Bờ sông Hàn dần ít rác hơn sau mỗi mùa pháo hoa?

Hàng nghìn người đổ về công viên Lê Văn Tám, phường Xuân Hòa trải nghiệm các loại bánh mì vào ngày khai mạc 23/4. Nhiều tuyến đường nội khu đông đúc, chật kín người dân và du khách.

Lễ hội lần thứ 4 có chủ đề “Bánh mì Việt Nam: Giá trị ẩm thực thế giới - Lan tỏa năm châu”.

Hoạt động quy tụ 167 gian hàng, tương đương mùa trước với những thương hiệu bánh mì nổi tiếng hơn nửa thế kỷ.

Hàng nghìn người đổ về công viên Lê Văn Tám, phường Xuân Hòa trải nghiệm các loại bánh mì vào ngày khai mạc 23/4. Nhiều tuyến đường nội khu đông đúc, chật kín người dân và du khách.

Lễ hội lần thứ 4 có chủ đề “Bánh mì Việt Nam: Giá trị ẩm thực thế giới - Lan tỏa năm châu”.

Hoạt động quy tụ 167 gian hàng, tương đương mùa trước với những thương hiệu bánh mì nổi tiếng hơn nửa thế kỷ.

Khách xếp hàng chờ đợi trước 5 gian hàng của các hiệu bánh nổi tiếng, lâu đời ở TP HCM.

Đông nhất là quầy bánh mì Huynh Hoa. Nhân viên làm không ngơi tay, khách đợi khoảng 20 phút. Tiệm bánh có tuổi đời gần 40 năm, nổi tiếng với ổ đặc biệt giá 78.000 đồng.

Đại diện cửa hàng cho biết không gian năm nay mở rộng nên không bị quá tải. Tại lễ hội lần này, ngoài các loại truyền thống, tiệm cũng bán bánh mì cỡ nhỏ, giá 35.000 đồng để khách thưởng thức.

Khách xếp hàng chờ đợi trước 5 gian hàng của các hiệu bánh nổi tiếng, lâu đời ở TP HCM.

Đông nhất là quầy bánh mì Huynh Hoa. Nhân viên làm không ngơi tay, khách đợi khoảng 20 phút. Tiệm bánh có tuổi đời gần 40 năm, nổi tiếng với ổ đặc biệt giá 78.000 đồng.

Đại diện cửa hàng cho biết không gian năm nay mở rộng nên không bị quá tải. Tại lễ hội lần này, ngoài các loại truyền thống, tiệm cũng bán bánh mì cỡ nhỏ, giá 35.000 đồng để khách thưởng thức.

Khách xếp hàng chờ đợi trước 5 gian hàng của các hiệu bánh nổi tiếng, lâu đời ở TP HCM.

Đông nhất là quầy bánh mì Huynh Hoa. Nhân viên làm không ngơi tay, khách đợi khoảng 20 phút. Tiệm bánh có tuổi đời gần 40 năm, nổi tiếng với ổ đặc biệt giá 78.000 đồng.

Đại diện cửa hàng cho biết không gian năm nay mở rộng nên không bị quá tải. Tại lễ hội lần này, ngoài các loại truyền thống, tiệm cũng bán bánh mì cỡ nhỏ, giá 35.000 đồng để khách thưởng thức.

Sau gần nửa tiếng chờ, nhóm bạn của Phạm Trần Kim Phúc mua được 4 ổ Huynh Hoa loại vừa. Nữ sinh 21 tuổi cho biết nghe tên thương hiệu từ lâu nhưng vì ở xa nên chưa có dịp thưởng thức.

"Chúng tôi mua ít rồi chia nhỏ để mọi người được ăn thử nhiều loại bánh nổi tiếng khác nhau", Kim Phúc nói.

Sau gần nửa tiếng chờ, nhóm bạn của Phạm Trần Kim Phúc mua được 4 ổ Huynh Hoa loại vừa. Nữ sinh 21 tuổi cho biết nghe tên thương hiệu từ lâu nhưng vì ở xa nên chưa có dịp thưởng thức.

"Chúng tôi mua ít rồi chia nhỏ để mọi người được ăn thử nhiều loại bánh nổi tiếng khác nhau", Kim Phúc nói.

Tiệm bánh mì Cụ Lý hơn 70 năm tuổi của anh Nguyễn Hoàng Quốc Thiện vẫn giữ cách bán mẹt truyền thống trong lần thứ 4 tham gia. Bánh mì có giá 25.000 đồng một ổ, ăn kèm nhiều loại thịt chả kiểu Bắc. Anh Thiện cho biết bán hơn 700 ổ chưa đầy nửa ngày, những ngày tới chắc phải tăng gấp đôi", anh nói.

