Với người ngồi sau vô-lăng, chuyển làn đường là thao tác khá quen thuộc khi điều khiển ô tô trong lúc nhập làn, vượt xe, rẽ hướng hoặc tránh chướng ngại vật… Dù vậy nhưng vẫn có nhiều tài xế chủ quan, dẫn đến nhiều tình huống bị phạt do thực hiện chuyển làn không đúng quy định.
Dưới đây là một số tình huống, trường hợp liên quan tới chuyển làn đường dẫn đến bị phạt:
Một trong những lỗi phổ biến nhất là chuyển làn đường nhưng không bật đèn xi-nhan báo rẽ hoặc không có tín hiệu báo trước cho các phương tiện xung quanh. Theo khoản 2, điều 13, luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 (TTATGTĐB 2024), người lái xe chỉ được chuyển làn đường ở nơi cho phép và phải có tín hiệu báo trước.
Đối với hành vi chuyển làn không có tín hiệu báo trước trên đường bộ thông thường, người điều khiển ô tô bị phạt từ 600.000 – 800.000 đồng theo điểm a, khoản 2, điều 6, Nghị định 168/2024/NĐ-CP (Nghị định 168).
Nếu thực hiện hành vi tương tự trên cao tốc, mức phạt tăng lên 4 – 6 triệu đồng theo điểm g, khoản 5, điều 6, Nghị định 168. Ngoài ra, tài xế còn bị trừ 2 điểm giấy phép lái xe theo điểm a, khoản 16, điều 6, cùng Nghị định.
Không ít tài xế có thói quen đánh lái cắt liên tiếp nhiều làn đường để vượt xe, nhập làn. Một số trường hợp khác lại chuyển làn tại nơi có vạch kẻ đường nét liền hoặc khu vực không cho phép chuyển làn.
Tuy nhiên, khoản 2, điều 13, luật TTATGTĐB 2024 quy định rõ mỗi lần chuyển làn đường chỉ được phép chuyển sang một làn đường liền kề. Do đó, hành vi chuyển nhiều làn cùng lúc hoặc chuyển làn không đúng nơi cho phép đều bị xem là chuyển làn không đúng quy định.
Đối với đường bộ thông thường, mức phạt áp dụng cho hành vi này 600.000 – 800.000 đồng theo điểm a, khoản 2, điều 6, Nghị định 168. Trong khi đó, nếu vi phạm trên đường cao tốc, tài xế bị phạt 4 – 6 triệu đồng theo điểm g, khoản 5, điều 6 và bị trừ 2 điểm Giấy phép lái xe theo điểm a, khoản 16, điều 6, Nghị định 168.
Nhiều người cho rằng chỉ cần bật đèn xi-nhan là có thể chuyển làn. Tuy nhiên, đây là quan niệm chưa đầy đủ, đặc biệt khi lưu thông tốc độ cao trên cao tốc. Theo khoản 2, điều 13, luật TTATGTĐB 2024, khi chuyển làn đường, người lái xe phải quan sát, bảo đảm khoảng cách an toàn với xe phía trước, phía sau và hai bên mới được chuyển làn.
Trên thực tế, không ít trường hợp tài xế bật đèn báo rẽ nhưng vẫn chuyển làn cắt đầu xe khác hoặc không bảo đảm khoảng cách an toàn, dẫn đến va chạm.
Nếu chuyển làn không giữ khoảng cách an toàn để xảy ra va chạm với xe chạy liền trước, người điều khiển ô tô bị phạt 2 – 3 triệu đồng theo điểm l, khoản 4, điều 6, Nghị định 168. Đối với đường cao tốc, hành vi không tuân thủ khoảng cách an toàn với xe chạy liền trước bị phạt 4 – 6 triệu đồng theo điểm d, khoản 5; đồng thời bị trừ 2 điểm bằng lái theo điểm a, khoản 16, cùng điều 6, Nghị định 168.
Sau nhiều đồn đoán, Mitsubishi cuối cùng đã chính thức xác nhận sự trở lại của mẫu SUV địa hình mang tính biểu tượng nhất của hãng. Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản vừa tung ra hình ảnh nhá hàng (teaser) đầu tiên của Pajero thế hệ mới, đồng thời cho biết mẫu xe này sẽ mang tên Montero tại một số thị trường.
Hiện Mitsubishi chưa công bố cụ thể sẽ bán mẫu xe này tại những thị trường nào. Tuy nhiên, việc tên gọi Montero được sử dụng trở lại là dấu hiệu cho thấy khu vực thị trường Bắc Mỹ có thể nằm trong kế hoạch.
Pajero thế hệ mới sử dụng nền tảng khung gầm rời (ladder-frame) giống mẫu xe bán tải Triton. Điều này đồng nghĩa với việc chiếc SUV mới sẽ có nhiều điểm tương đồng với Pajero Sport hiện hành hơn là mẫu Pajero nguyên bản.
