Cùng với phân khúc xe máy, xe tay ga phổ thông Honda Việt Nam (HVN) đang lần lượt làm mới mẫu mã ở phân khúc mô tô phân khối lớn. Mới đây, hãng xe Nhật Bản chính thức trình làng thế hệ mới của dòng mô tô địa hình Adventure huyền thoại – Honda Africa Twin 2026, hướng tới nhóm khách hàng thích lái mô tô, khám phá trải nghiệm và chinh phục những cung đường khó.
Xuất hiện trên thị trường mô tô thế giới từ năm 1988, Honda Africa Twin đã trở thành biểu tượng của tinh thần “True Adventure”, lấy cảm hứng từ những mẫu xe từng chinh phục Dakar Rally huyền thoại. Mẫu xe này nhanh chóng gặt hái thành công với các phiên bản như XRV750, CRF1000L và CRF1100L. Dù vậy, khi công nghệ cũng như thị hiếu khách hàng nhanh chóng thay đổi, Africa Twin không ngừng hoàn thiện để đáp ứng đa dạng nhu cầu khám phá, đồng thời khẳng định sức hút với cộng đồng đam mê adventure riding trên toàn thế giới.
Khác với các phiên bản trước đây, Honda Africa Twin 2026 đánh dấu sự lột xác về mặt thị giác với bộ áo mới, thể thao và đậm chất phiêu lưu hơn. Sự thay đổi dễ nhận thấy nhất trên mẫu xe này là sự kết hợp màu sắc và bộ tem hoàn toàn mới, được tinh chỉnh để tôn lên những đường nét góc cạnh, cơ bắp của xe.
Ở phiên bản Adventure Sports, các mảng màu đỏ được mở rộng và kết nối liền mạch hơn với bộ tem thân xe, giúp tổng thể trở nên năng động và đậm chất rally hơn. Trong khi đó, phiên bản tiêu chuẩn sở hữu cách phối màu mới với sắc đỏ trải dài xuyên suốt thân xe kết hợp các họa tiết tem sắc nét, nhấn mạnh tinh thần phiêu lưu và cá tính đặc trưng của dòng Adventure Honda.
Africa Twin 2026 tiếp tục được phân phối hai phiên bản, gồm Africa Twin tiêu chuẩn và Africa Twin Adventure Sports, đáp ứng đa dạng nhu cầu từ chinh phục địa hình đến touring đường dài. Cả hai phiên bản đều sở hữu khối động cơ 1.084cc xi-lanh đôi song song, công suất 100 mã lực tại 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 112 Nm tại 5.500 vòng/phút.
Các phiên bản của Africa Twin 2026 đều được trang bị màn hình TFT cảm ứng 6,5 inch, hệ thống IMU 6 trục, kiểm soát lực kéo HSTC, chống bốc đầu và nhiều chế độ lái linh hoạt, hỗ trợ người lái vận hành an toàn và tự tin trên nhiều điều kiện đường khác nhau.
Phiên bản Africa Twin tiêu chuẩn tiếp tục hướng tới khách hàng yêu thích trải nghiệm off-road thuần chất với cấu hình tối ưu cho địa hình. Xe sử dụng mâm trước 21 inch, mâm sau 18 inch đi cùng lốp không săm giúp tăng khả năng vượt địa hình cũng như dễ dàng xử lý sự cố trên hành trình dài. Khung sườn thép nhẹ, gắp nhôm lấy cảm hứng từ CRF450R cùng hệ thống treo hành trình dài mang lại khả năng kiểm soát cân bằng và độ bám đường trên các cung đường đá dăm hay địa hình phức tạp.
Trong khi đó, Africa Twin Adventure Sports được phát triển theo định hướng touring cao cấp dành cho những chuyến đi dài. Phiên bản này nổi bật với bánh trước 19 inch cùng lốp kích thước lớn hơn giúp tăng độ ổn định và độ bám trên đường nhựa. Thiết kế khí động học mới kết hợp kính chắn gió chỉnh 5 cấp độ giúp giảm mệt mỏi cho người lái khi di chuyển đường dài. Xe còn sở hữu bình xăng dung tích lớn 24,8 lít, hệ thống treo điện tử Showa-EERA tiêu chuẩn cùng hộp số ly hợp kép DCT 6 cấp.
Theo thông tin Honda Việt Nam công bố, phiên bản Honda CRF1100L Africa Twin có giá 540,99 triệu đồng, trong khi bản CRF1100L Africa Twin Adventure Sports bán với giá 620,99 triệu đồng. Cả hai phiên bản này tung ra thị trường từ 15.6 tới thông qua hệ thống cửa hàng xe phân khối lớn Honda Dream Wing.