Tiệm bánh mì Cụ Lý hơn 70 năm tuổi của anh Nguyễn Hoàng Quốc Thiện vẫn giữ cách bán mẹt truyền thống trong lần thứ 4 tham gia. Bánh mì có giá 25.000 đồng một ổ, ăn kèm nhiều loại thịt chả kiểu Bắc. Anh Thiện cho biết bán hơn 700 ổ chưa đầy nửa ngày, những ngày tới chắc phải tăng gấp đôi", anh nói.

Chị Mi Lan, giám đốc maketing bánh mì Trạng mặc cổ phục cách điệu giao bánh mì cho khách. Năm nay, tiệm không bán theo hình thức buffet mà niêm yết các mức giá mới 'mềm' hơn để khách dễ mua, 25.000-45.000 đồng, thay vì 70.000 đồng.

Chị Lan cho biết tiệm đã bán hơn 500 ổ trong buổi sáng. Lượng khách tiếp tục đổ về đông vào buổi chiều, tiệm phải nhập thêm nguyên liệu để kịp phục vụ.

Chị Mi Lan, giám đốc maketing bánh mì Trạng mặc cổ phục cách điệu giao bánh mì cho khách. Năm nay, tiệm không bán theo hình thức buffet mà niêm yết các mức giá mới 'mềm' hơn để khách dễ mua, 25.000-45.000 đồng, thay vì 70.000 đồng.

Chị Lan cho biết tiệm đã bán hơn 500 ổ trong buổi sáng. Lượng khách tiếp tục đổ về đông vào buổi chiều, tiệm phải nhập thêm nguyên liệu để kịp phục vụ.

Quầy bánh mì chay của chị Hoàng Kim Liên bán ra gần 1.000 ổ trong ngày đầu lễ hội diễn ra. Phần nhân chay được tiệm chế biến thành các loại chả, nem chua, chà bông ăn kèm nước sốt, rau thơm.

Quầy bánh mì chay của chị Hoàng Kim Liên bán ra gần 1.000 ổ trong ngày đầu lễ hội diễn ra. Phần nhân chay được tiệm chế biến thành các loại chả, nem chua, chà bông ăn kèm nước sốt, rau thơm.

Nhân viên một tiệm tặng 2.000 bánh tí hon, nhỏ bằng bàn tay cho khách tham dự lễ hội.

Nhân viên một tiệm tặng 2.000 bánh tí hon, nhỏ bằng bàn tay cho khách tham dự lễ hội.

Chị Huỳnh Như cùng chồng thưởng thức bánh mì kem, giá 40.000 đồng một ổ.

"Món ăn này gợi nhớ ký ức tuổi thơ, hồi đó đắt lắm phải dành dụm tiền mới mua được", người phụ nữ 33 tuổi nói.

Chị Huỳnh Như cùng chồng thưởng thức bánh mì kem, giá 40.000 đồng một ổ.

"Món ăn này gợi nhớ ký ức tuổi thơ, hồi đó đắt lắm phải dành dụm tiền mới mua được", người phụ nữ 33 tuổi nói.

Ông Colin Thompson, 55 tuổi đến từ Australia ấn tượng với nhiều biến tấu bánh mì ở lễ hội. Ông cho biết đây là món ăn ưa thích trong 4 năm ở Việt Nam.

"Tôi thích nhất bánh mì heo quay nhưng hôm nay tới đây đã biết thêm nhiều loại bánh khác ngon không kém", ông nói.

Ông Colin Thompson, 55 tuổi đến từ Australia ấn tượng với nhiều biến tấu bánh mì ở lễ hội. Ông cho biết đây là món ăn ưa thích trong 4 năm ở Việt Nam.

"Tôi thích nhất bánh mì heo quay nhưng hôm nay tới đây đã biết thêm nhiều loại bánh khác ngon không kém", ông nói.

Ngoài đa dạng gian hàng, không gian lễ hội được thiết kế bắt mắt với nhiều khu trải nghiệm như cổng chào tạo hình linh vật kết hợp hoa sen và tháp Eiffel hay máy bay khổng lồ, đều được làm từ bánh mì.

Ngoài đa dạng gian hàng, không gian lễ hội được thiết kế bắt mắt với nhiều khu trải nghiệm như cổng chào tạo hình linh vật kết hợp hoa sen và tháp Eiffel hay máy bay khổng lồ, đều được làm từ bánh mì.