Dù vậy, Mitsubishi cho biết Pajero thế hệ mới sẽ được định vị theo hướng khác biệt, với khoang nội thất và hệ thống treo trước/sau được phát triển riêng cho dòng xe này. Hãng cũng hứa hẹn khả năng vận hành địa hình vượt trội cùng chất lượng vận hành êm ái và thoải mái hơn.
Những tuyên bố này cho thấy Pajero mới sẽ được định vị gần với dòng Pajero truyền thống hơn là một phiên bản SUV phát triển từ xe bán tải.
Hình ảnh nhá hàng chủ yếu tập trung vào phần đầu xe, nổi bật với dải đèn LED định vị ban ngày hình chữ T kéo dài bao quanh logo Mitsubishi ở trung tâm. Tuy nhiên, thiết kế cụm đèn trước trong teaser mới có sự khác biệt so với mẫu SUV từng được Mitsubishi hé lộ hồi tháng 1. Dù vậy, việc này có thể đến từ lớp ngụy trang hoặc sự khác biệt giữa các phiên bản trang bị, thay vì những thay đổi đáng kể về thiết kế.
Hình ảnh nhá hàng mẫu SUV trước đây (trên) có cụm đèn pha khác một chút so với hình ảnh mới (dưới).
Những hình ảnh chạy thử bị bắt gặp trước đây cho thấy Pajero thế hệ mới sở hữu kiểu dáng vuông vức, thân xe cao, vòm bánh xe cơ bắp và phong cách thiết kế đậm chất SUV địa hình truyền thống. Đây cũng là những yếu tố khiến mẫu xe này dễ được đặt lên bàn cân so sánh với Toyota Land Cruiser.
Mitsubishi gọi Pajero thế hệ mới là một mẫu "cross-country SUV" (tạm dịch: SUV việt dã), và đây sẽ là mẫu SUV đầu bảng của thương hiệu Nhật Bản. Trong dải sản phẩm của hãng, Pajero sẽ được định vị cao hơn mẫu Outlander sử dụng kết cấu thân xe liền khối (unibody).
Theo kế hoạch, Mitsubishi Pajero thế hệ mới sẽ chính thức ra mắt vào mùa thu năm 2026, đúng 5 năm sau khi thế hệ trước bị khai tử.
Trước đây, Mitsubishi từng bán Pajero dưới tên gọi Montero tại Bắc Mỹ, Nam Mỹ, Tây Ban Nha và Philippines. Vì vậy, các thị trường này được xem là những ứng viên sáng giá để đón nhận thế hệ mới của mẫu SUV huyền thoại.
Mitsubishi Pajero thế hệ đầu tiên ra mắt vào năm 1982 với mục tiêu kết hợp khả năng vận hành địa hình của xe dẫn động bốn bánh với sự thoải mái của một mẫu xe du lịch.
Qua bốn thế hệ, Pajero đã đạt doanh số hơn 3,25 triệu xe tại hơn 170 quốc gia và vùng lãnh thổ trên toàn thế giới. Mẫu SUV này cũng ghi dấu ấn mạnh mẽ trong làng đua xe địa hình khi giành tổng cộng 12 chiến thắng tại giải đua Dakar Rally danh tiếng.
Hai chiếc Hyundai Palisade thế hệ mới vừa bị bắt gặp tại một trung tâm thử nghiệm khí thải ở Hà Nội, cho thấy mẫu SUV cỡ lớn này đang trong quá trình hoàn tất các thủ tục trước khi ra mắt tại Việt Nam.
Hình ảnh thực tế cũng cho thấy Hyundai nhiều khả năng sẽ phân phối ít nhất hai phiên bản với sự khác biệt về trang bị.
Dễ nhận thấy nhất là bộ mâm. Chiếc xe màu đen sử dụng bộ mâm đa chấu kích thước 21inch, chiếc màu trắng dùng mâm 5 chấu 20inch. Đối chiếu với các phiên bản đang bán trên thị trường quốc tế, chiếc xe màu đen nhiều khả năng là biến thể cao cấp hơn.
Một khác biệt khác nằm ở khu vực cản sau. Trên chiếc xe màu trắng xuất hiện dải ốp màu bạc chạy ngang, còn chiếc màu đen có thiết kế cản sau đồng màu thân xe, mang phong cách thể thao hơn. Toàn bộ logo ngoại thất đều được che kín nên chưa thể xác định chính xác hệ truyền động của từng chiếc xe.
Một số hình ảnh khác của hai chiếc xe được bắt gặp - Ảnh: Bí mật XeBiz
Theo thông tin từ một số tư vấn bán hàng, Hyundai Palisade thế hệ mới dự kiến có ba phiên bản gồm Exclusive, Calligraphy và Hybrid. Giá bán tạm tính của bản Exclusive từ hơn 1,7 tỉ đồng, trong khi bản Hybrid có thể vượt 2,1 tỉ đồng.
