Theo thông tin từ các đại lý, BYD Seal 5 hiện được giảm giá tới 70 triệu đồng, đưa mức giá thực tế từ 696 triệu xuống còn 626 triệu đồng. Khách mua xe vẫn được tặng kèm bộ sạc công suất 2,2kW.
Trong phân khúc sedan hạng C, BYD Seal 5 hiện là mẫu xe duy nhất sử dụng công nghệ hybrid sạc ngoài (PHEV).
Đây được xem là điểm khác biệt của mẫu xe Trung Quốc trước các đối thủ thuần xăng như Mazda3, Kia K3 hay mẫu hybrid tự sạc (HEV) Honda Civic e:HEV. Với mức giá 626 triệu đồng, Seal 5 hiện ngang với các phiên bản tầm trung của Mazda3 hoặc Kia K3.
Mẫu sedan này sở hữu kích thước dài, rộng, cao lần lượt 4.780mm, 1.837mm và 1.495mm, cùng chiều dài cơ sở 2.718mm. So với Honda Civic, Seal 5 có chiều dài tổng thể lớn hơn nhưng trục cơ sở ngắn hơn.
Về thiết kế ngoại thất, BYD Seal 5 mang phong cách gần với xe xăng truyền thống hơn là xe điện nhờ cụm lưới tản nhiệt cỡ lớn phía trước. Xe được trang bị đèn pha LED tự động, đèn định vị ban ngày LED, đèn hậu LED, gương chiếu hậu chỉnh/gập điện tích hợp báo rẽ cùng bộ mâm hợp kim 17 inch.
Khoang cabin được thiết kế theo phong cách tối giản, với điểm nhấn là màn hình giải trí trung tâm 12,8 inch hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto không dây, kết hợp bảng đồng hồ kỹ thuật số 8,8 inch.
Seal 5 là mẫu xe PHEV duy nhất trong phân khúc xe hạng C ở Việt Nam – Ảnh: Đại lý
Một số tiện nghi đáng chú ý gồm sạc điện thoại không dây, hệ thống lọc bụi mịn PM2.5 và dàn âm thanh 8 loa. Toàn bộ ghế ngồi sử dụng chất liệu da tổng hợp, trong đó ghế lái chỉnh điện 6 hướng, còn ghế phụ chỉnh cơ 4 hướng.
Sức mạnh của Seal 5 đến từ hệ truyền động DM-i Super Hybrid, kết hợp động cơ xăng 1.5L với mô tơ điện, cho tổng công suất 209 mã lực và mô men xoắn 300Nm, đi kèm hộp số tự động E-CVT.
Theo công bố của nhà sản xuất, mẫu xe này có khả năng vận hành thuần điện tối đa 120km. Khi kết hợp cả xăng và điện, tổng quãng đường di chuyển đạt khoảng 1.200km. Xe sử dụng pin Blade do BYD tự phát triển, kết hợp động cơ xăng cho mức tiêu hao nhiên liệu trung bình khoảng 3,8 lít/100km khi dung lượng pin còn trên 25%.
Hệ thống an toàn trên BYD Seal 5 gồm 6 túi khí, kiểm soát hành trình, chống tăng tốc ngoài ý muốn, kiểm soát thân xe điện tử cùng camera 360 độ.
Về chính sách hậu mãi, BYD áp dụng chế độ bảo hành 6 năm hoặc 150.000km cho toàn bộ xe. Riêng pin và mô tơ điện được bảo hành 8 năm hoặc 160.000km.
Sau khi trình làng và trưng bày tại nhiều trung tâm thương mại lớn trên cả nước, VinFast VF 8 thế hệ mới nhanh chóng thu hút sự quan tâm của nhiều khách hàng. Theo công bố mới nhất của VinFast, sau 8 ngày mở nhận đặt cọc, hãng đã ghi nhận 12.728 đơn hàng VF 8 thế hệ mới thông qua website đặt hàng trực tuyến và hệ thống đại lý phân phối chính hãng trên toàn quốc.
Như vậy, trung bình mỗi ngày có gần 1.600 khách hàng đặt cọc VinFast VF 8 đời mới. Đáng chú ý, toàn bộ đều là đơn hàng không hoàn hủy và phân bổ tương đối đồng đều tại cả 3 miền.
So với mẫu xe tiền nhiệm, VF 8 thế hệ mới có khá nhiều thay đổi liên quan tới thiết kế, công nghệ. Ngoại hình của xe tinh chỉnh theo ngôn ngữ thiết kế mới với phần đầu hiện đại hơn, mặt ca-lăng mở rộng, cản trước thiết kế lại với hốc hút gió lớn.
Không gian nội thất cũng thay đổi thiết kế đáng kể khi bổ sung bảng đồng hồ điện tử sau vô-lăng thay vì hiển thị trên màn hình trung tâm như trước. Ngoài ra, màn hình trung tâm của VF 8 2026 giờ đây rút gọn lại với kích thước 12,9 inch, nhỏ hơn so với 15,6 inch trước đây.