Ngoài đa dạng gian hàng, không gian lễ hội được thiết kế bắt mắt với nhiều khu trải nghiệm như cổng chào tạo hình linh vật kết hợp hoa sen và tháp Eiffel hay máy bay khổng lồ, đều được làm từ bánh mì.

Ngoài đa dạng gian hàng, không gian lễ hội được thiết kế bắt mắt với nhiều khu trải nghiệm như cổng chào tạo hình linh vật kết hợp hoa sen và tháp Eiffel hay máy bay khổng lồ, đều được làm từ bánh mì.

Các quầy bánh ngọt, gia vị, giới thiệu sản phẩm trà trái cây, nguyên vật liệu làm bánh cũng thu hút sự quan tâm của nhiều người dân, du khách.

Trong ba ngày tổ chức 23 đến 26/4, lễ hội còn trưng bày bánh mì xưa và nay; biểu diễn và xác lập kỷ lục với 50 món chay ăn kèm bánh mì; khu lưu niệm và sân khấu ca nhạc. Hoạt động dự kiến sẽ đón hơn 200.000 lượt khách tham quan.

Các quầy bánh ngọt, gia vị, giới thiệu sản phẩm trà trái cây, nguyên vật liệu làm bánh cũng thu hút sự quan tâm của nhiều người dân, du khách.

Trong ba ngày tổ chức 23 đến 26/4, lễ hội còn trưng bày bánh mì xưa và nay; biểu diễn và xác lập kỷ lục với 50 món chay ăn kèm bánh mì; khu lưu niệm và sân khấu ca nhạc. Hoạt động dự kiến sẽ đón hơn 200.000 lượt khách tham quan.

Tin Gốc: Vnexpress

Liên quan đến vụ lật ca nô làm 15 du khách tử vong tại đặc khu Phú Quốc, tỉnh An Giang, ngày 15-7, Báo điện tử Tuổi Trẻ đã có trao đổi với ông Trần Việt Phường, Chủ tịch Hiệp hội Du lịch Đồng bằng sông Cửu Long, về việc bảo đảm an toàn đối với các hoạt động đưa khách tham quan bằng phương tiện đường thủy.

* Theo ông, đâu là những "lỗ hổng" trong công tác bảo đảm an toàn đối với các hoạt động đưa khách tham quan bằng ca nô, tàu cao tốc hoặc phương tiện đường thủy cần sớm được khắc phục?

- Qua vụ việc đau lòng vừa xảy ra tại Phú Quốc có thể thấy công tác bảo đảm an toàn trong hoạt động vận tải khách du lịch đường thủy vẫn còn những khoảng trống. Điều quan trọng nhất là không để an toàn chỉ dừng ở việc đáp ứng quy định trên giấy tờ, mà phải trở thành tiêu chí hàng đầu trong quá trình khai thác.

Một trong những vấn đề cần quan tâm là việc kiểm tra điều kiện an toàn của phương tiện trước mỗi chuyến đi phải được thực hiện nghiêm túc và thường xuyên hơn.

Việc theo dõi, cập nhật diễn biến thời tiết để quyết định có cho phương tiện xuất bến hay không cần được thực hiện chặt chẽ, bởi thời tiết trên biển có thể thay đổi rất nhanh.

Ngoài ra, công tác hướng dẫn an toàn cho du khách trước khi khởi hành ở một số nơi vẫn chưa được chú trọng đúng mức.

Du khách cần được phổ biến cách sử dụng áo phao, vị trí các thiết bị cứu sinh, kỹ năng xử lý khi xảy ra sự cố và phải được yêu cầu mặc áo phao đúng quy định trong suốt hành trình khi cần thiết.

Đối với đội ngũ thuyền trưởng, thuyền viên và nhân viên phục vụ, ngoài chuyên môn điều khiển phương tiện, cần được đào tạo, bồi dưỡng định kỳ về kỹ năng cứu hộ, cứu nạn, sơ cấp cứu và xử lý tình huống khẩn cấp.

Các doanh nghiệp kinh doanh du lịch cũng phải xây dựng quy trình quản lý rủi ro rõ ràng, không vì áp lực phục vụ khách hoặc doanh thu mà xem nhẹ các yếu tố an toàn.

* Có nhiều kiến nghị cần nghiên cứu lại sự phù hợp của ca nô tiêu chuẩn SB (có mui bịt kín) chở khách trên biển, đảo. Quan điểm của ông thế nào?

