Ngày 28.5, Ban Quản lý dự án môi trường và biến đổi khí hậu Quảng Trị cho biết, đang hoàn thiện văn bản phản hồi liên quan đến đơn tố cáo của Công ty TNHH BOT đường tránh Đồng Hới gửi cơ quan công an.
Theo nội dung đơn tố cáo của Công ty TNHH BOT đường tránh Đồng Hới, Công ty cổ phần Xây dựng phát triển Trường Phúc (đơn vị thi công dự án nút giao) đã phá dỡ mái taluy nền đường và cỏ mái taluy trên quốc lộ 1 (đường tránh Đồng Hới), đoạn Km 655+585 – Km 655+670. Doanh nghiệp BOT cho rằng, đây là hành vi phá hoại kết cấu công trình đường bộ và đề nghị cơ quan chức năng điều tra, xử lý.
Dự án nút giao này là hạng mục quan trọng nhằm kết nối đường Điện Biên Phủ với cao tốc Bắc – Nam. Tuy nhiên nhiều năm qua, việc đấu nối bị ách tắc do phía nhà đầu tư BOT không đồng ý cho kết nối vào đường tránh Đồng Hới.
Ghi nhận tại hiện trường sáng cùng ngày cho thấy, nhiều xe, máy tập kết gần khu vực thi công nhưng chưa hoạt động. Một số đất đá được đào lên tại điểm cuối đường Điện Biên Phủ, song vẫn cách mái taluy tuyến BOT vài mét.
Phía Ban Quản lý dự án môi trường và biến đổi khí hậu tỉnh Quảng Trị khẳng định, công trình được triển khai đúng quy định pháp luật và đã được cơ quan quản lý đường bộ cấp phép đấu nối chính thức.
Đại diện chủ đầu tư cho rằng, việc xử lý phần mái taluy nằm trong phạm vi kỹ thuật được phê duyệt, hoàn toàn không phải hành vi phá hoại tài sản. Theo thiết kế, đơn vị thi công được phép di dời các hạng mục liên quan và sau khi hoàn thành sẽ hoàn trả, gia cố công trình kiên cố hơn trước.
Chủ đầu tư cũng cho biết đã nhiều lần gửi thư mời phía doanh nghiệp BOT phối hợp kiểm đếm tài sản trong khu vực ảnh hưởng để phục vụ giải tỏa, di dời nhưng không nhận được sự hợp tác.
Trước đó, đầu tháng 4.2026, Ban Quản lý dự án môi trường và biến đổi khí hậu đã thông báo khởi công hoàn thiện nút giao giữa đường Điện Biên Phủ và đường tránh Đồng Hới sau khi được cấp phép đấu nối. Nút giao được thiết kế dạng ngã tư cùng mức, điều khiển bằng đèn tín hiệu, đồng thời hoàn thiện thêm các hạng mục thoát nước, vỉa hè và cây xanh.
Đường Điện Biên Phủ là tuyến giao thông huyết mạch của Đồng Hới, kết nối quốc lộ 1 với đường Hồ Chí Minh nhánh đông và cao tốc Bắc – Nam. Theo kế hoạch, đường này phải hoàn thành từ giữa năm 2023 nhưng bị đình trệ gần 4 năm do vướng việc đấu nối với tuyến tránh BOT Đồng Hới (Thanh Niên đã từng có bài phản ánh).
Tin Gốc: Thanh Niên

Nút giao Long Thành khởi công tháng 7/2023 nhằm kết nối cao tốc TP HCM - Dầu Giây với Biên Hòa - Vũng Tàu và T2 sân bay Long Thành.
Do hình thành một tổ hợp giao thông, nút giao này thuộc 2 dự án khác nhau cùng thi công gồm: thành phần 2 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và đường kết nối T1, T2 (dự án thành phần 3 sân bay Long Thành).
Nút giao Long Thành khởi công tháng 7/2023 nhằm kết nối cao tốc TP HCM - Dầu Giây với Biên Hòa - Vũng Tàu và T2 sân bay Long Thành.