Quan trọng nhất, VinFast VF 8 thế hệ mới thay đổi nền tảng khung gầm, điện tử và kiến trúc phần mềm mới, giúp trọng lượng xe nhẹ hơn đáng kể. Dù chỉ trang bị bộ pin dung lượng 60,13 kWh, nhỏ hơn trước đây nhưng phạm vi hoạt động của xe lên tới khoảng 500 km sau mỗi lần sạc.
Ngoài ra, xe chỉ sử dụng một mô-tơ điện công suất 228 mã lực, mô-men xoắn 330 Nm đặt ở cầu trước và chưa có phiên bản dẫn động bốn bánh toàn thời gian. Trước đây, VF 8 tiền nhiệm sử dụng 2 mô-tơ điện, dẫn động bốn bánh với công suất cao nhất lên tới 402 mã lực và mô-men xoắn cực đại 620 Nm. Có thể trong thời gian sắp tới, hãng xe điện Việt sẽ tung ra thêm phiên bản cao cấp hơn nhằm đáp ứng nhu cầu khách hàng.
VinFast VF 8 được định vị ở phân khúc crossover hạng D, cạnh tranh với một số mẫu xe như Hyundai Santa Fe, KIA Sorento hay Mazda CX-8. Tuy nhiên, với mức giá niêm yết từ 999 triệu đồng cùng nhiều chương trình ưu đãi hiện nay, VF 8 đời mới đang có giá bán thực tế tiệm cận nhiều mẫu crossover hạng C sử dụng động cơ đốt trong.
Đây được xem là một trong những yếu tố giúp mẫu SUV điện của VinFast nhanh chóng thu hút sự quan tâm của người dùng trong giai đoạn đầu mở bán.
Sáng 18/7, nhiều người bất ngờ khi hai mẫu xe mới xuất hiện tại sảnh Tràng Tiền Plaza (Hà Nội). Đây là Hyundai Palisade Hybrid thế hệ mới và Tucson Hybrid.
Tại thời điểm này, số lượng phiên bản, các tùy chọn động cơ cũng như giá bán chưa được Liên doanh ô tô Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) công bố. Dự kiến, thông tin chi tiết về dòng xe này sẽ được công bố vào tháng 9. Dòng SUV hạng E này sẽ được sản xuất tại Việt Nam.
Gần như chắc chắn, ở thế hệ mới này, Hyundai Palisade sẽ được bán tại thị trường Việt Nam với tùy chọn động cơ xăng và hybrid. Palisade động cơ dầu đã bị ngừng sản xuất ở thị trường quốc tế trước đó.
Với những thay đổi về thiết kế cũng như tăng lượng trang bị tiện nghi, Palisade thế hệ mới được cho là sẽ tăng giá so với phiên bản hiện tại ở Việt Nam.
Một số tư vấn bán hàng của HTV cho biết, phiên bản cao cấp nhất (hybrid) của Hyundai Palisade dự đoán sẽ có giá khoảng 1,8 tỷ đồng.
Ở thế hệ mới, Hyundai Palisade sở hữu vóc dáng hầm hố, góc cạnh hơn hẳn so với phiên bản hiện hành.
Theo công bố của HTV, Hyundai Palisade Hybrid có kích thước dài x rộng x cao là 5.065 x 1.960 x 1.805 mm, chiều dài cơ sở ở mức 2.970mm.
So với thế hệ Palisade hiện hành (4.995 x 1.975 x 1.785mm, chiều dài cơ sở 2.900mm), Palisade thế hệ mới có kích thước lớn hơn. Qua đó mang đến không gian sử dụng rộng rãi hơn.
Ở khu vực lái, Hyundai Palisade 2026 sử dụng vô lăng thiết kế hoàn toàn mới, có thiết kế tương tự các dòng xe Land Rover.
Bảng táp-lô được thiết kế liền khối, tích hợp cụm đồng hồ kỹ thuật số và màn hình trung tâm cùng kích cỡ 12,3inch.
Theo HTV, phiên bản hybrid của Palisade được trang bị hệ thống động cơ gồm động cơ xăng Smartstream G2.5 T-Gdi và mô-tơ điện, công suất 334 mã lực, mô-men xoắn 460Nm và hệ dẫn động HTRAC.
Thông số về các phiên bản còn lại được bán tại thị trường Việt Nam vẫn chưa được hãng xe Hàn Quốc tiết lộ.
HTV vừa thực hiện việc giảm giá bán cho thế hệ hiện tại của Palisade. Xe có giá từ 1,299 tỷ đồng đến 1,429 tỷ đồng. Theo giới chuyên gia, đây là mức giá cạnh tranh trên thị trường.
Hiện, HTV chưa công bố kế hoạch dừng bán Palisade cũ. Việc phân phối song song hai thế hệ của Palisade hứa hẹn sẽ đáp ứng được đa dạng nhu cầu của khách Việt.
