Thông tư mới quy định nhiều chính sách giảm giá dịch vụ điều hành bay, cất cánh, hạ cánh tàu bay và các dịch vụ tại cảng hàng không, chính thức có hiệu lực từ 1.7. Đây là một trong những bước đi quan trọng từ phía cơ quan quản lý nhằm kích cầu thị trường hàng không, du lịch trong bối cảnh giá nhiên liệu bay liên tục biến động, đẩy giá vé máy bay tăng cao đúng mùa cao điểm.
Theo chính sách mới, các chuyến bay đào tạo, huấn luyện phi công không kết hợp khai thác thương mại tại Việt Nam sẽ không phải trả tiền sử dụng dịch vụ điều hành bay đi, đến và cất cánh, hạ cánh tàu bay trong 36 tháng đầu kể từ ngày thực hiện chuyến bay đào tạo đầu tiên.
Đối với các hãng hàng không có tổng số tiền thanh toán dịch vụ hàng tháng lớn, chính sách giảm giá được áp dụng theo nhiều mức khác nhau.
Cụ thể, với các dịch vụ cung cấp cho chuyến bay quốc tế, hãng hàng không có hóa đơn thanh toán từ trên 125.000 USD đến dưới 250.000 USD được giảm 1,5%; từ 250.000 USD đến dưới 750.000 USD được giảm 2,5%; từ 750.000 USD đến dưới 1,5 triệu USD được giảm 3,5%; từ 1,5 triệu USD trở lên được giảm 5%.
Đối với chuyến bay nội địa, hãng hàng không có tổng hóa đơn thanh toán từ trên 5 tỉ đồng đến dưới 10 tỉ đồng được giảm 1,5%; từ 10 tỉ đồng đến dưới 15 tỉ đồng được giảm 2,5%; từ 15 tỉ đồng đến dưới 30 tỉ đồng được giảm 3,5%; từ 30 tỉ đồng trở lên được giảm 5%.
Thông tư cũng quy định ưu đãi lớn đối với các hãng hàng không Việt Nam lần đầu tham gia khai thác thị trường vận chuyển hàng không. Theo đó, các chuyến bay đầu tiên sẽ chỉ phải trả 50% mức giá dịch vụ cất cánh, hạ cánh tàu bay và điều hành bay đi, đến do Bộ Xây dựng quyết định trong thời hạn 36 tháng kể từ ngày khai thác chuyến bay đầu tiên.
Đối với các đường bay quốc tế mới chưa có hãng khai thác thường lệ trong ít nhất 12 tháng trước đó, hãng hàng không khai thác sẽ được áp dụng mức giá bằng 50% mức giá dịch vụ cất cánh, hạ cánh và điều hành bay.
Thời gian ưu đãi tại các cảng hàng không quốc tế Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng, Phú Quốc, Cam Ranh là 12 tháng kể từ ngày khai thác chuyến bay đầu tiên.
Tại các cảng hàng không Cát Bi, Vinh, Cần Thơ, Liên Khương, Phú Bài, Buôn Ma Thuột, Vân Đồn, Thọ Xuân, Đồng Hới, Tuy Hòa, Chu Lai, Pleiku, Phù Cát, Côn Đảo, Điện Biên, Cà Mau, Rạch Giá, thời gian áp dụng ưu đãi là 24 tháng.
Đối với các chuyến bay thường lệ được Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu chuyển sang cảng hàng không khác nhằm phát triển thị trường vận chuyển hàng không, mức giá dịch vụ cất cánh, hạ cánh tàu bay được áp dụng bằng 90% mức quy định trong thời hạn 24 tháng.
Ngoài ra, nhiều trường hợp được giảm giá đặc biệt như: trực thăng, tàu bay không người lái, phương tiện bay siêu nhẹ hoặc tàu bay phải hạ cánh ngoài kế hoạch vì lý do thời tiết, kỹ thuật, cấp cứu hành khách, khủng bố, chiến tranh hoặc yêu cầu của cơ quan nhà nước có thẩm quyền sẽ được thu bằng 50% mức giá quy định.
Đối với các chuyến bay đào tạo huấn luyện phi công không kết hợp khai thác thương mại, mức thu chỉ bằng 30% mức giá thông thường.
Vé cho trẻ em giảm được bao nhiêu?
Đáng chú ý, theo Thông tư mới ban hành, trẻ em từ đủ 2 tuổi đến dưới 12 tuổi khi sử dụng dịch vụ phục vụ hành khách tại cảng hàng không được áp dụng mức giá bằng 50% mức quy định.