- Kiến nghị trên cần được các cơ quan chuyên môn nghiêm túc xem xét trên cơ sở khoa học và thực tiễn vận hành.

Việc đánh giá sự phù hợp của ca nô tiêu chuẩn SB (có mui bịt kín) không chỉ dựa vào thiết kế ca nô, mà còn phải tính đến điều kiện sóng gió, luồng tuyến, mục đích khai thác và các yêu cầu an toàn.

Nếu phát hiện những bất cập có thể làm gia tăng rủi ro, cần sớm rà soát, điều chỉnh tiêu chuẩn kỹ thuật hoặc quy định khai thác nhằm bảo đảm an toàn tuyệt đối cho hành khách.

*Hiệp hội Du lịch Đồng bằng sông Cửu Long có khuyến nghị gì đối với doanh nghiệp lữ hành, đơn vị vận chuyển để xây dựng môi trường du lịch sông nước, biển, đảo an toàn, tạo niềm tin cho du khách trong và ngoài nước?

- Trước hết, mỗi doanh nghiệp lữ hành và đơn vị vận chuyển cần xác định an toàn là yếu tố cốt lõi, là nền tảng của chất lượng dịch vụ và uy tín thương hiệu. Không nên vì chạy theo số lượng khách hay lợi nhuận mà bỏ qua các quy trình kiểm tra an toàn hoặc chủ quan trước những diễn biến bất thường của thời tiết.

Đối với doanh nghiệp lữ hành, cần lựa chọn các đối tác vận chuyển đáp ứng đầy đủ điều kiện hoạt động, phương tiện được đăng kiểm, bảo dưỡng định kỳ và có đầy đủ trang thiết bị cứu sinh theo quy định.

Cần xây dựng quy trình đánh giá rủi ro đối với từng chương trình du lịch, thường xuyên cập nhật thông tin thời tiết, chủ động điều chỉnh lịch trình hoặc tạm dừng khai thác khi điều kiện không bảo đảm an toàn.

Các đơn vị vận chuyển phải chấp hành nghiêm các quy định về số lượng hành khách, tuyệt đối không chở quá tải; kiểm tra kỹ tình trạng kỹ thuật của phương tiện trước khi xuất bến; trang bị đầy đủ áo phao, phao cứu sinh, thiết bị liên lạc và hướng dẫn hành khách các kỹ năng cần thiết trước khi khởi hành.

Đội ngũ thuyền trưởng, thuyền viên cũng cần được đào tạo, tập huấn định kỳ về nghiệp vụ cứu hộ, cứu nạn và xử lý các tình huống khẩn cấp trên sông, trên biển.

* Dưới tác động của vụ lật ca nô làm 15 du khách tử vong tại Phú Quốc, theo ông, ngành du lịch ĐBSCL cần điều chỉnh chiến lược quảng bá và phát triển sản phẩm du lịch biển, đảo như thế nào để vừa đảm bảo khai thác được tiềm năng, vừa kiểm soát tốt các rủi ro thiên tai và tai nạn?.

- Vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng tại Phú Quốc là lời cảnh báo để toàn ngành du lịch nhìn nhận lại công tác quản trị rủi ro trong hoạt động du lịch biển, đảo.

Nhưng đây không phải là lý do để chúng ta e ngại hoặc hạn chế phát triển loại hình du lịch giàu tiềm năng này. Điều cần thay đổi là cách tiếp cận, từ phát triển theo hướng khai thác tài nguyên sang phát triển dựa trên các tiêu chí an toàn, chất lượng và bền vững.

Đối với Đồng bằng sông Cửu Long, lợi thế về biển, đảo, sông nước vẫn rất lớn và cần tiếp tục được khai thác. Tuy nhiên, trong chiến lược quảng bá, bên cạnh việc giới thiệu cảnh quan, trải nghiệm và văn hóa bản địa, cần nhấn mạnh hình ảnh điểm đến an toàn, chuyên nghiệp, có hệ thống quản lý rủi ro và dịch vụ đạt chuẩn. Đây cũng là yếu tố ngày càng được du khách, đặc biệt là khách quốc tế, quan tâm khi lựa chọn điểm đến.

Các địa phương cần đầu tư đồng bộ hạ tầng phục vụ du lịch đường thủy, từ bến cảng, khu neo đậu, hệ thống thông tin thời tiết đến phương án cứu hộ, cứu nạn.

