Loạt ô tô giảm giá trong tháng 6, tối đa hơn 300 triệu đồng

Theo hình ảnh do BlogAuto ghi lại, chiếc bán tải cabin kép khung gầm liền khối dựa trên Corolla Cross bị bắt gặp trên một đường cao tốc ở Sao Paulo hôm 3/6. Thân xe bị che kín bởi lớp ngụy trang, trong khi các cửa kính cũng được dán lớp màu đen ngăn người ngoài nhìn vào trong cabin.

Dường như Toyota đã kéo dài thân xe để tạo không gian cho thùng xe, và phần chiều dài tăng thêm nằm ở phần nhô ra phía sau chứ không phải giữa các trục bánh xe.

Vòm bánh xe vuông vức, đường viền thân xe leo lên phía sau và thanh ray trên nóc xe thu hẹp dần thành những cánh gió nhỏ. Cửa hậu khá lớn, tích hợp cả bậc lên xuống, và đèn hậu dường như trải dài toàn bộ chiều rộng thân xe, tương tự mẫu Crown Signia.

Việc một nguyên mẫu xuất hiện trên đường công cộng cho thấy chương trình phát triển đã qua giai đoạn đầu. Chiếc bán tải dự kiến sử dụng kiến trúc TNGA của Toyota, được gia cố ở những vị trí cần thiết để chịu được tải trọng thùng xe. Điều này sẽ khiến nó cạnh tranh với các dòng bán tải thân liền khối đang phát triển mạnh ở Nam Mỹ, trong đó có Fiat Toro, Ram Rampage và Chevrolet Montana, cùng Volkswagen Tukan và Renault Niagara vẫn chưa ra mắt.

Các báo cáo cho thấy hệ thống truyền động được xây dựng xung quanh động cơ xăng hút khí tự nhiên 2 lít và động cơ hybrid tự sạc 1,8 lít được lấy từ mẫu crossover liên quan. Thông tin khác là về một phiên bản hybrid cắm điện được phát triển tại Brazil với khả năng sử dụng nhiên liệu linh hoạt (flex-fuel) và hệ dẫn động 4 bánh E-Four tiêu chuẩn.

Toyota dự kiến ra mắt mẫu xe bán tải dựa trên Corolla Cross vào quý đầu tiên năm 2027. Việc sản xuất được cho là sẽ diễn ra tại nhà máy Sorocaba ở Brazil, cùng Corolla Cross, mẫu xe cung cấp rất nhiều linh kiện cho chiếc bán tải này.

Mẫu bán tải này là một phần trong khoản đầu tư 11 tỷ real (2,2 tỷ USD) mà Toyota đã cam kết cho hoạt động kinh doanh tại Brazil đến năm 2030.

Hình ảnh chiếc xe xuất hiện tại Brazil không lâu sau khi CEO Toyota Bắc Mỹ, Tetsuo Ogawa, thừa nhận thương hiệu này đang nhắm đến phân khúc bán tải thân liền khối cỡ nhỏ tại Mỹ. Tuy nhiên, ông không chỉ ra Corolla là điểm khởi đầu. Ogawa cho rằng RAV4 lớn hơn có thể là nền tảng cho một đối thủ của Ford Maverick, đồng thời thừa nhận rằng dự án như vậy "cần thời gian".

Câu hỏi được đặt ra là Toyota sẽ vận hành hai chương trình bán tải thân liền khối riêng biệt hay sẽ hợp nhất thành một chiến lược toàn cầu duy nhất vẫn được bỏ ngỏ.

Tin Gốc: Vnexpress

Mẫu xe Toyota Starlet nhận được xếp hạng 0 sao trong bài kiểm tra Global NCAP - Video: Global NCAP

Dân mạng đang xôn xao khi mẫu hatchback Toyota Starlet nhận kết quả 0 sao trong bài thử va chạm mới nhất của tổ chức Global NCAP tại Nam Phi.

Chiếc xe được thử nghiệm là phiên bản Starlet đời cũ, sản xuất tại Ấn Độ và thực chất là mẫu Suzuki Baleno đổi logo. Hai mẫu xe này chỉ khác biệt ở một số chi tiết ngoại thất như cản trước/sau, cửa hậu và danh mục động cơ, trong khi cấu trúc nền tảng gần như giống hệt. Xét theo kích cỡ, Starlet tương đương với Toyota Raize bán ở Việt Nam.

Theo Global NCAP, dù được trang bị cân bằng điện tử (ESC) và hai túi khí phía trước tiêu chuẩn, Toyota Starlet vẫn bộc lộ nhiều vấn đề nghiêm trọng khi va chạm.

Tổ chức này cho biết khu vực để chân và cấu trúc thân xe tổng thể đều mất ổn định, không đủ khả năng chịu thêm tải trọng khi xảy ra tai nạn.

Đặc biệt, bài thử va chạm bên hông cho kết quả rất kém do xe không được trang bị túi khí bên. Khả năng bảo vệ vùng đầu và ngực bị đánh giá ở mức thấp, còn vùng bụng chỉ đạt mức chấp nhận được.