Dịch vụ phục vụ hành khách tại cảng hay còn gọi “lệ phí sân bay” thường được các hãng hàng không thu hộ và cấu thành trực tiếp trong tổng giá vé hiển thị.
Cụ thể, áp dụng mức ưu đãi mới thì phí phục vụ cho trẻ em từ 2 – 12 tuổi tại các sân bay nhóm A (Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng, Cam Ranh, Phú Quốc, Liên Khương…) sẽ giảm từ 100.000 đồng xuống còn 50.000 đồng; sân bay nhóm B (Thọ Xuân, Đồng Hới, Chu Lai, Tuy Hòa, Pleiku, Phù Cát) giảm từ 80.000 đồng xuống 40.000 đồng; sân bay nhóm C (Côn Đảo, Điện Biên, Cà Mau, Rạch Giá) từ 60.000 đồng giảm còn 30.000 đồng.
Bên cạnh đó, phí soi chiếu an ninh (khoảng 20.000 đồng/người lớn) cũng được giảm 50% cho trẻ em, tức giảm thêm được 10.000 đồng.
Tổng cộng ở chặng bay nội địa, một chiếc vé của trẻ em sẽ rẻ hơn vé người lớn cố định từ 40.000 – 60.000 đồng/chặng.
Đối với chặng bay quốc tế (khởi hành từ Việt Nam), phí phục vụ tại nhà ga quốc tế cao hơn rất nhiều và được tính bằng USD (quy đổi ra tiền đồng theo tỷ giá tại thời điểm xuất vé).
Đơn cử, tại các sân bay lớn (Nội Bài, Tân Sơn Nhất), phí người lớn khoảng 25 USD – trẻ em giảm 50% là còn 12,5 USD, tiết kiệm được khoảng 312.000 đồng/vé.
Tại các sân bay khác, phí người lớn dao động từ 8 – 20 USD tùy sân bay. Vé trẻ em sau giảm tiết kiệm được từ 100.000 – 250.000 đồng/vé.
Bên cạnh khoản giảm phí sân bay cố định do Nhà nước quy định ở trên, bản thân một số hãng hàng không cũng có chính sách giá vé gốc riêng cho trẻ em, như: Vietnam Airlines/Bamboo Airways áp dụng giá vé cho trẻ em bằng 75% giá vé người lớn.
Nghĩa là, nếu bay các hãng này, tổng số tiền giảm được cho một chiếc vé trẻ em sẽ giảm rõ rệt hơn.
Phụ huynh lưu ý mức giảm 50% này không bao gồm các dịch vụ giá trị gia tăng hoặc dịch vụ thương mại khác tại sân bay như: dịch vụ ăn uống tại nhà hàng, mua sắm tại cửa hàng miễn thuế, hoặc dịch vụ sử dụng Phòng chờ hạng thương gia – Business Lounge…
Những dự án có thể kiểm chứng bằng pháp lý rõ ràng, tiến độ hiện hữu và chất lượng triển khai thực tế đang thu hút sự quan tâm lớn từ người mua nhà. Thay vì dừng ở thông tin quảng bá, thị trường bắt đầu đánh giá cao năng lực vận hành dự án cũng như khả năng duy trì chất lượng xuyên suốt quá trình phát triển.
Khách hàng hiện quan tâm nhiều hơn đến các yếu tố mang tính xác thực như pháp lý hoàn chỉnh, tiến độ xây dựng rõ ràng và khả năng bàn giao theo cam kết. Điều này phản ánh tâm lý thận trọng hơn trong việc lựa chọn tài sản có giá trị dài hạn.
Nhiều dự án trước đây tạo sức hút nhờ phối cảnh hoặc lời hứa về tiện ích. Tuy nhiên, niềm tin của người mua hiện được củng cố nhiều hơn từ khả năng triển khai thực tế và mức độ minh bạch trong quá trình phát triển dự án.
Theo báo cáo thị trường Savills Việt Nam quý I/2026, các dự án sở hữu pháp lý rõ ràng và tiến độ thi công ổn định ghi nhận tỷ lệ hấp thụ tích cực hơn mặt bằng chung. Đây được xem là tín hiệu cho thấy người mua đang ưu tiên những sản phẩm có thể quan sát và kiểm chứng trực tiếp thay vì chỉ dựa trên kỳ vọng tương lai.