Theo số liệu từ VAMM, doanh số bán hàng của 5 thành viên gồm Honda Việt Nam, Piaggio Việt Nam, Suzuki Việt Nam, SYM Việt Nam và Yamaha Motor Việt Nam trong quý II (tháng 4-6) đạt 638.431 xe, tăng 4,4% so với cùng kỳ năm ngoái.
Trước đó, trong quý I, doanh số của các thành viên VAMM đạt 729.121 xe, tăng 8,3% so với cùng kỳ năm 2025.
Lũy kế 6 tháng đầu năm 2026, các thành viên VAMM đã bán ra 1.367.552 xe máy, tăng khoảng 6% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, cùng kỳ năm 2025, doanh số của nhóm này đạt khoảng 1,28 triệu xe.
Hiện 5 thành viên VAMM đang phân phối hơn 100 mẫu xe máy tại Việt Nam, trong đó phần lớn là xe sử dụng động cơ đốt trong. Danh mục xe máy điện mới chỉ có 4 sản phẩm gồm Honda Icon e:, Honda CUV e:, Honda UC3 và Yamaha Neo's.
Dù xu hướng chuyển dịch sang xe máy điện ngày càng rõ nét, doanh số xe máy xăng vẫn duy trì đà tăng trưởng. Quy mô thực tế của thị trường xe máy trong 6 tháng đầu năm có thể còn lớn hơn, bởi số liệu của VAMM chỉ phản ánh doanh số từ 5 thành viên của hiệp hội.
Nhiều hãng xe khác như Harley-Davidson, Kawasaki, Ducati và Triumph không thuộc VAMM nên không công bố doanh số trong thống kê này. Ngoài ra, một số cửa hàng kinh doanh tư nhân vẫn nhập khẩu và phân phối các mẫu xe đặc biệt như Itajet Dragster 300 và Dragster 700.
Phân khúc xe máy điện hứa hẹn bùng nổ
Theo số liệu do VinFast công bố, hãng đã bán 406.453 xe máy điện tại thị trường Việt Nam trong năm 2025, tăng gần 500% so với năm 2024.
Đến hết quý I/2026, VinFast cho biết đã nhận hơn 135.000 đơn đặt hàng xe máy điện, đồng thời bàn giao hơn 93.000 xe trong 3 tháng đầu năm. Theo doanh nghiệp, đây là mức doanh số theo quý cao nhất từ trước đến nay của hãng.
Hiện chưa có nhiều nhà sản xuất công bố doanh số xe máy điện tại Việt Nam. Tuy nhiên, với kết quả trên, VinFast được đánh giá là doanh nghiệp có thị phần xe máy điện lớn nhất thị trường.
Không chỉ VinFast, thị trường xe máy điện Việt Nam cũng ghi nhận nhiều chuyển biến trong năm 2026. Honda - thương hiệu đang dẫn đầu phân khúc xe máy chạy xăng - đã đẩy mạnh chiến lược điện hóa khi chính thức mở bán hai mẫu xe máy điện CUV e: và UC3.
Bên cạnh việc bổ sung sản phẩm, Honda còn đưa vào vận hành hệ thống tủ đổi pin và trạm sạc dành cho xe máy điện. Dù mạng lưới này hiện chưa được triển khai rộng trên toàn quốc, động thái trên cho thấy hãng đang đầu tư nghiêm túc vào phân khúc xe máy điện tại Việt Nam.
Cuộc đua giành thị phần xe máy điện không chỉ diễn ra giữa VinFast và Honda. Nhiều thương hiệu khác như Dat Bike và Yadea cũng đang mở rộng danh mục sản phẩm ở nhiều tầm giá, góp phần gia tăng cạnh tranh trên thị trường.
Hãng siêu xe Italy Ferrari giới thiệu HC25 - một dự án đặc biệt của nhà "siêu ngựa" và được chế tạo cho một khách hàng duy nhất. HC25 phát triển dựa trên khung gầm của F8 Spider đã dừng sản xuất, nhưng thân xe thiết kế lại viết lên một câu chuyện mới. Kiểu dáng này hé lộ hướng đi trong ngôn ngữ thiết kế mới của Ferrari.
Ferrari chia sẻ, mục tiêu của dự án là kết hợp động cơ V8 không điện hóa của cuối cùng của hãng từ chiếc F8 với một thiết kế hướng tới tương lai, phản ánh những mẫu xe đầu bảng 12Cilindri và F80 mới nhất. HC25 tái hiện lại hình thức và thẩm mỹ của những chiếc xe mui trần động cơ đặt giữa phía sau của hãng "siêu ngựa".
