Từ ngày 1.7.2026, Toyota cũng chính thức áp dụng mức giá bán lẻ mới từ 1,32 tỉ đồng cho phiên bản Camry HEV Premium, đồng thời đổi tên thương mại hai phiên bản Camry HEV Mid CE thành Camry HEV Premium và Camry HEV Top CE thành Camry HEV Luxury nhằm đồng bộ danh mục sản phẩm và tiếp tục khẳng định định vị cao cấp của dòng Sedan Hybrid.
Toyota Camry HEV gây ấn tượng ngay từ cái nhìn đầu tiên với ngôn ngữ thiết kế mới lấy cảm hứng từ hình ảnh “cá mập đầu búa”. Phần đầu xe sở hữu diện mạo sắc sảo, khỏe khoắn cùng lưới tản nhiệt cỡ lớn, tạo cảm giác bề thế nhưng vẫn hiện đại.
Cụm đèn LED trước được thiết kế hoàn toàn mới, mang lại khả năng chiếu sáng tối ưu đồng thời tăng tính nhận diện. Phía sau, cụm đèn hậu thanh mảnh kết hợp những đường nét dứt khoát giúp chiếc sedan trở nên thể thao, sang trọng hơn.
Dù mang phong cách lịch lãm quen thuộc của Camry, thế hệ mới vẫn tạo được nét trẻ trung, phù hợp với khách hàng doanh nhân và những người trẻ thành đạt.
Bước vào khoang cabin, Camry HEV mang đến cảm giác rộng rãi, cao cấp. Hệ thống ghế lái và ghế phụ chỉnh điện 10 hướng, tích hợp chức năng làm mát giúp người ngồi luôn cảm thấy dễ chịu trong điều kiện thời tiết nóng.
Điểm nhấn của bảng táp-lô là cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch sắc nét, kết hợp màn hình hiển thị thông tin trên kính lái (HUD), giúp người lái theo dõi thông tin thuận tiện mà vẫn tập trung quan sát đường.
Hệ thống điều hòa tự động ba vùng độc lập tích hợp công nghệ lọc không khí NanoeX trên phiên bản Camry HEV Luxury, góp phần nâng cao chất lượng không khí trong xe, khử mùi và hỗ trợ vô hiệu hóa nhiều tác nhân có hại. Đây là trang bị đặc biệt hữu ích với những người thường xuyên di chuyển trong đô thị đông đúc.
Không gian hàng ghế sau tiếp tục là thế mạnh của Camry với khoảng để chân rộng, phù hợp cho những chuyến công tác hay di chuyển đường dài.
Điểm đáng chú ý nhất trên Camry HEV chính là hệ truyền động Hybrid kết hợp giữa động cơ xăng và mô-tơ điện. Hệ thống này giúp xe tăng tốc mượt mà, giảm tiếng ồn và tiết kiệm nhiên liệu hơn so với động cơ truyền thống.
Trong điều kiện vận hành đô thị, xe có thể ưu tiên sử dụng mô-tơ điện ở những tình huống phù hợp, góp phần giảm tiêu hao nhiên liệu và lượng khí thải ra môi trường. Quá trình chuyển đổi giữa động cơ xăng và điện diễn ra gần như không thể nhận biết, mang lại cảm giác lái êm ái đúng chất của một mẫu sedan cao cấp.
Camry cũng được phát triển trên nền tảng kiến trúc toàn cầu TNGA của Toyota. Khung gầm mới có độ cứng vững cao hơn, trọng tâm thấp hơn, giúp xe vận hành ổn định, vào cua tự tin và nâng cao khả năng cách âm.
Nổi bật nhất của Camry HEV là hệ thống cảnh báo lệch làn kết hợp hỗ trợ giữ làn đường (LDA & LTA), giúp xe duy trì đúng làn khi phát hiện nguy cơ chệch hướng. Hệ thống điều khiển hành trình chủ động (DRCC) sử dụng radar và camera để tự động duy trì khoảng cách an toàn với xe phía trước, giảm áp lực cho người lái trên những hành trình dài.
Ngoài ra, xe còn có tính năng đèn chiếu xa tự động (AHB), tự động chuyển đổi giữa đèn pha và đèn cốt nhằm tăng khả năng quan sát nhưng không gây chói cho phương tiện đối diện.
Bên cạnh các công nghệ hỗ trợ người lái, Camry HEV còn sở hữu 7 túi khí được bố trí tại nhiều vị trí trọng yếu nhằm tăng cường khả năng bảo vệ hành khách khi xảy ra va chạm.
Toyota Camry mới được thiết kế tương thích với xăng E10, phù hợp với xu hướng sử dụng nhiên liệu thân thiện với môi trường.
