Clip về Yamaha Exciter 2026 đang gây xôn xao mạng xã hội.
Đoạn clip ghi lại hình ảnh một mẫu xe được cho là Yamaha Exciter 2026 đang lan truyền trên mạng xã hội tại Việt Nam, thu hút sự chú ý của cộng đồng người dùng. Sự xuất hiện của giọng nói tiếng Việt trong clip góp phần làm tăng mức độ tương tác, đặc biệt trong nhóm người yêu thích xe côn tay.
Độ tin cậy ban đầu của đoạn clip được một số ý kiến đánh giá cao do thiết kế mẫu xe có nhiều điểm tương đồng với hình ảnh 3D trong hồ sơ đăng ký bảo hộ công nghiệp tại Việt Nam được công bố trước đó.
Chiếc xe trong clip có thiết kế khá giống ảnh 3D trong công báo sở hữu công nghiệp – Ảnh cắt từ video
Tuy nhiên, khi quan sát kỹ, có thể nhận thấy một số chi tiết chưa hợp lý, cho thấy đây nhiều khả năng là sản phẩm dựng bằng đồ họa hoặc trí tuệ nhân tạo (AI).
Cụ thể, khu vực chứa đồ dưới yên xe có dung tích lớn bất thường, đủ để chứa mũ bảo hiểm và nhiều vật dụng cá nhân, trong khi kết cấu thực tế của dòng xe underbone thường ưu tiên không gian cho bình xăng. Ngoài ra, kích thước lốc máy trong clip cũng được cho là phóng đại so với thực tế.
Tuy nhiên, cốp xe và lốc máy lớn cho thấy đây giống một tác phẩm đồ họa AI – Ảnh cắt từ video
Dù vậy, một số chi tiết trong bản dựng vẫn mang lại hình dung nhất định về hướng thay đổi thiết kế của Yamaha. Dựa trên các bản vẽ đã đăng ký, mẫu Exciter thế hệ mới có thể được điều chỉnh đáng kể ở cả phần đầu và đuôi xe. Cụm đèn chiếu sáng phía trước được thiết kế lớn hơn, tích hợp đèn LED định vị ban ngày, trong khi đèn hậu cũng có khả năng được tinh chỉnh với kích thước nổi bật hơn.
Theo một số hình ảnh thử nghiệm từng xuất hiện trước đó, mẫu xe mới có thể được cung cấp với khoảng 4 tùy chọn màu sắc, trong đó có màu xanh GP đặc trưng của Yamaha.
Hiện các thông số kỹ thuật chi tiết của Exciter 2026 vẫn chưa được hãng công bố. Tuy nhiên, theo xu hướng nâng cấp các phiên bản trước, mẫu xe này có thể được bổ sung một số trang bị như kiểm soát lực kéo, màn hình hiển thị màu và hệ thống chống bó cứng phanh ABS hai kênh nhằm tăng khả năng cạnh tranh với Honda Winner X.
Về trang bị vận hành, dữ liệu từ hồ sơ đăng ký cho thấy đĩa phanh trước có thể được nâng cấp kích thước so với thế hệ hiện hành. Một số tiện ích như khóa thông minh và cổng sạc điện nhiều khả năng tiếp tục được duy trì.
Nhiều khả năng mẫu xe mới vẫn sử dụng động cơ 155cc VVA kết hợp hộp số 6 cấp và bộ ly hợp hỗ trợ chống trượt. Ở phiên bản hiện tại, động cơ này cho công suất 17,7 mã lực tại 9.500 vòng/phút và mô-men xoắn 14,4 Nm tại 8.000 vòng/phút. Phiên bản 2026 được kỳ vọng sẽ có những điều chỉnh nhằm cải thiện hiệu suất và mức tiêu thụ nhiên liệu.
Với mức giá niêm yết của phiên bản 2025 hiện dao động từ 45,8 triệu đến 55,2 triệu đồng, giá bán của phiên bản mới có thể tăng nhẹ nếu các nâng cấp về công nghệ và an toàn được áp dụng.
