Trong khi người dùng ô tô, xe máy tại Việt Nam đang từng bước làm quen với xăng E10, thì ở Ấn Độ, Suzuki chuẩn bị trình làng một phiên bản Suzuki Fronx mới có thể chạy bằng xăng E100 – loại nhiên liệu sinh học chứa 100% ethanol. Truyền thông Ấn Độ mới đây đồng loạt đưa tin liên doanh Maruti Suzuki của Ấn Độ đang chuẩn bị tung ra thị trường mẫu ô tô đầu tiên chạy bằng nhiên liệu sinh học chứa 100% ethanol.
Thông tin này cũng được ông Nitin Gadkari, Bộ trưởng Giao thông Vận tải và Đường cao tốc Ấn Độ xác nhận tại một sự kiện gần đây. Theo đó, Maruti Suzuki sẽ ra mắt mẫu Suzuki Fronx sử dụng nhiên liệu linh hoạt (Flex Fuel) nhân Ngày Môi trường Thế giới 5.6 tới tại Delhi.
Thuật ngữ xe sử dụng nhiên liệu linh hoạt (Flex Fuel Vehicle – FFV) được dùng để chỉ các loại xe được thiết kế để hoạt động với nhiều loại nhiên liệu khác nhau, từ xăng thông thường cho tới xăng E100 với lượng ethanol gần như tinh khiết.
Việc Suzuki sản xuất ô tô chạy nhiên liệu linh hoạt không phải là điều bất ngờ. Bởi trước đó, hãng xe Nhật Bản âm thầm nghiên cứu và phát triển công nghệ nhiên liệu linh hoạt trong một thời gian dài. Tại Triển lãm di động Nhật Bản – Japan Mobility Show 2025 diễn ra vào cuối năm ngoái Suzuki đã công bố kế hoạch này đồng thời trưng bày mẫu Suzuki Fronx Flex Fuel. Tại thời điểm đó, đại diện Suzuki cho biết: “Chúng tôi tin rằng công nghệ Flex Fuel là một giải pháp chuyển tiếp khả thi trước khi điện khí hóa hoàn toàn được phổ biến rộng rãi”.
Mẫu Fronx Flex Fuel sắp trình làng tại Ấn Độ được đồn đoán sẽ sử dụng động cơ xăng 1.2 lít được tinh chỉnh đặc biệt. Điều chỉnh này nhằm thích ứng với đặc tính của hàm lượng ethanol cao trong nhiên liệu. Động cơ này được phát triển từ nền tảng động cơ K-Series của Suzuki, vốn từ lâu đã nổi tiếng về hiệu suất và trọng lượng nhẹ. Mặc dù Suzuki vẫn giữ kín thông tin về thông số vận hành, nhưng phiên bản chạy xăng thuần túy phân phối tại Ấn Độ sản sinh công suất khoảng 88 mã lực và mô-men xoắn 113 Nm. Trong khi đó, phiên bản 1.5 lít K15B có công suất 104 mã lực và mô-men xoắn 138 Nm.
Thông qua việc hiệu chỉnh lại hệ thống quản lý nhiên liệu và bộ điều khiển động cơ (ECU), hiệu suất của Fronx Flex Fuel dự kiến sẽ vẫn tối ưu. Mặc dù ethanol có mật độ năng lượng thấp hơn so với xăng nguyên chất, nhưng nhiên liệu này vẫn được kỳ vọng sẽ đạt hiệu suất tối ưu.
Đối với dự án này, Suzuki đã chọn Ấn Độ làm phòng thí nghiệm chính để phát triển công nghệ nhiên liệu thay thế. Maruti Suzuki, công ty con lớn nhất của hãng tại Ấn Độ, từ lâu đã là một nhân tố chủ chốt trong việc phát triển các loại xe chạy bằng ethanol và khí nén tự nhiên (CNG).
Tính đến thời điểm này, thị trường Ấn Độ chưa có bất kỳ mẫu ô tô nào sử dụng xăng sinh học E100 phân phối đại trà. Sự góp mặt của Fronx Flex Fuel có thể chạy bằng xăng E100 được xem như một tín hiệu cho thấy hãng xe Nhật Bản đã sẵn sàng thích ứng với nhiên liệu ethanol, đồng thời đồng hành cùng chính phủ Ấn Độ hướng đến mục tiêu giảm lượng khí thải.
Trong khi các nhà sản xuất ô tô như Suzuki đang bắt đầu chuẩn bị sản phẩm, chính phủ Ấn Độ cũng đang gấp rút xây dựng một hệ sinh thái hỗ trợ. Ấn Độ hiện đang xây dựng một kế hoạch lớn nhằm thiết lập khoảng 5.000 trạm xăng E100 trên khắp cả nước trong hai năm tới. Bước đi quyết liệt này nhằm mục đích giảm sự phụ thuộc của Ấn Độ vào nhiên liệu nhập khẩu.
Trong khi nhiều nhà sản xuất ô tô trên thế giới đang gấp rút điện hóa sản phẩm, Suzuki lại lựa chọn cách tiếp cận linh hoạt hơn. Công nghệ nhiên liệu linh hoạt (Flex Fuel) được coi là giải pháp chuyển đổi thực tế hơn nhiều, đặc biệt đối với các thị trường mới nổi, nơi cơ sở hạ tầng sạc điện chưa đồng đều.
Ngày 3-5, ngày cuối kỳ nghỉ lễ, dự kiến người dân từ các tỉnh, thành di chuyển về TP.HCM, TP Đồng Nai đi làm, học tập… tiếp tục đông đúc.
