Tận dụng cột đèn đường làm trụ sạc xe điện

Sau khi ghép xe vào vị trí đỗ, không ít tài xế có thói quen tắt máy ngay khi vô-lăng vẫn đang đánh lệch sang trái hoặc phải. Đây là một trong những sai lầm khá phổ biến nhưng thường bị bỏ qua. Khi bánh xe phía trước không được trả về vị trí thẳng, hệ thống lái, rô-tuyn, giảm xóc và lốp xe phải chịu tải không đồng đều trong thời gian dài. Tình trạng này lặp lại thường xuyên, lốp trước có thể bị mòn lệch, vô-lăng nặng hơn và ảnh hưởng đến độ ổn định khi vận hành.

Ngoài ra, việc khởi hành từ vị trí đỗ với bánh xe đang lệch sẵn cũng khiến tài xế dễ đánh lái thiếu chính xác, đặc biệt trong những không gian hẹp. Để hạn chế tình trạng này, người lái chỉ cần thực hiện thao tác đơn giản là đưa vô-lăng về vị trí thẳng trước khi tắt máy.

Một thói quen khác cũng khá phổ biến tại Việt Nam là đỗ xe theo kiểu một bên leo lên vỉa hè hoặc để hai bánh xe ở các cao độ khác nhau nhằm tránh cản trở giao thông. Tuy nhiên, khi xe đỗ trong trạng thái "chân trên, chân dưới" trong thời gian dài, hệ thống treo và khung gầm phải chịu tải trọng không đồng đều. Điều này có thể khiến giảm xóc, cao su chân máy và lốp xe xuống cấp nhanh hơn bình thường.

Dù những thói quen kể trên không khiến ô tô hư hỏng ngay lập tức, nhưng nếu duy trì trong thời gian dài, nhiều chi tiết trên xe có thể xuống cấp nhanh hơn, kéo theo chi phí sửa chữa và bảo dưỡng tăng lên đáng kể.

Tin Gốc: Thanh Niên

Toyota - thương hiệu ô tô từng được xem là "tượng đài" tại thị trường Việt Nam - liên tiếp đưa ra những quyết định gây bất ngờ trong thời gian gần đây. Tốc độ thay đổi nhanh đến mức khiến không ít người tiêu dùng ngỡ ngàng.

Chỉ trong vài tháng, hàng loạt sản phẩm từng được xem là trụ cột của Toyota đã lần lượt rời danh mục.

Đầu tiên là quyết định khai tử Toyota Corolla Altis sau nhiều thập kỷ hiện diện trên thị trường. Tiếp đó, Toyota loại bỏ phiên bản Camry 2.0Q máy xăng - lựa chọn từng được nhiều khách hàng ưa chuộng. Mới đây, hãng chính thức nói lời chia tay với động cơ diesel trên dòng SUV Fortuner.

Thoạt nhìn, việc loại bỏ những mẫu xe đã gắn bó với khách hàng trong nhiều năm có thể được xem là một quyết định đầy rủi ro. Không ít ý kiến cho rằng điều này sẽ khiến Toyota đánh mất một bộ phận khách hàng trung thành.

Tuy nhiên, phía sau những quyết định tưởng chừng đột ngột là câu chuyện thị trường. Chia sẻ trong chương trình Trên Ghế, chuyên gia Nguyễn Thúc Hoàng Linh nhận định việc một nhà sản xuất ô tô điều chỉnh danh mục sản phẩm để phù hợp với thị hiếu và mục đích kinh doanh là điều rất dễ hiểu.

Theo anh, Toyota thực tế đang tuân thủ đúng chiến lược đề ra từ trước. Cách đây vài năm hãng đã nêu rõ chiến lược tiếp cận đa chiều, trong đó nhấn mạnh đến các dòng xe hybrid. Còn những điều chỉnh như loại bỏ mẫu Altis hoặc dừng bán Fortuner máy dầu là dựa trên nhu cầu thị trường.

Anh Linh chỉ ra hiện nay nhu cầu về Corolla Altis không quá lớn. Khách hàng mua xe ở ngưỡng giá của Altis có rất nhiều lựa chọn về xe gầm cao với tiện nghi và tiện ích phù hợp hơn với giới trẻ. Ngay chính Toyota cũng đang phân phối Corolla Cross và Yaris Cross.

