồn thu chính, đóng góp trên 95% doanh thu.
Hồi tháng 4, tỷ phú Trần Đình Long chia sẻ công ty tiếp tục mở rộng và đầu tư sâu vào mảng thép. Doanh nghiệp cũng có kế hoạch phát triển mảng bất động sản, nhưng sẽ tập trung vào những dự án vị trí đắc địa, giá cả hợp lý và quan trọng nhất là đáp ứng nhu cầu thực.
Tại tọa đàm Giải pháp nào kích cầu hàng không - du lịch, sáng 15/5, ông Đinh Văn Tuấn, Phó tổng giám đốc Vietnam Airlines, Chủ tịch HĐQT Pacific Airlines, cho biết ngành hàng không gặp nhiều khó khăn do biến động giá nhiên liệu bay vì xung đột Trung Đông.
Theo ông, giá nhiên liệu bay có lúc tăng gấp đôi, thậm chí gấp ba, tác động lớn đến chi phí hoạt động. Việc này khiến đẩy nhiều hãng hàng không trên thế giới đến bờ vực phá sản.
Trong bối cảnh này, hãng buộc phải kiểm soát chi phí để tránh tác động đến giá vé, đẩy áp lực sang hành khách. Ông Tuấn nói thêm, nhiều biện pháp từng áp dụng trong giai đoạn Covid-19 đã được Vietnam Airlines khôi phục trong giai đoạn này, như cắt giảm dự án đầu tư, chi phí vận hành, cho nghỉ luân phiên, không lương và điều chỉnh quỹ lương lãnh đạo. Cụ thể, mức lương của chủ tịch giảm một nửa, các phó tổng giám đốc hạ 40%, còn lãnh đạo cấp ban là 30%.
Trong khâu khai thác, tận dụng lúc lưu lượng bay trên bầu trời giảm do xung đột, hãng xin bay tắt nhằm rút ngắn thời gian. Đồng thời, Vietnam Airlines áp dụng phương thức hạ cánh tối ưu tại các sân bay lớn và linh hoạt nạp nhiên liệu giá rẻ ở một số quốc gia lân cận, thay vì các nước đang có giá dầu cao.
Ngoài áp lực giá nhiên liệu tăng, các hãng cũng gặp thách thức khi nhiều chi phí như thuê tàu bay, bảo dưỡng, phụ tùng... đều bị "đội" lên. Trong bối cảnh nguồn cung tàu bay trên thị trường quốc tế khan hiếm, một số hãng buộc phải điều chỉnh quy mô đội bay để duy trì vận hành.
Ông Dương Hoàng Phúc, Giám đốc Ban Thương mại Vietravel Airlines, cho biết thay vì chạy đua giá rẻ, hãng chọn chiến lược tập trung tối ưu mạng bay, lịch bay và đa dạng nguồn thu. Ngoài doanh thu vé, hãng mở rộng dịch vụ bổ trợ, kết nối sâu hơn với hệ sinh thái du lịch để tạo các gói sản phẩm tích hợp.
"Yếu tố quyết định năng lực cạnh tranh hiện nay không nằm ở giá vé, mà là khả năng tối ưu vận hành, kiểm soát chi phí, tạo ra sản phẩm khác biệt và niềm tin dài hạn với khách hàng", ông Phúc nói.
Để giảm bớt áp lực chi phí cho các hãng hàng không, Chính phủ đã giảm thuế nhập khẩu nhiên liệu bay về 0% đến hết tháng 6. Tuy vậy, ông Bùi Minh Đăng, Trưởng phòng Vận tải hàng không, Cục Hàng không Việt Nam, nhìn nhận giải pháp này chưa đủ để doanh nghiệp đạt điểm hòa vốn.
Ông cho biết một số phương án đang được cơ quan quản lý nghiên cứu như kéo dài chính sách thuế ưu đãi, hỗ trợ tín dụng cho hãng hàng không và đơn vị cung ứng nhiên liệu, cũng như xem xét cơ chế phụ thu nhiên liệu với một số đường bay.
Theo số liệu của Cục Hàng không Việt Nam, trong quý I, thị trường vận chuyển hàng không đạt hơn 24,1 triệu lượt khách, tăng hơn 16% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, khách nội địa hơn 10,2 triệu lượt, khách quốc tế gần 14 triệu lượt.
Chiều 10-4, Sở Công Thương thành phố Cần Thơ phối hợp cùng Ngân hàng Thương mại cổ phần Lộc Phát Việt Nam (LPBank) tổ chức hội thảo kết nối địa phương đồng hành cùng doanh nghiệp.
Chia sẻ tại sự kiện, ông Hà Vũ Sơn - Giám đốc Sở Công Thương thành phố Cần Thơ - thông tin LPBank là đơn vị thành viên của Tập đoàn Xuân Thiện. Tập đoàn Xuân Thiện hiện đang xin chủ trương của UBND thành phố Cần Thơ đầu tư khu lấn biển có diện tích 93.000ha, quy mô vốn đầu tư dự kiến là 16,8 tỉ USD.
Trong đó có tổ hợp sản xuất thép 16 triệu tấn/năm.
Thành phố đang tập trung xây dựng thành phố công nghiệp tại Khu công nghiệp Vĩnh Thạnh. VSIP đang đầu tư tại đây và thành phố đang phê duyệt chủ trương quy hoạch trên 6.300ha xây dựng thành phố công nghiệp, với mong muốn phát triển trong thời gian tới có khoảng 300.000 công nhân lao động ở thành phố công nghiệp này.
Ông Sơn cho biết đang xin chủ trương xây dựng thành phố năng lượng ở khu vực của Trần Đề, Đại Hải để phục vụ sự phát triển của thành phố Cần Thơ và các tỉnh của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Dù tình hình khó khăn, nhưng 3 tháng đầu năm xuất khẩu của thành phố đạt 1,5 tỉ USD. Thành phố đặt mục tiêu kim ngạch xuất khẩu năm 2026 đạt 6,5 tỉ USD.