Sau khi xăng sinh học E10 được phân phối rộng rãi, một số chủ xe phản ánh hiện tượng khó khởi động, chết máy khi dừng đèn đỏ, hụt ga hoặc rung giật ở tốc độ thấp. Tuy nhiên, các chuyên gia và nghiên cứu quốc tế cho rằng phần lớn vấn đề không xuất phát từ bản thân nhiên liệu E10, mà liên quan đến tình trạng bảo dưỡng của phương tiện.
Bộ Công thương mới đây cũng khuyến nghị những mẫu xe đời cũ khoảng đầu năm 2000 trở về trước, sử dụng bộ chế hòa khí nên thận trọng khi chuyển sang nhiên liệu chứa 10% ethanol.
Theo Phòng thí nghiệm năng lượng tái tạo quốc gia Mỹ (NREL), E10 có thể sử dụng trên hầu hết ôtô và xe máy hiện đại mà không cần thay đổi kết cấu hệ thống nhiên liệu. Các thử nghiệm của NREL trên phương tiện đời cũ không ghi nhận hiện tượng tắc lọc nhiên liệu hay khó khởi động trong điều kiện thử nghiệm tiêu chuẩn.
Tuy nhiên, ethanol trong E10 có đặc tính hòa tan và làm sạch mạnh hơn xăng khoáng thông thường. Các lớp cặn, véc-ni nhiên liệu hoặc gỉ sét tích tụ lâu năm trong bình xăng, đường ống và kim phun có thể bị bong ra khi chuyển sang nhiên liệu mới. Những tạp chất này sau đó đi theo dòng nhiên liệu, làm giảm lưu lượng phun hoặc gây tắc lọc xăng, kim phun.
Hiện tượng trên thường xuất hiện ở các xe đã sử dụng nhiều năm nhưng ít được bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu. Theo chuyên gia kỹ thuật một hãng xe Nhật tại Việt Nam, khi kim phun bị bám cặn hoặc lọc nhiên liệu bị nghẹt, động cơ có thể xuất hiện tình trạng hụt ga, chết máy khi chạy chậm, khó nổ máy vào buổi sáng hoặc rung giật ở chế độ không tải.
Theo Bộ giao thông Anh, các thử nghiệm liên quan đến E10 từng ghi nhận hiện tượng tắc lọc nhiên liệu, ăn mòn bình xăng và hư hỏng một số chi tiết cao su trên các phương tiện đời cũ không được thiết kế cho nhiên liệu chứa ethanol. Bên cạnh đó, ethanol có thể cuốn theo cặn bẩn tồn đọng trong hệ thống nhiên liệu, làm tăng nguy cơ tắc lọc và kim phun ở xe lâu năm. Một yếu tố khác là khả năng hấp thụ hơi ẩm của ethanol. Khi xe ít sử dụng hoặc bình nhiên liệu tồn đọng trong thời gian dài, độ ẩm có thể tích tụ trong hệ thống nhiên liệu. Tình trạng này làm tăng nguy cơ hình thành gỉ sét trong bình xăng hoặc tạo cặn bẩn mới, đặc biệt trên các xe cũ.
Các dấu hiệu thường gặp gồm xe khó khởi động sau khi để qua đêm, động cơ rung, dễ chết máy khi chờ đèn đỏ, phản ứng ga chậm. Trong nhiều trường hợp, các triệu chứng chỉ xuất hiện sau khi chuyển sang E10 nên dễ bị nhầm là lỗi do nhiên liệu.
Chính vì những lý do trên, việc vệ sinh bình xăng, thay lọc nhiên liệu và làm sạch kim phun thường giúp khắc phục phần lớn các vấn đề với xe cũ, ít bảo dưỡng gặp phải khi chuyển sang xăng E10. Với các xe sử dụng chế hòa khí, bộ chế hòa khí cũng nên được kiểm tra và vệ sinh định kỳ để loại bỏ cặn bẩn tích tụ lâu ngày. Nếu phát hiện gỉ sét, cặn bẩn hoặc đường ống nhiên liệu xuống cấp, cần vệ sinh hoặc thay thế trước khi tiếp tục sử dụng.