Chuyện Corolla Altis ở Việt Nam còn có một đặc thù, đó là một tỉ lệ rất lớn khách hàng đến từ khối nhà nước. Hiện nay nhu cầu sử dụng xe của khối nhà nước đã thay đổi rất nhiều theo xu hướng mới: gầm cao, điện hóa, và hiện tại cũng có những hãng xe của Việt Nam.

Nhìn cận cảnh vào thị trường xe hiện nay, tầm giá của Altis có bạt ngàn đối thủ và lựa chọn từ Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản, Mỹ cho đến châu Âu, khiến "cửa sáng" cho chiếc xe ngày càng hẹp lại. Với một hãng xe có quy mô và danh mục sản phẩm khổng lồ như Toyota, việc khép lại chương của Altis để dành nguồn lực cho những dự án và mẫu xe mới là điều dễ hiểu.

Câu chuyện Toyota Camry cũng tương tự. Người dùng mua Camry hiện nay sử dụng cho mục đích công việc và nhu cầu cao cấp, sang trọng nhiều hơn so với nhóm khách hàng muốn mua xe "tiết kiệm, ngon, bổ, rẻ". Chính vì thế, một mẫu xe sở hữu công nghệ mới như hybrid và có tiện nghi tốt hơn là lựa chọn dễ hiểu.

Ở tầm giá 900 triệu - 1 tỉ đồng, thị trường có rất nhiều lựa chọn. Vì vậy, việc duy trì Camry 2.0L trong một phân khúc đang thu hẹp, nhưng thiếu lợi thế rõ ràng, không còn là phương án hợp lý.

Với Fortuner, động cơ diesel đang dần mất chỗ đứng. Ngay cả Ford cũng bổ sung phiên bản máy xăng cho nhiều mẫu xe vốn trước đây chỉ gắn với động cơ dầu.

Nguyên nhân chính là sự phát triển của xe điện hóa. Các dòng hybrid hiện nay đã đáp ứng tốt khả năng tiết kiệm, vận hành đường dài và sức kéo, đồng thời thân thiện môi trường, ít mùi và ít phát thải hơn. Với doanh nghiệp, xe điện và xe hybrid cũng hấp dẫn hơn nhờ dễ quản lý vận hành và giảm chi phí bảo dưỡng so với xe diesel.

Toyota gần đây đã giới thiệu Hilux thuần điện, hướng đến nhu cầu vận hành trong công trường và khu công nghiệp với lộ trình di chuyển cố định. Nếu Fortuner diesel từng được ví như "ngựa thồ" thì Hilux còn đảm nhiệm khả năng chở tải nặng hơn nhưng vẫn được điện hóa.

Điều này cho thấy các hãng xe đang đẩy mạnh ứng dụng công nghệ điện hóa vào xe thương mại và xe dịch vụ. Trong bối cảnh tiêu chuẩn khí thải ngày càng siết chặt, anh Linh dự đoán xe diesel tại Việt Nam và Đông Nam Á có thể sẽ dần nhường chỗ cho xe điện hoặc PHEV trong vài năm tới.

Nếu thị trường không có một bước ngoặt hay thay đổi nhất định, Innova Cross có thể sẽ thay thế vai trò của Fortuner ở phân khúc phổ thông.

Còn ở phân khúc thiên về công việc, có thể Toyota sẽ đưa về những phiên bản gọi là "heavy duty". Hãng cũng có thể đưa ra một mẫu xe mới, một thế hệ gọi là "Fortuner mới" đáp ứng gần hơn với nhu cầu thực tế, bởi nền tảng của Fortuner hiện nay đã khá lâu năm và nhu cầu thị trường đã thay đổi rất nhiều.

Nhận định về Toyota trong 3 - 5 năm tới, anh Linh cho rằng sự phát triển là tích cực, hãng luôn có những sản phẩm phù hợp với thị trường Việt Nam.

