Honda vừa đánh dấu cột mốc 25 năm của dòng xe Honda SH 125i bằng một video dài hơn 5 phút, trong đó gây chú ý nhất là sự xuất hiện của mẫu concept mang tên SH 125i Marmo.
Khác với nhiều phiên bản đặc biệt trước đây chủ yếu thay đổi màu sơn hoặc tem trang trí, SH 125i Marmo tạo dấu ấn nhờ ứng dụng loại vật liệu chưa từng xuất hiện trên bất kỳ phiên bản SH nào kể từ khi dòng xe này ra mắt.
Ở cái nhìn đầu tiên, Honda SH 125i Marmo không có quá nhiều khác biệt so với phiên bản tiêu chuẩn. Tuy nhiên điểm đặc biệt của mẫu concept này nằm ở định hướng phát triển bền vững.
Theo Honda, màu sắc của thân xe được tích hợp trực tiếp vào vật liệu trước khi đưa vào quá trình đúc khuôn, thay vì sơn hoàn thiện như cách làm truyền thống.
Việc loại bỏ công đoạn sơn không chỉ giúp đơn giản hóa quy trình sản xuất mà còn có tiềm năng giảm lượng khí thải CO2 phát sinh trong quá trình chế tạo xe. Đây được xem là một trong những hướng đi mới mà Honda đang nghiên cứu nhằm nâng cao tính thân thiện với môi trường cho các sản phẩm tương lai.
Ông Sebastiano Cerrone, Trưởng bộ phận đổi mới sản phẩm tại Honda Italia Industriale, cho biết: “SH Marmo là một ý tưởng tiên phong, đưa việc phản ánh vật liệu sản xuất lên một tầm cao mới. Vật liệu này đại diện cho sự tự do và cho phép đưa vào các họa tiết và phong cách độc đáo ngay từ những giai đoạn đầu tiên của quá trình sản xuất”.
Ngoài phần dàn áo sử dụng vật liệu mới, Honda SH 125i Marmo không có nhiều khác biệt về mặt kỹ thuật so với SH 125i tiêu chuẩn. Xe tiếp tục sử dụng động cơ eSP+ dung tích 124,8cc, làm mát bằng chất lỏng, cho công suất khoảng 12,8 mã lực và mô-men xoắn cực đại 11,9Nm.
Danh sách trang bị đáng chú ý trên xe gồm màn hình TFT 4,2inch, hệ thống chống bó cứng phanh ABS hai kênh, chìa khóa thông minh Smart Key cùng nhiều tiện ích quen thuộc trên dòng SH thế hệ mới.
Hiện Honda chưa công bố kế hoạch thương mại hóa SH 125i Marmo cũng như thời điểm đưa phiên bản này ra thị trường. Tuy nhiên do những thay đổi chủ yếu tập trung vào vật liệu chế tạo thân xe, giá bán của phiên bản thương mại nếu được sản xuất nhiều khả năng sẽ không chênh lệch đáng kể so với SH 125i hiện hành.
Tại Việt Nam, Honda SH 125i đang được phân phối chính hãng với bốn phiên bản gồm tiêu chuẩn, cao cấp, đặc biệt và thể thao. Giá bán đề xuất của mẫu xe tay ga này dao động từ 76,47 – 85,5 triệu đồng.
Việc phân loại các dòng xe bán tải là ô tô tải thông dụng - nhóm xe bị hạn chế vào nội đô theo Quyết định số 01/2026 của TP Hà Nội - khiến giá bán lại của các mẫu xe bán tải đã qua sử dụng có xu hướng sụt giảm trong thời gian gần đây.
Ngược lại, các mẫu Ford Ranger Raptor không niên hạn lại có xu hướng tăng giá.
Ở thế hệ cũ, Ford Ranger Raptor đời sản xuất 2019-2021 được đăng ký biển ô tô con, không phải chịu niên hạn 25 năm như các dòng xe tải và vẫn có thể lưu thông thoải mái trong nội đô. Những chiếc xe này bỗng chốc được nhiều người dùng quan tâm trong bối cảnh hiện tại, tạo điều kiện cho các thương lái “thổi giá”.