Do hình thành một tổ hợp giao thông, nút giao này thuộc 2 dự án khác nhau cùng thi công gồm: thành phần 2 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và đường kết nối T1, T2 (dự án thành phần 3 sân bay Long Thành).
Tuyến đường T2 chạy song song cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu nhằm giúp kết nối cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và TP HCM - Long Thành - Dầu Giây.
Theo phương án này, xe đi cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu về TP HCM sẽ rẽ phải vào đường T2 để vào cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây. Ngược lại, xe từ TP HCM trên cao tốc này muốn đi Vũng Tàu cũng sẽ vào đường T2 để kết nối cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Tuyến đường T2 chạy song song cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu nhằm giúp kết nối cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và TP HCM - Long Thành - Dầu Giây.
Theo phương án này, xe đi cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu về TP HCM sẽ rẽ phải vào đường T2 để vào cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây. Ngược lại, xe từ TP HCM trên cao tốc này muốn đi Vũng Tàu cũng sẽ vào đường T2 để kết nối cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Nút giao nằm giữa hồ nước thủy lợi nên có nhiều đoạn, đơn vị thi công phải xây dựng cầu bắc qua.
Hôm 18/5, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (ở giữa) thông xe tạm toàn tuyến, chỉ cho ôtô dưới 9 chỗ đi vào; hai đường nhánh T2 sân bay Long Thành ở hai bên.
Nút giao nằm giữa hồ nước thủy lợi nên có nhiều đoạn, đơn vị thi công phải xây dựng cầu bắc qua.
Hôm 18/5, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (ở giữa) thông xe tạm toàn tuyến, chỉ cho ôtô dưới 9 chỗ đi vào; hai đường nhánh T2 sân bay Long Thành ở hai bên.
Dòng xe từ cao tốc TP HCM - Dầu Giây rẽ vào đường T2, qua nút giao Long Thành, sau đó nhập cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu tới đô thị biển.
Dòng xe từ cao tốc TP HCM - Dầu Giây rẽ vào đường T2, qua nút giao Long Thành, sau đó nhập cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu tới đô thị biển.
Do nút giao chưa hoàn thành một số hạng mục, các nhánh hướng tuyến khác trên cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây và cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu vẫn được rào chắn, chưa cho thông xe nhằm đảm bảo an toàn.
Theo Ban quản lý dự án 85, dự kiến các hướng tuyến này sẽ được mở trong tháng 6 tới.
Do nút giao chưa hoàn thành một số hạng mục, các nhánh hướng tuyến khác trên cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây và cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu vẫn được rào chắn, chưa cho thông xe nhằm đảm bảo an toàn.
Theo Ban quản lý dự án 85, dự kiến các hướng tuyến này sẽ được mở trong tháng 6 tới.
Nút giao Long Thành về đêm với nhiều đoạn được lắp đèn.
Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dài gần 54 km, giúp giảm tải cho quốc lộ 51 thường xuyên ùn tắc. Cao tốc TP HCM - Dầu Giây dài khoảng 55 km, là tuyến huyết mạch cho xe từ thành phố ra phía Bắc. Sân bay Long Thành là cảng hàng không lớn nhất nước, dự kiến hoàn thành cuối năm 2026.
Nút giao Long Thành về đêm với nhiều đoạn được lắp đèn.
Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dài gần 54 km, giúp giảm tải cho quốc lộ 51 thường xuyên ùn tắc. Cao tốc TP HCM - Dầu Giây dài khoảng 55 km, là tuyến huyết mạch cho xe từ thành phố ra phía Bắc. Sân bay Long Thành là cảng hàng không lớn nhất nước, dự kiến hoàn thành cuối năm 2026.