Bên cạnh pháp lý, chất lượng triển khai cũng trở thành tiêu chí quan trọng. Người mua ngày càng quan tâm đến hệ thống đối tác xây dựng, đơn vị vận hành, tiêu chuẩn thi công và khả năng duy trì chất lượng đồng đều giữa các giai đoạn phát triển.
Năng lực triển khai hiện không còn được đánh giá đơn thuần qua tốc độ xây dựng mà còn nằm ở khả năng kiểm soát chất lượng tổng thể của dự án.
Một dự án được phát triển theo quy trình chuẩn hóa cùng hệ sinh thái đối tác đồng bộ thường tạo sự ổn định xuyên suốt từ thiết kế, thi công đến hoàn thiện và vận hành. Điều này góp phần hạn chế khoảng cách giữa hình ảnh giới thiệu và trải nghiệm thực tế sau bàn giao. Nhiều chủ đầu tư hiện chú trọng xây dựng hệ tiêu chuẩn triển khai riêng nhằm duy trì chất lượng đầu ra nhất quán. Việc hợp tác cùng các đối tác chiến lược ở nhiều hạng mục cũng góp phần tạo nên sự đồng bộ từ vật liệu xây dựng, cảnh quan đến hệ tiện ích nội khu.
Theo các đơn vị nghiên cứu thị trường, nhóm khách hàng mua ở thực đặc biệt quan tâm đến khả năng vận hành lâu dài của dự án. Không gian sống được đầu tư bài bản ngay từ đầu thường tạo lợi thế rõ hơn về trải nghiệm cư dân cũng như giá trị tài sản theo thời gian.
Đây cũng là lý do nhiều dự án hiện không còn tập trung vào số lượng tiện ích mà chú trọng hơn đến chất lượng triển khai và tính ổn định trong vận hành thực tế. Những yếu tố này dần trở thành cơ sở để người mua đánh giá năng lực chủ đầu tư.
Tại khu nam TP.HCM, The Peak Garden là một trong những dự án được giới thiệu theo định hướng đề cao giá trị thực và khả năng kiểm chứng thông tin triển khai. Dự án do Hưng Lộc Phát Corp phát triển, tọa lạc liền kề khu đô thị Phú Mỹ Hưng. Theo thông tin từ chủ đầu tư, The Peak Garden hiện đã hoàn thiện các điều kiện pháp lý cần thiết để triển khai bán hàng theo quy định hiện hành.
Bên cạnh pháp lý, dự án được phát triển theo quy trình đồng bộ cùng hệ sinh thái đối tác ở nhiều hạng mục. Hướng tiếp cận này giúp duy trì tính thống nhất trong thiết kế, thi công và hoàn thiện không gian sống.
The Peak Garden được định hướng theo mô hình wellness residences với hơn 11.000 m² không gian xanh và mặt nước nội khu. Hệ cảnh quan và tiện ích được phát triển theo hướng phục vụ trải nghiệm sống bền vững thay vì tập trung vào yếu tố trình diễn ngắn hạn.
Theo ghi nhận thực tế, nhiều hạng mục của dự án hiện đã thành hình rõ nét và bước vào giai đoạn hoàn thiện. Đây được xem là cơ sở giúp người mua đánh giá trực tiếp tiến độ cũng như chất lượng triển khai của dự án.
Việc duy trì tiến độ thi công cùng hệ tiêu chuẩn triển khai đồng bộ đang trở thành lợi thế của nhiều dự án tại khu nam TP.HCM. Khi người mua ngày càng ưu tiên tính an toàn và khả năng kiểm chứng, những dự án sở hữu pháp lý minh bạch, tiến độ rõ ràng và quy trình phát triển chuẩn hóa thường có nhiều lợi thế hơn trong việc đáp ứng nhu cầu ở thực và tích lũy giá trị dài hạn.
Theo Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm, Hà Nội phát triển các mô hình kinh tế quan trọng, kinh tế mới. Với kinh tế không gian tầm thấp, Hà Nội sẽ gắn với cấu trúc mạng lưới nhiều tầng, nền tảng cho hệ sinh thái hoàn chỉnh bao gồm các điểm đầu mối, điểm trung chuyển và các điểm tiếp nhận phân tán, bảo đảm khả năng kết nối hiệu quả giữa các trung tâm logistics, trung tâm công nghệ, khu đô thị và các khu vực sản xuất, dịch vụ; hệ thống quản lý bay không người lái và nền tảng điều hành tích hợp AI bảo đảm quản lý không phận đa tầng; Hạ tầng viễn thông băng thông cao đảm bảo kết nối thời gian thực trên toàn mạng lưới,...