Câu hỏi đặt ra chỉ là liệu thị trường Việt Nam sẽ phát triển theo hướng nào. Chỉ trong 2 - 3 năm vừa qua, thị trường đã thay đổi một cách chóng mặt từ câu chuyện khí thải, xe điện, cho đến xu hướng gầm cao, gầm thấp. Những gì chúng ta nhìn thấy trên thị trường ô tô ngày hôm nay không còn giống so với 2 - 3 năm trước.

Nếu dựa trên những nhìn nhận hiện tại về chính sách và pháp lý - khi xe điện hóa ngày càng nhiều và xu hướng giảm thiểu các mẫu xe gây ô nhiễm diễn ra mạnh mẽ, anh Linh dự đoán thời gian tới Toyota có thể mang thêm nhiều sản phẩm hybrid, sản phẩm điện hóa, thậm chí là xe thuần điện về Việt Nam.

Ngoài ra, họ cũng sẽ có thêm những thử nghiệm tương đối táo bạo ở những mẫu xe gần gũi với nhu cầu thực tế hơn như xe cỡ nhỏ, xe gia đình phục vụ các mục đích cụ thể.

Ví dụ như tại Nhật Bản hiện nay, có thể thấy những chiếc xe Toyota có thiết kế cửa rất to dành cho người đi xe lăn, hoặc các mẫu xe phục vụ nhu cầu y tế, thú cưng, gia đình đông người hoặc ít người. Đó có thể sẽ là những lĩnh vực tiềm năng đối với Toyota tại thị trường Việt Nam.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Ngoài các phiên bản sản xuất trong nước do Honda Việt Nam (HVN) phân phối chính hãng, dòng xe tay ga cao cấp - Honda SH thuộc thế hệ mới nhất còn có một số phiên bản đặc biệt, sản xuất số lượng giới hạn tại Ý; một trong số đó là Honda SH150i Vetro Blue 2026.

Tương tự bản Honda SH Vetro xanh ngọc lục bảo, Honda SH150i Vetro Blue là phiên bản đặc biệt, được Honda sản xuất số lượng giới hạn tại nhà máy của hãng ở Atessa, Ý. Mẫu xe này sở hữu vẻ ngoài đặc biệt "dàn áo" màu xanh dương trong suốt, được các nhà thiết kế của Honda lấy cảm hứng từ Honda Sky - mẫu xe tay ga 50 phân khối, ra đời từ năm 1996.

Sau màn "chào sân" tại Triển lãm EICMA 2025, mới đây Honda SH150i Vetro Blue vừa chính thức gia nhập thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, phiên bản đặc biệt này không phải do Honda Việt Nam nhập khẩu, phân phối mà thông qua Rebel Motor - một đơn vị chuyên kinh doanh xe máy nhập khẩu tại TP.HCM. Trao đổi với PV Thanh Niên, đại diện đơn vị nhập khẩu mẫu xe này cho biết: "Honda SH Vetro Blue là bản đặc biệt, được nhập khẩu nguyên chiếc từ Ý. SH Vetro Blue có hai phiên bản SH125i Vetro Blue và SH150i Vetro Blue, sản xuất số lượng giới hạn 1.000 chiếc. Trong đó có 600 chiếc thuộc bản SH150i Vetro Blue được phân phối trên toàn cầu. Lô xe lần này về Việt Nam ngoài SH150i Vetro Blue còn có các phiên bản SH150i với nhiều màu sắc mới".

Dòng xe Honda SH vốn hút khách tại nhiều thị trường trên thế giới bởi từ lâu SH không chỉ đơn thuần là phương tiện đi lại, nó còn là biểu tượng của sự thành công, lối sống sang trọng và gu thẩm mỹ tinh tế. Phiên bản SH150i Vetro Blue như một tác phẩm nghệ thuật quyến rũ, kết hợp giữa thiết kế hiện đại với những giá trị vượt thời gian của truyền thống Ý.