Xăng E10 là loại nhiên liệu pha trộn giữa xăng khoáng và khoảng 10% ethanol nhiên liệu. Việc tương thích với E10 giúp Camry đáp ứng định hướng sử dụng nhiên liệu sạch hơn, góp phần giảm phát thải khí nhà kính cũng như phù hợp với lộ trình phát triển giao thông bền vững.
Điều này đồng thời mang lại sự yên tâm cho khách hàng khi chính sách sử dụng nhiên liệu trong tương lai có sự thay đổi, giúp xe sẵn sàng thích ứng mà không cần can thiệp kỹ thuật.
Trong tháng 7, khách hàng mua Toyota Camry HEV được hưởng lãi suất ưu đãi 7,75%/năm trong 6 tháng đầu. Bên cạnh đó, khách hàng đủ điều kiện khi mua bất kỳ mẫu xe Toyota nào cũng có thể tham gia chương trình vay “Trả trước 0 đồng” với lãi suất cố định 10,25%/năm trong 12 tháng đầu và 12,49%/năm trong 12 tháng tiếp theo cho khách hàng đủ điều kiện. Ngoài các ưu đãi tài chính, khách hàng mua xe trong tháng 7 còn được hưởng chính sách bảo hành xe và ắc quy Hybrid lên đến 10 năm hoặc 185.000 km (theo điều kiện áp dụng).
Tình huống giao thông: Đường đông xe, trong khi các phương tiện khác dừng chờ dòng xe phía trước di chuyển thì một xe máy chở hai người vẫn cố gắng len qua khe hẹp giữa hai xe tải cắt ngang đường để đi. Rơi vào điểm mù, xe máy chở hai người bị đâm đổ, xe tải chèn qua. May mắn hai người ngã lao về phía trước thoát được bánh của xe tải.
Kỹ năng lái xe: Đường đông, người điều khiển phương tiện cần bình tĩnh quan sát dừng chờ và chỉ di chuyển khi đảm bảo an toàn. Không vì nhanh một phút mà tự đưa mình và người thân vào tình thế nguy hiểm như trong video.
Xe tải lớn vốn nhiều điểm mù, việc quyết định len qua khe hẹp để vội vàng vượt qua giữa hai xe tải vô cùng nguy hiểm, rất khó khăn cho lái xe xử lý tình huống gây mất an toàn cho bản thân và những người đi đường khác.
Một trạm xăng mới tại Yekaterinburg (Nga) giúp việc đổ xăng trở nên cực kỳ dễ dàng - Video: Instagram
Tại Yekaterinburg, một thành phố lớn của Nga, một trạm xăng mới đang thu hút sự quan tâm nhờ công nghệ tự động hóa gần như hoàn toàn. Khách hàng chỉ cần lái xe vào đúng vị trí, thanh toán tiền, phần còn lại sẽ do robot đảm nhiệm.
Trạm nhiên liệu này do công ty OilLab by RCC vận hành, cung cấp cả xăng, dầu diesel và trạm sạc nhanh cho xe điện. Ngoài khu vực bơm nhiên liệu, nơi đây còn có nhà hàng, quán cà phê hoạt động 24/7 và cửa hàng tiện lợi, phục vụ nhu cầu nghỉ ngơi của tài xế đường dài.
Điểm đặc biệt nằm ở hệ thống bơm xăng robot. Sau khi xe đỗ đúng vị trí theo vạch kẻ, cánh tay robot sẽ kiểm tra khả năng tiếp cận bình nhiên liệu. Nếu an toàn, thiết bị này tự động mở nắp bình xăng, đưa vòi bơm vào và tiến hành đổ nhiên liệu.
Khi hoàn tất, vòi bơm sẽ được rút về gọn gàng, hạn chế tối đa việc rò rỉ nhiên liệu ra môi trường - vấn đề thường gặp tại các trạm xăng truyền thống. Sau đó, robot đóng lại nắp bình trước khi trở về vị trí ban đầu.
Theo các chuyên gia, việc hạn chế rò rỉ xăng dầu có ý nghĩa quan trọng, bởi nhiên liệu có thể thấm xuống đất, ảnh hưởng nguồn nước ngầm và tiềm ẩn nguy cơ đối với sức khỏe con người.
Dù mang tính đột phá, mô hình này vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm. Một số hạn chế hiện tại gồm thời gian bơm lâu hơn bình thường và chỉ tương thích với xe có nắp bình xăng ở phía ghế phụ. Ngoài ra, người dùng chưa thể lựa chọn lượng nhiên liệu cần bơm trước, mà hệ thống sẽ tự động đổ đầy bình.