Đơn cử như chiếc Ford Ranger Raptor đời 2021 trong bài viết này đã đi hơn 113.000km. Xe đang được rao bán tại TPHCM với mức giá sang nhượng lên tới 995 triệu đồng, người bán cho biết có thể thương lượng thêm.
Mức giá trên có thể xem là đắt, bởi theo tham khảo của phóng viên báo Dân trí, một chiếc Ford Ranger Raptor 2021 (không niên hạn) với ngoại thất màu đen, đi khoảng 70.000km đang được rao bán tại Hà Nội với mức giá 959 triệu đồng.
Theo chia sẻ của anh Vũ Xuân Bách, một người kinh doanh ô tô đã qua sử dụng tại thủ đô, mức giá trên đã tăng so với trước đây.
“Đầu năm nay, những chiếc Raptor đời 2021 có giá sang nhượng trong khoảng 890-920 triệu đồng tùy chất lượng xe, nhưng hiện tại giá có xu hướng tăng”, anh Bách cho biết.
Trong khi đó, một chiếc Ford Ranger Raptor sản xuất đầu năm 2023, đi khoảng 39.000km, thuộc thế hệ mới, chịu niên hạn 25 năm và mang biển xe tải đang được rao bán với mức giá 1,07 tỷ đồng tại Hà Nội. So sánh này cho thấy các xe đời 2021 không niên hạn đang bị “thổi giá” mạnh.
Thế hệ mới của Ford Ranger Raptor không chỉ sở hữu ngoại hình bắt mắt hơn đời cũ, mà còn được trang bị hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian (trước đây là bán thời gian) với hộp số phụ hai tốc độ điều khiển điện, đi kèm tính năng khóa vi sai cầu sau.
Không chỉ vậy, xe còn được bổ sung đèn pha LED ma trận (trước đây chỉ là LED thường) cùng nhiều trang bị tiện nghi hấp dẫn khác. Tuy nhiên, động cơ của mẫu bán tải hiệu suất cao này vẫn là loại máy dầu tăng áp kép, dung tích 2.0L, kết hợp với hộp số tự động 10 cấp, sản sinh 207 mã lực và mô-men xoắn cực đại 500Nm.
Mẫu xe máy điện mới của VinFast được đăng ký bảo hộ kiểu dáng công nghiệp - Ảnh: NOIP
Theo dữ liệu từ Công báo Sở hữu công nghiệp tháng 4-2026, VinFast đã hé lộ hai mẫu xe máy điện mới thông qua các bản vẽ đăng ký kiểu dáng. Trong đó, một mẫu từng được công bố hình ảnh trước đây, trong khi mẫu còn lại sở hữu thiết kế hoàn toàn mới và chưa từng xuất hiện trên thị trường.
Thông tin đăng ký cũng cho thấy mẫu xe mới do đội ngũ nhân sự người Việt Nam thiết kế.
Về ngoại hình, xe mang nhiều đường nét bo tròn nhưng vẫn giữ được dáng vẻ thể thao và hiện đại. Hệ thống chiếu sáng chính nhiều khả năng sử dụng công nghệ LED, đặt thấp ở khu vực yếm trước, trong khi đèn xi nhan được tách rời và gắn trực tiếp trên mặt nạ.
Xe mang thiết kế thể thao với ghi đông trần - Ảnh do AI tạo
Một điểm nhấn đáng chú ý là thiết kế ghi đông trần, mang phong cách tương đồng với VinFast Motio. Tuy nhiên, phần yên xe được kéo dài hơn đáng kể, đi cùng sàn để chân phẳng rộng rãi. Trên ghi đông là màn hình LCD hiển thị thông tin vận hành.
Về kỹ thuật, bản vẽ cho thấy xe sử dụng động cơ điện gắn trực tiếp vào bánh sau - cấu hình phổ biến giúp tối ưu chi phí sản xuất. Đây cũng là kiểu động cơ được áp dụng trên nhiều mẫu xe VinFast hiện nay, khác với cấu trúc động cơ đặt giữa trên mẫu xe còn lại cùng xuất hiện trong đợt đăng ký.