Về kích thước, HC25 dài hơn 147 mm so với F8, rộng hơn 27mm và thấp hơn 23 mm. Điểm nhấn của HC25 nằm ở dải màu đen quanh thân xe được thiết kế riêng theo chiều ngang, bắt đầu từ nắp động cơ và kéo dài xuống dưới - chia đôi thân xe, đồng thời làm nổi bật phần chắn bùn sau. Một thanh nhôm nhô lên từ khe hút gió bên hông - đóng vai trò như tay nắm cửa.
Cụm đèn pha LED hầm hố gợi nhớ đến SF90 và kéo dài bằng dải LED dọc theo cản trước theo hình boomerang. Trong khi cụm đèn hậu LED mỏng tích hợp vào các khe thông gió, kết hợp bộ khuếch tán lớn và ống xả kép.
Siêu xe mới HC25 sử dụng màu sơn xám ánh trăng mờ với các điểm nhấn màu đen bóng và màu vàng trên logo cùng bộ kẹp phanh. Bộ mâm (vành) loại 5 chấu kích thước 20 inch thiết kế riêng với lớp hoàn thiện cắt kim cương.
Nội thất kế thừa khoang cabin từ F8, sử dụng da, ghế thể thao trang trí với các chi tiết màu vàng tạo điểm nhấn.
HC25 trang bị động cơ V8 tăng áp kép 3,9 lít, sản sinh công suất 710 mã lực, mô-men xoắn cực đại 770 Nm, dẫn động bánh sau thông qua hộp số ly hợp kép 7 cấp và hoàn toàn không hỗ trợ bởi hệ thống mild-hybrid. Siêu xe tăng tốc 0-100 km/h trong 2,9 giây, từ 0-200 km/h mất khoảng 8,2 giây và tốc độ tối đa 340 km/h.
Ferrari không tiết lộ giá bán của HC25. Đây cũng là mẫu siêu xe thứ ba chế tạo trên nền tảng F8, sau SP49 Unica năm 2022 và SP-8 roadster năm 2023.
Tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh, Mercedes-Benz giới thiệu phiên bản trục cơ sở kéo dài (LWB) của dòng GLC thuần điện. Đây là biến thể dành riêng cho thị trường Trung Quốc, cạnh tranh trực tiếp với đối thủ BMW iX3 LWB.
Xe có chiều dài tổng thể 4.950mm và trục cơ sở 3.027mm. So với bản tiêu chuẩn toàn cầu, Mercedes-Benz GLC L EV dài hơn 105mm, riêng khoảng cách giữa hai trục bánh xe tăng thêm 55mm. Kích thước này lớn hơn mẫu EQE SUV 87mm và dài hơn đối thủ BMW iX3 LWB 64mm.
Về ngoại thất, xe có cửa sau dài hơn, phần kính hông mở rộng và đuôi xe thiết kế đứng hơn để tối ưu không gian bên trong. Những đặc điểm nhận diện dòng GLC EQ như đèn LED họa tiết ngôi sao và lưới tản nhiệt phát sáng vẫn được giữ nguyên.
Các chi tiết thiết kế của bản kéo dài giống bản thường - Ảnh: Mercedes-Benz
Điểm khác biệt lớn nhất của GLC L EV là cấu hình 3 hàng ghế với 6 chỗ ngồi. Hàng ghế thứ hai gồm hai ghế độc lập kiểu thương gia, tích hợp chức năng sưởi, thông gió và massage. Tại khoang lái, bảng điều khiển được bao phủ bởi màn hình MBUX Hyperscreen kích thước 39,1 inch.
Nội thất 3 hàng ghế rộng rãi - Ảnh: Mercedes-Benz
Tại Trung Quốc, GLC L EV được trang bị động cơ điện kép, công suất 416 mã lực và mô-men xoắn 800 Nm. Dù công suất thấp hơn mức 483 mã lực của bản quốc tế, xe vẫn đáp ứng tốt nhu cầu di chuyển hỗn hợp.
Cụm pin có dung lượng 85,5 kWh (nhỏ hơn mức 94 kWh trên bản quốc tế) nhưng cho phạm vi hoạt động hơn 700km theo tiêu chuẩn CLTC. Việc giảm dung lượng pin nhằm ưu tiên không gian cho hàng ghế thứ ba và cân bằng trọng lượng xe.
GLC L EV phát triển trên kiến trúc MB.EA với hệ thống điện 800V. Thông qua gói tùy chọn "Agility & Comfort", mẫu SUV này được trang bị hệ thống treo khí nén Airmatic và tính năng đánh lái bánh sau tương tự dòng S-Class, giúp tăng độ êm ái và linh hoạt khi di chuyển trong đô thị.
Sản phẩm dự kiến có mặt tại đại lý vào quý 4 năm nay. Giá bán sẽ được Mercedes-Benz công bố sát thời điểm mở bán.