Hướng tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, TP HCM - Long Thành - Dầu Giây và vị trí sân bay Long Thành. Đồ hoạ: Hoàng Thanh
Hướng tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, TP HCM - Long Thành - Dầu Giây và vị trí sân bay Long Thành. Đồ hoạ: Hoàng Thanh
Tin Gốc: Vnexpress

Những ngày cuối tháng 3, PV Thanh Niên có mặt tại khu vực ven sông Thu Bồn đoạn qua thôn Trung An (xã Nông Sơn, TP.Đà Nẵng), dễ dàng nhận thấy dấu vết của hoạt động khai thác cát trái phép.
Người dân cho hay ban ngày bãi sông yên ắng, nhưng khi màn đêm buông xuống, nơi đây lại trở nên nhộn nhịp với tiếng máy nổ, ghe thuyền hoạt động liên tục.
Khu vực khai thác cát trái phép chỉ nằm cách tuyến đường bê tông vài trăm mét. Hiện trường cho thấy lòng sông bị đào xới để lấy cát với diện tích rộng lớn. Những hố cát sâu, rộng kéo dài hàng chục mét. Trên các lối dẫn từ bãi sông lên khu dân cư thấy dày đặc vết bánh xe tải hằn sâu...
Theo phản ánh của Người dân địa phương, hoạt động khai thác cát thường bắt đầu từ khoảng 22 giờ hôm trước đến rạng sáng hôm sau. Các đối tượng trộm cát sử dụng nhiều phương thức khai thác khác nhau, từ ghe máy hút cát giữa lòng sông kết hợp với việc xúc cát thủ công sát bờ.
"Gần như đêm nào tôi cũng nghe tiếng máy nổ từ các ghe hút cát. Tầm tối là ghe bắt đầu chạy ra giữa sông. Đến khuya thì có thêm nhóm khác xuống bãi xúc cát thủ công nhưng với quy mô lớn. Họ làm liên tục đến gần sáng mới nghỉ", ông H., một người dân sống gần bờ sông, nói.
Theo một người dân khác, hoạt động khai thác cát diễn ra khá bài bản. Ghe hút cát thường neo ở khu vực giáp ranh địa bàn để tránh kiểm tra, trong khi nhóm khai thác thủ công dùng xe lôi xuống tận lòng sông, xúc cát rồi vận chuyển lên xe tải. Mỗi nhóm từ 6 - 7 người, có thể thu gom nhiều khối cát chỉ trong vài giờ; nếu hoạt động xuyên đêm mà không bị ngăn cản, lượng cát đưa đi tiêu thụ sẽ rất lớn.
Không chỉ gây mất trật tự, tình trạng khai thác cát trái phép còn khiến người dân thôn Trung An luôn sống trong tâm trạng lo lắng. Nhiều người cho rằng việc khai thác cát kéo dài đang tiềm ẩn nguy cơ sạt lở bờ sông, ảnh hưởng trực tiếp đến nhà cửa, tài sản và an toàn của người dân sống ven sông.
"Mỗi đêm, nghe tiếng máy nổ ầm ầm, tôi không ngủ được. Lo nhất là họ hút, trộm cát nhiều quá sẽ làm thay đổi dòng chảy, khoét sâu chân bờ, từ đó dẫn đến nguy cơ sạt lở bất cứ lúc nào", bà T. (một người dân địa phương) bức xúc.
Thực trạng này đã được người dân nhiều lần phản ánh, từ các cuộc họp dân đến tiếp xúc cử tri, nhưng đến nay vẫn chưa có chuyển biến rõ rệt. Giải pháp từng được người dân đề xuất, như lắp đặt camera giám sát, vẫn chưa được triển khai. "Phản ánh nhiều rồi mà vẫn vậy, nên nhiều người dân tỏ ra nghi ngờ. Nếu làm quyết liệt thì khó có chuyện kéo dài nhiều năm như thế", một người dân địa phương nói.
Tại khu vực phía sau dinh Bà Thu Bồn xuất hiện các bãi tập kết cát tạm thời. Cát được đổ thành từng đống lớn, chờ vận chuyển đi tiêu thụ. Người dân địa phương nghi ngờ bãi cát này được khai thác từ sông Thu Bồn, mang lên đây tập kết, chỉ tồn tại trong thời gian ngắn...