Khác với Honda SH lắp ráp trong nước, phiên bản đặc biệt Honda SH Vetro Blue hướng đến nhóm khách hàng thích SH Ý, muốn sở hữu các phiên bản SH "độc, lạ" để sưu tập. Đặc điểm nổi bật nhất trên phiên bản này là thân xe màu dương hoàn thiện bằng vật liệu đặc biệt, tạo hiệu ứng 3D giống thủy tinh. Trong tiếng Ý, Vetro có nghĩa là thủy tinh, chính vì vậy Honda đặt tên cho phiên bản này là SH150i Vetro Blue. Tuy nhiên, cái tên "Vetro Blue" không chỉ mô tả một màu sắc, mà còn là một trải nghiệm thị giác rất đặc biệt. Màu xanh lam đậm, huyền bí, trong suốt như pha lê này được nâng lên một tầm cao mới nhờ độ trong suốt độc đáo.

Để tạo ra một diện mạo hoàn toàn khác biệt cho SH150i Vetro Blue, nhóm thiết kế tại trung tâm nghiên cứu và phát triển của Honda ở Atessa, Ý, đã tiến hành một quy trình nghiên cứu, thử nghiệm nghiêm ngặt, biến các hạt thủy tinh vô hình thành một lớp "áo giáp" trong suốt.

Thay vì sử dụng các hạt nhựa mờ đục truyền thống, các kỹ sư đã sử dụng các loại polyme chất lượng cao với độ trong suốt lên đến 80%.Trong quá trình nấu chảy và tạo hình nhựa, một tỷ lệ chính xác các hạt thủy tinh siêu mịn được trộn trực tiếp vào hỗn hợp.

Những hạt thủy tinh này hoạt động như những lăng kính nhỏ, có khả năng phản xạ và khúc xạ ánh sáng theo nhiều hướng khác nhau. Khi ánh nắng chiếu vào, thay vì bị lớp sơn bề mặt chặn lại, nó xuyên qua lớp nhựa màu xanh ngọc lục bảo, chiếu vào các hạt thủy tinh bên trong và tạo ra hiệu ứng lấp lánh tương tự như mặt nước sâu.

Việc sản xuất "dàn áo" trong suốt này không chỉ đơn thuần là vấn đề thẩm mỹ mà còn góp phần giảm đáng kể lượng khí thải CO2, loại bỏ các hợp chất hữu cơ dễ bay hơi (VOC) thường có trong sơn xe máy… Qua đó, khiến SH150i Vetro trở thành mẫu xe thân thiện với môi trường nhất trong dòng xe SH cho đến nay.

Ngoài "dàn áo" độc đáo, các chi tiết khác như mâm xe sử dụng tông màu đen tương phản, logo Honda, SH gắn hai bên thân xe được mạ crôm. Trải nghiệm thực tế cho thấy, các chi tiết trên Honda SH150i Vetro Blue được thiết kế liền lạc, độ hoàn thiện cao. Honda SH150i Vetro Blue 2026 cũng được trang bị hệ thống đèn LED, màn hình TFT 4,2 inch hỗ trợ kết nối Honda RoadSync qua Bluetooth, chìa khóa thông minh Smart Key, hệ thống kiểm soát lực kéo (HSTC), hệ thống chống bó cứng phanh ABS 2 kênh kết hợp phanh đĩa trên cả hai bánh.

Honda cung cấp cho SH Vetro Blue 2026 hai phiên bản động cơ, gồm động cơ eSP+, 4 van, dung tích 150cc, kết hợp hệ thống Start&Stop. Theo Honda, động cơ này đáp ứng chuẩn khí thải Euro 5+, mức tiêu hao nhiên liệu vào khoảng 2 - 2,5 lít/100 km.

Ngoài Honda SH150i Vetro Blue 2026, Rebel Motor còn nhập khẩu các phiên bản SH150i 2026 với nhiều màu sắc mới như trắng, đen nhám… Các phiên bản này sẽ được phân phối thông qua các đối tác của Rebel Motor tại một số tỉnh thành khu vực miền Nam với giá 235 triệu đồng. Honda SH nhập khẩu từ Ý thoạt nhìn không có quá nhiều thay đổi đáng chú ý so với SH sản xuất tại Việt Nam, nhưng nếu "sờ tận tay, xem tận mắt" để thấy được mức độ hoàn thiện cũng như những điểm đặc biệt trên dòng xe này, mới hiểu sao nhiều "dân chơi" sẵn sàng chi hàng trăm triệu để sở hữu 1 chiếc SH "Made in Italy".

Tin Gốc: Thanh Niên