Xây dựng Hà Nội trở thành trung tâm nghiên cứu, phát triển và sản xuất công nghệ không gian tầm thấp của quốc gia với hạt nhân là Khu Công nghệ cao Hòa Lạc; hình thành các khu vực thí điểm (sandbox) để thử nghiệm, hoàn thiện mô hình quản lý và ứng dụng. Quy hoạch hạ tầng và thiết lập hành lang bay an toàn tại không gian tầm thấp (dưới 3.000m) và triển khai các ứng dụng có tính khả thi cao và hiệu quả kinh tế - xã hội rõ rệt như vận chuyển y tế, chuyển phát nhanh, logistics, taxi bay, giám sát hạ tầng, quản lý môi trường và hỗ trợ quản lý đô thị thông minh. Hà Nội còn hình thành hệ thống vận tải không gian tầm thấp tích hợp với hệ thống giao thông đô thị tổng thể; thúc đẩy liên kết ngành, hình thành các chuỗi giá trị mới và gia tăng hiệu quả khai thác không gian đô thị.
Hà Nội sẽ chuyển sang mô hình tích hợp không gian đa tầng và đa lớp. Phương án này nhằm đảm bảo sự cân bằng giữa mục tiêu gìn giữ các giá trị bảo tồn và nhu cầu phát triển đô thị hiện đại.
Các vùng tiên phong tại không gian tầm thấp sẽ là nơi ứng dụng phương tiện công nghệ cao cho giao thương, vận tải. Mô hình này phân tách rõ ba nhóm nhiệm vụ cho từng loại thiết bị bay riêng biệt.
Đầu tiên, dòng taxi bay thế hệ mới đóng vai trò chở hành khách. Tiếp theo, thiết bị bay không người lái (drone) chuyên trách logistics, giao hàng nhanh và chuyển phát y tế. Cuối cùng, công nghệ bay dùng để giám sát môi trường, quản lý hạ tầng.
Hệ thống hạ tầng kỹ thuật chuyên biệt sẽ được thiết lập đồng bộ để vận hành mạng lưới này. Các điểm cất, hạ cánh chiến lược dự kiến đặt tại Sóc Sơn, Hòa Lạc, các bãi đỗ đô thị thích hợp và trên nóc nhà cao tầng.
Những vùng tiên phong khai thác thương mại sẽ gắn liền với trung tâm công nghệ và hệ sinh thái logistics. Bản quy hoạch vạch rõ yêu cầu xây dựng các hành lang bay an toàn tại cao độ thấp.
Để điều hành không phận đa tầng theo thời gian thực, thành phố sẽ áp dụng hệ thống quản lý tích hợp AI. Ngoài ra, Hà Nội định hướng trở thành hạt nhân của cả nước về sản xuất, nghiên cứu công nghệ không gian tầm thấp.
Khu Công nghệ cao Hòa Lạc được chọn làm trung tâm cho mục tiêu công nghệ này. Đây sẽ là nơi thiết lập các khu vực thí điểm (sandbox) nhằm hoàn thiện phương án quản lý, thử nghiệm thiết bị bay tiên tiến.
Song song đó, Sân bay Hòa Lạc được định hướng chuyển đổi sang mô hình lưỡng dụng. Công trình vừa thực hiện nhiệm vụ an ninh - quốc phòng, vừa phục vụ hoạt động thử nghiệm có kiểm soát các phương tiện bay hiện đại.
Ngày 26/5, Bộ trưởng Bộ Tài chính Ngô Văn Tuấn đã dự và chỉ đạo Hội nghị về công tác quản lý nhà nước đối với chứng khoán và thị trường chứng khoán.
Tại hội nghị, ông Lương Hải Sinh – Chủ tịch Sở Giao dịch Chứng khoán Việt Nam (VNX) cho biết thị trường đang tiếp tục được tái cấu trúc theo hướng chuyên sâu, trong đó HoSE tập trung phát triển thị trường cổ phiếu, còn HNX định hướng phát triển thị trường phái sinh và các sản phẩm mới.
Cùng với việc nâng cấp hệ thống chỉ số, VNX đang nghiên cứu triển khai thêm các sản phẩm và thị trường mới như thị trường carbon, thị trường khởi nghiệp sáng tạo và các sản phẩm tài chính hiện đại. Qua đó, góp phần đa dạng hóa hàng hóa và nâng cao sức hấp dẫn của thị trường chứng khoán Việt Nam.