Global NCAP thậm chí quyết định bỏ qua luôn bài thử va chạm cột bên hông - hạng mục thường được thực hiện với các mẫu xe đạt tiêu chuẩn tối thiểu về bảo vệ hành khách.

Thực tế mẫu được sử dụng là bản cũ. Còn bản nâng cấp mới nhất đã được trang bị 6 túi khí để khắc phục các vấn đề về an toàn - Ảnh: Global NCAP

Trong khi đó ở hạng mục bảo vệ trẻ em, Starlet đạt 29,33 điểm, tương đương 3 sao. Tuy nhiên hình nộm trẻ em 3 tuổi vẫn bị va đầu vào nội thất trong bài thử va chạm trực diện và chịu tác động trong va chạm bên hông.

Ông Richard Woods - Giám đốc điều hành Global NCAP - nhận định đây là “kết quả 0 sao gây sốc” đối với Toyota, đặc biệt khi Starlet là một trong những mẫu xe bán chạy nhất tại Nam Phi.

Sau khi kết quả được công bố, Toyota Nam Phi lên tiếng cho rằng mẫu xe bị thử nghiệm là phiên bản cũ, không còn đại diện cho dòng Starlet đang bán trên thị trường hiện nay.

Hãng cho biết phiên bản Starlet mới đã được bổ sung túi khí bên, túi khí đầu và túi khí rèm tiêu chuẩn.

Dù vậy, Global NCAP cho biết họ đã mua một chiếc Starlet đời mới để tiến hành thử nghiệm lại. Trước khi kết quả mới được công bố, mức đánh giá 0 sao hiện vẫn là kết quả chính thức dành cho Toyota Starlet.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Sự việc được cho là diễn ra ở thành phố Thẩm Dương, tỉnh Liêu Ninh, Trung Quốc.

Theo video lan truyền trên mạng xã hội, một chiếc BYD Tang màu đen mắc kẹt giữa tuyến đường ngập sâu và bật đèn cảnh báo nguy hiểm. Điều gây chú ý hơn cả là cụm mô-tơ điện truyền động đã rơi khỏi khung gầm, nằm trên mặt đường ngập nước.

Xét dưới góc độ kỹ thuật, trên các dòng xe điện hiện đại, mô-tơ điện và bộ pin - hai thành phần nặng nhất - được bố trí ở vị trí thấp nhất có thể trong cấu trúc khung gầm phụ (subframe). Cách bố trí này giúp cải thiện đáng kể độ ổn định của xe khi vào cua ở tốc độ cao, nhưng cũng có thể tạo ra một điểm yếu rất đặc biệt nếu các vị trí liên kết kết cấu gặp sự cố.

Hiện tại, BYD chưa đưa ra bình luận hay phản hồi chính thức nào liên quan đến nguyên nhân dẫn đến những hình ảnh lan truyền của chiếc SUV nêu trên.

Tuy nhiên, nhiều người am hiểu kỹ thuật ô tô nhận định nếu đây là sự cố thì có thể xuất phát từ một số nguyên nhân sau:

- Hư hỏng khung gầm phụ (subframe):Khi xe chạy qua chướng ngại vật hoặc ổ gà chìm dưới nước, các giá đỡ hoặc điểm bắt của cụm truyền động, vốn đã bị nứt gãy từ trước, có thể không chịu nổi trọng lượng và mô-men xoắn lớn của mô-tơ điện, dẫn tới gãy hoặc bung liên kết.

- Áp lực thủy động học: Khi xe lao qua vùng ngập sâu với tốc độ quá cao, nước có thể tạo ra áp lực rất lớn lên các tấm ốp gầm khí động học. Nếu nước lọt vào đúng khe hở, áp lực này có thể hoạt động như một đòn bẩy vật lý, tác động lên các cụm cơ khí nằm thấp dưới gầm xe, đủ lớn để làm bung các điểm liên kết hoặc giá đỡ của cụm truyền động.

Mẫu BYD Tang đã được chính thức mở bán tại Việt Nam từ tháng 4/2025 nhưng với tên gọi Sealion 8.

Tại Việt Nam, BYD Sealion 8 có giá bán 1,569 tỷ đồng, chỉ có một phiên bản duy nhất, được trang bị hai mô-tơ điện đặt trên cầu trước và sau, lần lượt có công suất tối đa 241 mã lực và 268 mã lực, tạo thành hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Với tổng mô-men xoắn lên tới 700Nm, mẫu xe Trung Quốc có khả năng tăng tốc 0-100km/h trong 4,9 giây.

Khi sạc đầy, BYD Sealion 8 có phạm vi hoạt động tối đa lên tới 530km theo tiêu chuẩn WLTC. Xe có hỗ trợ sạc nhanh, mất 30 phút để sạc từ 30% lên 80% pin.

Tại thị trường Việt Nam, BYD Sealion 8 được định vị ở phân khúc SUV cỡ D 7 chỗ, cạnh tranh về tầm giá với Ford Everest và Hyundai Santa Fe.

Tin Gốc: Dân Trí