Cần xây dựng quy trình ứng phó với các tình huống khẩn cấp, tổ chức diễn tập định kỳ và tăng cường kiểm tra việc chấp hành các quy định về an toàn đối với doanh nghiệp vận tải, lữ hành và các phương tiện đưa khách tham quan.

Về phía doanh nghiệp, cần chủ động ứng dụng công nghệ trong quản lý hành trình, theo dõi diễn biến thời tiết, xây dựng các kịch bản ứng phó rủi ro và sẵn sàng điều chỉnh hoặc hủy tour khi điều kiện không bảo đảm. Không nên xem việc tạm dừng khai thác trong điều kiện thời tiết xấu là thiệt hại, mà đó chính là cách bảo vệ tính mạng du khách và gìn giữ uy tín của điểm đến.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Doãn Linh Chi (Hà Nội) đặt cặp vé khứ hồi đi Thanh Đảo của Shandong Airlines, khởi hành ngày 12/4. Một tuần trước chuyến đi, cô nhận thông báo hủy cả hai chiều.

Đơn vị đại lý du lịch trực tuyến (OTA) đề xuất đổi lịch sang tháng 5 do hãng này hủy toàn bộ chuyến đến Thanh Đảo trong tháng 4. Do không thể hủy phòng khách sạn đã đặt cọc, Chi đành chấp nhận chờ hãng hoàn tiền vé cũ, đồng thời chi thêm 300.000 đồng mua vé mới của Shenzhen Airlines.

Chuyến bay thay thế phải quá cảnh tại Thâm Quyến với thời gian chờ lên tới 11 giờ, khiến lịch trình vui chơi của cô bị rút ngắn gần một ngày.

Trải nghiệm của Linh Chi không phải cá biệt. Trên các diễn đàn du lịch Trung Quốc, nhiều nhóm khách tự túc cũng phản ánh tình trạng bị hủy chuyến sát ngày bay.

Theo khảo sát, làn sóng điều chỉnh lịch trình này đang tác động trực tiếp đến các doanh nghiệp lữ hành lớn.

Tình trạng hủy chuyến rộ lên từ giữa tháng 3 và lịch hủy của nhiều hãng đã kéo dài đến tháng 6.

Đại diện một công ty lữ hành tại TP HCM cho biết, Sichuan Airlines đã thông báo hủy tổng cộng 12 chuyến trong tháng 5 và tháng 6 đối với chặng TP HCM - Thành Đô; Juneyao Air cũng cắt giảm gần 20 chuyến chặng TP HCM - Thượng Hải trong tháng 6.

Theo ông Phạm Anh Vũ, Phó tổng giám đốc Công ty Du Lịch Việt, nhiều đối tác hàng không chặng Trung Quốc như Lệ Giang, Thượng Hải, Thành Đô đã cắt giảm ít nhất 50% tần suất.

Tình trạng này xảy ra ở cả phân khúc bay thương mại lẫn thuê nguyên chuyến (charter). Ông Vũ nhận định nguyên nhân chính là "hiệu quả khai thác thấp trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng cao".

Từ đầu tháng 4, hơn 10 đoàn khách quốc tế của doanh nghiệp này đã phải thay đổi ngày khởi hành, chặng bay hoặc chuyển hướng điểm đến. Công ty cũng phải tạm dừng bán tour đi Lệ Giang, Trương Gia Giới do lịch bay quá bấp bênh.

Tại Hà Nội, ông Nguyễn Ngọc Tùng, Giám đốc Danh Nam Travel, cho biết có tới 90% các đoàn tour charter đến Trung Quốc bị hủy, tập trung vào các tuyến mới hoặc kén khách như Hà Nội đi Trương Gia Giới - Phượng Hoàng Cổ Trấn, Nội Mông, Hải Nam, Thạch Gia Trang, hay Ân Thi - Phượng Hoàng Cổ Trấn. Ngược lại, các tuyến truyền thống có lượng khách ổn định như Bắc Kinh, Thượng Hải hay Cửu Trại Câu ít bị biến động hơn.

Cùng tình cảnh, bà Lưu Thị Thu, Phó giám đốc Hoàng Việt Travel, cho biết doanh nghiệp đang "đau đầu" khi số đoàn khách bị ảnh hưởng (tính cả lượng khách gửi vào các liên minh lữ hành) lên tới gần 100 đoàn.

Riêng tuyến Hà Nội - Phượng Hoàng Cổ Trấn vốn duy trì 7-8 chuyến mỗi tháng, sau chuyến cuối cùng ngày 30/4, toàn bộ lịch bay charter trong tháng 5 và tháng 6 đã bị hủy bỏ, buộc công ty phải hoàn tiền cho khách.