Theo ông Nguyễn Sơn - Chủ tịch Tổng công ty Lưu ký và Bù trừ Chứng khoán Việt Nam (VSDC), đơn vị đang chủ động phối hợp triển khai các giải pháp kỹ thuật phục vụ mục tiêu nâng hạng thị trường theo tiêu chí của FTSE Russell và MSCI; đồng thời chuẩn bị đưa vào vận hành mô hình bù trừ đối tác trung tâm (CCP) nhằm nâng cao mức độ an toàn, minh bạch và hiệu quả vận hành của thị trường.
Trong khi đó, các đơn vị thuộc Bộ Tài chính nhận định dư địa phát triển của thị trường chứng khoán Việt Nam vẫn còn rất lớn, nhất là trong bối cảnh nhu cầu vốn trung và dài hạn của nền kinh tế ngày càng lớn.
Dẫn số liệu tại hội nghị, ông Vũ Hồng Phương - Cục trưởng Cục Phát triển doanh nghiệp Nhà nước cho biết, nhu cầu vốn đầu tư của khu vực doanh nghiệp Nhà nước trong 5 năm tới dự kiến khoảng 2,8 triệu tỷ đồng. Đây được xem là dư địa lớn để thúc đẩy huy động vốn thông qua thị trường chứng khoán, qua đó giảm áp lực lên tín dụng ngân hàng và nâng cao hiệu quả phân bổ nguồn lực cho nền kinh tế.
Trong khi đó, ông Bùi Anh Tuấn - Cục trưởng Cục Phát triển doanh nghiệp tư nhân và Kinh tế tập thể cho biết, hiện cả nước có khoảng 7.300 doanh nghiệp có vốn trên 30 tỷ đồng - mức điều kiện ban đầu để xem xét niêm yết chứng khoán; trong đó khoảng 3.300 công ty cổ phần có tiềm năng tham gia thị trường chứng khoán.
Theo ông Bùi Anh Tuấn, thời gian tới đơn vị sẽ phối hợp với UBCKNN triển khai các giải pháp theo Nghị quyết 08 nhằm hỗ trợ gần 3.000 doanh nghiệp đủ điều kiện công ty đại chúng tham gia thị trường chứng khoán. Các chính sách hỗ trợ dự kiến bao gồm hỗ trợ chi phí niêm yết lần đầu, tư vấn hoàn thiện hồ sơ và triển khai các chương trình hỗ trợ chuyên sâu cho doanh nghiệp chuẩn bị lên sàn.
Kết luận Hội nghị, bên cạnh những kết quả đạt được, Bộ trưởng Bộ Tài chính Ngô Văn Tuấn cho rằng thị trường chứng khoán vẫn còn nhiều tồn tại cần tiếp tục khắc phục, đặc biệt là chất lượng quản trị doanh nghiệp niêm yết, chất lượng hàng hóa trên thị trường và hiệu quả giám sát.
Theo Bộ trưởng, mức độ đáp ứng các tiêu chí quản trị doanh nghiệp theo chuẩn ASEAN của nhiều doanh nghiệp niêm yết còn thấp, trong khi Việt Nam hiện vẫn nằm trong nhóm cuối khu vực về chất lượng quản trị doanh nghiệp.
Từ thực tế đó, Bộ trưởng yêu cầu tăng cường công khai các bộ tiêu chí quản trị theo chuẩn ASEAN và OECD; đồng thời đẩy mạnh đào tạo, hướng dẫn doanh nghiệp nâng cao năng lực quản trị, minh bạch hóa thông tin và trách nhiệm với nhà đầu tư.
Về định hướng thời gian tới, Bộ trưởng yêu cầu toàn ngành tiếp tục ưu tiên duy trì thị trường hoạt động an toàn, minh bạch và ổn định; giữ vững kết quả nâng hạng, đồng thời củng cố niềm tin của nhà đầu tư.
Bộ trưởng cũng yêu cầu UBCKNN tiếp tục nghiên cứu, rà soát các giải pháp kỹ thuật phù hợp nhằm nâng cao hiệu quả vận hành và thanh khoản của thị trường nhưng vẫn phải kiểm soát chặt chẽ chất lượng hàng hóa và tính minh bạch.
Đối với công tác giám sát thị trường, Bộ trưởng Ngô Văn Tuấn yêu cầu tăng cường kết nối, chia sẻ dữ liệu giữa các đơn vị trong Bộ Tài chính, đặc biệt giữa cơ quan chứng khoán và cơ quan thuế nhằm phục vụ giám sát theo thời gian thực và cảnh báo sớm các dấu hiệu bất thường trên thị trường.