Trong chiều 2-5, hàng nghìn ô tô nối đuôi nhau di chuyển từ các tỉnh miền Trung về khu vực phía Nam như TP.HCM, TP Đồng Nai khiến tình trạng kẹt xe xảy ra trên một số tuyến cao tốc.
Đặc biệt trên tuyến cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây (đoạn gần trạm thu phí Dầu Giây) và TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây (đoạn từ Long Thành đến nút giao An Phú) xảy ra tình trạng kẹt xe, có nơi kẹt kéo dài đến 20km. Có thời điểm nhiều xe gần như "đứng bánh", di chuyển rất chậm, khiến tài xế mệt mỏi sau hành trình dài.
Trước tình hình này, Đội Cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 6 thuộc Phòng 6 Cục Cảnh sát giao thông đưa ra nhiều khuyến cáo để đảm bảo an toàn và giảm áp lực giao thông.
Theo đó người dân cần chủ động lựa chọn lộ trình thay thế như quốc lộ 1 hoặc các tuyến phù hợp khác nếu cao tốc xảy ra ùn tắc. Các tài xế phải chú ý quan sát, giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước để kịp xử lý tình huống bất ngờ.
Quan sát kỹ khi chuyển làn, chỉ vượt khi đủ điều kiện an toàn, tuyệt đối không lấn làn, vượt ẩu, lạng lách, không sử dụng làn dừng khẩn cấp để lưu thông.
Tài xế nên chủ động sắp xếp thời gian di chuyển hợp lý, tránh khung giờ cao điểm để góp phần giảm tải cho các tuyến cao tốc và đảm bảo hành trình an toàn.
Lực lượng chức năng vẫn túc trực tại các nút giao trên cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây và TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây để phân luồng, điều tiết cho xe ra vào luân phiên, giảm tải lượng xe trên cao tốc.
Đại diện Đội 6 khuyến cáo thêm cách xử lý khi gặp sự cố trên cao tốc: Trong trường hợp xe gặp trục trặc, tài xế cần nhanh chóng đưa xe vào làn dừng khẩn cấp hoặc vị trí dừng gần nhất, bật đèn cảnh báo nguy hiểm và đặt vật cảnh báo phía sau xe cách tối thiểu 150m để cảnh báo xe khác. Đồng thời liên hệ ngay hotline hỗ trợ khẩn cấp 19008099 để được trợ giúp kịp thời.
Tình huống giao thông: Ôtô đang lùi từ vỉa hè xuống lòng đường thì bất ngờ tăng tốc, tông văng người đi xe máy khiến nạn nhân ngã xuống đường, sau đó tiếp tục va chạm với ôtô gắn camera hành trình, ngày 4/7 tại đường Nguyễn Chí Thanh, phường Giảng Võ. May mắn người đi xe máy tiếp đất bằng phần mông nên không gặp chấn thương nặng, có thể đứng dậy ngay sau đó.
Kỹ năng lái xe: Khi lùi xe, tài xế cần quan sát kỹ phía sau qua gương, camera lùi và quay đầu để loại bỏ điểm mù, chỉ di chuyển với tốc độ chậm để có đủ thời gian xử lý tình huống. Nếu tầm nhìn bị hạn chế hoặc có nhiều xe qua lại, nên nhờ người hỗ trợ quan sát, xin đường.
Với các phương tiện đang lưu thông, khi thấy xe phía trước có dấu hiệu lùi từ vỉa hè xuống đường, nên chủ động giảm tốc, giữ khoảng cách và sẵn sàng dừng để tránh va chạm nếu xe bất ngờ tăng tốc hoặc lùi sai quỹ đạo.
Theo nghị định 168/2024 về xử phạt vi phạm giao thông, hành vi tài xế lùi ôtô không đúng quy định gây tai nạn bị phạt 20-22 triệu đồng, trừ 10 điểm giấy phép lái xe.
Dưới đây là tình huống tương tự khi nữ lái xe lùi vào đầu xe phía sau mà nhầm tưởng là xe sau đâm lên, hôm 28/5 tại Ngã Tư Sở.
Thị trường xe máy Việt Nam tiếp tục duy trì đà tăng trưởng trong nửa đầu năm 2026, bất chấp xu hướng chuyển dịch sang xe máy điện và những đề xuất hạn chế xe sử dụng động cơ đốt trong tại một số đô thị lớn.
Theo số liệu của Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), trong quý 2/2026, cả 5 thành viên VAMA gồm Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki và SYM bán ra tổng cộng 638.431 xe, giảm 90.690 xe so với quý đầu năm nhưng vẫn tăng 4,4% so với cùng kỳ năm 2025.
Lũy kế 6 tháng đầu năm nay, tổng doanh số của các thành viên VAMM đạt 1.367.552 xe, tăng 83.261 xe, tương đương 6,1% so với cùng kỳ năm ngoái. Tính bình quân, mỗi ngày người Việt mua khoảng 7.587 xe máy mới thuộc các thương hiệu trong hiệp hội, phần lớn là xe máy xăng.
Quy mô thực tế của thị trường còn lớn hơn khi số liệu trên chưa bao gồm doanh số xe máy điện của VinFast, Yadea, Dat Bike... và các thương hiệu mô tô, xe máy nhập khẩu không thuộc VAMM.
Xe máy xăng vẫn giữ sức hút nhờ giá bán dễ tiếp cận, mạng lưới đại lý và sửa chữa rộng, khả năng tiếp nhiên liệu nhanh. Trong khi đó, hạ tầng sạc xe máy điện tại nhiều địa phương chưa đồng bộ, khiến người dùng ở khu vực nông thôn hoặc thường xuyên đi xa vẫn ưu tiên phương tiện sử dụng động cơ đốt trong.