PV Thanh Niên nhiều lần thâm nhập vào ban đêm để điều tra về tình trạng khai thác trộm cát trên sông Thu Bồn đoạn qua thôn Trung An, nhưng vấp phải sự "cảnh giới" nên gặp nhiều khó khăn trong việc tiếp cận.
Trao đổi với PV Thanh Niên, ông Lý Xuân Phong, Chủ tịch UBND xã Nông Sơn, cho biết tình trạng các đối tượng lợi dụng ban đêm để khai thác cát tại sông Thu Bồn đã tồn tại từ nhiều năm trước, kéo dài từ thời điểm địa phương còn thuộc đơn vị hành chính huyện cũ.
Các đối tượng trộm cát thường cho ghe neo ở khu vực giáp ranh với xã Thu Bồn hoặc cho xe chuyên dụng xuống sông xúc rồi chở lên. Khi lực lượng địa phương phát hiện và tiếp cận, ghe đã nhanh chóng rời khỏi địa phận quản lý, gây khó khăn trong công tác xử lý.
Chủ tịch UBND xã Nông Sơn cho hay một trong những trở ngại lớn là thẩm quyền của lực lượng công an cấp xã còn hạn chế. Trên đường thủy nội địa, công an xã không có quyền kiểm tra, xử lý mà phải phối hợp với lực lượng CSGT đường thủy. Trên đường bộ, việc dừng xe cũng thuộc thẩm quyền của lực lượng CSGT. "Việc quản lý gặp khó khăn do địa bàn giáp ranh, các đối tượng dễ dàng di chuyển qua lại giữa các khu vực để né tránh lực lượng chức năng", ông Phong nói.
Ông Phong cũng cho biết chính quyền địa phương thường xuyên tiếp nhận phản ánh của người dân về tình trạng này, cả qua điện thoại lẫn tại các buổi tiếp xúc cử tri. Trước những ý kiến nghi vấn về việc "bật đèn xanh" cho các đối tượng khai thác cát lậu, ông khẳng định không có chuyện bao che hay tiếp tay.
"Hiện nay, do thẩm quyền của cấp xã còn hạn chế nên chủ yếu chỉ có thể tổ chức xua đuổi, ngăn chặn ban đầu. Tôi thường xuyên nhận được phản ánh của người dân và cũng rất trăn trở. Nhưng để xử lý triệt để cần sự phối hợp của nhiều lực lượng, đặc biệt là lực lượng CSGT đường thủy", ông nói.
Liên quan đến thông tin về bãi tập kết cát phía sau khu vực dinh Bà Thu Bồn, ông Phong cho biết hiện chưa có đủ cơ sở xác định nguồn gốc cát. Có khả năng đây là vật liệu phục vụ một công trình giao thông kết nối giữa xã Nông Sơn và xã Thu Bồn, song UBND xã sẽ kiểm tra làm rõ. Đối với việc lắp đặt hệ thống camera giám sát, địa phương cũng đang nghiên cứu phương án lắp đặt tại các tuyến đường từ bãi sông lên khu dân cư nhằm kịp thời phát hiện, ngăn chặn hoạt động vận chuyển cát trái phép.
Về giải pháp lâu dài, UBND xã đã đề xuất quy hoạch 3 khu vực có thể khai thác cát hợp pháp, gồm khu vực cầu Nông Sơn, bãi Bình và khu vực gần cầu Khe Le (gần dinh Bà Thu Bồn). Nếu được cấp phép và tổ chức đấu giá khai thác theo quy định, hoạt động khai thác cát sẽ đi vào nề nếp, vừa đảm bảo nguồn cung cho xây dựng, vừa giúp quản lý tài nguyên hiệu quả hơn.