Tại thị trường Việt Nam, SUV hạng E không phải là sản phẩm để các hãng xe kỳ vọng vào doanh số. Tính đến thời điểm hiện tại, bên cạnh Palisade, lựa chọn các mẫu SUV hạng E còn khá thưa thớt. Sau khi Ford Explorer dừng bán, người dùng sẽ chỉ còn những lựa chọn như VinFast VF9, Volkswagen Teramont hay Hyundai Palisade.
Liên doanh GAC-Toyota ra mắt mẫu sedan cỡ lớn chạy điện mới, bZ7, vào ngày 29/3. Mẫu xe này, có 5 cấu hình khác nhau, gia nhập thị trường với mức giá cạnh tranh 147.800-199.800 nhân dân tệ (21.400-28.900 USD).
Các phiên bản của bZ7 bao gồm các phạm vi hoạt động CLTC là 600 km, 700 km và 710 km. Mẫu xe này bắt đầu bán trước vào đầu tháng 3 sau lần đầu tiên được giới thiệu tại Triển lãm Ôtô Thượng Hải năm 2025. Nhà sản xuất thông báo sản phẩm đã có sẵn để giao hàng ngay.
bZ7 thể hiện ngôn ngữ thiết kế đặc trưng của gia đình GAC-Toyota. Phần đầu xe nổi bật với dải đèn LED nằm ngang và đèn ban ngày hình chữ C, kết hợp đèn pha sắc nét và lưới tản nhiệt phía dưới rộng. Phong cách coupe kiểu fastback từ cột C trở về sau được nhấn mạnh bởi tay nắm cửa bán ẩn. Phía sau xe tích hợp đèn hậu LED, phản chiếu thiết kế phía trước.
Với kích thước dài 5.130 mm, rộng 1.965 mm và cao 1.506 mm, cùng chiều dài cơ sở 3.020 mm, bZ7 trang bị tiêu chuẩn vành xe 20 inch và có 7 màu ngoại thất.
Ở cabin, cả ghế trước và ghế sau đều có chức năng thông gió, sưởi ấm và massage, trong đó ghế trước có thiết kế không trọng lực.
Hệ điều hành thông minh Huawei HarmonyOS 5.0 tương thích với Apple CarPlay, hệ thống điều khiển giọng nói thông minh, được hỗ trợ bởi chip MoLA cỡ lớn của Huawei, hỗ trợ nhận diện 4 vùng, hội thoại liên tục và thực hiện nhiều lệnh cùng lúc, đồng thời vẫn giữ lại các nút vật lý cần thiết.
Ngoài ra, bZ7 tích hợp sẵn với hệ sinh thái Xiaomi, với ứng dụng Mi Home dành cho hệ thống xe và các nút vật lý Bluetooth từ tính của Xiaomi dự kiến phát hành trong tương lai. Xe trang bị chìa khóa thông minh Huawei StarFlash.
Để hỗ trợ lái xe thông minh, bZ7 tích hợp hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến Momenta R6. Phiên bản trang bị LiDAR có bộ cảm biến toàn diện bao gồm một LiDAR, 5 radar sóng milimét, 11 camera độ nét cao và 10 radar siêu âm (tổng cộng 27 cảm biến cho phiên bản LiDAR). Hệ thống này hỗ trợ chế độ lái tự động trên đường cao tốc (Highway NOA), hỗ trợ định vị trong đô thị và chức năng đỗ xe đủ bối cảnh, tất cả đều không cần phí thuê bao bổ sung.
Để đảm bảo hiệu suất, bZ7 sử dụng giải pháp truyền động điện đa năng Drive ONE của Huawei, cung cấp công suất cực đại 278 mã lực và hiệu suất 97,5%. Xe được cung cấp năng lượng bởi pin LFP có hai dung lượng: 71,35 kWh và 88,13 kWh. Các cấu hình này cung cấp phạm vi hoạt động CLTC lên đến 710 km. Xe hỗ trợ sạc nhanh 3C, có khả năng tăng thêm 300 km quãng đường di chuyển trong 10 phút, và cũng có chức năng xả điện ngoài 6,6 kW.
Khung gầm trang bị gói hệ thống treo khí nén hai khoang với giảm xóc SDC và hệ thống quét trước sẽ chủ động quét đường phía trước để điều chỉnh trạng thái hệ thống treo trước.
Tại thị trường Trung Quốc, bZ7 đóng vai trò là mẫu sedan điện hàng đầu nhằm giúp Toyota lấy lại thị phần trong phân khúc xe năng lượng mới (NEV) cao cấp. Đây là sản phẩm chiến lược thể hiện sự chuyển dịch của Toyota từ một hãng xe truyền thống sang việc tích hợp sâu các công nghệ nội địa Trung Quốc để cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như BYD Han và Xiaomi SU7.