Nếu mức giá này được giữ nguyên khi mở bán, Palisade mới sẽ đắt hơn đáng kể so với thế hệ hiện hành, vốn có giá khởi điểm từ 1,299 tỉ đồng. Tuy nhiên, Hyundai Thành Công hiện chưa xác nhận những thông tin trên.
Nguồn tin từ đại lý cũng cho biết Palisade 2026 có thể sẽ không còn sử dụng động cơ diesel. Thay vào đó, hai phiên bản tiêu chuẩn sẽ dùng động cơ xăng tăng áp 2.5L, trong khi phiên bản cao cấp nhất được trang bị hệ truyền động hybrid.
Trên thị trường quốc tế, động cơ xăng tăng áp 2.5L của Palisade mới cho công suất tối đa 277 mã lực và mô-men xoắn cực đại 422Nm. Đây cũng là loại động cơ đang được trang bị trên Hyundai Santa Fe 2.5 Turbo tại Việt Nam.
Trong khi đó, phiên bản hybrid được cho là sử dụng động cơ xăng 2.5L kết hợp mô-tơ điện, khác với hệ truyền động hybrid 1.6L trên Santa Fe.
Theo thông tin từ đại lý, hệ thống này cho tổng công suất 334 mã lực và mô-men xoắn 460Nm, kết hợp hộp số tự động 8 cấp cùng hệ dẫn động bốn bánh HTRAC. Hyundai công bố phiên bản hybrid có thể di chuyển hơn 1.000km sau mỗi lần đổ đầy nhiên liệu.
Một số hình ảnh của Hyundai Palisade thế hệ mới tại triển lãm GIIAS 2025 ở Indonesia - Ảnh: HOÀNG DŨNG
Về thiết kế, Hyundai Palisade thế hệ mới thay đổi toàn diện so với đời hiện hành. Điểm nhấn nằm ở cụm đèn LED định vị ban ngày dạng khối lớn, kết hợp đèn chiếu LED projector và bộ mâm hợp kim kích thước tối đa 21inch.
Theo tư vấn bán hàng, hai phiên bản Calligraphy và Hybrid sẽ có nhiều trang bị tiện nghi tương đồng.
Nội thất dự kiến được trang bị màn hình cong kép 12,3inch, màn hình hiển thị kính lái HUD, hệ thống âm thanh Bose, ghế bọc da Nappa chỉnh điện cho cả hàng ghế trước và sau, ghế trước có sưởi và làm mát, gương chiếu hậu trung tâm tích hợp camera cùng hệ thống điều hòa tự động ba vùng.
Danh sách trang bị an toàn dự kiến cũng rất đầy đủ với gói hỗ trợ lái ADAS, bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường, phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo điểm mù kết hợp hiển thị hình ảnh trên màn hình, camera 360 độ và 7 túi khí.
Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 241/2026/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 165/2024/NĐ-CP ngày 26/12/2024, quy định chi tiết, hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Đường bộ và Điều 77 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ.
Tại Điều 11, Nghị định số 241/2026 nêu: "Xe ô tô tải pickup cabin kép và xe ô tô tải van có khối lượng toàn bộ không lớn hơn 3.500kg được tổ chức giao thông như đối với xe ô tô con". Nghị định có hiệu lực từ 1/7.
Đây là tin vui đối với những chủ xe bán tải tại Việt Nam. Các mẫu bán tải phổ thông như: Ford Ranger, Ranger Raptor, Toyota Hilux, Mitsubishi Trion, Isuzu D-Max vẫn xếp loại ô tô tải pickup cabin kép, nhưng lưu thông như ô tô con trên toàn quốc.
Tất cả mẫu bán tải này có khối lượng toàn bộ dưới 3,5 tấn, như: Ford Ranger Raptor máy dầu có khối lượng toàn bộ 3,15 tấn; Toyota Hilux 2,95 tấn hay Mitsubishi Triton 2,91 tấn.
Trước đó, Hà Nội và TPHCM cho phép xe bán tải lưu thông 24/24h, nhưng vẫn xảy ra tranh luận về việc xe bán tải được "đối xử" như ô tô tải hay ô tô con.
Đối với các mẫu bán tải cỡ lớn như RAM 1500, Ford F-150, Toyota Tundra vẫn xếp loại ô tô con pickup, được phép lưu thông như ô tô con.
Trước đó, Cục Đăng kiểm Việt Nam kiến nghị Bộ Xây dựng báo cáo Chính phủ sửa đổi quy định theo hướng cho phép ô tô tải pickup cabin kép và xe tải van có khối lượng toàn bộ đến 3,5 tấn được lưu thông như ô tô con.
Đề xuất này được đưa ra sau khi Cục Đăng kiểm phối hợp với Cục Đường bộ Việt Nam rà soát các quy định hiện hành và xem xét kiến nghị của Công ty TNHH Ford Việt Nam về những bất cập trong quản lý, tổ chức giao thông đối với xe bán tải.