Tuy nhiên, theo lãnh đạo địa phương, việc triển khai cũng gặp nhiều khó khăn do đặc thù khu vực thượng nguồn, nơi dòng chảy biến động mạnh theo mùa. Đặc biệt sau các đợt mưa lũ, địa hình đáy sông có thể thay đổi hoàn toàn, khiến trữ lượng cát có thể biến động lớn dẫn đến việc đánh giá trữ lượng cát không chính xác, gây khó khăn cho công việc đấu giá quyền khai thác. "Quan điểm của địa phương là nếu được cấp phép khai thác hợp pháp thì vừa quản lý được tài nguyên, vừa tạo nguồn thu ngân sách", ông Phong nói.
Nguồn: https://thanhnien.vn/cat-song-thu-bon-bi-rut-ruot-giua-dem-185260406233147755.htm
Thời Sự
Đề xuất quy hoạch ngọn núi cao nhất miền Tây như núi Nga Mi, Trung Quốc

Sáng 18/5, UBND xã Núi Cấm (tỉnh An Giang) tổ chức Hội thảo góp ý đồ án quy hoạch Núi Cấm đến năm 2050. Đây là cơ sở pháp lý quan trọng để quản lý, khai thác tiềm năng và định hướng phát triển bền vững cho ngọn núi cao nhất miền Tây.
Đề xuất quy hoạch núi Cấm giống núi Nga Mi, Trung Quốc
Trình bày tại hội thảo, ông Ngô Minh Công, Giám đốc Trung tâm vùng - Viện Quy hoạch xây dựng miền Nam (đơn vị tư vấn), nhấn mạnh tầm nhìn quy hoạch Núi Cấm sẽ không đi theo hướng của Núi Bà Đen (Tây Ninh) hay Bà Nà Hills (Đà Nẵng) - nơi cư dân phải chuyển xuống núi để nhường chỗ hoàn toàn cho hạ tầng du lịch. Thay vào đó, đơn vị tư vấn đề xuất mô hình tương đồng với núi Nga Mi (ngọn núi nổi tiếng được công nhận là Di sản Thế giới ở Trung Quốc).
Theo ông Công, núi Nga Mi có lịch sử và địa thế khá tương đồng với Núi Cấm, nơi đây hiện thu hút hơn 10 triệu khách mỗi năm nhờ sự kết hợp nhuần nhuyễn giữa tín ngưỡng, trải nghiệm văn hóa và đặc biệt là sự hiện diện của cộng đồng cư dân bản địa trên núi.
“Đối với núi Cấm, chúng tôi muốn sửa giống núi Nga Mi, cho dân cư phát triển trên núi và cũng gắn kết với du lịch văn hoá, tâm linh, trải nghiệm, chăm sóc sức khoẻ. Chúng tôi đã đưa ra các tiêu chí đánh giá lịch sử hình thành núi Nga Mi cũng khá tương đồng núi Cấm”, ông Công phát biểu.
Bên cạnh núi Nga Mi, ông Công cũng dẫn chứng thêm mô hình núi Koya (Nhật Bản) cũng thu hút khoảng 1 triệu khách mỗi năm nhờ sự kết hợp hài hòa giữa không gian hành hương và đời sống người dân bản địa.
Báo cáo của đơn vị tư vấn quy hoạch chỉ ra kịch bản phát triển trên ngọn núi cao nhất miền Tây. Theo đó, kịch bản này được xây dựng hướng tới mô hình hệ sinh thái cộng sinh với 4 yếu tố cốt lõi.
Thứ nhất, kết hợp trồng trọt với du lịch. Các vườn sầu riêng, su su, bơ của người dân sẽ mở cửa cho khách tham quan. Doanh nghiệp sẽ ký hợp đồng thu mua nông sản của bà con với giá cả công bằng.
Về nhà ở và lưu trú, đơn vị tư vấn đề xuất không tập trung xây khách sạn lớn mà khuyến khích người dân sửa sang nhà cửa thành homestay theo kiểu mẫu địa phương. Quy hoạch giữ nguyên các con suối, đường mòn tự nhiên để phục vụ khách đi bộ khám phá.
Về môi trường, đại diện đơn vị tư vấn kiến nghị người dân tham gia quản lý rác thải thông qua hình thức thu gom để đổi lấy nhu yếu phẩm hoặc lợi ích khác. Bà con được giao nhiệm vụ giữ rừng và được phép thu hoạch dược liệu dưới tán rừng để tăng thu nhập.