Để ứng phó với giá xăng dầu leo thang, các hãng bay thường chọn giải pháp dồn khách từ các khung giờ thưa sang chuyến bay cao điểm để tăng tỷ lệ lấp đầy, hoặc tăng phụ phí nhiên liệu. Các tour charter vốn là dòng sản phẩm giá rẻ, phụ thuộc lớn vào mức trợ giá từ các địa phương Trung Quốc. Khi chi phí vận hành hàng không tăng, khoản hỗ trợ này không còn đủ bù đắp. Nếu doanh nghiệp nâng giá tour theo chi phí thực tế sẽ rất khó bán, dẫn đến nguy cơ thua lỗ lớn.

Theo bà Thu, nhiều tour tuyến nước ngoài khác cũng bị ảnh hưởng nhưng các tour du lịch Trung Quốc ảnh hưởng lớn nhất do nhu cầu cao.

Theo tờ Travel Daily (Trung Quốc), làn sóng hủy chuyến diện rộng tại nước này trong tháng 4 tập trung mạnh vào các tuyến bay quốc tế đến Đông Nam Á và Nhật Bản. Căng thẳng địa chính trị tại eo biển Hormuz đẩy giá dầu thô lên cao, buộc các hãng phải thu hẹp năng lực vận hành để giảm lỗ. Ví dụ, hơn 50% đường bay Trung Quốc - Nhật Bản đã bị hủy trong tháng 3.

Tại thị trường nội địa, tỷ lệ hủy chuyến tính đến giữa tháng 4 cũng chạm mức 15,1%. Phụ phí nhiên liệu tăng chỉ bù đắp được 20-30% chi phí dầu phát sinh thực tế do các hãng phải kìm giá vé để giữ chân hành khách, khiến người dân nước này có xu hướng chuyển sang đi tàu cao tốc, du lịch trong nước thay vì các chuyến bay đường dài.

Trước mắt, để giảm thiểu rủi ro, các công ty lữ hành Việt Nam đang điều chỉnh lại chiến lược. Đại diện Hoàng Việt Travel cho biết sẽ ưu tiên chọn các hãng hàng không lớn, đồng thời đẩy mạnh các tour Trung Quốc đường bộ qua cửa khẩu do phân khúc này không chịu ảnh hưởng từ giá vé máy bay, giá tour chỉ tăng nhẹ.

Danh Nam Travel chọn phương án hỗ trợ 50% mức phụ thu nhiên liệu cho khách (giảm từ 800.000 đồng xuống 400.000 đồng), hoặc hỗ trợ hủy tour miễn phí nếu khách không đồng ý đóng thêm. Trong khi đó, Du Lịch Việt nhanh chóng chuyển hướng dòng khách sang các sản phẩm nội địa đường bộ hoặc tàu hỏa để giảm rủi ro cho khách.

Ở góc độ lạc quan hơn, bà Nguyễn Nguyệt Vân Khanh, Giám đốc Ban Tiếp thị Vietravel, nhận định tình trạng hủy chuyến hiện tại vẫn mang tính cục bộ theo từng hãng chứ chưa lan rộng toàn thị trường, du khách vẫn có thể chủ động đặt tour hè.

"Với ngành lữ hành, chuẩn bị phương án dự phòng là yêu cầu bắt buộc khi vận hành các hành trình có sử dụng dịch vụ hàng không", bà Khanh nói. Công ty đã lên kịch bản tìm chuyến bay thay thế cùng ngày, đổi khung giờ, điều chỉnh điểm nối chuyến hoặc linh hoạt sắp xếp lại thứ tự tham quan, dịch vụ khách sạn, xe đưa đón để đảm bảo hành trình cho khách.

Đối với nhóm khách du lịch tự túc, ông Phạm Anh Vũ khuyến nghị nên ưu tiên mua hạng vé máy bay có điều kiện hoàn đổi linh hoạt và mua kèm bảo hiểm du lịch có quyền lợi hoãn, hủy chuyến. Khách nên đặt dịch vụ qua các đơn vị lữ hành uy tín.

"Khi sự cố xảy ra, khách không chỉ cần thông tin mà cần một ê kíp xử lý chỗ thay thế, điều chỉnh khách sạn, xe, chương trình và hỗ trợ đòi quyền lợi bồi thường theo đúng quy định mới", ông nói.

Tin Gốc: Vnexpress