Chi phí cho việc vệ sinh hệ thống xăng (súc rửa bình xăng, vệ sinh họng xăng và kim phun) thường dao động 100.000-500.000 đồng với xe máy, 500.000-1.500.000 đồng đối với ôtô.
Đầu tháng 5, hãng xe Nhật Bản tiếp tục là thương hiệu tiên phong công bố kết quả kinh doanh tháng 4 với gần 6.700 xe bán ra thị trường (bao gồm Lexus). Đáng chú ý, mẫu xe Veloz Cross vươn lên trở thành xe bán chạy nhất của Toyota với 1.503 xe, tăng hơn 2 lần so với tháng trước đó. Đây cũng là mức doanh số cao nhất mẫu xe này đạt được kể từ năm 2025 đến nay, giúp hãng Nhật củng cố vị thế trong phân khúc MPV cỡ nhỏ.
Chính sách kích cầu được xem là một trong những lý do giúp mẫu xe này đạt đỉnh doanh số trong tháng 4 vừa qua. Nhằm duy trì vị thế của Veloz Cross, Toyota cùng hệ thống đại lý trên toàn quốc tiếp tục triển khai ưu đãi gồm: Hỗ trợ tương đương 100% lệ phí trước bạ, quà tặng 1 năm bảo hiểm thân bỏ. Khách hàng tiết kiệm đến 75 triệu đồng khi mua Veloz Cross TOP, 73 triệu đồng với Veloz Cross CVT. Bên cạnh hai ưu đãi trên, khách hàng mua xe theo hình thức trả góp còn được miễn lãi suất vay trong 1 năm đầu. Anh Trung Tín - Tư vấn bán hàng tại đại lý Toyota khu vực TP.HCM cho biết: "Phần lớn khách hàng của tôi mua mẫu xe này theo hình thức trả góp. Bởi vậy, vừa được giảm chi phí lăn bánh vừa không lo tiền lãi trong suốt 1 năm đầu giúp họ nhanh chóng đưa ra quyết định mua xe. Với những bác tài chạy dịch vụ, số tiền lãi tiết kiệm được trong 1 năm là rất đáng quý, giúp nhanh chóng thu hồi vốn".
Một chuyên gia ngành xe nhận định: "Các tháng trước đó, Toyota cũng áp dụng ưu đãi 100% thuế trước bạ nhưng chỉ đến khi có thêm hỗ trợ lãi suất vay 0%/năm cố định trong 1 năm đầu thì mới đạt được mức doanh số ấn tượng hơn 1.500 xe. Hãng Nhật đã và đang xác định đúng mong muốn người dùng và đưa ra bài toán kinh tế phù hợp".
Ra mắt từ tháng 3.2022, Veloz Cross nhanh chóng lọt top xe bán chạy hàng đầu phân khúc MPV cỡ nhỏ. Với thiết kế 7 chỗ ngồi với hàng ghế 2 có khả năng trượt ngả 60:40, gập phẳng hàng ghế 3 và chế độ sofa tạo ra không gian linh hoạt cho nhu cầu sử dụng của gia đình hoặc kinh doanh dịch vụ. Gầm cao 20,5cm cùng khối động cơ 1.5L sản sinh công suất tối đa 105 mã lực, mô-men xoắn 138Nm giúp mẫu xe này mạnh mẽ trên nhiều điều kiện vận hành từ đô thị đến đường đèo núi. Kế thừa giá trị cốt lõi của Toyota, Veloz Cross là lựa chọn của sự bền bỉ và tiết kiệm, đã được hàng chục ngàn khách hàng kiểm chứng. Anh Tín cho biết: "Một vài khách hàng ruột của tôi quay lại mua thêm chiếc Veloz Cross để chạy dịch vụ cũng cho biết mẫu xe này bền, chi phí bảo dưỡng thấp và di chuyển đến đâu cũng có đại lý, rất tiện lợi và đỡ mất thời gian. Mức tiêu hao xăng cũng chỉ 5,5-5,7L/100 km".