Việc tìm trạm xăng này khá dễ, bởi thiết kế bên ngoài khiến nó trông như một “mảng tối” nổi bật giữa khu vực xanh mướt, bao quanh bởi rừng cây dày đặc tại thành phố và vùng ngoại ô - Ảnh: Goldtrezzini
OilLab cho biết nếu thử nghiệm thành công, mô hình trạm xăng robot có thể được nhân rộng trong tương lai. Điều này đặt ra câu hỏi về khả năng thay thế lao động con người trong lĩnh vực dịch vụ, khi tự động hóa ngày càng phát triển mạnh mẽ trên toàn cầu.
Không chỉ tại Nga, xu hướng ứng dụng robot đang diễn ra ở nhiều nơi, từ robot tuần tra, dọn dẹp đến giao hàng hay hỗ trợ sản xuất. Trong bối cảnh đó, việc robot "làm thay" nhân viên trạm xăng có thể chỉ là bước khởi đầu cho một làn sóng thay đổi lớn hơn.
Theo quy định tại luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 (TTATGTĐB 2024), việc sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô ban đầu dự kiến áp dụng từ ngày 1.1.2026. Tuy nhiên, Quốc hội sau đó đã thông qua Luật số 118/2025/QH15 (luật số 118) sửa đổi, bổ sung một số điều của luật TTATGTĐB 2024, trong đó lùi thời điểm áp dụng quy định này đến ngày 1.7.2026.
Việc kéo dài thêm 6 tháng được xem là khoảng thời gian cần thiết để người dân tìm hiểu, lựa chọn và trang bị các thiết bị an toàn phù hợp trước khi quy định chính thức được thực thi.
Theo khoản 3, điều 10, luật TTATGTĐB 2024 (sửa đổi, bổ sung bởi Luật số 118/2025/QH15), khi chở trẻ em dưới 10 tuổi và có chiều cao dưới 1,35 m trên ô tô, người lái xe không được cho trẻ em ngồi cùng hàng ghế với người lái xe và phải sử dụng, hướng dẫn sử dụng thiết bị an toàn phù hợp cho trẻ em.
Trường hợp vi phạm quy định này sẽ bị phạt tiền từ 800.000 đến 1 triệu đồng theo điểm m, khoản 3, điều 6 Nghị định 168/2024/NĐ-CP (Nghị định 168).
Tuy nhiên, hiện nay nhiều người vẫn cho rằng trong mọi trường hợp chở trẻ em trên ô tô đều bắt buộc phải có ghế trẻ em. Thực tế, pháp luật vẫn quy định một số trường hợp ngoại lệ không bắt buộc áp dụng quy định này.
Theo khoản 3, điều 7, luật số 118 (bổ sung cho khoản 3, điều 10, luật TTATGTĐB 2024), quy định sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em không áp dụng đối với ô tô kinh doanh vận tải hành khách.
Điều này cũng đồng nghĩa các loại xe taxi, xe hợp đồng, xe du lịch hay xe khách không thuộc diện bắt buộc phải trang bị ghế trẻ em theo quy định kể từ ngày 1.7.
Khoản 3, điều 10, luật TTATGTĐB 2024 có quy định trẻ em dưới 10 tuổi và cao dưới 1,35 m không được ngồi cùng hàng ghế với người lái xe, trừ trường hợp ô tô chỉ có một hàng ghế.
Như vậy, với một số loại xe chỉ có một hàng ghế, trẻ em vẫn được phép ngồi cùng hàng ghế với người lái. Tuy nhiên, người điều khiển phương tiện vẫn phải sử dụng thiết bị an toàn phù hợp cho trẻ em theo quy định.
Nhiều người thường hiểu nhầm rằng chỉ cần trẻ dưới 10 tuổi hoặc cao dưới 1,35 m là phải sử dụng ghế trẻ em. Tuy nhiên, theo quy định hiện hành, trẻ chỉ thuộc diện bắt buộc sử dụng thiết bị an toàn khi đồng thời dưới 10 tuổi và cao dưới 1,35 m.
Điều này có nghĩa nếu trẻ đáp ứng một trong hai điều kiện nêu trên thì không thuộc nhóm bắt buộc phải sử dụng ghế trẻ em. Chẳng hạn, trẻ 8 tuổi nhưng cao 1,4 m hoặc trẻ 11 tuổi nhưng cao 1,3 m đều không thuộc diện bắt buộc theo quy định.
Dù thuộc diện bắt buộc hay không, các chuyên gia vẫn khuyến cáo phụ huynh nên sử dụng ghế trẻ em phù hợp với độ tuổi và thể trạng của trẻ khi di chuyển bằng ô tô. Đây được xem là giải pháp giúp giảm đáng kể nguy cơ chấn thương cho trẻ nhỏ nếu xảy ra va chạm hoặc tai nạn giao thông.