Hiện các thông số vận hành và dung lượng pin chưa được công bố. Tuy nhiên, trong bối cảnh VinFast đang mở rộng hệ thống trạm đổi pin trên toàn quốc, không loại trừ khả năng mẫu xe mới sẽ hỗ trợ công nghệ đổi pin nhằm tăng tính tiện dụng.
Ngành ôtô Đông Nam Á 5 năm trở lại đây có nhiều biến chuyển khi Indonesia dần bắt kịp Thái Lan về năng lực sản xuất xe hàng năm. Trong khi nhờ sự xuất hiện của VinFast, Việt Nam tăng mạnh lượng xe nội địa nhưng so với các quốc gia nhóm đầu, khoảng cách còn khá lớn.
Thái Lan dẫn đầu về số lượng thương hiệu ôtô (16) đặt nhà máy sản xuất, hoặc tự đầu tư hoặc liên kết với đối tác địa phương. Hàng chục năm qua, nơi đây được xem là "Detroit của châu Á" khi hàng chục hãng ngoại quốc đến đây xây cứ điểm sản xuất và chuyển xe đến bán ở các thị trường khác.
Sở hữu ngành sản xuất nội địa phát triển nhất khu vực nhưng Thái Lan dần suy yếu trong khoảng 5 năm trở lại đây khi những bất ổn về kinh tế khiến doanh số xe mới nội địa sụt giảm. Bên cạnh đó, chiến lược thúc đẩy xe điện của Chính phủ một mặt giúp nước này tăng trưởng nhanh về sức mua, thu hút hàng loạt thương hiệu Trung Quốc, nhưng mặt khác cũng ảnh hưởng mạnh đến các hãng xe Nhật Bản vốn chiếm số lượng lớn nhất thị trường và bán chủ yếu các dòng xe động cơ đốt trong, hybrid.
Với sự cạnh tranh ngày càng lớn, nhiều tập đoàn ôtô cơ cấu lại hoạt động sản xuất để tối ưu chi phí. Những Subaru, Suzuki ngưng nhà máy tại Thái Lan, chuyển sản xuất về Nhật Bản hoặc Indonesia.
Năm 2025, Indonesia xuất xưởng hơn 1,1 triệu xe, kém con số của Thái Lan (hơn 1,4 triệu xe) khoảng hơn 300.000 xe. Đây là chênh lệch thuộc hàng thấp nhất giữa hai quốc gia sở hữu năng lực sản xuất xe mạnh nhất khu vực trong khoảng 10 năm qua.
Indonesia đang là "thỏi nam châm" thu hút hàng loạt hãng xe từ Trung Quốc, Mỹ, Hàn Quốc đến đặt nhà máy sản xuất xe điện nhờ trữ lượng nickel, một nguyên liệu quan trọng để sản xuất pin. VinFast, hãng xe Việt Nam cũng đã vận hành nhà máy tại quốc gia này từ cuối 2025. Đến nay, Indonesia có khoảng 15 hãng đặt nhà máy sản xuất, lắp ráp ôtô.
Việt Nam có khoảng 14 hãng tự đầu tư hoặc liên doanh đối tác xây dựng nhà máy. Năm 2025, số lượng xe xuất xưởng hơn 480.000 xe, khiêm tốn hơn nhiều Thái Lan hay Indonesia.
Hiện ngoài VinFast, thị trường chưa có hãng nào sản xuất xe thuần điện tại dải đất hình chữ S. Wuling, thông qua đối tác TMT, dừng ở mức lắp ráp xe điện. Xe hybrid lắp ráp có Honda tiên phong với mẫu CR-V.
Malaysia cũng là quốc gia sở hữu ngành sản xuất nội địa phát triển. Hai thương hiệu nội địa Perodua và Proton dẫn đầu thị phần tại đây. Giống Việt Nam, xe sản xuất ở Malaysia chủ yếu cho nhu cầu trong nước. Các quốc gia như Philippines, Singapore và Campuchia cũng có nhà máy lắp ráp ôtô nhưng quy mô còn nhỏ.