Bên cạnh đó, mẫu xe này cũng sở hữu những trang bị tiên tiến như phanh tay điện tử, màn hình giải trí cỡ lớn kết nối điện thoại thông minh, sạc không dây…cùng các tính năng an toàn Toyota Safety Sense như cảnh báo tiền va chạm, cảnh báo lệch làn, đèn chiếu xa tự động, kiểm soát vận hành chân ga, cảnh báo phương tiện phía trước khởi hành giúp Veloz Cross trở thành lựa chọn đáng cân nhắc trong phân khúc.
Mẫu xe Avanza Premio với mức giá dễ tiếp cận hơn cũng nhận ưu đãi tương tự Veloz Cross trong tháng 5. Ngoài ra, hãng Nhật hỗ trợ tương đương 50% lệ phí trước bạ cho khách hàng mua Vios và Yaris Cross, tất cả các phiên bản. Mức lãi suất chỉ từ 6,99%/năm cố định trong 12 tháng đầu được dành cho khách hàng mua trả góp các mẫu xe Vios, Hilux, phiên bản xăng của Yaris Cross, Corolla Cross và Innova Cross. Tất cả các phiên bản Hybrid của hãng cũng áp dụng ưu đãi lãi suất này, cố định trong 6 tháng đầu. Ngoài ra, chương trình mua xe "trả trước 0 đồng" vẫn được duy trì cho nhóm khách hàng đặc thù là cán bộ, công chức, viên chức nhà nước; nhân viên tại các doanh nghiệp lớn; nhân viên thuộc đối tác, nhà cung cấp, đại lý Toyota.
Các chính sách kể trên giúp Toyota gia tăng lợi thế trong cuộc đua doanh số, khẳng định sức ảnh hưởng của thương hiệu đã có hơn 3 thập kỷ hiện diện tại Việt Nam.
Lần đầu nhìn thấy tấm biển "chú ý xe điện đi chậm khi vào khu dân cư", tôi khá bất ngờ. Đọc lướt qua, cảm giác ban đầu là hơi khó hiểu, vì đã vào khu dân cư thì phương tiện nào cũng phải giảm tốc, đâu riêng gì xe điện.
Nhưng tìm hiểu kỹ hơn, tôi để ý ngay gần vị trí đặt biển lại có một trạm sạc xe điện khá lớn, nơi nhiều xe ra vào liên tục. Lúc đó, tôi mới phần nào hiểu được dụng ý của tấm biển. Xe điện có đặc điểm chạy rất êm, gần như không phát ra tiếng động, nên người đi bộ, như là trẻ nhỏ hay người dân sinh hoạt trong hẻm, rất khó nhận biết phương tiện đang tiến lại gần. Như vậy, việc cảnh báo riêng cho đoạn đường này cũng có lý do.
Dù vậy, theo tôi, cách diễn đạt của biển vẫn chưa thật sự rõ ràng. Nếu chỉ ghi "xe điện đi chậm", người đọc dễ hiểu theo nghĩa rằng chỉ xe điện mới cần chú ý, trong khi thực tế tất cả phương tiện đều phải giảm tốc trong khu dân cư. Điều này có thể khiến thông điệp bị lệch đi so với mục đích ban đầu.
Tôi cho rằng nếu muốn nhấn mạnh nguy cơ từ xe điện chạy êm, biển nên thể hiện rõ hơn, chẳng hạn đề cập trực tiếp đến việc xe điện không phát ra tiếng khi di chuyển, để cả người lái lẫn người đi bộ đều ý thức được rủi ro. Như vậy, thông điệp sẽ dễ hiểu và thuyết phục hơn.
Tóm lại, tôi nghĩ tấm biển này không phải là vô lý, nhất là khi đặt gần trạm sạc xe điện lớn. Tuy nhiên, cách thể hiện vẫn cần điều chỉnh để người đọc hiểu đúng ngay từ đầu, tránh cảm giác kỳ lạ như ấn tượng ban đầu của tôi.