Ngoài ra, ông góp ý địa phương mở các lớp đào tạo người dân địa phương làm người hướng dẫn khách tham quan. Chính cư dân sẽ kể về các truyền thuyết, lịch sử của Núi Cấm và duy trì các hoạt động tín ngưỡng, lễ hội vốn có tại đây.
Núi Cấm chưa thu hút được người trẻ
Hội thảo cũng thẳng thắn nhìn nhận, khu du lịch Núi Cấm hiện nay đang thiếu sức hút đối với giới trẻ do định vị du lịch tâm linh dành cho người lớn tuổi.
Từ thực tế này, ông Ngô Minh Công đề xuất cần xây dựng thêm các khu mạo hiểm, thể thao núi rừng để đổi mới hình ảnh điểm đến.
"Đa số những người lớn tuổi lên núi Cấm không thấy giới trẻ. Chính từ điều đó chúng tôi cũng thảo luận đề xuất xây dựng thêm các khu trò chơi mạo hiểm trên núi", ông Công nói.
Ngoài ra, để thực sự chinh phục người trẻ, theo ông cũng cần bổ sung thêm các yếu tố còn thiếu như không gian check-in, trò chơi mạo hiểm, điểm dừng chân có thiết kế tối giản, tinh tế, hòa hợp thiên nhiên thay vì các công trình nặng nề về hình thức.
Đối với đề xuất xây dựng các công trình trò chơi mạo hiểm, ông Lý Chấn An - Giám đốc chi nhánh Vietravel Long Xuyên (An Giang) cũng đồng thời đề xuất nên quy hoạch phân khu như khu tâm linh, khu trải nghiệp, khu trò chơi mạo hiểm không nên xây dựng các khu vui chơi xen kẽ.
Ngoài ra, theo vị đại diện này, đồ án quy hoạch chung Phú Quốc cần có khu vực xử lý nước thải cục bộ tại các cụm dân cư và khu du lịch lớn trước khi xả ra môi trường; Bên cạnh đó, ông An cho rằng, địa phương cũng cần nghiên cứu, thiết kế hệ thống thu gom rác thải chuyên dụng bằng xe điện nhỏ phù hợp với địa hình dốc;...
Phát biểu tại hội thảo, Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh An Giang Nguyễn Ngọc Vệ khẳng định, những đóng góp từ phía chuyên gia và các đơn vị làm du lịch là cơ sở quan trọng để hoàn thiện quy hoạch chung của Núi Cấm nói riêng và toàn tỉnh nói chung.
Theo đó, ông Vệ cho biết tỉnh đang xây dựng một lộ trình phát triển bền vững với các sản phẩm du lịch mang tính đặc thù, khác biệt nhằm tối ưu hóa thế mạnh của địa phương và đảm bảo đủ năng lực đáp ứng các nhu cầu nghỉ dưỡng, tham quan ngày càng cao của du khách.
Xã Núi Cấm nằm ở vị trí trọng yếu của vùng Bảy Núi (Thất Sơn), có diện tích hơn 8.418ha, cao hơn 710m so với mực nước biển, mệnh danh là "nóc nhà miền Tây" và được xác định là trung tâm du lịch tâm linh và sinh thái cốt lõi của tỉnh An Giang.
Hiện nay, UBND tỉnh An Giang cho điều chỉnh lại quy hoạch xây dựng khu du lịch Núi Cấm với tổng diện tích 3.100ha. Trong đó, quy hoạch khu du lịch Núi Cấm với hơn 1.050ha với 3 khu vực cụ thể như: Khu du lịch Núi Cấm (phần trên núi) có diện tích hơn 836ha; Khu du lịch Hồ Tà Lọt (nằm ở chân núi) có diện tích hơn 120ha và Khu cáp treo và Lâm viên Núi Cấm (nằm ở chân núi) rộng gần 94ha.
Tin Gốc: Dân Trí

